淺析隧道工程施工的控制

智巍+殷賽利

摘要：隨著我國經(jīng)濟技術的發(fā)展以及環(huán)保意識的增強，道路交通建設中特別是高速公路采用隧道的方案越來越多，其中，長大隧道和短隧道的數(shù)量呈現(xiàn)大量增長趨勢。隧道工程的施工控制仍是我們必須密切關注的問題，該文從隧道工程施工技術出發(fā)，詳細闡述了隧道工程的施工工藝.并指出隧道工程施工控制的要點。

關鍵詞：隧道工程；施工質量；控制

前言

公路隧道建設在我國發(fā)展的突飛猛進，為國民經(jīng)濟的發(fā)展壯大做出了突出貢獻。隧道作為組成公路整體結構的重要環(huán)節(jié)，其具體的設計及施工非常復雜，不斷提高設計及施工技術應用的質量，才能夠滿足日益上漲的公路運輸需求。

1隧道施工關鍵技術

1.1暗洞進洞法施工

暗洞進洞法也就是護拱及大管棚進洞的方法，在洞口排水系統(tǒng)完成并加固好邊仰坡防護以后，再進行暗洞進洞。此過程就是，開挖明洞及洞口的土石方，加固完成邊仰坡后，再施工護拱，這需要采取鋼管支架法完成，值得注意的是施工過程中要準確定位預留管棚孔口定位管的位置，此后，便可以利用管棚鉆機進行鉆孔，并且需要人工配合鉆機，頂進安裝鋼花管棚。

1.2洞身開挖施工

Ⅱ級以下的圍巖開挖需要采取分斷面開挖的方法，也就是把整個的隧道斷面分割成若干個小斷面，依次分別開挖，如此做法能夠降低圍巖開挖的變形風險、減少隧道的開挖跨徑，從而能夠確保隧道施工的安全。隧道小斷面劃分完成之后，就開始了排在最前面的“突前導坑”的開挖，整個隧道向前施工控制的關鍵程序就是對這項工程的開挖，之后的所有工序都是按照開挖突前導坑的進度進行確定，在突前導坑的引導下，各個后續(xù)工序依次有序、平行交錯的推進向前。明挖法只要用在洞口明洞段或者是延伸、斜切，而暗挖段的施工主要采用錨噴構筑法，進行光面爆破。

1.3隧道光面爆破

采取隧道“新奧法”進行施工的關鍵技術就是光面爆破，施工費用的高低、工程質量的好壞、施工進度的快慢將會受到爆破效果的直接影響。隧道開挖過程中，有必要針對圍巖性質和工程地質條件組織相關的工程技術人員進行現(xiàn)場觀察，并且對各項爆破參數(shù)進行討論、初定。對炮眼位置進行合理安排，調整好炮眼的裝藥方式、孔距和角度，對不同的開挖進尺進行試驗性的爆破，對爆破參數(shù)不斷地進行優(yōu)化、調整；現(xiàn)場試驗周邊炮眼的爆破，以現(xiàn)場不同的圍巖為依據(jù)來制定周邊炮眼的最佳抵抗線，這樣就可以獲得最佳的光面爆破效果。要想確定一個合理科學的光面爆破設計方案，就必須進行若干次的通過多次的參數(shù)調整和試驗爆破。

2隧道施工質量控制

2.1隧道開挖施工控制

根據(jù)“新奧法”施工的施工原理為指導，按照具體情況進行隧道的開挖。同時，施工要做好光面的爆破，但是真正做好光面爆破是一件比較困難的事。光面爆破想要做好就需要平整的開挖面以及盡量少的去擾動圍巖，從而讓圍巖跟初期支護共同承受壓力。若是開挖面不夠平整，混凝土噴射的厚度就會參差不齊，非常不均勻，因此，柔性的支護體系就會大打折扣。若是開挖面很不平整，就需要進行整理，把浮石、危石清除掉，但是這樣也就擾動了圍巖，對整體的受力情況也造成了影響。值得一提的是，在初期支護完成以后，襯砌模板臺車也已經(jīng)立好，但是此時卻發(fā)現(xiàn)有些點襯砌厚度不夠，若再去清理以便達到襯砌厚度的設計值，便會增加項目的危害性。

2.2初期支護施工控制

施工斷面完成以后，初期支護便應緊隨其后，以便形成一個封閉環(huán)，達到保證隧道質量安全的目的。初期支護施工控制的程序為：系統(tǒng)錨桿的施工；安裝鋼拱架以及面層鋼筋網(wǎng)；噴射C20混凝土進行施工。在對系統(tǒng)錨桿進行施工之前，需要對巖面的情況進行檢查，比如查看是否有松動的石塊，還需查看初次噴射的混凝土是否有開裂、空殼的現(xiàn)象，如果有此現(xiàn)象，則需要處理好以后才能開鉆。開鉆之前需要先根據(jù)排列布孔以及設計密度確定好系統(tǒng)錨桿的位置。根據(jù)鋼拱架或者稱之為鋼格柵的設計要求安裝鋼拱架，安裝過程中要嚴格焊接施工以及下料。噴射混凝土時要均勻，不能過厚，需要嚴格按照設計要求進行，在混凝土終凝前的1h到2h之內需要多次噴水，以保持其達到經(jīng)常濕潤的狀態(tài)。對于支護體和整個圍巖來講，允許出現(xiàn)有限的變形現(xiàn)象，但是如若進行二次襯砌的施工，需要在錨噴支護以及圍巖的變形基本穩(wěn)定之后才可。這里提到的基本穩(wěn)定，指的就是已經(jīng)出現(xiàn)的位移量已經(jīng)占據(jù)總位移量的80%以上，拱腳附近的水平收斂<0.2mm/d，并且位移速率有了明顯減緩的趨勢時。如果初期支護的結構過于單薄，則說明沒有達到穩(wěn)定狀態(tài)，此時就需要進行加固。

