港口碼頭工程施工技術(shù)探討

摘 要：由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，運(yùn)輸作業(yè)越來越頻繁，尤其是以港口碼頭為主的水路交通運(yùn)輸。由于運(yùn)輸量的不斷增加，對于港口碼頭工程施工技術(shù)的使用質(zhì)量和整體性能的要求越來越高。港口碼頭工程施工技術(shù)對港口碼頭的使用有直接影響，而且會直接影響港口碼頭的安全性。本文就對港口碼頭工程施工技術(shù)的進(jìn)行了相應(yīng)的探討。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù) 港口碼頭 工程施工

一、引言

對港口碼頭工程施工技術(shù)嚴(yán)格要求，有利于我國水上運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展壯大。港口碼頭是裝卸貨物和乘客上下的重要場所，不容有失，而港口碼頭的質(zhì)量需要相應(yīng)的質(zhì)量控制和合適的施工技術(shù)作為保障。

二、港口碼頭工程的施工技術(shù)重點(diǎn)

1.前期準(zhǔn)備。基床的拋石作業(yè)，需要施工人員對于施工地點(diǎn)的地質(zhì)有所了解。第一，為了使石料堅(jiān)固、干凈，達(dá)到一定的要求，施工人員要對拋石石料進(jìn)行篩選。第二，單塊石料有兩點(diǎn)要求需要滿足：石料進(jìn)水后強(qiáng)度保持在50M Pa以上、石料最大邊與最小邊之間的比例不能低于1：3。

2.控制技術(shù)。控制技術(shù)包括建立定位船和導(dǎo)標(biāo)、拋石、夯實(shí)和補(bǔ)夯四個(gè)方面。其中定位船建立在拋石位置或30cm以下的回淤厚度內(nèi)，導(dǎo)標(biāo)可以建立在頂面坡肩和基床中心；拋石有粗拋和細(xì)拋相搭配，其中頂面以下20-30cm需要細(xì)拋，拋完后還要繪制斷面圖和平面圖；試夯時(shí)要以兩遍以上夯實(shí)法夯實(shí)，以防漏夯和基床局部隆起，夯實(shí)前將基床頂面整平，其范圍按墻身地面各邊加寬1m，將局部高的差距限制在300mm之內(nèi)，以防出現(xiàn)倒錘現(xiàn)象，夯實(shí)后，對低于5m的再夯一遍，直到平均沉降量達(dá)到30mm以內(nèi)，若有超出則被定為不合格，需要繼續(xù)夯，直到合格為止；夯實(shí)結(jié)束后對于超出三分之一面積補(bǔ)拋塊石、連續(xù)面積或構(gòu)建底面積超過30m2而且厚度超過0.5m的要進(jìn)行補(bǔ)夯。

3.主要工序。

3.1設(shè)置護(hù)岸和引堤。安裝塊石護(hù)面和采取大型編織袋裝沙是進(jìn)行護(hù)岸和引堤施工過程中的兩種方案。大型編織袋只需要選擇長15m寬10m的袋體，不僅取材方便，而且成本較低，效率又高。但其不適合在深水區(qū)和強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下使用，因?yàn)槠錄]有好的定位系統(tǒng)和抗風(fēng)能力。在風(fēng)浪中，應(yīng)該用拋石堤在堤內(nèi)填砂，這樣可以及時(shí)保護(hù)塊石護(hù)面，在施工過程中不斷提升施工效率，降低風(fēng)浪對引堤的影響。

3.2預(yù)制蓋板。根據(jù)實(shí)際情況，預(yù)制蓋板的參數(shù)通常會受到起吊設(shè)備和運(yùn)輸?shù)南拗啤Ｓ纱丝磥?，想要制定一個(gè)合理的施工方案，就要對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘驗(yàn)，然后才能選取到合格的預(yù)制蓋板場地。鋪制六角塊前，一般需要將場地標(biāo)高+5.0而且要保證場地的密度和平整度。運(yùn)輸之前，都要先布置好臨時(shí)航道，用氣囊來運(yùn)輸蓋板。用吊運(yùn)安裝的時(shí)候，往往會選取400噸的吊裝船來運(yùn)輸。為了保證港口碼頭工程的工作效率，對于施工時(shí)期的天氣也要進(jìn)行事先預(yù)知，以防吊裝運(yùn)輸時(shí)受到風(fēng)浪或漲潮的影響。

