基于無(wú)人機(jī)定制化系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理方法研究

孟凡桐++弋強(qiáng)

摘要：隨著科技的不斷進(jìn)步，信息技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)憑借著其研發(fā)成本低、適用環(huán)境廣、使用用途多、自主能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，在反恐偵察、森林防火、海事巡邏、醫(yī)療救援等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)國(guó)家供給側(cè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革，用戶對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)多種類、多功能、任務(wù)載荷高互換性要求迫切。為此，主要研究無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的項(xiàng)目特點(diǎn)、研制流程、范圍管理、時(shí)間管理、質(zhì)量管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等，利用項(xiàng)目管理技術(shù)提高無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成研發(fā)效率。

關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī)系統(tǒng)；系統(tǒng)集成；項(xiàng)目管理

中圖分類號(hào)：F23

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.17.055

1前言

無(wú)人機(jī)，簡(jiǎn)稱UAV，是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱，是由無(wú)線電遙控設(shè)備程序控制操縱的、具有自主控制系統(tǒng)的，能執(zhí)行多種任務(wù)的一類航空器。無(wú)人機(jī)具有使用靈活性強(qiáng)、造價(jià)成本低、存活率高、作戰(zhàn)環(huán)境要求低及生存能力較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，使其在民用方面包括城市管理、物流運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)建設(shè)、救災(zāi)救援、航拍測(cè)繪等有廣泛用途，同樣在軍事偵察、監(jiān)測(cè)、通信電子對(duì)抗、定位校射和定點(diǎn)打擊等軍事領(lǐng)域也扮演著重要角色。

電科特飛作為中國(guó)電科通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的牽頭平臺(tái)，充分整合中國(guó)電科在電子信息系統(tǒng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和集成能力，專業(yè)從事綜合航空電子系統(tǒng)、特種通用飛機(jī)系統(tǒng)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和低空空管系統(tǒng)等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)，具有豐富的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成項(xiàng)目研究案例。

2國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1國(guó)外無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

在全世界范圍內(nèi)，關(guān)于無(wú)人機(jī)的研究，最早開始于20世紀(jì)早期（1917年），由英國(guó)的一位飛機(jī)設(shè)計(jì)者研制出世界第一架無(wú)人機(jī)，距今已有百年的發(fā)展歷程。美國(guó)是研制和發(fā)展無(wú)人機(jī)的主要國(guó)家之一，無(wú)人機(jī)的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用是在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后。20世紀(jì)90年代，美國(guó)開始部署和應(yīng)用無(wú)人機(jī)，其中最有代表性的無(wú)人機(jī)是“捕食者”和全球鷹。以美國(guó)為首的西方國(guó)家充分認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用，競(jìng)相把不斷發(fā)展的高新技術(shù)應(yīng)用到無(wú)人機(jī)的研制與發(fā)展上。以歐美為首的國(guó)家同樣將無(wú)人機(jī)廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域，如城市管理、農(nóng)業(yè)建設(shè)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、地質(zhì)勘查等，與傳統(tǒng)的人力相比，效果顯著。例如，2015年10月，美國(guó)伯靈頓北方圣太菲鐵路公司（BNSF）獲得聯(lián)邦航空管理局（FAA）的批準(zhǔn)，可以使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)（如觀測(cè)鋼軌裂縫、變形以及軌枕的狀況等），還可以在極端條件下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

2.2國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)研制無(wú)人機(jī)已有40多年的歷史，先后研制成功長(zhǎng)空一號(hào)無(wú)人靶機(jī)系列、長(zhǎng)虹高空高速無(wú)人偵察機(jī)、T-6通用型無(wú)人機(jī)、Z-5系列無(wú)人機(jī)、ASN系列無(wú)人機(jī)等。無(wú)人機(jī)在軍事領(lǐng)域，可以起到偵察衛(wèi)星、空中預(yù)警、軍用戰(zhàn)斗等功能；在民用領(lǐng)域，航拍勘測(cè)、抗震救災(zāi)、森林防火應(yīng)用廣泛。印象深刻的是2008年汶川地震，無(wú)人機(jī)在惡劣的環(huán)境條件下提供了災(zāi)區(qū)圖像信息，獲取了寶貴的災(zāi)區(qū)數(shù)據(jù)信息，為后續(xù)的組織救援活動(dòng)的科學(xué)性開展，起到了不可或缺的作用。

