鐵路工程常見施工風(fēng)險(xiǎn)及管理措施

郭欣桐 柴鑫

摘 要：新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車道模式，這其中離不開四通八達(dá)的鐵路建設(shè)。“要致富，先修路”，往往鐵路建設(shè)能夠帶動(dòng)一個(gè)地區(qū)的城市建設(shè)與發(fā)展。然而，當(dāng)前我國(guó)的鐵路工程往往由一些專業(yè)的工程建設(shè)企業(yè)承擔(dān)，項(xiàng)目本身涉及面廣、投資金額巨大、建設(shè)周期較長(zhǎng)，因此鐵路工程的施工安全與風(fēng)險(xiǎn)控制就更加必要和重要。從施工管理的角度來(lái)說(shuō)，鐵路工程施工要有效防范各種施工風(fēng)險(xiǎn)，就應(yīng)當(dāng)以保質(zhì)量、降成本、保安全作為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)施工過(guò)程中涉及的方方面面予以嚴(yán)格管理，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：鐵路工程項(xiàng)目；施工風(fēng)險(xiǎn)；管理措施

引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入快車道模式，尤其是高鐵時(shí)代的到來(lái)極大地縮短了城市之間的行程距離。為了確保鐵路以高效、便捷、快速等優(yōu)勢(shì)為人們提供著交通運(yùn)輸服務(wù)，鐵路工程建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管控顯得非常重要。在鐵路工程施工中，常見的干擾因素有水文地質(zhì)、沿途建筑、地形地貌等，特別是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路工程建設(shè)施工的難度和風(fēng)險(xiǎn)都比較大。筆者認(rèn)為，當(dāng)前對(duì)鐵路工程建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析研究非常必要。

1鐵路工程項(xiàng)目常見施工風(fēng)險(xiǎn)

1.1鐵路施工中的變更設(shè)計(jì)較多以及施工管理人員管理水平不等

首先，鐵路工程施工過(guò)程中影響因素非常多，如施工周期、技術(shù)復(fù)雜性、城市規(guī)劃、地質(zhì)變化等，甚至施工設(shè)計(jì)規(guī)劃圖都會(huì)影響實(shí)際的施工建設(shè)。其次，由于鐵路施工要求非常嚴(yán)格，進(jìn)而測(cè)量就成為了施工過(guò)程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。除此之外，如果施工管理人員的理論知識(shí)不到位，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，都會(huì)嚴(yán)重影響到工程施工的質(zhì)量問(wèn)題。因此在施工前，施工單位要嚴(yán)格把控好施工人員的專業(yè)素養(yǎng)以及職業(yè)道德等標(biāo)準(zhǔn)，以保證施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)誤差，進(jìn)而可以滿足施工要求的標(biāo)準(zhǔn)。

1.2缺乏可行實(shí)用的應(yīng)急預(yù)案

在施工前，施工方以及施工人員一定要做好充足的、切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，如果在鐵路施工中缺乏實(shí)用可行的應(yīng)急預(yù)案，就會(huì)影響施工的整體進(jìn)度以及完成的總體質(zhì)量情況。在施工過(guò)程中，施工人員對(duì)于工藝流程、施工方法、以及施工工序的檢驗(yàn)方面都能做得很好，但是一旦施工過(guò)程中出現(xiàn)了其他方面的問(wèn)題，就會(huì)顯得很棘手，這就是因?yàn)樵谑┕で笆┕と藛T沒有制定出足夠的應(yīng)急預(yù)案，這對(duì)于鐵路施工的影響比較大。所以在開始施工之前，施工方一定要制定好完備的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)而確保施工能順利快速地進(jìn)行。

1.3施工人員組織內(nèi)部較為渙散

施工人員在工作過(guò)程中必須具有良好的凝聚力才能讓鐵路施工變得更順利更快速，然而在當(dāng)前的許多鐵路施工團(tuán)隊(duì)中，具有這種集體團(tuán)結(jié)凝聚力強(qiáng)的工作人員少之又少，這就使施工存在問(wèn)題。在施工過(guò)程中，只要有任何一個(gè)部門或任何一個(gè)人的某個(gè)施工環(huán)節(jié)沒有做好，就會(huì)對(duì)鐵路工程施工這一復(fù)雜的工作帶來(lái)嚴(yán)重的影響。如果說(shuō)在施工過(guò)程中，組織內(nèi)部渙散，每個(gè)部門沒有明確的工作職責(zé)，員工不能各司其職，就會(huì)表現(xiàn)出管理部門工作存在缺陷，對(duì)工程質(zhì)量以及完成情況都會(huì)帶來(lái)很大的影響。

2鐵路工程項(xiàng)目施工管理措施

2.1優(yōu)化鐵路工程施工技術(shù)