3.3開挖港池和基槽。為了保證開挖位置的精確，開挖前應(yīng)該采用GPS全球定位儀，對挖泥船和鉆機(jī)船進(jìn)行全天候的定位。開挖過程中，對于開挖的范圍也要在術(shù)中設(shè)立浮標(biāo)作為標(biāo)記，避免挖深了。開挖基槽的的時(shí)候一般都從靠近碼頭的地方開始挖掘，開挖方向朝著大海，使用的是8m3的抓斗式挖泥船。為了保證基槽能夠分層開挖，在靠碼頭的那一段一般采用挖泥船對風(fēng)化巖和強(qiáng)風(fēng)化巖進(jìn)行挖掘，對于每一層的超寬值、超深值、尺度，都要以實(shí)際情況為準(zhǔn)，滿足設(shè)計(jì)的需要。為了避免回淤現(xiàn)象的出現(xiàn)，對于挖完后的基槽的每一層都要進(jìn)行基床平整和拋石，立即進(jìn)行驗(yàn)收。普通船對于石料的運(yùn)輸適用于比較簡單的施工現(xiàn)場，對于那些復(fù)雜的施工現(xiàn)場，就要采用大型駁船。這樣才能保證施工進(jìn)度的執(zhí)行，及時(shí)做好材料的儲備、運(yùn)輸、組織。

3.4沉箱施工技術(shù)預(yù)制圓筒。結(jié)合實(shí)際情況，通常會使用滑模施工方法對預(yù)制圓筒的參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，使其將預(yù)制的圓筒拖到水域進(jìn)行安裝和存放。施工的時(shí)候還有一些點(diǎn)需要注意：采用分層澆灌的方法對混凝土進(jìn)行澆灌，通常會將分層度設(shè)置在25cm的范圍，將每一層都進(jìn)行混凝土澆灌之后，要對其表面高度進(jìn)行控制，常常會將模板控制在5cm范圍；上層混凝土澆灌完之后才可以進(jìn)行滑升；一般情況都是依靠對稱均勻澆灌和結(jié)構(gòu)位置，通過合理的澆灌順序進(jìn)行澆灌，對于一些特殊要求的澆灌，可以改變其澆灌方向，這樣可以躲避因?yàn)閭?cè)壓力集中而造成的定位方向的改變；為了符合設(shè)計(jì)要求，對于滑升速度、提升次數(shù)和時(shí)間間隔進(jìn)行控制。為了防止對施工縫的胡亂設(shè)置，在滑模施工的時(shí)候，一定要持續(xù)施工。在進(jìn)行滑膜裝置的拆除工作前，一定要等到混凝土滿足其強(qiáng)度等級，這樣模塊滑升才會順利完成。

3.5設(shè)置胸墻和防浪墻。通常情況下，會采用吊車對防浪墻和胸墻的施工工作進(jìn)行配合。一般會用吊車是料斗混凝土調(diào)運(yùn)到模板中，然后對其進(jìn)行分層振搗。由于防浪墻和胸墻的位置在變化區(qū)域的潮位，為了保證混凝土的施工質(zhì)量，一般會采用插入式振搗器，在低潮的時(shí)候進(jìn)行澆筑。為確?；炷恋臐仓?qiáng)度達(dá)到其設(shè)計(jì)指標(biāo)，還會在漲潮之前加入適量的早強(qiáng)劑。為保證模板每個(gè)部位的平整，混凝土的模板的拼裝應(yīng)該在陸地上實(shí)施，而且采用的是大型的整體式鋼模板。這主要是考慮到潮流和風(fēng)浪對混凝土模板的在施工時(shí)候的影響。在進(jìn)行模板拼縫時(shí)，在模板和蓋板接觸的地方，應(yīng)該使用止?jié){方法。這樣拼接的時(shí)候才能保證模板的密實(shí)程度，降低了外界因素的影響。鑿除擰螺栓之前，應(yīng)該先將模板拆除，再在卸荷板上預(yù)埋螺栓。最后再用強(qiáng)度很高的砂漿對其進(jìn)行修補(bǔ)，這樣才能順利固定胸墻模板。

