共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀研究分析

[摘要]共享經(jīng)濟(jì)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的一種新的商業(yè)模式，以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為依托，已然成為當(dāng)今“創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)”的潮流。文章通過(guò)分析共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀、優(yōu)勢(shì)以及劣勢(shì)并展望行業(yè)的發(fā)展，為以后共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供參考分析。

[關(guān)鍵詞]共享經(jīng)濟(jì)；價(jià)值創(chuàng)造；經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201719017

1共享經(jīng)濟(jì)的概念

Hollinshead（1950）[1]等提出了社區(qū)結(jié)構(gòu)中的人類生態(tài)理論，人與人、人與其他物種、人與環(huán)境之間是相互依存的，并且個(gè)體社區(qū)或集體是個(gè)體生存以及生活的基礎(chǔ)。Lamberton（2012）等認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是給予用戶“無(wú)須所有權(quán)”就可享受產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，Andruss（2015）等則進(jìn)一步指出，共享經(jīng)濟(jì)是對(duì)“充分利用之資產(chǎn)”分享以獲得貨幣或非貨幣益處的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

共享經(jīng)濟(jì)，以互聯(lián)網(wǎng)為基石，以共享為理念。姜奇平（2015）[2]認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是產(chǎn)權(quán)的變革，即所有權(quán)分裂為支配權(quán)和使用權(quán)，并把共享經(jīng)濟(jì)中的支配權(quán)比作行駛證，使用權(quán)比作駕駛證。2009 年，優(yōu)步（Uber）于美國(guó)硅谷舊金山誕生，成為全球打車(chē)出行平臺(tái)的“鼻祖”。在2014年成立的ofo共享單車(chē)，是國(guó)內(nèi)首家共享單車(chē)公司，首創(chuàng)無(wú)樁共享單車(chē)出行模式。

2共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀

新華社報(bào)告顯示，2015 年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)及其相關(guān)市場(chǎng)的規(guī)模高達(dá) 195 萬(wàn)億元，未來(lái)5年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)速度將高達(dá) 40%，共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

現(xiàn)在國(guó)家對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的態(tài)度是支持和引導(dǎo)，說(shuō)明了國(guó)家對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)可，但同時(shí)也看到了共享經(jīng)濟(jì)潛在的一些問(wèn)題。在提出“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)新潮詞匯之前，其實(shí)，我們生活中已經(jīng)有很多共享的應(yīng)用了。例如：WiFi共享大師實(shí)現(xiàn)WiFi共享、百度的資源共享、很多社交軟件的信息共享等。共享的模式是被認(rèn)可的，而之前的共享更多的是非實(shí)物共享，而這些非實(shí)物共享會(huì)造成造謠、虛假信息等問(wèn)題，我們也會(huì)辯證地看待這些問(wèn)題。那對(duì)于具體的實(shí)物共享，引發(fā)出的新的問(wèn)題，我們應(yīng)該也抱以辯證的態(tài)度，不要一味地看到缺陷。

在《創(chuàng)新者的窘境》這本書(shū)中，作者從另一個(gè)角度解釋為什么大企業(yè)失敗，為什么以往技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)在面臨突破性技術(shù)時(shí)往往會(huì)失去領(lǐng)先地位的原因。就是因?yàn)楹鲆暳藙?chuàng)新，一個(gè)處于壟斷地位的大企業(yè)，把它打翻的永遠(yuǎn)不是本行業(yè)的企業(yè)。在面對(duì)創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)體的時(shí)候，我們無(wú)法預(yù)測(cè)會(huì)被推翻的是什么，但是這一定是一個(gè)巨大的變革。

3共享經(jīng)濟(jì)的盈利

共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張迅猛，在我國(guó)發(fā)展迅速，各大行業(yè)紛紛開(kāi)始打出共享經(jīng)濟(jì)的旗號(hào)，希望能夠快速占領(lǐng)市場(chǎng)，相關(guān)企業(yè)數(shù)量和規(guī)模都呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在一些O2O領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)中，以前席卷O2O領(lǐng)域的“零傭金”模式，如今已經(jīng)難覓蹤影。

