蕪湖縣新蕪大道道路景觀規(guī)劃設計

吳蕓

摘要設計以融山融色的生態(tài)理念，將蕪湖縣新蕪大道打造成一條浮于綠野之上的如韻律般的林蔭景觀大道。通過有意識的植物營造，將海棠春塢、丹楓晚秋、西峰秀色、聽松風處4個特色景觀區(qū)域相互融合，相互滲透，形成“四時美景，花開不斷”的特色，并結合綠道建設，最終將新蕪大道打造成蕪湖高品質的綠色廊道。

關鍵詞景觀大道；生態(tài)；綠道；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號S731.8文獻標識碼A文章編號0517-6611（2017）11-0150-03

AbstractThis design will build the Xinwu Avenue into a rhythmic boulevard floating on the green field through a ecological integration concept of the mountain and surrounding colors. Through conscious planting， this design constitutes a fourseasons beauty with constantly blooming by merging and permeating four characteristic landscape regions， which are “Spring Begonia Dock”“Late Autumn Maple”“Pretty Xifeng”and “Wind and Pinetrees”. Combining with the green lane construction， this design would eventually build the Xinwu Avenue into a highquality green corridor in Wuhu.

Key wordsLandscape road；Ecology；Green road；Sustainable development

蕪湖縣位于安徽省東南部，長江下游南岸，與蕪湖市郊區(qū)毗連。蕪湖縣新蕪大道位于蕪湖縣城東以南片區(qū)中心區(qū)，地理位置十分重要，是連接縣城主城區(qū)與蕪宣機場、航空產(chǎn)業(yè)園組團的重要通道。隨著航空產(chǎn)業(yè)園及蕪宣機場的逐步開工建設，機場大道的建設已迫在眉睫。道路北起現(xiàn)狀經(jīng)二路與南湖路交叉口，南至待建的蕪宣機場（鉆石飛機地塊末端），全長4.1 km。它的建設將是蕪湖市對外的重要窗口，節(jié)點性的門戶，是代表蕪湖市城市建設的品質體現(xiàn)，是展示蕪湖市環(huán)境建設的景觀大道，也是蕪湖市從國家園林城市邁入生態(tài)園林城市重要的一條生態(tài)林蔭大道。

筆者以融山融色的生態(tài)理念，將新蕪大道打造成一條浮于綠野之上的如韻律般的林蔭景觀大道，通過海棠春塢、丹楓晚秋、西峰秀色、聽松風處4個不同主題的綠化融合栽植，結合綠道的設計，規(guī)劃形成展示蕪湖多彩風貌的景觀大道。

1項目概況

本次道路綠化設計范圍：道路中央分隔帶寬10 m，道路兩側綠化近期為各33 m，遠期將兩側緊鄰車行道的13 m改造為5 m側分帶、4 m非機動車道及4 m人行道。

蕪湖航空產(chǎn)業(yè)園境內地勢總體特征是西高東低、北高南低，地形起伏較大，分布標高7.4～41.0 m，相對高差30.0 m。最高點位于規(guī)劃區(qū)內的西部，標高41.0 m；最低點位于規(guī)劃區(qū)內東部輝湖北岸的河灘，標高7.4 m。

新蕪大道征地紅線寬100 m，道路設計中路基是參照60 m寬的道路紅線開挖的，道路線型在丘陵中穿過。

2案例借鑒

2.1南京機場高速綠化作為“省門第一路”，南京機場高速道路兩側的綠色景觀是一大亮點。設計力求把機場高速公路建成“郁郁蔥蔥的林蔭大道”及“綠色和鮮花的海洋”。設計理念根據(jù)季節(jié)的不同，打造出櫻花林（春）、紫薇（夏）、紅楓林（秋）、梅花林（冬）等主題花海。

設計借鑒：同樣作為機場大道，本次設計將新蕪大道打造成為林蔭大道，通過樹木四季不同的變化來營造不同的行車景觀感受。在空間營造上同樣采用喬—灌—草的層層搭配，突出高中低的色彩層次。

2.2合肥潛山路綠化合肥市潛山路中央分隔帶以自然式的綠化為主，利用各種姿態(tài)優(yōu)美的喬木作為主景樹種，搭配種植各種觀色、觀葉、觀花的亞喬木，以及大小各異的灌木球，形成自然高低的綠化空間。緩坡的草地和靜置的景石形成鮮明對比，營造愜意的行車感受。

