瀝青路面施工質(zhì)量控制分析

張小林

[摘要]瀝青路面具有表面平整、耐磨、星辰舒適等特點，是公路建設(shè)中常見的路面形式，文章對瀝青路面施工中常見問題進(jìn)行了總結(jié)，對其質(zhì)量控制控制的具體措施進(jìn)行了重點分析，以便更好的提高瀝青路面的施工質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞]瀝青路面；施工質(zhì)量；面層；基層

0前言

自上個世紀(jì)80年代上海滬嘉高速公路建成后，我國高速公路工程事業(yè)得到了迅速發(fā)展。伴隨國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，導(dǎo)致交通需求量逐漸增大，為減少公路工程路面病害問題的大量出現(xiàn)，必須重視公路工程路面選擇。作為高等級公路工程的主要結(jié)構(gòu)形式，瀝青路面以瀝青材料為主要成分，并與礦料粘結(jié)進(jìn)行面層、基層與墊層的修筑。該路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨等特點，因此在我國公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用與推廣。

1瀝青路面施工中常見問題

1）施工中使用的機(jī)械設(shè)備破舊、不配套。在施工中的拌和、攤鋪、灑油等程序多是由人工來操作完成。因機(jī)械化較低，使拌和的均勻度、密實性及平整度均較低。

2）檢驗松懈。對于原材料檢驗不夠嚴(yán)格，對使用瀝青的分量掌握不準(zhǔn)，把控不好瀝青混合料的配合比，最終導(dǎo)致瀝青路面早期出現(xiàn)泛油、擁包、松散、坑槽等現(xiàn)象。

3）瀝青混合料溫度超高。瀝青和礦料拌和時，礦料的高溫開始灼焦瀝青，從而出現(xiàn)松散、坑槽等現(xiàn)象。

4）氣候因素。在溫度較低的季節(jié)施工作業(yè)時，攤鋪后的瀝青混合料的表面溫度就會迅速降低，但是混合料的中底部溫度下降較慢，壓實時，處于中底部的瀝青混合料就會產(chǎn)生部分位移，而處于上部的面層就會因為溫度過低而出現(xiàn)裂縫，使路面出現(xiàn)松散、坑槽，遭到破壞；在雨季施工作業(yè)時，施工的質(zhì)量就更加得不到保障。

5）用油量把控不準(zhǔn)，灑油不夠均衡，致使路面出現(xiàn)松散、泛油的現(xiàn)象。使用層鋪法施工的瀝青路面會因為厚度過大，而分層來碾壓，油料不能很好的深入到基層，使面層與基層無法有效的黏結(jié)在一起，從而使面層的使用壽命大大縮短。

2對瀝青路面施工的質(zhì)量控制

2.1對路面基層施工的質(zhì)量控制

1）在基層攤鋪的過程中，禁止離析現(xiàn)象產(chǎn)生。

2）避免出現(xiàn)薄弱夾層。嚴(yán)禁“薄層貼補(bǔ)”，找平操作時“寧高勿低”，在高溫的天氣下，“非廠拌法”施工，使半鋼性基層的強(qiáng)度適中，控制把握好碾壓上限，避免使板體性遭到破壞，使裂縫增加；根據(jù)實際情況確定碾壓時間，一般延誤時間不得超過1.5h。

3）使層與層問粘貼性增強(qiáng)。在施工前，需將基層表面的浮灰全部清理完畢，然后再做瀝青透層或下封層施工。

4）加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)。日常中加強(qiáng)對道路的路政管理和養(yǎng)護(hù)工作，并且有針對性的防治，下雨下雪時及時清掃積水，防止出現(xiàn)“路面劃損”。

5）瀝青下面層一般采用掛線施工整平，嚴(yán)格控制標(biāo)高，整平以平地機(jī)為主，人工掛線找補(bǔ)配合。在施工中多采用走線法以及平衡梁法使路面達(dá)到一定平整度，平衡梁法是攤鋪機(jī)在施工時需要有一個標(biāo)準(zhǔn)的基準(zhǔn)面以對平整度進(jìn)行控制，一般其的精準(zhǔn)度高于走線法，在瀝青路面的表面多使用平衡梁法進(jìn)行施工。

6）關(guān)于瀝青面層的初壓，復(fù)壓以及終壓方面，在進(jìn)行攤鋪后應(yīng)及時進(jìn)行高溫碾壓，采用靜態(tài)二輪壓路機(jī)碾壓2遍，一般溫度控制在130°-140°，應(yīng)采用關(guān)閉振動的輕型鋼筒式壓路機(jī)。在復(fù)壓時應(yīng)用振動壓路機(jī)碾壓3-4遍后再使用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，使厚實度達(dá)到要求。在進(jìn)行終壓時，應(yīng)使用關(guān)閉振動的雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓，以消除輪跡，在終了溫度應(yīng)大于80℃。

