唐諧諧：政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題的分析

唐諧諧

摘 要：市政道路是連接城市中各個(gè)地區(qū)的重要途徑，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，市政道路的作用越來(lái)越明顯。土基作為市政道路的施工基礎(chǔ)，其質(zhì)量好壞決定著市政道路的好壞。由于各個(gè)施工地段的地理位置不一致，土基工程施工過(guò)程中容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，對(duì)市政工程建設(shè)造成極大阻礙。本文對(duì)市政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)問(wèn)題解決措施，從而推動(dòng)市政道路建設(shè)進(jìn)程，發(fā)展城市交通及經(jīng)濟(jì)。

關(guān)鍵詞：市政道路 土基工程 問(wèn)題分析

前言

市政道路的建設(shè)需要有扎實(shí)的土基工程做基礎(chǔ)，只有土基工程問(wèn)題得到解決，市政道路施工才能暢通無(wú)阻。市政道路建設(shè)過(guò)程中不僅需要考慮到路線的規(guī)劃及鋪設(shè)還需要考慮到道路所在區(qū)域的埋藏的給排水管道及通訊線路等。為了確保及時(shí)緩解交通壓力，市政道路的建設(shè)必須字很短的時(shí)間內(nèi)完成。由于施工地段的不同，各施工區(qū)域的水文地質(zhì)條件也不盡相同，同時(shí)，市政道路的施工必須充分考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件的影響。市政道路的主要功能是進(jìn)行交通運(yùn)輸，其中還必須配備一定的公共設(shè)施如公交車站，路燈等。為了保證道路功能地完整性，這些設(shè)施需要與市政道路同步建設(shè)。受到這一系列的限制因素的影響，在市政道路施工中土基工程施工過(guò)程中容易產(chǎn)生各種質(zhì)量問(wèn)題，不僅對(duì)工程本身產(chǎn)生危害，還對(duì)整個(gè)城市的交通環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，必須注重對(duì)市政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題，充分結(jié)合施工地區(qū)的地理環(huán)境，保證土基工程擁有較好的質(zhì)量。

1、市政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題

1.1排水、防水、渠道不足

土基工程建設(shè)過(guò)程中最大的問(wèn)題是排水問(wèn)題，土基工程中的水主要來(lái)自雨水、施工廢水、土壤中自身含有的水分三個(gè)方面。當(dāng)遇到排水不暢的問(wèn)題時(shí)，大部分的水會(huì)被土基吸收。土壤本身質(zhì)地松散，結(jié)構(gòu)性不強(qiáng)。在施工前需要對(duì)土基進(jìn)行碾壓，保證其能夠擁有足夠的密實(shí)度。當(dāng)土壤含水量過(guò)高時(shí)，便無(wú)法進(jìn)行碾壓，土壤的密實(shí)度也無(wú)法保證，后續(xù)工序便會(huì)被拖延。一些市政道路施工過(guò)程中并未考慮到天氣原因，在施工過(guò)程中僅挖掘了簡(jiǎn)單的排水槽。遇到大雨天氣時(shí)，雨水便無(wú)法排除同時(shí)，導(dǎo)致土基成為無(wú)法碾壓成形的“橡皮土”。在施工過(guò)程中多處需要用到水，但一些施工廢水被就地排放，雖然看似對(duì)土基影響不大，但實(shí)際上已經(jīng)破壞了土基中的最佳含水量的比例。對(duì)于一些特殊地段，有許多的土基下方擁有地下水資源，由于距離地面較近，導(dǎo)致道路土基中的水含量較高。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的積累便會(huì)出現(xiàn)較小規(guī)模的水坑，但由于未提前做足充分的排水準(zhǔn)備，導(dǎo)致出現(xiàn)排水問(wèn)題，嚴(yán)重影響土基工程的質(zhì)量。

1.2土基平整度不高

作為市政道路建設(shè)的基礎(chǔ)，土基工程在建設(shè)過(guò)程中需要有一定的平整度標(biāo)準(zhǔn)，而在實(shí)際施工過(guò)程中，土基過(guò)程常出現(xiàn)平整度不高的現(xiàn)象。市政道路出現(xiàn)高低差時(shí)，主要承重層的結(jié)構(gòu)必然會(huì)發(fā)生變化。在長(zhǎng)時(shí)間受到重載的作用下，土基工程便會(huì)出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，從而降低市政道路的質(zhì)量。一般情況下，土基工程平整度不高是由于土壤含水量未得到有效控制及碾壓不謹(jǐn)慎導(dǎo)致的。在施工過(guò)程中僅未進(jìn)行分層鋪設(shè)，導(dǎo)致各層之間出現(xiàn)間隙。同時(shí)，許多工程為了追趕工期，在分層鋪設(shè)之后僅進(jìn)行幾次的碾壓，未對(duì)土基的密實(shí)度進(jìn)行控制，從而導(dǎo)土基的密實(shí)度不高。此外，在土基碾壓過(guò)程中，常出現(xiàn)由于碾壓不到位導(dǎo)致的碾壓不完全的情況，常見(jiàn)于橫向碾壓與縱向碾壓的接頭處。由于壓路機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)橫向行走于縱向行走的即時(shí)切換，在方向轉(zhuǎn)換過(guò)程中必須采用旋轉(zhuǎn)的方式掉頭，從而導(dǎo)致土基工程出現(xiàn)一定的碾壓死角，這一部分的平整度相比土基中央要差很多。

