基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念的民航飛行員培養(yǎng)策略

高培新

摘 要：在分析民航飛行員培養(yǎng)模式及專業(yè)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了應(yīng)用型人才理念對(duì)民航飛行員培養(yǎng)的基本要求，得出應(yīng)用型人才視角下的民航飛行員培養(yǎng)策略如下：借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將職業(yè)培訓(xùn)與學(xué)歷教育有機(jī)融合；進(jìn)行課程體系綜合改革，以提高市場(chǎng)適應(yīng)性為重要目標(biāo)；全力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高其實(shí)踐操作能力；提高教學(xué)針對(duì)性，適應(yīng)“理論學(xué)習(xí)-飛行訓(xùn)練-行業(yè)需求”一體化要求；擴(kuò)大與專業(yè)航空機(jī)構(gòu)的合作，正確處理培養(yǎng)模式與培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)系；創(chuàng)新合作辦學(xué)模式，縮小人才與社會(huì)需求的差距。

關(guān)鍵詞：應(yīng)用型人才；民航飛行員；理念；培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：F562 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589（2017）05-0225-02

目前，國(guó)內(nèi)民航飛行員主要采用執(zhí)照教育與學(xué)歷教學(xué)相結(jié)合的培養(yǎng)模式，隨著國(guó)際航班的不斷開拓，應(yīng)用型民航飛行員的市場(chǎng)需求日益增大，因此培養(yǎng)應(yīng)用型民航飛行員成為國(guó)內(nèi)航空類院校的重要使命。在此背景下，積極探索應(yīng)用型民航飛行員的培養(yǎng)策略具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、國(guó)內(nèi)民航飛行員培養(yǎng)模式及專業(yè)特點(diǎn)

（一）民航飛行員培養(yǎng)模式

民航飛行員培養(yǎng)方式主要有空軍轉(zhuǎn)業(yè)、航空院校培養(yǎng)以及飛行員社會(huì)招聘等[1]。在眾多培養(yǎng)模式中，最為突出的形式主要有兩種，一種是執(zhí)照教育與學(xué)歷教育相結(jié)合的融合式教育，另一種是以執(zhí)照教育為核心的模式。目前國(guó)內(nèi)的民航飛行員培養(yǎng)主要采用第一種培養(yǎng)模式，這種培養(yǎng)模式主要招收應(yīng)屆高中畢業(yè)生，這類學(xué)生被稱為“養(yǎng)成式飛行學(xué)員”，其通過民航局組織的體檢與政治審查后，便可報(bào)考航空專業(yè)院校的航空類相關(guān)專業(yè)，然后通過高考成績(jī)擇優(yōu)錄取到相關(guān)航空類專業(yè)院校。除此之外，這種培養(yǎng)模式的生源還包括從高等院校招生的大學(xué)二年級(jí)或三年級(jí)學(xué)生，這類學(xué)生被稱為“大改駕飛行學(xué)員”，其在完成體檢、政治考核及英語考核后也可以進(jìn)入相關(guān)航空專業(yè)院校進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。

（二）民航飛行員專業(yè)特點(diǎn)

民航飛行員由開設(shè)飛行技術(shù)專業(yè)的院校培養(yǎng)而成，其在專業(yè)設(shè)置及運(yùn)作理念上與飛行技術(shù)專業(yè)的特點(diǎn)密不可分[2]。該專業(yè)是航空類專業(yè)院校開設(shè)的本科專業(yè)，主要是培養(yǎng)具備航空理論知識(shí)與航空英語表達(dá)能力，且能勝任飛行任務(wù)的高級(jí)飛行人才。該專業(yè)的課程體系不僅要滿足國(guó)家本科基礎(chǔ)教育的體系要求，還要滿足中國(guó)民航法規(guī)對(duì)飛行員執(zhí)照能力的要求，所以飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前既要獲取民航飛行人員私商儀及ATPL航線執(zhí)照，也要獲取國(guó)際民航組織要求的ICAO-4執(zhí)照，同時(shí)還要獲取畢業(yè)證與學(xué)位證。目前國(guó)內(nèi)的飛行員培養(yǎng)主要采用國(guó)內(nèi)外聯(lián)合培養(yǎng)的方式，在國(guó)內(nèi)主要完成理論學(xué)習(xí)，在國(guó)外主要完成飛行實(shí)踐訓(xùn)練，這種聯(lián)合培養(yǎng)的模式已經(jīng)為國(guó)內(nèi)培養(yǎng)了眾多優(yōu)秀應(yīng)用型民航飛行員。