3無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

3.1無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成合作不斷發(fā)展

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成是指在無(wú)人機(jī)平臺(tái)上搭載任務(wù)載荷設(shè)備，通過(guò)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，再通過(guò)通信鏈路實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，以實(shí)現(xiàn)一系列軍民領(lǐng)域應(yīng)用。常見的任務(wù)載荷有光電吊艙、航空相機(jī)、探測(cè)雷達(dá)、制導(dǎo)武器等。電科特飛作為專業(yè)的特種飛機(jī)、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成商，憑借央企背景優(yōu)勢(shì)、良好的信譽(yù)記錄，與專業(yè)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)生產(chǎn)商和任務(wù)載荷生產(chǎn)商進(jìn)行合作，通過(guò)專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和系統(tǒng)集成改裝技術(shù)，對(duì)無(wú)人機(jī)平臺(tái)和任務(wù)載荷進(jìn)行系統(tǒng)集成研發(fā)，以滿足用戶使用需求。系統(tǒng)集成商并非無(wú)人機(jī)平臺(tái)和任務(wù)載荷生產(chǎn)商，不需搭建生產(chǎn)環(huán)境和組建生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，這樣就大幅降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，而是通過(guò)掌握系統(tǒng)集成核心技術(shù)和市場(chǎng)渠道，與生產(chǎn)商創(chuàng)建發(fā)展命運(yùn)共同體，實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和利益共享。

3.2無(wú)人機(jī)系統(tǒng)定制化研發(fā)已成常態(tài)

隨著國(guó)家供給側(cè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入，創(chuàng)新已成企業(yè)生存和發(fā)展所在。針對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，模塊化、通用化、系統(tǒng)化已成發(fā)展趨勢(shì)，一機(jī)多能將會(huì)是無(wú)人機(jī)未來(lái)的發(fā)展方向。進(jìn)行無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成研發(fā)時(shí)，將平臺(tái)性能參數(shù)和任務(wù)載荷的有機(jī)結(jié)合，根據(jù)不同的任務(wù)性能要求，來(lái)選擇平臺(tái)和任務(wù)載荷，以滿足用戶的多樣化要求。電科特飛自2015年就開展了無(wú)人機(jī)平臺(tái)和任務(wù)載荷的數(shù)據(jù)收集，建立了無(wú)人機(jī)平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)和任務(wù)載荷數(shù)據(jù)庫(kù)，以便于市場(chǎng)開發(fā)人員市場(chǎng)拓展和研發(fā)人員平臺(tái)、設(shè)備選型，大幅提高工作效率。

4無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理流程

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成研制項(xiàng)目管理的主要工作有項(xiàng)目可行性研究與評(píng)估、項(xiàng)目立項(xiàng)、團(tuán)隊(duì)任命及發(fā)布型號(hào)、工號(hào)、項(xiàng)目策劃、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目監(jiān)控與變更、項(xiàng)目驗(yàn)收與交付。其中，項(xiàng)目可行性研究與評(píng)估、項(xiàng)目立項(xiàng)由市場(chǎng)開發(fā)部門組織技術(shù)部門實(shí)施；團(tuán)隊(duì)任命及發(fā)布型號(hào)、工號(hào)由項(xiàng)目管理部門負(fù)責(zé)實(shí)施；項(xiàng)目啟動(dòng)后的工作由項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施，項(xiàng)目管理部負(fù)責(zé)監(jiān)督與變更控制，流程圖見圖1。

4.1項(xiàng)目可行性研究與評(píng)估

項(xiàng)目的可行性研究是項(xiàng)目立項(xiàng)前的重要工作，需要對(duì)項(xiàng)目所涉及的領(lǐng)域、投資額度、投資的效益、采用的技術(shù)、產(chǎn)生的社會(huì)效益等多方面進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)，以便能夠?qū)夹g(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)可行性進(jìn)行研究，以確定投資價(jià)值。

