武漢地鐵裝飾設(shè)計構(gòu)思淺析

湯菲

摘 要：本文通過對武漢已開通地鐵在裝飾設(shè)計上的現(xiàn)狀分析，歸納了武漢地鐵初期的裝飾設(shè)計思路及存在的問題，分析了新開通的地鐵線路與時俱進的裝飾設(shè)計構(gòu)思，并提出了未來武漢地鐵在裝飾設(shè)計理念上的發(fā)展思路。

關(guān)鍵詞：武漢地鐵；裝飾設(shè)計；構(gòu)思

中圖分類號：TU921 文獻標識碼：A

一、引言

2004年7月，隨著首趟列車從宗關(guān)站開出，武漢地鐵1號線開通，武漢邁入了軌道交通時代。1號線不能算作真正意義上的地鐵，它的全線設(shè)計采用高架式外露設(shè)計，在其1期的10個站點的裝飾設(shè)計上更多是只考慮了其使用功能，因此站臺的設(shè)計千篇一律，沒有太多的裝飾性，大眾也沒有關(guān)注到地鐵文化所能帶來的社會效應(yīng)。

2016年12月，隨著武漢地鐵6號線的開通，12年的時間里，武漢已經(jīng)擁有了5條地鐵線路，將武漢特殊的兩江三鎮(zhèn)及新增城區(qū)緊密地聯(lián)系在了一起。繼1號線之后陸續(xù)開通的2號、3號、4號和6號線，實現(xiàn)了真正意義上的地鐵交通，對武漢新區(qū)開發(fā)建設(shè)和城市均衡發(fā)展起到了重要的支撐作用。地鐵不僅是出行工具，更是展示城市形象的重要窗口。

在滿足了城市交通功能的前提下，地鐵文化中承載著武漢的過去、現(xiàn)在和未來正為大眾所關(guān)注，地鐵站點的裝飾設(shè)計也越來越受到重視。即武漢地鐵的裝飾從最初以色彩作為視覺裝飾和視覺識別的主體設(shè)計思路，逐步發(fā)展成為通過展示區(qū)域地段特色的裝飾，從而凸顯武漢城市特色和人文的設(shè)計理論。在近幾年開通的地鐵2、3、4號線，特別是剛開通的6號線的站點設(shè)計上已經(jīng)充分體現(xiàn)出了這一特征。

二、武漢地鐵裝飾設(shè)計的初期思路

武漢地鐵項目的論證起始于1996年，但是因為資金以及過江隧道技術(shù)不成熟，遲遲沒有實施。在上世紀末建筑裝飾行業(yè)才開始在武漢興起，年代特征加上資金、技術(shù)方面的局限使武漢地鐵的裝飾設(shè)計在初期是非常簡單的。這個在1號線的裝飾設(shè)計上尤為明顯。

1. 僅滿足車站的基本使用功能

上世紀90年代，地鐵在世界許多城市以及國內(nèi)的北京等城市成為了城市中重要的交通方式，但是在地鐵站點的裝飾設(shè)計上更多的是僅滿足其使用功能，因此幾乎沒有考慮裝飾效果。簡單明確的交通流線的設(shè)計以及配合交通流線所必須的視覺標識與引導(dǎo)的設(shè)計成為了地鐵站點在裝飾設(shè)計上的主要思路。武漢地鐵在初期的裝飾設(shè)計思路上也如此。

1號線開通時，呈現(xiàn)在大眾眼前的武漢地鐵的各站點的裝飾風(fēng)貌幾乎一致：灰色的地面石材、白色的墻面涂料、乳白色的金屬板將每一個站點的原始建筑空間在地面、墻面、天花上進行了簡單的包裹，建筑外觀則全部采用藍色屋頂，再配上醒目的文字標識引導(dǎo)交通流線。人們對于地鐵及地鐵站點的關(guān)注度僅僅只停留在滿足車站的日常功能需求而已。

2. 色彩在地鐵裝飾上的應(yīng)用

隨著武漢地鐵規(guī)劃的進一步完善，地鐵線路增多，為了增強各線路的辨識度，有效避免在乘坐過程中錯乘的現(xiàn)象，武漢地鐵在初期的裝飾設(shè)計的思路上首先考慮的是給每條線路設(shè)定其主題色彩。

那么不同地鐵線路的主題色彩依何而定呢？武漢的區(qū)域文化特征就成為了顏色設(shè)定的依據(jù)。結(jié)合每條地鐵線路穿行區(qū)域的地面經(jīng)濟業(yè)態(tài)、空間特色和文化理念等，武漢地鐵線路通過色彩圖案去識別裝飾思路應(yīng)運而生。

目前已公布的12條地鐵線路所對應(yīng)12種色彩，方便市民識別。1號線建成最早，在顏色設(shè)定并沒有過多的結(jié)合途經(jīng)區(qū)域特色去考慮，因此醒目的帶有科技感的藍色被選中。2號線是第一條穿江地鐵，穿過了武漢的老牌商業(yè)中心、居住新區(qū)、高新開發(fā)區(qū)等，是聯(lián)系武漢新舊城市形態(tài)的紐帶，因此市花的顏色——梅花紅成為了它的標志。