三、沉箱方面的控制

1.安裝前要對構(gòu)建型尺寸和基床頂面等進(jìn)行檢查。

2.安裝時(shí)要根據(jù)測量控制沉箱安裝線并通過經(jīng)緯儀或全站儀對其安裝和定位，下沉?xí)r要保持沉箱的水平，沉箱落下至基面時(shí)時(shí)要對其各方向的偏差進(jìn)行檢查和控制。

3.回填時(shí)回填的石塊要在10～100kg之內(nèi)且無害，以角鋼和鋼筋制成沉箱護(hù)壁使沉箱底面不受損，將其安裝在沉箱外墻和外墻頂面。回填時(shí)應(yīng)保持速度均勻，避免下沉?xí)r不均勻。

4.吊運(yùn)時(shí)要等沉箱封艙蓋板后才能實(shí)施，將沉箱吊至方駁，用駁船將沉箱安全運(yùn)到現(xiàn)場 。

四、對高強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量方面的控制

為了防止施工過程中高強(qiáng)混凝土受到施工環(huán)境的影響，通常會有相關(guān)人員采取一些有效的途徑。通常情況，高強(qiáng)混凝土的配置原料不需要有多特殊，但一定要進(jìn)行優(yōu)選。高強(qiáng)混凝土的性能一般取決于其是否有一定的穩(wěn)定性，其材料是否含有雜質(zhì)。若是高強(qiáng)度混凝土的材料含有雜質(zhì)，而且其穩(wěn)定性不行，那在施工的時(shí)候就可能會出現(xiàn)大幅度變化。反之，則幅度變化較小。在施工的時(shí)候，對于高強(qiáng)度混凝土的質(zhì)量需要進(jìn)行控制，包括以下幾個(gè)方面：

1.超細(xì)活性摻合料的應(yīng)用。在高強(qiáng)度混凝土加入一定的超細(xì)活性顆粒是其配置過程中比較常用的一種方法。這些顆?？梢允垢邚?qiáng)度混凝土的強(qiáng)度不斷提高，因?yàn)槠淇梢越档透邚?qiáng)度混凝土中的毛細(xì)管出現(xiàn)頻率。為了增強(qiáng)超細(xì)活性顆粒的應(yīng)用，通常會使用很多的效率很高的減水劑來滿足其需要。

2.質(zhì)量控制。一般情況下，高強(qiáng)度混凝土的穩(wěn)定性很難持續(xù)在一種高度上，因?yàn)槠浞€(wěn)定性與水灰的多寡相關(guān)聯(lián)。若是水灰較少，那其穩(wěn)定性就會受到外界因素的干擾。而想要對其穩(wěn)定性進(jìn)行調(diào)控，就需要工作人員調(diào)節(jié)好其變化規(guī)律以及掌握其施工要素。而想要做好上述工作，就要做好下面幾點(diǎn)：首先，合理掌握水灰比 仔細(xì)測試骨料的水量，配比時(shí)使用自動測試裝置對砂子中的水分進(jìn)行測定。其次，測定溫度要精準(zhǔn) 確保拌合物操作順利進(jìn)行。第三，明確施工工藝，縮短施工時(shí)間。

五、結(jié)語

港口碼頭的質(zhì)量需要施工人員及質(zhì)量管理人員對工程施工技術(shù)有全方位的了解，這樣在施工過程中才能避免一些施工方面的問題，保障港口碼頭工程的施工質(zhì)量，提高來往船只的安全性，促進(jìn)我國水陸交通的發(fā)展。

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