可行性研究應(yīng)保有科學(xué)性、客觀性和公正性的原則?？尚行匝芯恳话悴扇⊥顿Y估算法，投資費(fèi)用一般包括固定資金及流動(dòng)資金兩大部分，固定資金中又分為設(shè)計(jì)費(fèi)、設(shè)備使用費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、試驗(yàn)費(fèi)、管理費(fèi)等，具體采取“0.6次方法則”，計(jì)算公式如下：

其中：

x—投資估算數(shù)

y—同類老項(xiàng)目的實(shí)際投資數(shù)

c2—新項(xiàng)目的研發(fā)能力

c1—老項(xiàng)目的研發(fā)能力

cF—價(jià)格調(diào)整系數(shù)

通過(guò)以上方法對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行詳細(xì)研究，最終將形成《項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》，報(bào)告中應(yīng)包含：項(xiàng)目概述、國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、需求確定、現(xiàn)有資源、設(shè)施情況分析、投資估算和資金來(lái)源、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析、合作/協(xié)助方式等方面內(nèi)容。

4.2項(xiàng)目立項(xiàng)

項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告經(jīng)董事會(huì)/總經(jīng)理辦公會(huì)或公司領(lǐng)導(dǎo)（根據(jù)項(xiàng)目重要程度而定，一般重大項(xiàng)目須報(bào)董事會(huì)審議；重要項(xiàng)目須報(bào)總經(jīng)理辦公會(huì)或總經(jīng)理直接批準(zhǔn)；一般項(xiàng)目公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)即可）批準(zhǔn)通過(guò)后，市場(chǎng)開發(fā)部門便組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)（初步，暫未任命）進(jìn)行項(xiàng)目的立項(xiàng)報(bào)告的編寫。報(bào)告中應(yīng)包含：項(xiàng)目背景、系統(tǒng)設(shè)計(jì)（初步）技術(shù)方案、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃（初步）、項(xiàng)目資源保障需求、項(xiàng)目實(shí)施方案（初步）、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析等方面內(nèi)容。

4.3項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)任命及型號(hào)、工號(hào)發(fā)布

項(xiàng)目通過(guò)立項(xiàng)評(píng)審會(huì)后，項(xiàng)目管理部門將收到市場(chǎng)開發(fā)部門的項(xiàng)目開工令。項(xiàng)目管理部門將指派一名項(xiàng)目主管與技術(shù)部門領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，確定初步的項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)名單，上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行批準(zhǔn)后隨同項(xiàng)目型號(hào)、工號(hào)一同發(fā)布。一切就緒后，項(xiàng)目管理部門將組織召開項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，宣讀項(xiàng)目經(jīng)理和團(tuán)隊(duì)成員，明確項(xiàng)目績(jī)效考核辦法和各崗位角色和職責(zé)，與客戶確立正式的溝通交流渠道，對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)行綜合描述，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目管理制度。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織機(jī)構(gòu)圖見圖2。

4.4項(xiàng)目策劃

項(xiàng)目策劃主要是項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施，主要輸出文件是《項(xiàng)目策劃書》。《項(xiàng)目策劃書》應(yīng)包含：項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)及分工、項(xiàng)目管理計(jì)劃、技術(shù)管理計(jì)劃、質(zhì)量管理計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、溝通管理計(jì)劃、資源保障（需求）計(jì)劃、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、項(xiàng)目成本預(yù)算及各階段交付文件清單等方面內(nèi)容。

4.5項(xiàng)目實(shí)施

項(xiàng)目實(shí)施是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成中占用項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大部分時(shí)間和精力的關(guān)鍵過(guò)程。主要是根據(jù)項(xiàng)目策劃中的進(jìn)度安排，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展總體方案設(shè)計(jì)、各分系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、物資采購(gòu)提請(qǐng)與領(lǐng)用、設(shè)備級(jí)測(cè)試、系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)試、無(wú)人機(jī)平臺(tái)改裝和設(shè)備安裝、機(jī)上地面聯(lián)試、試驗(yàn)、飛行試驗(yàn)等工作。

4.6項(xiàng)目監(jiān)控與變更

項(xiàng)目管理部門實(shí)時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目開展情況，定期收集和反饋各項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，與進(jìn)度計(jì)劃對(duì)標(biāo)，協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨的困難，組織年度、季度、每月計(jì)劃的發(fā)布與總結(jié)。針對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出的變更申請(qǐng)，項(xiàng)目管理部門負(fù)責(zé)審核并報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)審批。