設計借鑒：新蕪大道的中央分隔帶綠化設計借鑒潛山路綠化，以自然種植手法營造大道的景觀空間。

3設計理念

3.1融山融色蕪湖縣屬丘陵地帶，山地崗丘地質面貌較為明顯，地形起伏較大。該項目貫穿山林地帶，周邊地形起伏較大，設計因地制宜，結合現(xiàn)狀，在60 m寬的道路紅線中以平坦地形為主，在一邊各20 m寬的征地紅線范圍中，為減少挖填土的工程量，設計結合現(xiàn)狀，伴隨著山地的起伏變化進行綠化設計。設計力求使新蕪大道的景觀和周邊山林崗丘融為一體，進而不論在地形塑造上還是在植物群落的營造上，均與周邊整體環(huán)境融為一體，即達到融山融色的景觀效果。

3.2林蔭景觀道的理念設計師法自然、因地制宜，通過中間10 m寬綠化隔離帶微地形的塑造，兩側通過道路挖方棄土的土方平衡、地形塑造，力求營造一種自然、大氣、整體的新蕪林蔭景觀大道。其為蕪湖縣從園林城市跨向生態(tài)園林城市、提高綠化品質、提高綠化覆蓋率、提高指標體系的一條重要的景觀大道。綠化通過不同的花期、葉色、起伏的植被帶形成一個整體的綠色廊道，營造一條浮于綠野之上的如韻律般的林蔭景觀大道[1]。

3.3彩色飄帶、綠色長廊整體設計在自然、大氣、整體的統(tǒng)一格調下，通過4個不同主題（海棠春塢、丹楓晚秋、西峰秀色、聽松風處）的綠化融合栽植，將不同季節(jié)的觀花、觀葉植物與綠色植物一起體現(xiàn)生態(tài)、自然、和諧的門戶新形象。利用植物的疏密有致的種植，創(chuàng)造春花爛漫、夏紫蔭涼、秋色絢爛、冬景蒼翠的四季美景，對色系進行規(guī)劃，整體植物系統(tǒng)以綠色為基調、常綠植物為主，結合色彩明快的開花植物，體現(xiàn)最生態(tài)和諧的綠化美景。

3.4各種道路斷面形式的景觀處理方法城市干道中央綠化帶的主要體驗人群為快行人群，為保證快速通過人群視線的連續(xù)性與整體性，該區(qū)域采用自然群落式種植手法。城市干道兩側綠化帶近期為13 m寬的綠化帶，遠期將改造為5 m側分帶、4 m非機動車道、4 m人行道；設計暫時只考慮近期建設。除道路紅線外，兩側各有20 m范圍的征地范圍，其中包含邊坡綠化、山坡綠化及綠道建設（圖1）。

4植物設計原則

4.1安全性原則充分考慮行人與行車的舒適性、安全性，喬木考慮樹干挺直、遮陰效果好的樹種，空間設計充分考慮防眩光及行車凈空要求，保障安全駕駛。

4.2美觀性原則以常綠植物為骨架樹種，點綴花朵繁茂的灌木和觀葉樹種，營造豐富的植物景觀，春夏賞花、秋季觀果、冬季觀綠。

4.3生態(tài)性原則整體設計以自然、親和、健康為主旨，堅持“自然生態(tài)、經(jīng)濟美觀”的原則，堅持喬、灌、草的比例協(xié)調，注重植物的季相與色相配置，增強城市空間的識別性和條理性。

4.4經(jīng)濟合理性原則樹種的選擇以鄉(xiāng)土樹種為主，兼顧多樣性需求，種植已引種馴化的外來植物；大面積種植時，應以具有自我更新能力、管理粗放的植物為主，減少后期養(yǎng)護成本。

5景觀設計說明

總體植物景觀通過群落的連續(xù)性與一致性保持協(xié)調，通過有意識的植物營造，將海棠春塢、丹楓晚秋、西峰秀色、聽松風處4個特色景觀區(qū)域相互融合、相互滲透，形成“四時美景、花開不斷”的特色。

5.1中央分隔帶綠化中央分隔帶設計采取的種植形式為自然式種植為主、規(guī)整式種植為輔。設計利用自然群落式植物的特點，時而開朗，時而疏密，構造怡人的行車環(huán)境；同時利用規(guī)整式段落種植增強整個道路的綠量及強烈的儀式感，讓行駛于此的人們有不一樣的行車感受（圖2）。