隨著1、2號線的開通，受到地鐵商圈文化效應(yīng)的影響，在隨后公布的地鐵線路的色彩設(shè)定上開始越來越重視區(qū)域特色和武漢市人文景觀。途經(jīng)武漢地標歸元寺的3號線有了代表穩(wěn)定、平和、智慧的“歸元金”；經(jīng)過漢陽的4號線，則借意唐朝詩人崔顥的詩句“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲”，有了頗具朝氣、清爽的“芳草綠”；途經(jīng)多個風(fēng)景點和江漢路的6號線則有了代表自然、健康的“鸚鵡綠”；正在建設(shè)中的8號線，經(jīng)過武漢歷史的最早發(fā)源地——盤龍城，因此穩(wěn)重而有歷史感的青銅色，成為了它的標志。

色彩的識別效應(yīng)不但應(yīng)用到了站點的裝飾設(shè)計上，還運用到了列車、進出站閘機、標識牌等配套設(shè)施上，連站務(wù)人員的服裝設(shè)計中也融入了線路色彩。

3. 墻面主題裝飾

隨著每條線路色彩的確定，站點設(shè)計的個性特色也越來越受到重視。在設(shè)計構(gòu)思初期，站點在裝飾設(shè)計上的主要手段，是結(jié)合線路區(qū)域特色在地鐵站點的主要樞紐區(qū)域的墻面上裝飾主題壁畫。

這類型裝飾手法在早期通車的2號線上表現(xiàn)突出。如：漢口火車站站點就在大廳中央豎立了名為“黃鶴歸來”的雕塑，中山公園站則是用嫩綠色幼芽和圓圓的果實，作為背景的20余米長的壁畫，江漢路站是用漢白玉雕出的一幅百年來武漢江漢關(guān)的時間軸，全長60多米。光谷高校林立，光谷站的墻面裝飾設(shè)計借用了黑客帝國的創(chuàng)意，用數(shù)碼激光展現(xiàn)出最傳統(tǒng)的楚文化符號……

總之，武漢地鐵在裝飾設(shè)計上的初期，應(yīng)該說思路比較簡單，表達方式直白且模式化，通過地鐵文化去傳承歷史、展現(xiàn)區(qū)域特色和人文情懷上的構(gòu)思設(shè)計還比較膚淺。

三、武漢地鐵裝飾設(shè)計現(xiàn)階段的整體思路

地鐵線路的增多，武漢的城市面貌和市民的生活方式都發(fā)生了巨大的變化，地鐵成為了傳承武漢形象、人文與社會風(fēng)尚的重要媒介。武漢地鐵在裝飾設(shè)計上的思路，正向著更深更廣的層面鋪開。

1. 城市精神通過地鐵文化傳承

6號線的開通，在其裝飾設(shè)計上的特色，充分體現(xiàn)了城市精神通過地鐵文化的傳承。如：大智路站所在的區(qū)域是漢口老火車站的遺址，記錄著老漢口軌道交通的歷史。因此大智路站的裝飾，首先在建筑空間的設(shè)計上進行了擴大，將昔日老漢口火車站的場景搬入了地鐵站，通過真實的火車頭和歷史文物的展示喚起了老武漢人對武漢歷史的回憶，也給孩子們一個鮮活的老武漢歷史畫卷，既是車站也是一個展廳。石橋站所對應(yīng)的區(qū)域以前是個村子，隨著城中村的改造，如今的這里已經(jīng)是一片居民新區(qū)。結(jié)合這一特色在其裝飾設(shè)計上，用63個不同的屋頂展現(xiàn)了老武漢民居的特色，并通過對老武漢居民生活物件、生活場景照片陳列展示，將整個車站營造出“老村新居”的特色漢味。體現(xiàn)武漢古韻的琴臺站，則用不銹鋼材質(zhì)將高山流水——俞伯牙、鐘子期撫琴聽音的場景與車站設(shè)計融為了一體，讓人仿佛身臨其境，似聞琴聲。

整個6號線共有11個特色站點，在其裝飾設(shè)計上以民俗、歷史、地理位置等作為選題，利用地鐵站這個文化傳承的媒介，一站一景的主題裝飾設(shè)計構(gòu)思將地鐵站點的設(shè)計帶入了一個更高設(shè)計層面。

2. 識別系統(tǒng)設(shè)計融入到地鐵裝飾設(shè)計中

2009年1月20日，武漢地鐵正式啟用全新的識別系統(tǒng)。武漢地鐵新LOGO分為上下兩部分，上半部分為國際化的地鐵標識字母M，下半部分是象征地域特色WuHan首字母縮寫“WH”的變形。其中，“H”被拆分成三個等體積色塊，象征“兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立”的武漢地域特征，也預(yù)示著武漢地鐵未來將貫穿東西、縱行南北、連通三鎮(zhèn)。根據(jù)使用場合的不同，采用漸變的藍色和上紅下藍兩種色彩方案。