4.7項(xiàng)目驗(yàn)收與交付

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)飛行試驗(yàn)（或具備規(guī)定的飛行時(shí)間）滿足立項(xiàng)申請(qǐng)書要求后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需提出項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收申請(qǐng)。項(xiàng)目管理部門組織相關(guān)專家（必要時(shí)客戶需參加），協(xié)調(diào)時(shí)間召開項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收評(píng)審會(huì)。會(huì)議成立驗(yàn)收評(píng)審組，評(píng)定無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成研發(fā)過(guò)程中所形成的技術(shù)文件和管理文件，對(duì)照測(cè)試、試驗(yàn)數(shù)據(jù)與項(xiàng)目立項(xiàng)申請(qǐng)書所提指標(biāo)是否一致，檢查文件齊套性，提出遺留問(wèn)題和整改要求，最終確定項(xiàng)目是否通過(guò)驗(yàn)收，需評(píng)審組組長(zhǎng)（或客戶代表）簽字確認(rèn)。通過(guò)驗(yàn)收的產(chǎn)品即具備裝箱交付條件，具體交付要求見商務(wù)合同要求。

5無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理方法

電科特飛無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成項(xiàng)目管理領(lǐng)域基本依據(jù)常用的PMP管理領(lǐng)域來(lái)劃分。主要包含范圍管理、時(shí)間管理、成本管理、質(zhì)量管理、資源管理（含人力資源和外購(gòu)設(shè)備）、風(fēng)險(xiǎn)管理和溝通管理（含干系人的溝通管理）。

5.1范圍管理

項(xiàng)目通過(guò)立項(xiàng)報(bào)告評(píng)審會(huì)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)項(xiàng)目立項(xiàng)要求制定詳細(xì)的項(xiàng)目工作說(shuō)明書（SOW）和范圍管理計(jì)劃。SOW中應(yīng)詳細(xì)描述項(xiàng)目及其產(chǎn)品、服務(wù)或成果的最終形式或要求及必需開展的工作。然后利用WBS技術(shù)將項(xiàng)目范圍和可交付成果分解成可操作的工作項(xiàng)，以指導(dǎo)項(xiàng)目開展。范圍管理計(jì)劃中對(duì)范圍的控制和變更有明確規(guī)定，范圍變更必須經(jīng)過(guò)審批方能生效。

5.2時(shí)間管理

時(shí)間管理主要包含進(jìn)度計(jì)劃的制定和控制。進(jìn)度計(jì)劃主要是借用Office Project軟件將WBS所分解的工作項(xiàng)遵循相互關(guān)聯(lián)性和先后邏輯關(guān)系，估算工作所需時(shí)間而制定。針對(duì)時(shí)間的估算，主要采取三點(diǎn)估算法：

最可能時(shí)間（tM）：基于最可能的資源和工作效率情況所估算的時(shí)間。

最樂(lè)觀時(shí)間（tO）：基于最好的資源和工作效率情況所估算的時(shí)間。

最悲觀時(shí)間（tP）：基于最差的資源和工作效率情況所估算的時(shí)間。

針對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的控制，項(xiàng)目管理部門應(yīng)組織項(xiàng)目進(jìn)展與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)標(biāo)，定期組織項(xiàng)目進(jìn)展匯報(bào)。如因客觀原因需要變更，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需提出變更申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)審批后方可按調(diào)整后的進(jìn)度計(jì)劃開展項(xiàng)目活動(dòng)。

5.3成本管理

項(xiàng)目策劃階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需指定成本管理計(jì)劃，成本分類應(yīng)包含：設(shè)計(jì)費(fèi)、專用費(fèi)、材料費(fèi)、外協(xié)費(fèi)、燃料動(dòng)力費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工資及勞務(wù)費(fèi)、差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、事務(wù)費(fèi)、專家咨詢費(fèi)、管理費(fèi)、不可預(yù)見費(fèi)等。成本管理計(jì)劃應(yīng)包含項(xiàng)目各階段、各工作項(xiàng)所需費(fèi)用預(yù)算，成本的估算同樣常用三點(diǎn)估算法。成本控制是以項(xiàng)目成本管理計(jì)劃和各項(xiàng)工作的成本預(yù)算為依據(jù)，以成本績(jī)效報(bào)告為工具，成本變更同樣需走審批流程方能生效。

