加筋土處理路橋過(guò)渡段施工工藝研究

盧強(qiáng)

摘 要 在路橋工程投入使用的過(guò)程中，路橋的過(guò)渡段由于結(jié)構(gòu)較為特殊，在施工時(shí)存在一定的技術(shù)難度，可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、橋頭跳車等相關(guān)的病害，影響路橋工程的使用性能。本文通過(guò)對(duì)加筋土處理在過(guò)渡段施工的流程進(jìn)行深入的分析，探尋提高路橋施工質(zhì)量的有效措施。

關(guān)鍵詞 加筋土處理；路橋過(guò)渡段；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào) U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）06-0060-02

1 工程案例

在某路橋工程的過(guò)渡段邊坡比例為1：1.5，經(jīng)過(guò)技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)過(guò)渡段處于軟土地基的部分，擬運(yùn)用高壓旋噴樁的方式來(lái)對(duì)其加固。旋噴樁水灰比為1：1，根據(jù)軟土地基分布的深度，樁長(zhǎng)設(shè)計(jì)為11m。通過(guò)高壓旋噴樁的施工來(lái)提高軟土地基的承載能力和穩(wěn)定性能，為過(guò)渡段的施工創(chuàng)造良好的環(huán)境。在過(guò)渡段地基的碎石墊層厚度為50cm，擬分為兩層進(jìn)行鋪筑，同時(shí)加設(shè)土木格柵。按照規(guī)定的工期進(jìn)行施工部署，有效的保證加筋土處理施工的質(zhì)量，提路橋過(guò)渡段的穩(wěn)定性能。

2 加筋土加固的原理

加筋土處理技術(shù)主要是通過(guò)在過(guò)渡段鋪設(shè)加筋帶或者土木格柵的方式，來(lái)對(duì)過(guò)渡段原有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效加固。其中加筋土主要分為兩個(gè)部分，包括土料與筋體，通過(guò)這種材料的鋪設(shè)的來(lái)使過(guò)渡段土體的抗拉強(qiáng)度和穩(wěn)定性得到提高。一般情況下路橋工程在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中受到的是豎向的壓力，這種壓力的作用于豎向的膨脹力呈正比例關(guān)系，隨著過(guò)渡段所承擔(dān)的壓力不斷增大導(dǎo)致豎向的膨脹力隨之增加，若膨脹力超過(guò)了過(guò)渡段結(jié)構(gòu)所能承受的最大壓力，就會(huì)出現(xiàn)一系列的病害。而加筋處理方式是通過(guò)鋪設(shè)筋材在過(guò)渡段的土體結(jié)構(gòu)中形成水平方向的作用力，能夠使過(guò)渡段的受力結(jié)構(gòu)處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，大幅降低側(cè)向變形情況的出現(xiàn)。

3 加筋土處理路橋過(guò)渡段施工工藝分析

3.1 施工材料的準(zhǔn)備

在過(guò)渡段加筋土處理的施工過(guò)程中，原材料的選擇對(duì)于施工質(zhì)量有著重要的影響，施工單位應(yīng)對(duì)過(guò)渡段的地質(zhì)條件和水文因素進(jìn)行勘測(cè)的基礎(chǔ)上，確定所需加筋材料的規(guī)格和數(shù)量。首先是對(duì)角礫土材料的選擇，為了保證施工材料與土體之間的摩擦力，一般需要選用粗粒土，根據(jù)實(shí)際情況控制粗粒土的含水量和粒徑，0.5mm以下的填料粒徑應(yīng)占25%的比例。其次是土木格柵材料，這是施工的主體部分。土工格柵材料應(yīng)具有較高的強(qiáng)度，在具體的施工過(guò)程中其抗拉強(qiáng)度應(yīng)保持在35.7kN/m，其標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格為1.15m×50m。

3.2 路橋過(guò)渡段墊層施工

為了保證路橋過(guò)渡段的承載能力和穩(wěn)定性能，所需的墊層材料一般是碎石和粗粒土，將碎石墊層的厚度控制在50cm左右，并輔之以填料增加墊層的密實(shí)度。分為兩層進(jìn)行墊層的鋪筑，在每層鋪筑作業(yè)完成之后都需要鋪設(shè)相應(yīng)的土木格柵，第一層鋪設(shè)的厚度應(yīng)略大于第二層，對(duì)鋪設(shè)完成的碎石層應(yīng)及時(shí)碾壓，確保其密實(shí)程度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其次是填料的鋪設(shè)，根據(jù)實(shí)際情況確定鋪設(shè)的層數(shù)，將每層的厚度控制在200mm。如果在施工路段有軟土地基，此類地基的強(qiáng)度相對(duì)較差，必須要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行軟土地基的加固，確保地基的承載能力能夠滿足加筋土處理施工的要求。

3.3 土木格柵的鋪設(shè)

在過(guò)渡段的墊層處理完成之后，即可鋪設(shè)土木格柵材料，首先需要對(duì)工作面表層進(jìn)行處理，粉碎粒徑較大的墊層材料，保證工作面的平整程度。一般選取縱向鋪設(shè)的方式，在此過(guò)程中需注意土木格柵的長(zhǎng)孔的位置，將其與路橋橫斷面的方向保持平行。其次在橋臺(tái)位置的鋪設(shè)應(yīng)從臺(tái)背處開(kāi)始，同時(shí)需要在此處預(yù)留一定的長(zhǎng)度，便于鋪設(shè)時(shí)的回折施工。待土木格柵的鋪設(shè)達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求時(shí)，就可以在端部將其截?cái)?，隨后對(duì)土木格柵的的鋪設(shè)面進(jìn)行整平拉緊，在表層禁止出現(xiàn)褶皺，使其承載能力受到影響。若在土木格柵鋪設(shè)的下層存在粒徑過(guò)大或者較為突出的碎石，需要及時(shí)將其清理出去，以防對(duì)土木格柵材料造成損壞。