2.2對面層施工的質(zhì)量控制

1）施工材料的質(zhì)量與瀝青混合料配合比需嚴(yán)格把控，避免后續(xù)因材料的質(zhì)量未達(dá)到要求或者配合的比例不合理使瀝青路面出現(xiàn)泛油、坑槽、擁包等病害。

2）采用性能較佳的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行混合料拌和，避免使用人工拌和時出現(xiàn)的混和料不均勻、不夠密實，進(jìn)而保證瀝青路面的平整度。保證多臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，以使面層一次成型，盡可能減少接縫。瀝青的接縫分為縱向接縫以及橫向接縫兩種，在兩條攤鋪帶的相接處，應(yīng)使用寬度一致的搭接，搭接施工分為冷接茬和熱接茬兩種。在橫向接縫處，相鄰兩幅以及上下層的橫向接縫錯位應(yīng)在1m以上，橫向接縫分為兩種，斜接縫以及平接縫，

3）對瀝青混合料的拌和溫度做好把控，避免混合料在拌和的過程中因過熱而導(dǎo)致老化。

4）對施工時間做出有效規(guī)劃，避免在雨季因雨水沖刷或冬季因溫度過于低的情況下施工，而破壞了瀝青路面。

5）普通的瀝青混合料的溫度應(yīng)保持在160℃-170℃之間，改性瀝青混合料的溫度應(yīng)保持在175℃-185℃，廢棄混合料出場溫度就高于195℃的。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的普通瀝青混合料溫度≥160℃，改性瀝青混合料溫度≥170℃；攤鋪中，普通瀝青混合料溫度≥155℃，改性瀝青混合料溫度≥165℃；碾壓溫度，普通瀝青混合料開始碾壓溫度≥150℃，終了溫度≥80℃，改性瀝青混合料開始溫度160℃。終了溫度≥90℃。

2.3對試驗檢測質(zhì)量的要求更高

在路面的施工過程中，每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，會嚴(yán)重影響以后道路的使用情況，所以做好每一個環(huán)節(jié)的試驗檢測是必要且必行的，在鋪筑試驗段期間，常常運(yùn)用鉆芯法與核子密度儀法來測定密度的對比關(guān)系。一般情況下，施工整體隋況都較佳的狀態(tài)下，盡量不使用取芯鉆孔來破壞路面檢測，盡量使用核子密度儀來檢測，以保證路面的整體性。另外，路面各層的厚度在攤鋪的實測應(yīng)加強(qiáng)，在施工現(xiàn)場監(jiān)理抽查，對于綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)責(zé)令復(fù)工，且保證復(fù)工長度大于50米，以保證總體質(zhì)量；依據(jù)設(shè)計文件和相關(guān)規(guī)范來檢測和評定路面的寬度以及橫坡等。還需對混合料進(jìn)行抽查試驗，以檢測混合料的拌和是否已到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，并及時調(diào)整不符合標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)，對于檢驗不合格的混合料鋪筑路面返工。

3加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理工作

在瀝青混凝土路面施工過程中，施工單位宜利用計算機(jī)建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，隨時將檢測結(jié)果輸入數(shù)據(jù)庫，更新數(shù)據(jù)庫內(nèi)容。將階段計算的均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)匯總整理。記錄的內(nèi)容應(yīng)包括取樣地點、試驗員、試驗項目、試驗方法及結(jié)果合格與否的評定等。施工質(zhì)量控制宜采用平均值和極差管理圖的方法，將試驗結(jié)果依次繪制管理圖中，隨著工地施工進(jìn)度，繪制相應(yīng)的施工質(zhì)量直方圖或正態(tài)分布曲線。管理圖可供相關(guān)人員隨時檢查。發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)增大時，應(yīng)分析原因，找出問題所在。

在施工結(jié)束后，施工單位宜匯總?cè)繑?shù)據(jù)，計算出平均值、標(biāo)準(zhǔn)值及變異系數(shù)，繪制整個工程的施工質(zhì)量直方圖或正態(tài)分布曲線，作為在建項目的企業(yè)管理目標(biāo)。

4總結(jié)

瀝青混凝土路面的施工是一項復(fù)雜的過程，只有首選在開工前做好圖紙會審，施工的過程做好原材料的選擇，瀝青混凝土的拌和與運(yùn)輸，攤鋪，碾壓，接縫的處理，養(yǎng)生等工作，不斷提高工作人員的技術(shù)水平，定期的對工作人員展開培訓(xùn)，每個環(huán)節(jié)都足夠重視，加強(qiáng)大家的質(zhì)量意識，確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

[責(zé)任編輯：張濤]