構建煙草行業(yè)源頭物流一體化打造整框欄物流新優(yōu)勢

摘 要：本文通過引用咸陽煙葉復烤公司針對跨區(qū)域煙葉儲運產生的浪費等現狀的科技創(chuàng)新項目研究內容及成果，對構建煙草源頭物流一體化、打造整框欄物流的初探情況進行詳細闡述，將現代物流的發(fā)展理念導入煙葉倉儲、運輸全過程，把復烤企業(yè)內流的整框欄儲運模式延伸到煙葉產區(qū)，實現煙草源頭物流—產區(qū)倉儲、調運、復烤環(huán)節(jié)全鏈條對接，對煙葉的在途運輸、裝卸搬運、在庫存儲等工序的效率、質量以及控費降本都有著較為重大的意義，最終構建一個跨區(qū)域的現代煙草源頭物流體系，為工業(yè)企業(yè)創(chuàng)造巨大、可觀的價值。

關鍵詞：煙草整框欄儲運物流一體化

物流伴隨著中國煙草行業(yè)的發(fā)展歷程一路同行，是煙草行業(yè)工作中必不可少的環(huán)節(jié)。煙草物流是指煙草行業(yè)以煙草及其相關產品為運作對象的所有物流活動。主要包括煙草、煙草制品、煙用原輔料從生產、收購、儲存、運輸、加工、銷售服務到流通環(huán)節(jié)煙草配送的整個過程中物質實體運動及其系統(tǒng)的優(yōu)化與控制管理活動。其經歷了從無到有，從粗放式向集約化，從信息化向精細化轉變，從傳統(tǒng)貨運到現代物流的轉變歷程。煙草物流發(fā)展到今天，卷煙現代物流環(huán)節(jié)都已引入較為先進管理手段和技術，而作為煙草源頭物流（圖1）—原料的供應鏈還停留在勞動力密集、體力消耗較大的人工裝卸搬運模式上，導致煙葉儲運過程中的造碎、亞油、霉變損失數量驚人。

一、國內煙草現代物流建設存在的問題現狀

近年來，煙草行業(yè)在如火如荼地進行現代物流的探索和建設，如卷煙物流配送中心，成品片煙高架立體庫等，而真正物流最為集中和復雜的復烤企業(yè)，卻在原煙收儲現代物流方面沒有更成熟的模式借鑒，目前現狀有以下幾個方面：（1）物流成本過高。運輸成本、裝卸成本、搬運成本以及圍繞物流過程發(fā)生的管理成本等都居高不下。過高的物流成本降低了煙草行業(yè)的整體效益，制約了煙草行業(yè)的健康發(fā)展。（2）流程不夠順暢、資源不能共享。如框欄尺寸、托盤尺寸、煙草倉庫貨架的尺寸等不一致，無法實現交換和資源共享，也大大增加了成本費用，降低了企業(yè)的效率和效益。（3）搬轉次數多，煙葉造碎大。

二、構建煙草行業(yè)源頭物流一體化的現實基礎

當前，煙草企業(yè)還處于由傳統(tǒng)物流向現代物流轉型的初級階段。以咸陽復烤公司為例，在庫房改造建設前，原煙存放方式為露天貨位，一般為擴大倉儲容量，滿足入庫煙葉倉儲要求，只能是超標準堆放。因碼垛層數超標，煙葉易發(fā)燒、霉變、擠壓出油，降低了煙葉質量。因此，需人工翻包倒垛，煙葉造碎增大，勞動強度大，用工成本高、作業(yè)危險系數大。同時，在煙葉發(fā)運期間，需人工裝車，費工費時。另一方面，隨著咸陽復烤公司對原煙倉儲庫房的新建，煙葉存儲模式由露天貨位存放轉變?yōu)榱Ⅲw式框欄存儲，解決了煙葉露天存放倉儲效率低，垛位通風不良。同時，復烤公司內部的原煙物流也進行了創(chuàng)新改革，從農用車煙包投料改用煙框投料，從庫房直接用叉車運送到回潮環(huán)節(jié)等待投烤。這種立體式煙框儲運方式，解決了翻包倒垛次數多、用工量大、管護成本高以及煙葉造碎率大等問題，提高了煙葉收儲的機械化程度。在此建立內部原煙框欄儲運的前提下，復烤公司把握此次框欄儲運改制的機會，利用人財物高度集中的優(yōu)勢，有效地整合現有的物流資源，打造一個以跨區(qū)域的煙草原料供應物流新方向。