3.4 土木格柵的搭接與固定

在土木格柵鋪設(shè)的過(guò)程中，需要注意相鄰兩幅之間的搭接工作，保證工作面受力均勻，防止存在鋪設(shè)不到位的地方，在搭接部位應(yīng)保持15cm～25cm左右的重疊。同時(shí)為了避免在后期施工過(guò)程中由于操作導(dǎo)致土木格柵出現(xiàn)位移，一般選用U型釘對(duì)搭接部位加以固定。在固定時(shí)保證土木格柵材料與周邊土層緊密的結(jié)合在一起。固定完成后的工作面禁止一切車輛通行，否則可能會(huì)出現(xiàn)土木格柵的位移，影響過(guò)渡段的施工質(zhì)量。

3.5 粗粒土施工

待粗粒土材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)由專門的人員指揮將材料鏟入土木格柵內(nèi)，必須要按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行，避免在卸料的過(guò)程中對(duì)土木格柵材料造成破壞。粗粒土攤鋪之前需在工作面附近設(shè)置施工樁，為了保證樁體的穩(wěn)定性能，一般會(huì)采取鋼筋材質(zhì)的樁體，在樁體根據(jù)施工方案設(shè)計(jì)的厚度進(jìn)行標(biāo)高，為具體的施工行為提供參考和標(biāo)準(zhǔn)。粗粒土攤鋪平整后進(jìn)行碾壓施工，壓實(shí)程度的參考標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

4 加筋土處理路橋過(guò)渡段施工質(zhì)量控制措施

4.1 加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制

路橋過(guò)渡段加筋土處理施工中，原材料對(duì)于施工質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響。在具體的施工操作中主要用到的原材料是土木格柵以及粗粒土，首先，應(yīng)重視粗粒土的篩選工作，保證其粒徑范圍與設(shè)計(jì)方案要求的保持一致，有效地增強(qiáng)加筋材料與土體之間的摩擦系數(shù)；其次，土木格柵的抗拉強(qiáng)度和規(guī)格，在施工前應(yīng)對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的材料，從源頭上減少施工的質(zhì)量隱患，通過(guò)施工前的檢測(cè)工作有效地保證了路橋過(guò)渡段施工的質(zhì)量。

4.2 攤鋪和碾壓施工的質(zhì)量控制措施

在進(jìn)行粗粒土的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，攤鋪厚度是關(guān)鍵的施工因素，一般采用分層攤鋪的方式，第一層攤鋪的厚度在20cm左右，攤鋪完成之后可先用平地機(jī)進(jìn)行初步整平，對(duì)于局部的坑洼地帶采取人工修整的方式。第二次攤鋪的厚度可有所下降，與施工樁上的標(biāo)線保持一致即可。壓實(shí)程度是影響路橋過(guò)渡段加筋土處理施工的關(guān)鍵因素，必須對(duì)此加以控制。根據(jù)碾壓施工的具體情況，合理的確定碾壓的速度和碾壓次數(shù)，保持壓路機(jī)處于勻速行駛的狀態(tài)，采取靜壓和振動(dòng)碾壓相結(jié)合的方式進(jìn)行施工，相鄰兩幅施工段之間應(yīng)有一定的重合部位，防止出現(xiàn)漏壓的情況，一般情況下重疊面積為輪寬的30%。在臺(tái)背或者路堤等機(jī)械施工不到位的部分，及時(shí)進(jìn)行人工夯實(shí)施工。碾壓作業(yè)完成之后必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)過(guò)渡段的壓實(shí)程度，對(duì)于壓實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的部位需再次碾壓。

4.3 注重質(zhì)量的驗(yàn)收工作

對(duì)于施工質(zhì)量的驗(yàn)收需要貫穿在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，在每到工序施工完成之后，應(yīng)及時(shí)組織技術(shù)人員對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。及時(shí)發(fā)現(xiàn)在施工中存在的問(wèn)題，并采取相應(yīng)的處理措施。同時(shí)施工單位可根據(jù)實(shí)際情況建立起崗位責(zé)任制度，一旦出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，能夠?qū)⒇?zé)任落實(shí)下來(lái)，使得施工人員樹(shù)立起相應(yīng)的質(zhì)量意識(shí)。此外是在施工完成后的質(zhì)量驗(yàn)收工作，確定施工的沉降值和變形模量等相關(guān)的指標(biāo)滿足路橋工程的要求。

5 結(jié)論

綜上所述，路橋工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中占據(jù)著重要的地位，而且隨著通行壓力的不斷增大，對(duì)路橋工程的施工質(zhì)量也有了更高的要求。加筋土處理技術(shù)在路橋過(guò)渡段施工中的應(yīng)用，通過(guò)加筋材料的鋪設(shè)，能夠有效地提高過(guò)渡段的穩(wěn)定性和承載能力，盡量避免在過(guò)渡段出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、沉降變形等病害，保證了路橋工程的安全性能。因此在具體的施工過(guò)程中需要嚴(yán)格的按照相關(guān)的工序流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)于施工質(zhì)量的控制措施，確保過(guò)渡段施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]劉濤.基于加筋土處理路橋過(guò)渡段施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2015（17）：102.