二、應(yīng)用型民航飛行員應(yīng)具備的素質(zhì)解讀

應(yīng)用型人才培養(yǎng)不能只是簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)由學(xué)術(shù)成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化[3]。應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要結(jié)合多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，并采用發(fā)明創(chuàng)造的創(chuàng)新思維來實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)化。應(yīng)用型人才培養(yǎng)需具備多方面的能力，如具備特定的分析問題與解決問題的能力，并具有一定的創(chuàng)新思維；具備自學(xué)能力與實(shí)踐創(chuàng)新能力，積極拓展主體作用；具有扎實(shí)的專業(yè)理論與完善的知識(shí)框架，以及專業(yè)領(lǐng)域的最新研究成果。

基于這種文化背景，應(yīng)用型人才理念賦予了民航飛行員培養(yǎng)新的內(nèi)涵，同時(shí)也對(duì)飛行技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)提出了能力結(jié)構(gòu)與知識(shí)結(jié)構(gòu)等多方面的要求。

第一，能力結(jié)構(gòu)要求方面，應(yīng)用型人才理念對(duì)飛行技術(shù)專業(yè)的能力要求主要包括三個(gè)方面：獲取知識(shí)的能力、應(yīng)用知識(shí)的能力及創(chuàng)新能力。在獲取知識(shí)能力方面，應(yīng)具備過硬的知識(shí)獲取能力、知識(shí)更新能力及知識(shí)拓展能力。在應(yīng)用知識(shí)的能力方面，具有運(yùn)用所學(xué)的理論知識(shí)指導(dǎo)飛機(jī)駕駛實(shí)踐的綜合應(yīng)用能力；同時(shí)具有良好的駕駛技術(shù)與能力，具體包括CRM駕駛艙資源管理能力、機(jī)組配合能力、特殊情況應(yīng)急能力等。在創(chuàng)新能力方面，應(yīng)具備獨(dú)立思考的能力，同時(shí)能夠?qū)π潞娇占夹g(shù)做出嘗試性探索與研究。

第二，知識(shí)結(jié)構(gòu)要求方面，應(yīng)用型人才理念要求飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生掌握多方面的知識(shí)，使知識(shí)結(jié)構(gòu)全面且完整，其主要包括：具有外語、計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)應(yīng)用、文獻(xiàn)檢索、方法論、科技方法、科技寫作等方面的知識(shí)；具有心理學(xué)、哲學(xué)、社會(huì)學(xué)等方面的知識(shí)；具有機(jī)械學(xué)、電工電子學(xué)等方面的知識(shí)；具有管理學(xué)等方面的知識(shí)；掌握飛機(jī)結(jié)構(gòu)、航空航天概論、儀表程序、航空法規(guī)、空中管制、人為因素、模擬駕駛技術(shù)等。

三、基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念的民航飛行員培養(yǎng)策略

應(yīng)用型人才培養(yǎng)是社會(huì)發(fā)展的必然需求，也是航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)民航飛行員的職業(yè)特點(diǎn)及應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位，將應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念貫穿于民航飛行員培養(yǎng)過程，積極探索具有創(chuàng)新意識(shí)的航空教育具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（一）借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將職業(yè)培訓(xùn)與學(xué)歷教育有機(jī)融合