2.3二次襯砌施工控制

隧道的二次襯砌施工一般都是使用整體模板臺車施工，爭取一次成型，因而最好的施工方式就是使用配套機械化施工。二次襯砌的施工程序一般是：邊墻的基礎工作需要做好，對噴射的混凝土表面平整度進行檢查，安置排水系統(tǒng)，對整體模板臺車進行安裝，設置并檢查預留洞室，交通工程預埋施工需要做好，對二次襯砌混凝土進行澆注，確?；炷恋膹姸冗_到設計時的要求。要想將工程質量大大提高，消滅事故隱患，就要做到在二次襯砌的各項分工程施工前，經(jīng)常進行細致認真的檢查。

2.4隧道光面爆破控制

工藝控制要點隧道光面爆破控制的要點一般包含以下幾個方面：首先開挖輪廓線的劃線精度要進行嚴格控制，在每一次進行全斷面爆破以前，都要對開挖輪廓線進行精確測定，并以此為依據(jù)把所有的炮眼分別畫出來。由于現(xiàn)場的圍巖軟硬程度以及整體性不同，以至于各類不同的圍巖相應的炮眼間距也有所不同，并以此為據(jù)對炮眼的位置進行分布設置。其次，要對清孔以及鉆眼的質量進行嚴格控制，在對開眼以及周邊眼的位置進行設計時，需要以隧道開挖的斷面尺寸為依據(jù)，并且使得前者與設計的炮眼位置不偏離，后者的偏離度不得超過5cm，向外的角度不得超過1～3度。技術人員必須在整個鉆眼過程中進行現(xiàn)場指導，若發(fā)現(xiàn)與設計要求不相符的鉆眼予以堅決否定，并督促重新進行鉆眼，以此來保證鉆眼的角度及位置滿足對爆破設計的要求。清孔就是要在炮眼鉆好以后，對炮眼里的小石渣和鉆渣進行清除，保證裝藥工作的順利開展。還要強調的是對于裝藥的質量也要進行嚴格的控制，并且要有專人負責進行。

2.5防滲漏、防坍塌措施

2.5.1防滲漏技術措施

為了把混凝土的抗?jié)B性能提高，并且防止復合防水板的局部破裂導致的滲水，需要把抗裂防水砼膨脹劑摻加到隧道的二次襯砌中。在對盲溝進行設計部署的時候，要按照水量合理增加盲溝的數(shù)量，以便于排水。對防水板進行施工時，需要對焊縫進行嚴格的檢查，以防漏焊，在進行鋪設時，更是需要注意，避免刺破，嚴格根據(jù)設計部署對變形縫、施工縫進行施工，以保證不漏不滲。

2.5.2防坍塌技術措施

在隧道施工過程中的大害就是坍方。確保工程質量以及保證隧道順利施工的關鍵就是要防止坍方。防止坍塌的措施主要有以下幾個方面：首先就是要認真細致的做好對監(jiān)控量測、地質的描述和地質的超前預報工作，對底層的變化情況進行預測，并按照探測到的相關情況擬定合理的實工工作方案。

在地質條件不同的情況下，防止坍塌的重要手段就是選擇使用一個合適的施工方法。為了盡量的減少對圍巖的擾動，需要使用減震爆破，同時，為了讓圍巖盡快的到達穩(wěn)定狀態(tài)，需要在開挖成型后及時的進行初期支護，比如施作噴砼等。在圍巖的自穩(wěn)能力比較差的地段，遵循先護頂后開挖的施工原則進行組織施工，這就需要采取超前加固前方圍巖或超前支護的方法進行。若是初期支護出現(xiàn)了變形異?，F(xiàn)象而且這種現(xiàn)象呈現(xiàn)無法收斂的趨勢，那么需要立即執(zhí)行初期支護的加強措施，比如補噴混凝土、增設鋼支撐、增打錨桿等，還需要提前進行二次襯砌。在做二次襯砌時，可以采用提高混凝土強度、增設鋼筋等相應措施。

3結語

總而言之，在隧道工程施工過程中需要密切關注這些容易出現(xiàn)問題的施工程序，就是這些顯而易見的細節(jié)可能就會影響到整個工程結構的安全。在二次襯砌的施工過程中，我們要求利用泵送混凝土施工，只有這樣才能夠保證盡量減少脫空的現(xiàn)象，使回填更加密實。程技術人員在隧道工程設計施工過程中應該不斷總結經(jīng)驗，吸取教訓，深化理論研究，使公路隧道工程技術更成熟。