從鐵路設(shè)計(jì)的要求來(lái)看，在進(jìn)行施工之前，設(shè)計(jì)單位及施工單位要進(jìn)行相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的搜集，從而為后續(xù)的設(shè)計(jì)施工提供必要的參考。

例如路基工程，所要收集與整理的數(shù)據(jù)較多，其中包括鐵路路基施工路段的抗壓數(shù)據(jù)測(cè)試以及地表、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的相關(guān)數(shù)據(jù)等等。通過(guò)對(duì)所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)與信息進(jìn)行匯總與分析，來(lái)制定施工不同階段以及具體的鐵路施工路段所應(yīng)該遵循的相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)與參數(shù)要求。

再?gòu)穆穳q開挖的層面來(lái)看，由于在不同的路段，其在地表形態(tài)以及土質(zhì)結(jié)構(gòu)等方面存在著一定的個(gè)別的差異性。因此，需要針對(duì)不同路段的土質(zhì)構(gòu)成成分來(lái)制定不同的開挖方案。對(duì)于土質(zhì)結(jié)構(gòu)相對(duì)比較疏松的路段，要夯實(shí)其地基，借助水泥、沙子、混凝土等材料來(lái)進(jìn)行必要地填充。如果面對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)相對(duì)比較優(yōu)良的地段，則可以適當(dāng)?shù)募涌焓┕さ倪M(jìn)度，縮短施工的工期。在相對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)硬的地段則可以使用人工爆破的方式來(lái)進(jìn)行地塹的開挖。需要指出的是，無(wú)論通過(guò)爆破的方式，還是通過(guò)大型機(jī)械挖掘的方式都應(yīng)該在施工結(jié)束之后，使用專門的測(cè)量設(shè)備對(duì)開挖之后的地表的沉降情況以及整個(gè)路基的施工質(zhì)量進(jìn)行整體的檢測(cè)與把關(guān)，從而避免其在后續(xù)的施工過(guò)程中因?yàn)橘|(zhì)量把控的不夠嚴(yán)格而出現(xiàn)一些質(zhì)量層面以及通車運(yùn)行之后的安全風(fēng)險(xiǎn)與隱患問(wèn)題。通過(guò)這種因地制宜的鐵路路基施工層面的技術(shù)處理可以最大限度的提升整個(gè)的施工科學(xué)性與效果性。

2.2控制好影響施工質(zhì)量的因素

在施工過(guò)程中，工程測(cè)量環(huán)節(jié)是最容易影響施工進(jìn)程的環(huán)節(jié)，因此，這就需要施工技術(shù)人員掌握豐富的專業(yè)知識(shí)，并且具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，只有這樣才能將可能影響到施工進(jìn)程的因素排除在外，從而保證工程在工期內(nèi)保質(zhì)保量地完成。在施工過(guò)程中通常通過(guò)對(duì)施工路線、工程使用的材料以及工作技術(shù)人員測(cè)量嚴(yán)加要求來(lái)減少工作誤差以及質(zhì)量問(wèn)題。只有在平時(shí)控制的嚴(yán)格，才能使工程得到最大限度的安全控制，進(jìn)而才能使鐵路工程獲得最好的安全保障。

2.3施工安全管理

為了保護(hù)施工安全，需采取相關(guān)措施，消除隱患。首先，要提高工程施工的安全管理意識(shí)，轉(zhuǎn)變?cè)械慕?jīng)營(yíng)理念，不能只注重經(jīng)濟(jì)效益；其次，要完善鐵路工程施工的安全管理體系，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況與現(xiàn)代鐵路工程施工安全管理的要求不斷完善安全管理體系；再次，進(jìn)行隱患排查工作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查與預(yù)前檢查，重點(diǎn)控制一些重難點(diǎn)的施工地段，制定合理的檢查周期，采用新工藝和新技術(shù)克服一些危險(xiǎn)的施工工程；最后，創(chuàng)建安全的施工環(huán)境，管理干部要為職工營(yíng)造一個(gè)良好的心理環(huán)境，真正從群眾利益出發(fā)，關(guān)心群眾，愛護(hù)群眾，在日常生活中嚴(yán)格掌控生產(chǎn)情況，建立安全抽查考核分析制度。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路項(xiàng)目建設(shè)在我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的發(fā)展越來(lái)越快，地位也越來(lái)越凸顯。在鐵路工程施工中，一旦出現(xiàn)施工風(fēng)險(xiǎn)，將對(duì)整個(gè)工程建設(shè)造成不可估量的損失。因此，實(shí)際施工中，需要加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)源的分析與研究，根據(jù)實(shí)際工程特點(diǎn)，采取有效的控制技術(shù)措施，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，提高施工效率，確保施工質(zhì)量，以推進(jìn)我國(guó)鐵路交通事業(yè)發(fā)展到一個(gè)新的高度。

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（作者單位：沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）