國(guó)外民航飛行員的培養(yǎng)主要是以職業(yè)教育為主，對(duì)學(xué)歷教育要求較低，普通人要想成為一名民航職業(yè)飛行員，大體需要經(jīng)歷以下三個(gè)環(huán)節(jié)：考取駕照、積累飛行經(jīng)驗(yàn)、參加航空公司招聘[4]。同時(shí)，飛行員在進(jìn)入航空公司之前經(jīng)歷了較長(zhǎng)時(shí)間的職業(yè)訓(xùn)練，整體能力較強(qiáng)。而中國(guó)的民航飛行員培訓(xùn)，注重學(xué)歷教育，且對(duì)職業(yè)培訓(xùn)提出種種限制，這嚴(yán)重制約了民航事業(yè)的發(fā)展。因此，民航學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)并舉勢(shì)在必行，一方面，要借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)外從業(yè)人員能力和素質(zhì)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，另一方面，必須根據(jù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念，保證民航培訓(xùn)市場(chǎng)的開放性和民航教育質(zhì)量的有效性。這樣才能推動(dòng)民航飛行員職業(yè)素養(yǎng)的全面提升，促進(jìn)中國(guó)民航業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（二）進(jìn)行課程體系綜合改革，以提高市場(chǎng)適應(yīng)性為重要目標(biāo)

培養(yǎng)應(yīng)用型飛行技術(shù)人才，需要探索和改革現(xiàn)有培養(yǎng)模式，在提高綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上增強(qiáng)其適應(yīng)性。首先，要依據(jù)中國(guó)民航法規(guī)（CCAR）及國(guó)際民航組織（ICAO）建議標(biāo)準(zhǔn)，形成一套完整的航空教育體系，在體系構(gòu)建過程中注重高標(biāo)準(zhǔn)與嚴(yán)要求；其次，要加大訓(xùn)練模式的改革力度，積極與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)融合，實(shí)現(xiàn)不同機(jī)型的有機(jī)轉(zhuǎn)化與同步改裝；再次，要嚴(yán)格遵守訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，在遵循訓(xùn)練大綱的基礎(chǔ)上完善訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，逐步實(shí)現(xiàn)執(zhí)照培訓(xùn)與學(xué)歷教育的最終融合。在課程體系綜合改革的同時(shí)，要以市場(chǎng)為重要標(biāo)桿提升飛行員的市場(chǎng)適應(yīng)性。在完成基礎(chǔ)培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，要將航空公司及航空訓(xùn)練學(xué)校的標(biāo)準(zhǔn)融入培訓(xùn)體系，以飛行員綜合能力的實(shí)現(xiàn)程度作為人才是否合格的重要標(biāo)準(zhǔn)。

（三）全力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高其實(shí)踐操作能力

飛機(jī)模擬機(jī)訓(xùn)練可以幫助飛行員進(jìn)行常規(guī)模擬飛行，熟練駕駛艙基礎(chǔ)操作規(guī)程，模擬特殊情況下的飛行，可以大大提高飛行員的飛行技能，熟悉各種操作，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，而且還可以提高飛行訓(xùn)練效率，保證飛行安全[5]。因此要提高飛行員操作能力必須著力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)飛機(jī)模擬機(jī)等高端科技設(shè)備，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化。與此同時(shí)，還應(yīng)加大力度推動(dòng)各種相關(guān)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，如無線電實(shí)驗(yàn)室、陀螺慣導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室、民航數(shù)字化維修CBT實(shí)驗(yàn)室、飛控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、大氣數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、航空電子電氣實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)控制原理實(shí)驗(yàn)室、通信原理和傳感器實(shí)驗(yàn)室等，以提高其實(shí)踐操作能力。

