C919的市場前景研究

徐宇

摘要：上海浦東國際機(jī)場C919的成功試飛，實(shí)現(xiàn)了國人“讓國產(chǎn)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天”的夢想，是我國自主研制大飛機(jī)的重大里程碑，既顯著改善了我國民用航空工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)面貌，又為我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級鍛造一條蘊(yùn)藏巨大潛力的產(chǎn)業(yè)鏈。由于C919研制的最終目的是投入市場，因此，圍繞C919試飛成功后巨大的市場前景進(jìn)行簡要分析。

關(guān)鍵詞：C919；市場前景；一帶一路；軍用

中圖分類號：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.17.104

1引言

2017年5月5日14點(diǎn)，備受世人矚目的C919從上海浦東國際機(jī)場第四跑道成功起飛，進(jìn)行了各項(xiàng)測驗(yàn)，并于15點(diǎn)19分安全返場降落，“讓國產(chǎn)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天”的夢想在經(jīng)過多年的漫長等待后終于實(shí)現(xiàn)，成為我國自主研制大飛機(jī)的重大里程碑。隨著C919試飛的成功，隨之而來的就是考慮其市場前景，選擇哪個市場？在市場競爭中具有哪些優(yōu)勢？

2市場前景

2.1國內(nèi)民航市場

牢牢把握國內(nèi)市場，這是C919今后發(fā)展的立足點(diǎn)，也是最具優(yōu)勢的市場。根據(jù)中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司預(yù)測，未來20年中國國內(nèi)航空運(yùn)輸市場需要干線客機(jī)5952架，價值近9000億元，是未來幾年內(nèi)全球最重要的民航市場之一。但此前這個巨大市場一直被波音、空客兩個巨頭占據(jù)，中國沒有自己造大飛機(jī)的能力，只能在波音、空客兩者之間進(jìn)行選擇，中國作為在世界上經(jīng)濟(jì)大國（GDP世界第二），始終把民用航空這一整塊高利潤高潛力、超級體現(xiàn)綜合國力的國家級項(xiàng)目拱手讓人顯然不是一個最優(yōu)解。近年來，中國一直強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)掌握核心科技，創(chuàng)新創(chuàng)造的腳步很快，比如中國高鐵、中國國產(chǎn)航母，再到C919國產(chǎn)大飛機(jī)，這既體現(xiàn)了我國特色社會主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢，也與我黨一直以來鼓勵支持國產(chǎn)品牌的政策密切相關(guān)。作為我國國產(chǎn)的大飛機(jī)，無論出于經(jīng)濟(jì)角度還是國家安全、國際政治角度，國家政策的扶持肯定接踵而至，對C919進(jìn)入國內(nèi)這個巨大市場提供便利。另外，當(dāng)前國民的愛國情緒高漲，在南海仲裁案、韓國薩德事件等眾多事件中展現(xiàn)得淋漓盡致，這次C919試飛獲得國民的廣泛關(guān)注使得C919一開始就以一種高姿態(tài)進(jìn)入國人眼球，試飛成功后的巨大反響也表明國民對國產(chǎn)大飛機(jī)的自豪，只要質(zhì)量技術(shù)這一關(guān)過硬不辜負(fù)國民期望，這種支持國產(chǎn)的心態(tài)使得C919在進(jìn)入國內(nèi)市場后一開始就具有獨(dú)特的競爭力。

2.2國際民航市場，尤其是“一帶一路”市場

進(jìn)軍國際市場是中國國產(chǎn)大飛機(jī)被世界認(rèn)可的必由之路，也是必須要邁出去的一步。當(dāng)前國際市場主要被波音和空客兩巨頭占據(jù)，中國國產(chǎn)大飛機(jī)如果要進(jìn)入這個市場，首先要拿到獲得試航認(rèn)證，尤其是歐洲和美國的試航認(rèn)證。為了保持壟斷地位，適航證在很多時候成為西方國家和航空巨頭鑄造行業(yè)壁壘的工具（波音參與FAA條款制定，空客參與EASA條款制定），這對C919進(jìn)入市場造成了阻礙。但隨著技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展、飛機(jī)在國內(nèi)市場的成功運(yùn)行、中國國際地位的不斷提升，獲得試航認(rèn)證不是一件困難的事情，況且C919是我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，設(shè)計(jì)之初就以國際試航標(biāo)準(zhǔn)作為研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，以最高的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入市場也更能讓購買者和使用者放心。借鑒中國高鐵，從國外引進(jìn)到出口國外，從標(biāo)準(zhǔn)適用者到標(biāo)準(zhǔn)制定者，中國高鐵用過硬的技術(shù)被世界認(rèn)可，C919也可以走上中國高鐵的道路，利用充足的科研人員、科研基金不斷提升技術(shù)、保證飛機(jī)質(zhì)量、減低飛機(jī)成本，利用國內(nèi)市場取得的成功作為進(jìn)軍國際市場的鋪墊。C919作為一個新事物，其競爭最大的優(yōu)勢就是“高性能高性價比”。拿波音737作為比較，C919采用了當(dāng)前世界最先進(jìn)的技術(shù)和硬件設(shè)施，C919大飛機(jī)的零部件都是特別成熟而且現(xiàn)今的國際品牌或中國制造，在載客量大致相等的情況下大量采用復(fù)合材料和新型航空合金（鋁鋰合金），使得機(jī)體更大的情況下，總體重量保持在合理水平，而寬大的機(jī)身將提供給旅客更多乘坐空間，再加上高效空氣過濾系統(tǒng)提供高品質(zhì)新鮮空氣，客艙照明的人性化情景照明設(shè)計(jì)，給乘客溫馨體貼的舒適環(huán)境，使C919無論在乘客的飛行體驗(yàn)上還是飛行的安全性、節(jié)能環(huán)保性上都領(lǐng)先波音737，然而這樣一款高科技大飛機(jī)一臺定價約5000萬美元，比起波音737一臺約9000萬美元的定價來說在經(jīng)濟(jì)成本上更加具有優(yōu)勢，再加上中國經(jīng)濟(jì)對世界經(jīng)濟(jì)影響不斷擴(kuò)大、中國在世界話語權(quán)日益增加，很多國家愿意和中國做生意，如果C919能夠取得試航認(rèn)證這個市場準(zhǔn)入證，那么C919的國際市場前景相當(dāng)廣闊。