而對(duì)于共享單車(chē)的經(jīng)營(yíng)中，租金是主要的收入源。2016年3月1日，小黃車(chē)ofo宣布完成高達(dá)45億美元的D輪融資，創(chuàng)下共享單車(chē)行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄。ofo共享單車(chē)使用押金保持99元，騎行每小時(shí)收費(fèi)1元。而共享單車(chē)最危險(xiǎn)的問(wèn)題在于技術(shù)壁壘低，容易被取代，其次就是管理問(wèn)題，監(jiān)管問(wèn)題難以把控。而共享汽車(chē)也被人們提上日程，很多汽車(chē)公司如北汽、上汽等都紛紛開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)共享，開(kāi)始在各大城市鋪開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)是具有很大的市場(chǎng)靈活性，因?yàn)檫呺H成本與交易成本不高，因此遇到市場(chǎng)形勢(shì)、監(jiān)管環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，可以快速根據(jù)形勢(shì)調(diào)整。像共享單車(chē)停車(chē)點(diǎn)、滴滴出行的汽車(chē)，利用的是社會(huì)資源與個(gè)人的私人資源，共享經(jīng)濟(jì)大多是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，對(duì)技術(shù)要求較高，但對(duì)資本要求低，因此資本回報(bào)率高。供方的進(jìn)入門(mén)檻低，像airbnb只要你通過(guò)它的審核就能成為房東與租客，省去很大一部分與政府和大企業(yè)的交易成本，技術(shù)創(chuàng)新降低了人們得到資源的成本，使得個(gè)人可以方便地分享其資產(chǎn)、時(shí)間、技能等閑置資源，并獲取收益。

馬云建立了大數(shù)據(jù)研究中心后，大家開(kāi)始注意到大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，而在這之前擁有龐大數(shù)據(jù)資源的公司其實(shí)是騰訊，騰訊的發(fā)展其實(shí)離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，它會(huì)根據(jù)你的網(wǎng)頁(yè)記錄為你推送騰訊新聞，為你推薦你可能會(huì)喜歡的騰訊游戲，包括很多不起眼的功能，例如提醒你的好友生日。谷歌的X實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的WiFi氣球，谷歌聲明研發(fā)的目的是為了解決全球偏遠(yuǎn)地區(qū)與惡劣環(huán)境下無(wú)法上網(wǎng)的問(wèn)題，希望實(shí)現(xiàn)全球每一個(gè)地方都能上網(wǎng)。但其實(shí)他們同時(shí)也是為了得到數(shù)據(jù)與資源，以此完善谷歌地圖，而每一個(gè)上網(wǎng)的人都有可能使用谷歌搜索，成為他們的潛在客戶。

共享經(jīng)濟(jì)同樣能夠得到你的數(shù)據(jù)，例如你要使用共享單車(chē)時(shí)，你的信息同樣會(huì)被錄入，你的生活范圍是在哪里，你經(jīng)常去的地方是哪里。這些對(duì)于一些企業(yè)都是難能可貴的資源，而如何充分利用這些數(shù)據(jù)，只能看公司的眼觀與決策了。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，誰(shuí)擁有的資源多，誰(shuí)就是未來(lái)的主宰。

4共享經(jīng)濟(jì)的劣勢(shì)

