中國出口集裝箱運輸市場月評（2017年4月）

趙榮博

2017年4月，我國出口集裝箱運輸市場總體處于較為平穩(wěn)的態(tài)勢，運輸需求隨著出口形勢向好表現(xiàn)穩(wěn)定。由于各大航運聯(lián)盟自4月起對航線運力進行調(diào)整，導(dǎo)致短期內(nèi)運力供給波動有所增加，各航線運價走勢出現(xiàn)分化。4月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為799.22點，較上月上漲1.2%；同期上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為824.16點，較上月上漲6.5%。

1 歐地行情保持平穩(wěn)

研究機構(gòu)Markit公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)3月服務(wù)業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)終值為56.0，表明歐元區(qū)經(jīng)濟繼續(xù)處于景氣區(qū)間，對維持歐洲航線運輸需求的穩(wěn)定起到支撐作用。各大航運聯(lián)盟陸續(xù)對航線運力進行調(diào)整，短期內(nèi)運力有所波動；但由于總體運力規(guī)模相對穩(wěn)定，供需基本面較為平衡。上海港船舶平均艙位利用率整體在90%以上，市場運價小幅波動。4月中國出口至歐洲航線運價指數(shù)均值為點，與上月基本持平。地中海航線市場整體表現(xiàn)與歐洲航線基本同步。由于意大利等南歐國家的經(jīng)濟情況不及歐洲其他地區(qū)，導(dǎo)致地中海航線的貨量表現(xiàn)弱于歐洲航線，促使船公司更加注重控制總體運力規(guī)模，以維持供需基本面平穩(wěn)。4月中國出口至地中海航線運價指數(shù)均值為1 041.22點，與上月持平。

2 北美運價繼續(xù)下跌

美國勞動統(tǒng)計局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國3月非農(nóng)就業(yè)人口增加9.8萬人，與2月增加值相比大幅下降，表明美國就業(yè)增長有所放緩，從而影響居民消費和運輸需求的增長態(tài)勢，導(dǎo)致北美航線運輸需求呈現(xiàn)徘徊不前的局面。由于新增貨量不足，市場預(yù)期較為謹慎，加之運價仍處于較高水平，船公司為穩(wěn)定貨源繼續(xù)執(zhí)行降價攬貨策略，導(dǎo)致市場運價持續(xù)下滑。4月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為611.05點和853.71點，分別較上月下跌6.0%和4.6%。

3 澳新市場持續(xù)低迷

澳新航線市場整體持續(xù)疲軟，貨量表現(xiàn)依舊低迷，加之總體運力規(guī)模處于高位，導(dǎo)致供求關(guān)系面臨較大壓力，船舶平均艙位利用率徘徊在80%左右，運價承壓下行。4月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為631.61點，較上月下跌4.7%。

4 南美行情振蕩加劇

南美航線運輸需求總體穩(wěn)定，在臨近月底時小幅回暖。部分船公司通過嚴(yán)格控制運力保持總體運力規(guī)模穩(wěn)定，推動上海港船舶平均艙位利用率升至90%以上。船公司于月中執(zhí)行運價上漲計劃，但漲后運價因缺乏基本面支撐而有所回落，整體運價呈現(xiàn)振蕩走勢。4月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為611.18點，較上月上漲9.3%。

5 日本航線保持平穩(wěn)

日本航線運輸需求略有回暖，市場運價小幅上升。4月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為662.08點，較上月微漲0.9%。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-05-04）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2017年第5期。