共享單車的社會價值發(fā)展困境及對策研究

陶愷言 孟春燕

摘 要：近年來，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的高速發(fā)展推動了商業(yè)模式的改革和創(chuàng)新，共享經(jīng)濟模式也正是在這背景下應(yīng)運而生的，它逐漸滲入到我們生活中“衣食住行”等各個領(lǐng)域。當下熱議的共享單車也是這一模式下的重要運用，共享單車出現(xiàn)使人們的出行更為便利和環(huán)保，與此同時也出現(xiàn)了一系列亟待解決的問題。作者將以ofo單車為例，通過對單車用戶實地調(diào)研、問卷并查閱相關(guān)文獻資料的方式得到有關(guān)數(shù)據(jù)和信息，并據(jù)此進行統(tǒng)計，分析共享單車的社會價值、發(fā)現(xiàn)其現(xiàn)有的困境，并據(jù)此提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟 共享單車 社會價值發(fā)展困境

中圖分類號：F721 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）08（b）-142-02

2017年上半年，共享單車成了最熱門的話題。在互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟模式下產(chǎn)生的共享單車，打破了公共自行車固定車樁的束縛，完全借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的有效供給，自由度高，免去了辦卡退卡的麻煩，同時價格低，低碳環(huán)保。通過騎單車出行，既能鍛煉身體又能節(jié)約時間和經(jīng)濟成本，因此僅僅幾個月，ofo、摩拜單車、小鳴單車等十幾個單車品牌便在各大城市迅速普及。但隨著越來越多的共享單車出現(xiàn)在街頭巷尾，私自上鎖、亂停亂放甚至惡意破壞等諸多不文明現(xiàn)象也層出不窮。在激烈的共享單車市場中，我們以ofo為例發(fā)掘出共享單車亟需解決的關(guān)鍵問題，并據(jù)此提出具有可行性的對策，對其實現(xiàn)長期運營及發(fā)展提供幫助。

1 共享單車的社會價值

1.1 出行人性化

共享單車在出行方面給予大眾極大便利。根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，駕車用戶在5公里以內(nèi)的出行占比達到30%以上，占比最大。而短距離出行往往給大眾造成了尷尬局面，例如自駕麻煩，出租車出行性價比低。以ofo單車為例，結(jié)合其在高校的現(xiàn)狀分析，ofo單車恰好抓住了高校周圍區(qū)域出行距離較近這一特點。共享單車方便靈活，出行便捷，也“解決了最后一公里的問題”，這被人們認為是共享單車對中國城市頗有意義的貢獻。

1.2 交通效率化

共享單車一定程度上緩解了城市交通壓力，單車的替代使城市私家車減少，道路擁擠程度下降。據(jù)第一財經(jīng)新一線城市研究所利用ofo大數(shù)據(jù)的分析報道，以天津為例，平均每天有超過8000人使用ofo單車，且調(diào)查顯示整體路線趨勢是從城市內(nèi)向城市外圍擴散。因此，在緩解日益嚴重的堵車、交通事故的同時，對單車使用情況統(tǒng)計得出的具體數(shù)值分析，也有助于城市交通管理者對城市內(nèi)部交通做出規(guī)劃和調(diào)整，這一現(xiàn)實意義也是交通效率化的反應(yīng)。

1.3 健康節(jié)能化

共享單車的出現(xiàn)在節(jié)能減排上的作用也尤為顯著。據(jù)ofo和交通部科學(xué)研究院在2017年4月6日聯(lián)合發(fā)布的《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》顯示，僅按統(tǒng)計的20個城市計算騎行總數(shù)便達到了5.93億公里，這相當于節(jié)省汽油4150萬升，直接減少130956噸二氧化碳的排放。這一大數(shù)據(jù)說明共享單車的出現(xiàn)能在一定程度上實現(xiàn)節(jié)能減排，從而使人們生存的環(huán)境變得更加健康和諧。

另外，共享單車帶來寶貴的鍛煉時間。城市生活節(jié)奏的加快讓不少工薪族無論多遠都習(xí)慣性選擇自駕出行，從而缺乏鍛煉時間。單車的出現(xiàn)為大眾提供了騎車健身的機會，這無疑推進社會往更健康、綠色的方向發(fā)展。