（四）提高教學(xué)針對(duì)性，適應(yīng)“理論學(xué)習(xí)-飛行訓(xùn)練-行業(yè)需求”一體化要求

第一，將真實(shí)環(huán)境下、高保真的陸空對(duì)話內(nèi)容，納入飛行員專業(yè)英語及陸空對(duì)話教學(xué)中去，實(shí)現(xiàn)“理實(shí)一體”的教學(xué)模式。同時(shí)，將語言語境下的問題情景法與非語言語境下的實(shí)踐訓(xùn)練法相結(jié)合，完成理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐的充分融合，實(shí)現(xiàn)“學(xué)中做”“做中學(xué)”“做中教”。第二，全力推進(jìn)航空電子、飛行程序、航圖、飛行原理、空中領(lǐng)航學(xué)等課程的雙語建設(shè)。雙語課程的開發(fā)與建設(shè)將全力提高理論學(xué)習(xí)水平，使理論學(xué)習(xí)與飛行訓(xùn)練進(jìn)一步接軌。第三，通過贈(zèng)送、爭(zhēng)取、聯(lián)合等多種方式，加強(qiáng)相關(guān)航空硬件建設(shè)，推動(dòng)“教學(xué)做合一”教學(xué)模式轉(zhuǎn)變，從而更好地適應(yīng)“理論學(xué)習(xí)-飛行訓(xùn)練-行業(yè)需求”一體化要求。

（五）擴(kuò)大與專業(yè)航空機(jī)構(gòu)合作，正確處理培養(yǎng)模式與培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)系

專業(yè)航空機(jī)構(gòu)在航空電子研發(fā)、飛機(jī)原理設(shè)計(jì)、機(jī)庫設(shè)置、訓(xùn)練基地建設(shè)、CBT實(shí)驗(yàn)室建設(shè)及辦公系統(tǒng)設(shè)置等多方面都有比較先進(jìn)的理論，擴(kuò)大與專業(yè)航空機(jī)構(gòu)合作，可以使機(jī)構(gòu)設(shè)置更合理、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)更有針對(duì)性、教師配備更專業(yè)、發(fā)展規(guī)模更迅速。這將有效提高民航飛行員的培養(yǎng)質(zhì)量，使應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)最優(yōu)化。同時(shí)，飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生既要滿足教育部關(guān)于學(xué)歷教育的要求，又要滿足民航總局關(guān)于職業(yè)飛行員培訓(xùn)的要求。因此，要培養(yǎng)應(yīng)用型民航飛行員必須正確處理培養(yǎng)模式與培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)系，將專業(yè)課程放在突出的位置，適當(dāng)調(diào)整專業(yè)必修課程、專業(yè)選修課程、實(shí)踐課程、公共必修課程及公共基礎(chǔ)課程的關(guān)系，突出專業(yè)特色，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的資源優(yōu)化。

（六）創(chuàng)新合作辦學(xué)模式，縮小人才與社會(huì)需求的差距

第一，共建實(shí)體型產(chǎn)學(xué)研合作教育模式。共建實(shí)體型產(chǎn)學(xué)研合作教育模式，將全面實(shí)現(xiàn)以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合為載體的“校企聯(lián)合-工學(xué)交替”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)，滿足社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)民航飛行員的客觀要求。第二，創(chuàng)新合作辦學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)過程中，如何使學(xué)校與航空公司合作的辦學(xué)模式落到實(shí)處，往往成為應(yīng)用型民航飛行員培養(yǎng)的短板。以“五個(gè)對(duì)接”（學(xué)院對(duì)接行業(yè)、專業(yè)對(duì)接產(chǎn)業(yè)、課程對(duì)接崗位、證書對(duì)接職業(yè)、教師對(duì)接師傅）為載體，創(chuàng)新合作辦學(xué)模式，可以使課堂教學(xué)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)結(jié)合得更加緊密，實(shí)現(xiàn)學(xué)生從理論到實(shí)踐、從學(xué)校到崗位的無縫對(duì)接，為社會(huì)“零距離”培養(yǎng)、輸送人才。

綜上所述，基于民航飛行員培養(yǎng)模式及專業(yè)特點(diǎn)的獨(dú)特性，應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念賦予了其新的內(nèi)涵。在當(dāng)今社會(huì)，培養(yǎng)合格的應(yīng)用型民航飛行員對(duì)國(guó)家及社會(huì)影響重大，因此，在應(yīng)用型人才視角下，深入探索民航飛行員培養(yǎng)，必將全面提高飛行員整體素質(zhì)，推動(dòng)民航業(yè)的全面發(fā)展。

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