另外，武漢地鐵卡通吉祥物“豚豚”與“鶴鶴”也正式亮相。除此之外，地鐵也進一步完善了各交通流線上的盲道、樓梯扶手起止端和無障礙電梯廂內(nèi)的盲文，語音播報系統(tǒng)，燈光提示、觸屏查詢等一系列觸覺識別系統(tǒng)，優(yōu)化了對各類型人群的服務(wù)細節(jié)。高科技設(shè)施、設(shè)備開始融入到地鐵的裝飾設(shè)計中。

3. 功能完善與無障礙設(shè)計的有效化

1號線投入使用它后，其在功能設(shè)計上的缺陷也暴露出來了。主要問題有：①絕大部分站點沒有考慮衛(wèi)生間的設(shè)計；②進出站口全部為階梯式設(shè)計，有手扶電梯的站點手扶電梯也全是有上無下型，殘疾人士無法順利乘坐；③車站入口沒有預(yù)留出足夠的安檢空間區(qū)域，以致安檢設(shè)施無法安裝；④無無障礙電梯的設(shè)計；⑤人流密集的站點的自動售票系統(tǒng)數(shù)量不足，自助充值系統(tǒng)更是虛無；⑥部分無障礙設(shè)計形同虛設(shè)，等。

在隨后開通的地鐵線路上這些問題被逐步解決，功能設(shè)計更好地與裝飾設(shè)計結(jié)合在了一起。站點中除了增加了衛(wèi)生間，還設(shè)置了殘疾人專用衛(wèi)生間及母嬰室；拓寬了地鐵進出口通道的同時，完善了滿足上下需求的手扶電梯；無障礙電梯的設(shè)計也從站內(nèi)拓展到了站外，實現(xiàn)了進站——進出站站內(nèi)平臺——月臺的的直達，確保了無障礙功能的有效使用。對于人流密集的站點的自動售票系統(tǒng)，不僅僅是增加設(shè)備臺數(shù)，還增設(shè)了專門的自助售票區(qū)域，避免了對通道的占用干擾。

在近幾年開通的3、4、6號線中還充分考慮了廣告位、自助飲水設(shè)施、月臺等候座椅、自動販賣機、自助提款機、自助圖書館、微型便利店、書報亭等的設(shè)計，使地鐵空間的裝飾設(shè)計更加的多元化。

四、武漢地鐵裝飾設(shè)計的未來發(fā)展思路

武漢地鐵未來的裝飾設(shè)計會融入更多的智能化科技元素，將自然生態(tài)環(huán)境和地鐵空間融為一體，逐步彌補地鐵空間缺乏綠植、陽光等問題，將人文環(huán)境的塑造和自然生態(tài)環(huán)境的營造通過裝飾設(shè)計融為一體，建設(shè)生態(tài)化人文地鐵站。

1. 智能化在地鐵裝飾設(shè)計中的廣泛應(yīng)用

目前我國軌道交通的智能化建設(shè)已進入實際開發(fā)和應(yīng)用階段，城市軌道交通的智能化已經(jīng)具備技術(shù)支撐。

未來的武漢地鐵裝飾設(shè)計時，會涉及到的智能化主要包括：閘機和檢票系統(tǒng)、智能導(dǎo)向和提示、安防和安檢系統(tǒng)、照明和溫感系統(tǒng)、無障礙系統(tǒng)和生態(tài)環(huán)保系統(tǒng)等。如何巧妙的將設(shè)施設(shè)備與裝飾設(shè)計自然結(jié)合是裝飾設(shè)計上的一個重要課題。

2. 空間靈性與自然美的結(jié)合

未來武漢地鐵在裝飾設(shè)計領(lǐng)域里應(yīng)該是將空間靈性與自然美結(jié)合的新的思路：①綠化景觀在地鐵站點空間環(huán)境中的滲透設(shè)計；②地面自然風(fēng)光與地鐵地下站點視覺聯(lián)通設(shè)計；③虛擬場景設(shè)計；等。

五、結(jié)束語

到2020年武漢還將有9條地鐵線路開通，在未來的四年里武漢地鐵的裝飾設(shè)計，將以生態(tài)智慧化為主方向去進行構(gòu)思設(shè)計，也會將自然生態(tài)環(huán)境與地鐵建筑空間融合一體，給武漢地鐵的裝飾設(shè)計注入更多的靈氣和生命。

參考文獻：

[1] 李兆友，王健，主編.地鐵與城市[M].沈陽：東北大學(xué)出版社， 2009.

[2] 武漢市政府. 武漢地鐵總體規(guī)劃（2010-2020）[Z]，2012.

（本文審稿 張端丹）