“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用研究

殷浩

摘 要：智能交通系統(tǒng)是環(huán)節(jié)交通、提升交通效率的有效手段。智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成運(yùn)用與整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。本文對(duì)大數(shù)據(jù)在智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析，同時(shí)利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)構(gòu)建了智能交通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，對(duì)平原的構(gòu)建和技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了分析和闡述。

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；大數(shù)據(jù)；智能交通系統(tǒng)；

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，汽車(chē)成為越來(lái)越多國(guó)民的出行工具，而這也就導(dǎo)致了近年來(lái)我國(guó)嚴(yán)重的交通問(wèn)題。同時(shí)，我國(guó)社會(huì)正處于智能化、信息化的技術(shù)浪潮中，智能交通應(yīng)運(yùn)而生。本文從高中生的角度出發(fā)，基于筆者在生活中、學(xué)習(xí)中對(duì)大數(shù)據(jù)和智能交通的所知所感，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用展開(kāi)探究。

1、大數(shù)據(jù)及智能化交通系統(tǒng)的概述

1.1大數(shù)據(jù)

大數(shù)據(jù)，顧名思義即很大的數(shù)據(jù)，具體而言則是指難以在一個(gè)精確的時(shí)間范圍內(nèi)使用目前的常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，是一種海量、高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)，具有高速、大量、真實(shí)性、多樣但低價(jià)值密度的特點(diǎn)。

1.2智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)又被稱(chēng)作智能運(yùn)輸系統(tǒng)，是指將計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、信息技術(shù)以及電子控制技術(shù)等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)有效應(yīng)用于車(chē)輛制造、服務(wù)控制以及交通運(yùn)輸中，實(shí)現(xiàn)道路、車(chē)輛和使用者三者之間聯(lián)系加強(qiáng)，繼而改善交通環(huán)境，提高效率、保障安全和節(jié)約能源的一種綜合運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)。在其組成上則是包括信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)以及車(chē)輛控制系統(tǒng)三者。

2、大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用分析

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代社會(huì)中任何一個(gè)常規(guī)行業(yè)都有和互聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行結(jié)合進(jìn)而顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的可能性。大數(shù)據(jù)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代一項(xiàng)偉大發(fā)明，也是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)之間進(jìn)行有效連接的途徑之一，以下就“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用展開(kāi)具體闡述。

2.1大數(shù)據(jù)在交通信息服務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用

交通信息服務(wù)系統(tǒng)是指在聲音、信息傳感器網(wǎng)絡(luò)上建立的系統(tǒng)，，參與交通的單位在車(chē)上、道路上以及換乘站上等通過(guò)傳輸設(shè)備和傳感器實(shí)現(xiàn)信息共享的一個(gè)系統(tǒng)。在交通信息服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，需要對(duì)每個(gè)交通參與者上傳的信息進(jìn)行云處理，并挖掘出信息，然后將實(shí)時(shí)信息提供給需要一定信息的需求者，而且這個(gè)需要量是非常大的。在交通信息服務(wù)系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行中，越來(lái)越多的信息將被積累，通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)、分析和挖掘，從而保證數(shù)據(jù)處理的高效性。例如，在一段時(shí)間內(nèi)，道路的某一部分可能會(huì)出現(xiàn)交通擁堵，交通信息服務(wù)系統(tǒng)可以從車(chē)輛，道路和用戶三個(gè)方面系統(tǒng)地進(jìn)行針對(duì)性和優(yōu)化，從而有效的保證交通的正常運(yùn)作。

2.2大數(shù)據(jù)在車(chē)輛控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

在智能交通系統(tǒng)中，車(chē)輛控制系統(tǒng)是真正體現(xiàn)智能交通系統(tǒng)以增強(qiáng)交通安全的一部分，車(chē)輛控制系統(tǒng)的運(yùn)行也是基于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。在智能交通系統(tǒng)的運(yùn)行中，通過(guò)信息采集系統(tǒng)可以收集到大量關(guān)于駕駛員每次事故的操作習(xí)慣和相關(guān)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘，可以了解哪些應(yīng)急措施可以減少車(chē)禍發(fā)生時(shí)的人員傷亡，從而減少車(chē)禍的發(fā)生，進(jìn)而更好地設(shè)計(jì)車(chē)輛安全系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。同時(shí)，大數(shù)據(jù)技術(shù)可用于分析收集到的大數(shù)據(jù)，通過(guò)分析獲取信息，規(guī)范駕駛員的操作習(xí)慣，保證車(chē)輛設(shè)計(jì)安全。這部分大數(shù)據(jù)的應(yīng)用可以分為兩部分，一是基于大數(shù)據(jù)的分析，設(shè)計(jì)了汽車(chē)輔助安全駕駛系統(tǒng)，并通過(guò)車(chē)載傳感器提供的實(shí)施信息，提醒駕駛員駕駛安全和警告，在緊急情況下也可以自動(dòng)強(qiáng)制強(qiáng)制自動(dòng)駕駛；其次，基于大數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)計(jì)車(chē)輛安全系統(tǒng)。根據(jù)大量交通事故信息數(shù)據(jù)的分析，獲得了車(chē)禍后最嚴(yán)重受損部件的信息，并且這些位置的安全設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)用于提高車(chē)輛的行車(chē)安全性，從而有效的保證車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全性。