5.2兩側綠化帶設計將兩側綠化帶分為兩個層面，13 m紅線范圍內的綠化帶及20 m征地范圍綠化帶。紅線范圍內的綠化喬木采用冠大蔭濃的品種，采用觀花、觀葉的亞喬木及花灌木，豐富植被帶的季相變化和質感。征地范圍內的綠化帶，綠道從道路西側的綠化里穿過，結合綠道的走向進行綠化設計。設計將充分考慮道路綠化的延續(xù)性與統(tǒng)一性，使綠化帶形成一條變化有序、生機盎然的綠色廊道（圖3）。

6植物規(guī)劃設計

6.1植物色彩規(guī)劃植物色彩規(guī)劃以綠色為基調，通過開花喬灌木花期和色葉植物來充分體現(xiàn)地域性植物群落季節(jié)變化特點。春之繁花——“春花爛漫，陽春白日風在香”，種植白玉蘭、紫玉蘭、碧桃、櫻花、垂絲海棠、梅花、二月蘭、迎春；夏之舒艷——“紫薇吐艷，千朵萬朵壓枝低”，種植紫薇、花石榴、合歡、欒樹、月季；秋之楓景——“層林盡染，數(shù)樹深紅出淺黃”，種植楓香、五角楓、雞爪槭、銀杏、紅楓、火棘；冬之松濤——“寒雪松濤，風光不與四時同”，種植雪松、黑松、五針松、龍柏、梅花。

6.2植物群落規(guī)劃特點 ①中央分隔帶及兩側綠化均為自然式種植方式，形成疏朗、開放的植物景觀空間。②突出植物的群落景觀效應，營造大氣、自然的植物景觀意境。③在突出各個片區(qū)特色的同時，結合不同季相特點的植物群落，豐富不同時節(jié)植物觀賞價值。④整體植物系統(tǒng)以綠色為基調、常綠植物為主，結合色彩明快的開花植物及觀葉植物，形成風格鮮明、令人印象深刻的道路景觀。

6.3植物群落配置結構植物群落主要是以常綠背景林—落葉闊葉林—特色植物—色塊地被植物為配置結構。新蕪大道植物景觀在常綠的背景林下，每間隔80～120 m變化植物群落種類，并保證20～30 m的植物過渡區(qū)，形成沿線起伏變化的林冠線和不同的植物群落景觀。

7綠道規(guī)劃設計

本次綠道設計受山地起伏、現(xiàn)狀水域的影響，設置在新蕪大道西側的20 m征地范圍內。為了減少工程的土方量，盡量使綠道隨坡就勢，既滿足騎行人的坡度要求，又減少了工程的難度[2-3]。綠道設計寬度為3 m，在未來道路交叉口處設置自行車換乘點。

8邊坡綠化設計

植草邊坡通過特殊工藝的處理，使得整面擋墻表面可以附著栽植草灌木，外觀看上去是一面天然草毯，草坡上撒播美麗月見草、金雞菊等。

錨噴混凝土護坡從綠化角度考慮，栽植迎春等垂掛類植物，以適當遮掩混凝土墻面；亦可在下方栽植攀爬類植物，如爬山虎、紫藤、常春油麻藤等，美化混凝土墻面[4]。

拱形骨架植草護坡是在擋墻斜面再進行工藝處理，使得斷面呈現(xiàn)特定的紋理——拱式，拱內有種植土供草灌木生長。此類擋墻具有景觀上的節(jié)奏和韻律變化[5]。

9結語

蕪湖縣新蕪大道將打造蕪湖市高品質的綠色廊道，是蕪湖縣乃至蕪湖市的一個對外展示窗口，一個美好的大蕪湖綠色廊道將是城市建設的新亮點，一條高品質的景觀大道將展現(xiàn)多姿多彩的城市風貌[6]。

參考文獻

[1] 李靜，張浪，李敬.城市生態(tài)廊道及其分類[J].中國城市林業(yè)，2006，4（5）：46-47.

[2] 金云峰，周聰惠.綠道規(guī)劃理論實踐及其在我國城市規(guī)劃整合中的對策研究[J].現(xiàn)代城市研究，2012（3）：4-12.

[3] 岳邦瑞，王強，單陽華.山麓型綠道選線方法初探：以秦嶺北麓西安段為例[J].建筑與文化，2013（12）：32-36.

[4] 周云艷.植物根系固土機理與護坡技術研究[D].北京：中國地質大學，2010.

[5] 李宇偉，王新民，魏志華，等.鄭少高速公路邊坡綠化技術初探[J].安徽農(nóng)業(yè)科學，2008，36（5）：1848-1849.

[6] 車生泉.城市綠色廊道研究[J].城市規(guī)劃，2001（11）：44-48.