淺析城市市區(qū)道路施工新工藝

孫保印

摘要：隨著道路建設(shè)的發(fā)展，道路質(zhì)量控制技術(shù)以及在施工中所采用的新技術(shù)與新材料也有了非常大的發(fā)展。城市市區(qū)道路的建設(shè)成了影響城市交通和發(fā)展的重要組成部分。本文基于道路施工中新材料的作用與應(yīng)用前景展開探討。

關(guān)鍵詞：道路施工；新技術(shù)；應(yīng)用

前言

道路施工技術(shù)的優(yōu)劣直接影響到廣大市民出行，公路路面的施工水平又會(huì)對交通產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響到當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。而路面平整度恰恰是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。只有高指標(biāo)的路面平整度才會(huì)帶來安全的行車保障和行車舒適性。高平整度的路面可以通過避免所受沖擊而延長其有效使用壽命，減小后續(xù)維護(hù)成本。

1城市市區(qū)道路施工需求的分析

為了改善城市擁堵，我國城市加快了市區(qū)道路的改建與新建。通過市區(qū)道路的建設(shè)為現(xiàn)代城市交通能力的提升奠定基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)城市交通能力的提高，在現(xiàn)代市區(qū)道路建設(shè)中應(yīng)加快施工新技術(shù)的運(yùn)用。通過市區(qū)道路施工新技術(shù)的運(yùn)用滿足現(xiàn)代城市市區(qū)道路施工需求，促進(jìn)城市市區(qū)道路的建設(shè)與發(fā)展。在對現(xiàn)代城市市區(qū)道路施工需求的調(diào)研、分析與論證中可以看出，市區(qū)道路施工技術(shù)應(yīng)滿足施工工期短、周邊環(huán)境影響小、路基承載力高、道路使用壽命長等特點(diǎn)。針對市區(qū)道路施工對周邊交通的影響，以施工新技術(shù)縮短施工工期、減少對周邊交通影響。同時(shí)，市區(qū)道路施工還應(yīng)減少對周邊居民居住環(huán)境以及路基周邊建筑的影響。另外，為了滿足現(xiàn)代城市建設(shè)中搭載重量汽車行駛以及市區(qū)道路使用壽命需求，市區(qū)道路施工必須運(yùn)用施工新技術(shù)滿足這些要求，以此促進(jìn)我國城市的建設(shè)與發(fā)展。

2城市市區(qū)道路施工新技術(shù)應(yīng)用的必要性分析

2.1以城市市區(qū)道路施工新技術(shù)應(yīng)用滿足建設(shè)工期需求

在現(xiàn)代城市市區(qū)道路建設(shè)施工中，分為兩部分工程內(nèi)容。一方面是在原有城區(qū)對老舊市區(qū)公路進(jìn)行翻新與重建，另一方面是在新建城區(qū)中進(jìn)行規(guī)劃道路的建設(shè)。受老舊城區(qū)周邊居民出行與交通因素影響、受新建城區(qū)建設(shè)施工對道路的需求，市區(qū)道路工程建設(shè)必須加快工期控制與管理，以此縮短市區(qū)道路施工工期，減少對工程所在地周邊居民出行的影響。以市區(qū)道路工程施工新技術(shù)的應(yīng)用縮短工期，滿足市區(qū)道路工程施工工期需求。在新建城區(qū)的建設(shè)中，道路施工建設(shè)是工程建設(shè)的基礎(chǔ)與前沿。為了保障新建城區(qū)建設(shè)過程中施工材料與人員運(yùn)輸需求，新建城區(qū)的市區(qū)道路建設(shè)中也需要市區(qū)道路施工在保障施工質(zhì)量的前提下盡可能縮短工期，以此為新建城區(qū)的建設(shè)提供更多的時(shí)間。針對這一需求，現(xiàn)代城市市區(qū)道路建設(shè)施工中應(yīng)加快施工新技術(shù)的運(yùn)用。以市區(qū)道路施工新技術(shù)的引用提高工期控制效果，為滿足現(xiàn)代城市新城區(qū)建設(shè)發(fā)展需求奠定基礎(chǔ)。