5.4質(zhì)量管理

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成項(xiàng)目質(zhì)量管理強(qiáng)調(diào)追求顧客滿意，注重預(yù)防而非檢查或發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題后再行整改，強(qiáng)調(diào)全員參與，持續(xù)改進(jìn)。質(zhì)量控制是以工作結(jié)果為導(dǎo)向，以質(zhì)量體系文件為準(zhǔn)則，以“狀態(tài)基線、質(zhì)量紅線、檢驗(yàn)門線”、“三線”管理為手段，推動(dòng)質(zhì)量管理流程化、規(guī)范化。即產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)技術(shù)指標(biāo)設(shè)定明確，余量控制分配到位；無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷質(zhì)量紅線不容踐踏，絕不放行有任何質(zhì)量問(wèn)題或隱患的產(chǎn)品出廠；規(guī)范設(shè)備入廠復(fù)驗(yàn)管理流程，提高設(shè)備入廠門檻，絕不接收有任何質(zhì)量問(wèn)題或隱患的產(chǎn)品入廠。

5.5資源管理

項(xiàng)目策劃階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需羅列出項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中所需保障的資源清單。資源清單應(yīng)包含：人力資源、外購(gòu)設(shè)備資源、工作環(huán)境資源及儀器儀表等。制定資源管理計(jì)劃時(shí)，應(yīng)明確各類資源所需保障的時(shí)間段，以方便項(xiàng)目管理部門協(xié)調(diào)相關(guān)部門確保各類資源按時(shí)、按需保障到位。

5.6風(fēng)險(xiǎn)管理

UVA系統(tǒng)集成的特點(diǎn)決定了在項(xiàng)目管理過(guò)程中存在著較多風(fēng)險(xiǎn)源，主要是涉及平臺(tái)生產(chǎn)商、任務(wù)載荷生產(chǎn)商和改裝執(zhí)行單位工作執(zhí)行情況。風(fēng)險(xiǎn)管理的主要工作有風(fēng)險(xiǎn)管理策劃、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等。在項(xiàng)目策劃階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)編寫《風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告》，描述風(fēng)險(xiǎn)分析過(guò)程及方法（風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指數(shù)矩陣，量化風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)）、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分準(zhǔn)則、風(fēng)險(xiǎn)排序準(zhǔn)則和接受準(zhǔn)則，列出風(fēng)險(xiǎn)源清單和風(fēng)險(xiǎn)排序清單，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目提出應(yīng)對(duì)措施，最后得出項(xiàng)目實(shí)施的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)論和建議。

5.7溝通管理

溝通管理主要分為內(nèi)部溝通管理和外部溝通管理。項(xiàng)目策劃階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需擬制《干系人清單》，干系人主要包括：客戶、平臺(tái)生產(chǎn)商、任務(wù)載荷生產(chǎn)商、公司內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)、市場(chǎng)開發(fā)部門等；制定溝通管理計(jì)劃應(yīng)明確溝通媒介，如技術(shù)協(xié)議、技術(shù)協(xié)調(diào)單、年度、季度總結(jié)和周報(bào)等。溝通過(guò)程中所產(chǎn)生的信息應(yīng)按外來(lái)文件或內(nèi)部文件管理規(guī)定進(jìn)行記錄和存檔，以便后續(xù)可查。

6結(jié)束語(yǔ)

從近幾年無(wú)人機(jī)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，搭載不同任務(wù)載荷的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)以滿足用戶定制化需求的研發(fā)生產(chǎn)模式已成常態(tài)。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成研發(fā)有節(jié)省無(wú)人機(jī)平臺(tái)和任務(wù)載荷生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)點(diǎn)，但也有供應(yīng)商管理困難，進(jìn)度、質(zhì)量無(wú)法自主掌控等困難。因此，運(yùn)用先進(jìn)的項(xiàng)目管理理論，做到時(shí)間、成本、質(zhì)量、資源等全面策劃與統(tǒng)籌管理，科學(xué)制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃及處置措施，確保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)按要求交到客戶手中。

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