首先，目前政府還沒(méi)有專門(mén)針對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的相關(guān)法律法規(guī)，政府適應(yīng)新的商業(yè)模式并制定新的監(jiān)管措施需要一個(gè)過(guò)程。隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，企業(yè)的價(jià)值共創(chuàng)實(shí)踐不再單單針對(duì)一方顧客，要面臨更多的消費(fèi)者信任問(wèn)題，以及新興行業(yè)面臨的新問(wèn)題。這個(gè)行業(yè)的相互性以及透明性要更強(qiáng)，讓信息得以共享，同時(shí)也為我們帶來(lái)更多的隱私安全困擾。其次，共享經(jīng)濟(jì)較難對(duì)供方與用戶行為進(jìn)行規(guī)范與約束，由于供方不是企業(yè)的自有資源，而是外包的社會(huì)資源，而且多數(shù)情況下是分散的個(gè)體，較難推進(jìn)統(tǒng)一的規(guī)范。市場(chǎng)的冷啟動(dòng)，不像傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)只需要尋找需求方，共享經(jīng)濟(jì)需要同時(shí)尋找供給方和需求方，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)并不是尋找，而是提供鏈接，鏈接了供給與需求，有效地實(shí)現(xiàn)了資源的有效配置，因此雙方互相促進(jìn)，也互相制約。面對(duì)冷啟動(dòng)，共享經(jīng)濟(jì)除了傳統(tǒng)的市場(chǎng)推廣手段之外，較為常見(jiàn)的方式是同時(shí)對(duì)供方和需方提供補(bǔ)貼，創(chuàng)造市場(chǎng)。我們看到共享經(jīng)濟(jì)的巨頭們都在吸金補(bǔ)貼，瘋狂擴(kuò)張，因?yàn)橹挥袛U(kuò)張到角落時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)資源有效配置的最大化、最優(yōu)化，同時(shí)提升自己的影響力與用戶體驗(yàn)。最后，共享經(jīng)濟(jì)中最主要的衡量單位就是成本。時(shí)間成本，知識(shí)成本，邊際成本，用戶與供應(yīng)者所獲得的收益，用戶會(huì)在其中進(jìn)行權(quán)衡后選擇是否用這樣的服務(wù)。所以當(dāng)那些費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作困難并且不能帶來(lái)便利，看似有情懷的產(chǎn)品在脫離企業(yè)補(bǔ)貼與政府支持，新產(chǎn)品上市熱度褪去后，剩下的只能是抱著“共享經(jīng)濟(jì)”的大腿艱難行走。

5展望

在未來(lái)的生活中，我們可以是乘客，也可以是司機(jī)；可以是租客，也可以是房東。我們會(huì)面臨更多的信息和選擇，架構(gòu)自己的多重角色，當(dāng)參與者從扮演預(yù)定角色到承擔(dān)動(dòng)態(tài)、新穎的角色時(shí)，價(jià)值的性質(zhì)開(kāi)始變得復(fù)雜，共享經(jīng)濟(jì)給了人們更多的選擇，創(chuàng)造出自己的需要，同時(shí)我們也可以創(chuàng)造更多屬于自己的價(jià)值。

在政策紅利的支持下，知識(shí)付費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)直播、單車(chē)分享迎來(lái)“發(fā)展元年”，擁有分享基因的各類眾創(chuàng)平臺(tái)大量涌現(xiàn)，經(jīng)過(guò)政府部門(mén)認(rèn)定的“眾創(chuàng)空間”超過(guò)4000個(gè)。2015年全球共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1869億美元，政府應(yīng)加快相關(guān)法律或政策法規(guī)的完善，給予“共享經(jīng)濟(jì)”更多的法律保障。加大對(duì)技術(shù)的投入，保障“共享經(jīng)濟(jì)”的安全可靠。我們應(yīng)當(dāng)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)倫理的發(fā)展，樹(shù)立“協(xié)同共享”的道德新風(fēng)尚，加強(qiáng)人們對(duì)共享物品的觀念和道德意識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1] Hollingshead，August BHuman Ecology：A Theory of Community Structure[J].American Sociological Review，1950，15（5）：684-685.

[2]姜奇平共享經(jīng)濟(jì)從理論到實(shí)踐的發(fā)展[J].互聯(lián)網(wǎng)周刊，2015（16）：70-71.

[作者簡(jiǎn)介]陳朦（1994—），女，云南臨滄人，碩士學(xué)位。研究方向：市場(chǎng)營(yíng)銷。