2.2以市區(qū)道路施工新技術(shù)應(yīng)用滿足周邊建筑影響小的需求

在現(xiàn)代城市市區(qū)道路的建設(shè)施工中，受設(shè)計(jì)理念與城市道路擴(kuò)建需求影響，道路與建筑間的間隔日漸縮小。為了減少市區(qū)道路建設(shè)施工中對周邊建筑的影響，現(xiàn)代市區(qū)道路建設(shè)施工中必須加快施工新技術(shù)的應(yīng)用。以市區(qū)道路施工新技術(shù)的應(yīng)用減少對周邊建筑的影響，為保障周邊建筑使用安全、保障市區(qū)道路工程施工的順利開展奠定基礎(chǔ)。通過市區(qū)道路施工新技術(shù)的應(yīng)用，減少現(xiàn)代市區(qū)道路擴(kuò)建中對周邊建筑的影響，為保障建筑工程使用安全、促進(jìn)城市市區(qū)道路建設(shè)與發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2.3以市區(qū)道路新技術(shù)應(yīng)用滿足城市市區(qū)道路承載力需求

在現(xiàn)代城市建設(shè)與發(fā)展中，棚戶區(qū)改造、老舊樓房的改建等使得大載重量汽車在城市中行駛里程不斷增加。為了滿足現(xiàn)代城市改造與建設(shè)發(fā)展的需求，市區(qū)道路承載力要求也不斷提高。針對市區(qū)道路承載力需求，現(xiàn)代城市市區(qū)道路建設(shè)中應(yīng)通過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的提高、新技術(shù)的運(yùn)用等方式滿足市區(qū)道路承載力需求，為現(xiàn)代城市建設(shè)與發(fā)展提供良好的公路基礎(chǔ)條件。利用市區(qū)道路建設(shè)施工新技術(shù)優(yōu)勢使城市市區(qū)道路改造與建設(shè)中提高路基與路面承載力、滿足現(xiàn)代城市行車需求，促進(jìn)城市的建設(shè)與發(fā)展。

2.4以市區(qū)道路施工新技術(shù)滿足城市市區(qū)道路使用壽命的需求

城市市區(qū)道路的修建、養(yǎng)護(hù)、維護(hù)等工作必將影響周邊交通流量，進(jìn)而加重城市交通擁堵情況。為了減少市區(qū)道路施工、維護(hù)與翻修等工作對城市交通的影響，現(xiàn)代市區(qū)道路建設(shè)施工中必須加快施工新技術(shù)的應(yīng)用。以市區(qū)道路施工新技術(shù)應(yīng)用提高市區(qū)道路使用壽命，延長養(yǎng)護(hù)、維修周期，進(jìn)而減少市區(qū)道路施工、養(yǎng)護(hù)等工作都市區(qū)交通的應(yīng)用，提高城市交通通行能力。在現(xiàn)代市區(qū)道路建設(shè)施工中，應(yīng)根據(jù)施工道路使用壽命需求以及對城市交通的應(yīng)用分析為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工技術(shù)提高城市市區(qū)道路的使用壽命，為現(xiàn)代城市建設(shè)與發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

3城市市區(qū)道路施工新技術(shù)

3.1SEAM新材料應(yīng)用

SEAM新材料屬于一種全新的瀝青料混合改性劑，其成分主要為硫磺，通過添加增塑劑與煙霧抑制劑于硫磺之中制作而成半球形顆粒，借助特殊處理進(jìn)而獲取煉制石油副產(chǎn)品。我們可通過直接加入SEAM至瀝青料的攪拌混合倉進(jìn)而將一定比例混合的瀝青料代替。這種新生成的瀝青SEAM混合料可實(shí)現(xiàn)良好的材料改性目標(biāo)，進(jìn)而有效提升道路施工瀝青混合料綜合路用性能。