2 共享單車當前主要困境

2.1 用戶素質(zhì)缺乏

經(jīng)濟活動中，道德層面的風(fēng)險是不能避免的。各大新聞媒體上，有關(guān)共享單車被違規(guī)使用的報道層出不窮，鏈條丟失、座椅變形、鎖被破壞等。被破壞后隨意丟棄的共享單車也被發(fā)現(xiàn)在城市的不同角落。隨著共享單車的普及，一些喜歡耍小聰明的人利用車鎖的設(shè)計缺陷，徒手開鎖，或在APP上不按實際的使用時間結(jié)束用車，在使用結(jié)束后也不按照規(guī)定鎖車，讓自己或后面使用的人有占便宜的機會。更有甚者給小黃車上私鎖，或把小黃車藏起來當作專屬用車，而網(wǎng)上更是出現(xiàn)了販賣小黃車開鎖密碼的組織等，各種現(xiàn)象讓人瞠目結(jié)舌。

2.2 公共資源占用

共享單車相比公共自行車最大的優(yōu)勢就是解放了停車樁，使騎行者更為便利地使用自行車，但正是這一點，使共享單車出現(xiàn)了亂停亂放現(xiàn)象，機動車道、人行道、盲道，甚至綠化帶等公共區(qū)域都有單車的身影，這不僅妨礙了人們出行，更使得原本就緊張的交通土地資源因此變得更加擁擠，汽車尋找停車位更加困難，易導(dǎo)致違章停車和交通堵塞。

2.3 后期維護服務(wù)不到位

首先，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于維護人員未做好協(xié)調(diào)工作，小黃車使用需求比較集中的時間或地點，車輛的數(shù)量經(jīng)常不能滿足使用者們的需求，用戶時常面臨著在無車可用的尷尬場面。而那些隨意停放的車輛也沒有維護人員及時整理。其次，損壞的車輛常常不能得到維護人員及時的維修，更是占用了正常車輛的停放點。最后，小黃車的報修反饋途徑單一，只能通過APP，報修意見也得不到有效處理，影響用戶體驗。而對于社會大眾十分關(guān)心的押金與余額退還問題，小黃車的處理效率極低，經(jīng)常有用戶反應(yīng)押金退還要花費數(shù)個星期甚至無法得到退還的問題。

2.4 行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化

據(jù)不完全統(tǒng)計，至2017年6月，共有40多個品牌參與共享單車的市場競爭，讓網(wǎng)友不禁吐槽“共享單車最大的困境是顏色不夠用了”。雖然競爭者眾多，但除了顏色外，各大品牌的單車無論是從收費方式還是用戶體驗方面都大徑相同，令人唏噓。

摩拜一代車的成本在2300元，lite低于1000元，ofo發(fā)布了新車型成本360元，其他品牌單車普遍在千元以內(nèi)。隨著時間的變化，各品牌車型也在逐漸趨同，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重。眾多的品牌并沒有形成屬于自己不可替代的特色，占領(lǐng)市場份額的方式純靠融資投入大量的單車數(shù)量和宣傳，除了裝有GPS智能鎖外，并沒有專注于創(chuàng)新研發(fā)出更加便利人們的“黑科技”，這是共享單車的一大缺陷，競爭市場無序，難以取得進一步的有效發(fā)展。

3 造成共享單車當前困境的原因分析

3.1 公共屬性

小黃車的所有權(quán)雖然歸為企業(yè)，但一旦投入市場人人有權(quán)使用，也沒有人可以阻止他人使用，這很符合經(jīng)濟學(xué)上“公地悲劇”中對公地的設(shè)定。由于它的產(chǎn)權(quán)難以界定，就引發(fā)了人們對其的競爭性地過度使用或侵占。具體來看就是人們?yōu)榱嗽黾幼约撼鲩T找車的便利性，就會做出給車上私鎖、改裝單車、把車帶回家或者是涂改二維碼之類的事，以此來達到自己利益的最大化。而在一定程度上，公地悲劇是無法僅靠道德約束的，因此小黃車困境的解決也一定是不僅僅單靠提高用戶的道德素質(zhì)所能解決。

3.2 設(shè)計缺陷據(jù)

根據(jù)企鵝智酷發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，ofo用戶上報車輛故障的比例明顯高于摩拜單車，殘損率高達39.4%，用戶肆意占用的情況也更明顯，這和其自身的設(shè)計缺陷是分不開的。目前投放較為普遍的一代小黃車，采用了每輛車對應(yīng)固定密碼的方式解鎖，APP的計費與鎖的開關(guān)不相連，使得用戶可以“一勞永逸，即記住密碼就可以永久免費使用”。加之車身沒有GPS定位系統(tǒng)，使得某些用戶更是能不受約束的將車停放于任意位置。而后ofo公司雖針對這類問題升級了單車，但據(jù)相關(guān)媒體的實地調(diào)查測評，改良后的“智能鎖”不僅投放量不多，且依然存在著外殼輕薄易損壞、定位芯片型號老舊、電池為不穩(wěn)定的一次性電池、“動態(tài)”密碼幾小時不更換等問題，沒能徹底的彌補其設(shè)計缺陷。