在國際市場中，當(dāng)前最應(yīng)該把握的是“一帶一路”市場。“一帶一路”戰(zhàn)略是十八大后以習(xí)近平同志為核心的黨中央主動應(yīng)對當(dāng)今全球形式深刻變化，深度主動參與世界經(jīng)濟(jì)格局的重大戰(zhàn)略決策，包含絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，涉及65個國家和地區(qū)，覆蓋總?cè)丝诔^世界人口60%，對于C919來說具有巨大的市場潛力和市場機(jī)遇。經(jīng)濟(jì)上，中國作為后金融危機(jī)時代世界經(jīng)濟(jì)增長的火車頭，具有資金、技

術(shù)、模式、產(chǎn)能等各種優(yōu)勢中國市場的蛋糕、中國的投資對于“一帶一路”涵蓋國家來說具有巨大的誘惑力，加強(qiáng)和中國的經(jīng)濟(jì)合作是促進(jìn)本國國內(nèi)發(fā)展的重大戰(zhàn)略選擇。同樣的，中國也渴望進(jìn)入這些國家的市場開展自由貿(mào)易，打破貿(mào)易壁壘，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施無疑促進(jìn)了國家間經(jīng)濟(jì)的自由平等貿(mào)易，為C919進(jìn)入這些國家市場提供了平臺。由于“一帶一路”涵蓋的國家以發(fā)展中國家居多，特別是一些北非相對落后的國家，從經(jīng)濟(jì)成本考慮一款高性能高性價比的大飛機(jī)C919相比昂貴的波音、空客無疑是一個理想的選擇。政治上，“一帶一路”涵蓋國家和中國保持著良好的外交關(guān)系，有以俄羅斯、哈薩克斯坦為代表的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也有印度、土耳其為代表的戰(zhàn)略伙伴，這些良好的政治環(huán)境有利于C919貿(mào)易的開展。

2.3軍用市場

對于C919能否軍用的爭論一直存在，C919設(shè)定的服務(wù)對象是普通消費(fèi)者，希望給乘坐C919的消費(fèi)者舒適安全的體驗(yàn)，它與軍機(jī)研發(fā)不同，為了市場競爭的需要，必須要有成本控制意識和縮短研發(fā)周期意識，這樣才能更好的滿足市場和消費(fèi)者的需要，然而這樣就能忽視軍用市場了嗎？肯定不能。首先，飛機(jī)的生產(chǎn)線、飛機(jī)的一些關(guān)鍵技術(shù)、飛機(jī)的專業(yè)人才在很大程度上是可以相通的，C919建成了總裝移動生產(chǎn)、中央翼、中機(jī)身、水平尾翼、全機(jī)對接等5條國際先進(jìn)生產(chǎn)線，攻克了100多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，國內(nèi)有22個省份、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，這些生產(chǎn)線、技術(shù)、人才本身就具有軍事價值。先進(jìn)的生產(chǎn)線為軍機(jī)的流水線生產(chǎn)進(jìn)一步打牢了基礎(chǔ)設(shè)施，一些關(guān)鍵技術(shù)能移用到軍機(jī)的研發(fā)上，比如飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動控制技術(shù)等。巨大的專業(yè)人才儲備既是今后軍機(jī)研發(fā)的有利因素，也是把民用C919轉(zhuǎn)為軍用的關(guān)鍵因素，通過這些人才的科技創(chuàng)新才能更好更快的實(shí)現(xiàn)C919軍用的可能。

其次，生產(chǎn)起飛總重量超過100噸的運(yùn)輸類大飛機(jī)的技術(shù)，當(dāng)前只有美國、歐盟與俄羅斯掌握，這一技術(shù)不僅在民用航空領(lǐng)域有著巨大的經(jīng)濟(jì)前景，在軍用運(yùn)輸、偵查等領(lǐng)域也有著戰(zhàn)略性意義，能夠借鑒C919生產(chǎn)多種軍事機(jī)型，比如運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警指揮機(jī)、加油機(jī)等。黨的十八大以來以習(xí)近平同志為核心的黨中央一直提倡軍民融合并把其上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略，民用飛機(jī)轉(zhuǎn)入軍用作為軍民融合的一個項(xiàng)目無疑有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3結(jié)語

C919作為我國首架具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)，從誕生之時起就在國內(nèi)民航市場具有巨大的優(yōu)勢，其高性能高性價比的優(yōu)勢也能使其走出國門走向世界，在國際市場競爭中獲得一席之地，被世界所認(rèn)可。此外，其重大的軍事價值帶來的軍用市場也不可小覷。相信不久的將來，國產(chǎn)C919會成為中國繼中國高鐵后又一張亮麗的名片。

參考文獻(xiàn)

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