3.2瀝青冷拌料

瀝青冷拌料是2000年以后冬季路面施工的一種新工藝。它適用于冬季路面小修碎補(bǔ)的應(yīng)急處理、井口塌陷升降路面的修復(fù)，過去冬季由于瀝青不耐低溫，不能施工。瀝青冷拌料是在瀝青中加入專用添加劑和柴油，使瀝青不易凝固，解決了冬季小范圍施工的難題。

3.3冷冉生施工工藝

冷再生施工工藝是近幾年國內(nèi)較先進(jìn)的路面翻修新工藝。在施工過程中使用WR2500冷再生拌合機(jī)。它在原有舊路面的基礎(chǔ)上，加鋪10%-15%的骨料和60%的水泥，利用冷再生拌合機(jī)直接攪拌生成水穩(wěn)層，水穩(wěn)層碾壓成型后強(qiáng)度增大，經(jīng)過7天養(yǎng)護(hù)后，即可鋪油。此工藝有效地防止道路病灶的發(fā)生，工期也大大縮減。2003年以來，先后在山西省太原市濱河西路等路段鋪裝水穩(wěn)層面積3萬多平方米。

3.4檢查井升降井施工工藝

在升、降井施工中，采用瀝青灌入升井法和高強(qiáng)度混凝土升、降井法兩種施工工藝，進(jìn)一步提高了升井質(zhì)量，達(dá)到了井蓋周邊平整，底層堅(jiān)固的效果，有效地提高了道路完好率。

3.5EPS的應(yīng)用

EPS為聚苯乙烯泡沫的簡稱，屬于一類高分子輕型聚合物，通過加入發(fā)泡劑至聚苯乙烯樹脂形成閉孔硬質(zhì)結(jié)構(gòu)泡沫塑料。該新型材料為輕質(zhì)路基優(yōu)質(zhì)填料，且應(yīng)用壽命較長，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、良好的化學(xué)穩(wěn)定性及便利的施工特征。該材料可良好解決道路施工過度沉降的軟基問題、位移與差異性沉降問題，合理降低覆土高填涵洞壓力與側(cè)向橋臺壓力等。目前該新型材料實(shí)現(xiàn)了較為廣泛的服務(wù)應(yīng)用，可有效抑制道路施工橋頭跳車現(xiàn)象，并具有較高的抗壓強(qiáng)度與沖擊荷載吸收能力。一旦汽車荷載位于橋坡集中作用時(shí)，我們可將EPS板材鋪砌至路面之下進(jìn)而均勻?qū)⑸喜亢奢d傳至路基，有效降低單位面積路基的荷載作用并發(fā)揮良好的沉降控制作用。自20世紀(jì)90年代我國引入該項(xiàng)新材料技術(shù)至道路工程施工中，將其應(yīng)用至處理軟土地基與橋坡高填土環(huán)節(jié)。上海滬寧高速路、浦東世紀(jì)大道等多項(xiàng)重點(diǎn)道路工程也應(yīng)用了該項(xiàng)EPS新型材料技術(shù)，基于其具有的氣泡密閉式結(jié)構(gòu)，因而涵蓋了高強(qiáng)度、低密度、隔音隔熱、耐酸堿、低吸水率、易成型、保溫性能優(yōu)良、不宜被生物分解、防震等優(yōu)勢性能。該材料可廣泛應(yīng)用至泊車平臺、低溫儲藏地面、高速路與機(jī)場跑道的保溫防潮工程領(lǐng)域，并體現(xiàn)了物美價(jià)廉的綜合特征，因而在未來道路工程施工中還會(huì)具有更廣泛的應(yīng)用發(fā)展前景。

4結(jié)語

綜上所述，基于上述新材料的綜合應(yīng)用優(yōu)勢不難看出，道路施工工程只有不斷探索，不斷創(chuàng)新，勇于應(yīng)用新型施工建設(shè)材料激發(fā)其綜合優(yōu)勢功能，才能不斷改進(jìn)施工技術(shù)，優(yōu)化施工效果，全面提升道路工程施工建設(shè)水平。