3.3 制度漏洞

共享單車這一概念出現(xiàn)的時間很短，在運營監(jiān)管制度方面缺乏經(jīng)驗，難免出現(xiàn)在企業(yè)自身運營制度與政府監(jiān)管方面出現(xiàn)不完善的問題。企業(yè)方面由于行業(yè)內(nèi)競爭激烈，往往選擇把發(fā)展的重心大都放在了宣傳和營銷上，以擴大市場的占有率，雖在后續(xù)維護上投入了一些關(guān)注，但仍十分不足，這也是導(dǎo)致破車沒人回收、亂停亂堆等現(xiàn)象產(chǎn)生的原因之一。政府方面也沒有相關(guān)的法律監(jiān)管制度出臺，來約束人們違規(guī)使用的行為，這無疑降低了人們的違法成本，此類問題總是沒有得到相應(yīng)懲罰，就會引起“破窗效應(yīng)”，使更多的人不遵守規(guī)則。

3.4 品牌替代性高

由于共享單車的生產(chǎn)所要求的技術(shù)并不高，只需要一輛普通單車加一把鎖，運營模式也十分容易被模仿，因此同質(zhì)化企業(yè)層出不窮。而根據(jù)我們對使用共享單車的杭州市民的問卷調(diào)查統(tǒng)計表明，共享單車大多數(shù)時候?qū)τ脩舳?，只是用來解決最后一公里問題，，在都不用交付押金的前提下人們不會總特定地選擇某一品牌，而是優(yōu)先考慮方便性問題，例如會選擇距離自己較近的單車。用戶的忠誠度不高，也正是使得不斷有企業(yè)想加入分一杯羹的原因。

4 促進共享單車進一步發(fā)展的可行性建議

4.1 提高行業(yè)準入門檻，完善相關(guān)法律法規(guī)

政府需出臺相關(guān)的法律法規(guī)對這一新興的行業(yè)進行監(jiān)督管理。對整體行業(yè)設(shè)定一個準入門檻，緩和目前各個共享單車企業(yè)把過多精力放在擴大市場占有率，而忽視自身的進一步完善的現(xiàn)象，一味的進行紅海戰(zhàn)術(shù)對整個行業(yè)來說顯然是不利的。此外，各地的政府也需因地制宜，出臺符合地方發(fā)展的地方性法律法規(guī)，根據(jù)各自城市的具體情況，劃定可投放、停放車輛的公共區(qū)域，并與企業(yè)協(xié)調(diào)共同對其進行監(jiān)督和管理，對于不積極配合后期管理的企業(yè)，政府可以限制或禁止其投放。

4.2 加強企業(yè)監(jiān)督維護，營造更加健康的運營環(huán)境

企業(yè)要在后期的維護方面投入更多的成本與精力，加強后期的管理，及時的回收修理損壞的單車，這不僅有利于損壞的單車在維修后的進一步流動，也有利于為企業(yè)塑造一個負責(zé)任的形象。其次，企業(yè)需要完善用戶服務(wù)，增加用戶反饋的途徑，及時對用戶的舉報投訴信息做出應(yīng)答，并對舉報行為給予 獎勵，這不僅有利于加強用戶互相監(jiān)督，也有助于企業(yè)更好的了解用戶的需求，不斷完善自身。

4.3 改善單車設(shè)計缺陷，利用高新技術(shù)規(guī)范用戶行為

企業(yè)應(yīng)當盡快彌補共享單車在設(shè)計上存在的缺陷，加強車身GPS定位系統(tǒng)的準確性，不僅能夠方便用戶找尋附近的車輛，增加便捷度，也能對例如將單車私藏的行為有一定的約束，方便企業(yè)在后期的對破車舊車進一步回收管理。而有了精確的GPS定位系統(tǒng)后，企業(yè)可以參考交通部的《征求意見稿》中提出建議，采用虛擬圍欄的技術(shù)（即劃定一定的區(qū)域，只有當GPS顯示所使用車輛停在該規(guī)定區(qū)域，才算還車成功，否則將采取一定的懲罰措施），這可以在很大程度上解決的過度的占用公共區(qū)域、亂停亂放的問題。

4.4 提高用戶道德素養(yǎng)，培養(yǎng)公眾的共享意識

共享單車用戶們需加強對共享精神的認識，意識到共享單車所帶來的便捷性，提高自身的道德素養(yǎng)，不做違法違規(guī)，損人利己之事。而對于其他用戶違規(guī)使用共享單車的情況也應(yīng)當及時予以勸阻或是向公司或者相關(guān)部門舉報反映，加強互相之間的監(jiān)督，在無形中增加違規(guī)使用者的心理成本，從而營造出一個和諧用車的良好氛圍。

參考文獻

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