1.3溝槽履土孔隙較大

溝槽履土是土基工程主體工程完工的附屬環(huán)節(jié)。在土基工程主體完工后需要對(duì)溝槽進(jìn)行填埋。但許多的市政道路施工中溝槽填埋都較為隨意，所使用的材料大都就地取材，如使用含水量較高的土壤、尺寸較大的石塊及施工廢料進(jìn)行填埋。受到通車后的壓力作用，溝槽土基處常出現(xiàn)下陷的情況，路面隨之出現(xiàn)較為明顯的裂紋及凹槽。其主要原因是溝槽履土中的縫隙較大。按照土基工程的施工原則，溝槽履土后需要進(jìn)行充分壓實(shí)。保證溝槽內(nèi)的土壤緊實(shí)度與周邊土方的緊實(shí)度相同。但一般的溝槽尺寸較為狹窄，難以采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。同時(shí)，一些施工方不具備小型的碾壓機(jī)，導(dǎo)致溝槽履土的密實(shí)度不足。

2、土基工程質(zhì)量問(wèn)題解決措施

2.1提升土基排水、防水能力

由于受到天氣原因影響較為嚴(yán)重，土基工程施工過(guò)程中需要對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件進(jìn)行充分把握，并采取相應(yīng)的土基保護(hù)措施。如在暴雨天氣采用掩蓋層掩蓋即將施工的土方，保證土壤中含水量。同時(shí)，在施工前根據(jù)標(biāo)高挖掘多條排水渠道。各個(gè)施工方應(yīng)保證在施工層不出現(xiàn)明顯積水，為了保證土基能夠保持最佳的碾壓狀態(tài)。對(duì)土壤中水分進(jìn)行測(cè)量，保證土壤中在含水量維持在2%左右。對(duì)于施工廢水不應(yīng)就地排放，而應(yīng)設(shè)置特殊的排水渠道，將施工廢水排放在距離施工區(qū)域較遠(yuǎn)的地區(qū)。在施工前應(yīng)對(duì)施工區(qū)域的水文條件進(jìn)行充分考察，在遇到含水量突出的地段時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施如提前運(yùn)送干燥土壤進(jìn)行濕度中和。對(duì)于一些較為干燥的土壤，可安排灑水車進(jìn)行水分補(bǔ)充，并將土壤攪拌均勻。

2.2嚴(yán)格控制土基密實(shí)度

對(duì)土基密實(shí)度的控制實(shí)質(zhì)上是對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行控制。對(duì)于不同性質(zhì)的土壤應(yīng)采取不同的碾壓裝備，如對(duì)砂土及粘土等土壤分別采用壓路機(jī)及夯實(shí)振動(dòng)板進(jìn)行壓實(shí)。在土基填埋時(shí)應(yīng)注意土壤的分層鋪設(shè)，并根據(jù)需要的土基密實(shí)度進(jìn)行多次碾壓。壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中需要遵循先輕后重、先低后高、先慢后快的行駛原則。為了保證對(duì)現(xiàn)有土壤密實(shí)度的控制，在壓路機(jī)正是工作前可采用土方進(jìn)行密實(shí)度進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，當(dāng)能夠獲得理想的密實(shí)度時(shí)再進(jìn)行土基的碾壓工作。由于壓路機(jī)需要不斷轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)縱橫方向的變化，在小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)行駛?？v橫街頭部分的重合面積寬度應(yīng)保持在0.5m～1m的范圍內(nèi)，防止出現(xiàn)碾壓死角的現(xiàn)象。由于施工需要，部分土基工程需要振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)操作。在其第一遍工作時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行碾壓，保證土壤具有振動(dòng)不松散的條件。

2.3及時(shí)填充溝槽履土孔隙

溝槽履土的處理方式應(yīng)與土基主體工程保持一致，所使用的填充材料應(yīng)符合溝槽填埋要求。，在保證溝槽履土不出現(xiàn)縫隙的情況下，盡可能多的利用土壤材料。使用土壤進(jìn)行填充時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格土壤中的含水量，必要時(shí)對(duì)其進(jìn)行干燥處理。對(duì)于一些尺寸較大的石塊，在填充過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行充分破碎，保證溝槽履土件不會(huì)出現(xiàn)較大縫隙。對(duì)于一些尺寸較為狹窄，難以采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)的溝槽，可采用一些簡(jiǎn)便的振實(shí)設(shè)備進(jìn)行振實(shí)。介于溝槽履土碾壓碾壓難度較大，應(yīng)對(duì)溝槽履土的深度進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證溝槽履土與土基主體工程相一致。當(dāng)溝槽履土出現(xiàn)較大的縫隙時(shí)，需要增添土壤，并加大振實(shí)力度，使溝槽履土密實(shí)度符合市政道路建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語(yǔ)

市政道路施工中土基工程是一項(xiàng)較為簡(jiǎn)單的工程，但由于土基深埋地下，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)返修難度高，并且耗時(shí)耗力。因此，對(duì)于在施工階段需要嚴(yán)格控制土壤中的水分，在進(jìn)行土基碾壓時(shí)應(yīng)保證各施工區(qū)域的土基平整度相一致，嚴(yán)格控制充溝槽履土孔隙。并且，不斷加強(qiáng)施工過(guò)程管理，堅(jiān)持以施工技術(shù)為主要突破點(diǎn)，從而提高市政道路的質(zhì)量與壽命。

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