2.3大數(shù)據(jù)在交通管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

通過(guò)交通信息采集系統(tǒng)，可以在交通運(yùn)行過(guò)程中收集各種實(shí)時(shí)氣象、交通和道路信息。通過(guò)分析這些信息，我們可以了解這些地區(qū)的氣象，道路和交通信息。然后通過(guò)獲取的信息對(duì)智能交通系統(tǒng)的交通管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，實(shí)時(shí)進(jìn)行分流，處理一些突發(fā)事件。交通管理系統(tǒng)的運(yùn)行基于大數(shù)據(jù)，只有在有大量實(shí)時(shí)交通，道路和氣象數(shù)據(jù)的情況下，才能進(jìn)行全面管理，制定科學(xué)合理的交通管理信息。

2.4大數(shù)據(jù)在信息采集系統(tǒng)中的應(yīng)用

數(shù)據(jù)是智能交通的基礎(chǔ)和生命線。通過(guò)海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、分析、預(yù)測(cè)和科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中各種智能應(yīng)用。車(chē)輛的平均車(chē)速、平均車(chē)道占用率、交通量和速度都是非常重要的交通參數(shù)。在傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)中，這些數(shù)據(jù)的主要收集方法是使用靜態(tài)檢測(cè)器，如光學(xué)檢測(cè)器、攝像機(jī)和其他定點(diǎn)檢測(cè)設(shè)備來(lái)獲取實(shí)時(shí)交通速度和行駛條件。隨著海量存儲(chǔ)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位等技術(shù)的不斷成熟，視頻監(jiān)控、GPS數(shù)據(jù)和移動(dòng)數(shù)據(jù)將逐漸取代靜態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)，成為智能交通的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源。

3、大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用前景

目前，大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展迅速，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代也在不斷發(fā)展。新的概念和技術(shù)每時(shí)每刻都在誕生，因此大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用還處于一個(gè)水平。隨著國(guó)家對(duì)智能交通系統(tǒng)要求的不斷提高和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展，初期階段將繼續(xù)深化。從目前大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展方向和智能交通系統(tǒng)需求趨勢(shì)來(lái)看，可以清晰地看到未來(lái)大數(shù)據(jù)應(yīng)用在智能交通領(lǐng)域的方向。

一是大數(shù)據(jù)的分類(lèi)，分析和挖掘技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中得到進(jìn)一步應(yīng)用。目前，中國(guó)的智能交通系統(tǒng)還處于起步階段，但大數(shù)據(jù)分析技術(shù)也達(dá)到了一定高度，處于持續(xù)改善的狀態(tài)。因此，未來(lái)基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)不僅僅限于單一的車(chē)輛，公共交通或路邊，而是一個(gè)城市和地區(qū)的綜合智能交通系統(tǒng)。第二個(gè)是交通信息收購(gòu)方面，隨著信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，采集頻率、密度和廣度都更高，智能交通系統(tǒng)提供的服務(wù)更加便捷和多樣化。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，智能交通系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)即為交通者提供更為便捷、安全和高質(zhì)的交通服務(wù)。筆者作為一名高中生，基于自身學(xué)習(xí)中所對(duì)智能交通系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)相關(guān)知識(shí)的了解，對(duì)大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用展開(kāi)了分析論述。得出大數(shù)據(jù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用主要集中在信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、車(chē)輛控制系統(tǒng)三個(gè)部分，而在未來(lái)的發(fā)展上，交通信息數(shù)據(jù)采集技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘分析兩種大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用會(huì)進(jìn)一步深化。希望通過(guò)本文的研究可給我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的研究人員在大數(shù)據(jù)技術(shù)開(kāi)發(fā)和智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上一定參考。

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（作者單位：蘇交科集團(tuán)股份有限公司）