三、構建煙草行業(yè)源頭物流一體化的構想及實踐探索

中國煙草行業(yè)原料供應物流較卷煙生產物流、成品煙配送物流機械化、現代化、自動化程度較低，面對新的市場環(huán)境及行業(yè)具體要求，煙草源頭物流鏈面臨著許多發(fā)展的空間。2015烤季開始，咸陽復烤公司與寶雞煙草公司商議，聯合啟動實施現代煙葉源頭物流一體化新模式。通過此項創(chuàng)新改革工作的順利對接，積極改善了物流運行模式，不斷總結，把在復烤廠內的倉儲流程優(yōu)化延伸至廠外，探索現代煙葉物流一體化新模式。從實際工作情況看，該物流新模式（圖2示）包括煙站倉儲環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、復烤廠內部儲運環(huán)節(jié)三部分環(huán)環(huán)相扣、全程優(yōu)化。

1.煙站倉儲環(huán)節(jié)。在一體化新模式啟動后，煙葉收購站借鑒復烤廠立體鋼結構整框欄存儲煙葉的方法，先采用人工將煙葉裝入框欄中，然后采用叉車整框欄入庫，整齊放置。整個環(huán)節(jié)只有一次人工裝卸工作，摒棄了傳統(tǒng)模式。

2.運輸環(huán)節(jié)。利用叉車進行整框欄裝載，運輸車輛統(tǒng)一選擇17.5米長坂車輛，錯位擺放，雙排雙層裝置，用繩索+固定裝置方式將整車框欄固定。此環(huán)節(jié)中摒棄了傳統(tǒng)的人工裝車環(huán)節(jié)，全程機械化作業(yè)。

3.復烤公司內部儲運物流環(huán)節(jié)。運至復烤企業(yè)后，直接用叉車進行卸車入庫存儲。內部儲運物流鏈中，當原煙收儲量到達一個生產加工批次量后，叉車直接將煙框送至回潮機內進行復烤加工。整個內部物流鏈中，無人工工作，全程叉車機械化作業(yè)，基本實現了原料供應鏈的一體化管理。

四、構建煙草行業(yè)源頭物流一體化的意義

構建煙草行業(yè)源頭物流一體化模式對減少煙葉造碎和優(yōu)化流程，對高效監(jiān)控和提高煙草產品質量，對提高整個行業(yè)的物流流程效率和管理水平奠定了堅實的基礎，為促進煙草行業(yè)物流改革可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。

1.整合煙葉原料供應鏈資源，有利于實現規(guī)模效益，有效降低成本。加強對煙葉源頭物流各個環(huán)節(jié)的管理，優(yōu)化流程、降低成本，使實現規(guī)模效益，首先是要根據自身的實際情況，實現煙葉源頭物流成本的全程控制。其次是原料儲存過程的優(yōu)化管理和成本控制，倉儲是煙葉源頭物流的組成部分，設計安全管理、消防、煙葉質量控制、在庫儲存期限和煙葉養(yǎng)護等，要求十分嚴格。在煙葉源頭物流成本控制中，儲存費用不僅僅包括單純的倉庫保管費用、破損費用，還包括信息技術和安全成本等。最后，原料運輸過程的路線優(yōu)化和成本控制，運輸物流一方面進行車輛有效空間的承載，提高車輛利用率，實現規(guī)模效益；另一方面是實現集中運輸，優(yōu)化路線，從而降低運輸物流成本。

2.整合煙葉原料供應鏈資源，有利于加快標準化進程，提高核心競爭力。煙草物流標準化是煙草行業(yè)為適應物流發(fā)展要求而引入的新的標準化領域。通過構建煙葉源頭整框欄跨區(qū)域物流一體化，制定了三個企業(yè)標準：煙葉框欄標準、煙包存放標準、煙葉框欄裝載運輸標準。由于此煙草源頭整框欄物流一體化是煙草新的業(yè)務探索，沒有更多的參考內容，探索此項標準化的可行性是目前的一個重要步驟，要有效整合社會資源，充分考慮與國家交通部等部門和客戶在物流要素等方面法律法規(guī)的兼容和一致，實現無縫對接，使標準完整化、系統(tǒng)化、合理化，并在此基礎上指導全行業(yè)標準化的發(fā)展，既可以提高客戶滿意度，又提高了核心競爭力。

3.構建新型物流形態(tài)，促進跨區(qū)域整框欄模式形成和發(fā)展。面對日益激烈的競爭，構建新型物流形態(tài)—整框欄聯運模式，是行業(yè)內源頭物流邁出的實質性第一步，通過整合物流資源，上下貫通，由“小循環(huán)”變?yōu)樾袠I(yè)“大循環(huán)”，達到資源的最優(yōu)配置，實現互補和共享，并使煙葉原料供應物流形成規(guī)?；涌鞜煵菸锪鳜F代化步伐，提升物流管理運行水平，為煙草行業(yè)創(chuàng)造更大價值。

作者簡介：樊紅博（1977.05— ）男，漢。籍貫：陜西丹鳳縣。研究方向：倉儲管理。學歷：大學本科。