關(guān)于農(nóng)村快遞“最后一公里”的問題分析

摘 要：在電子商務(wù)的大時代中，快遞行業(yè)儼然已成為各大電商巨頭擴張網(wǎng)購市場版圖的兵家必爭之地。而農(nóng)村快遞“最后一公里”的問題是快遞企業(yè)渠道下沉必須要解決的首要問題。本文根據(jù)現(xiàn)階段農(nóng)村快遞市場存在的主要問題進行分析，以點概面分析了農(nóng)村地區(qū)快遞行業(yè)的發(fā)展情況。然后對農(nóng)村快遞“最后一公里”問題提出行之有效的應(yīng)對策略，希望能夠促使農(nóng)村快遞最后一公里的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村快遞 最后一公里

一、最后一公里的定義

最后一公里原意指完成長途跋涉的最后一段里程，被引申為完成一件事情的時候最后的而且是關(guān)鍵性的步驟（通常還說明此步驟充滿困難）。應(yīng)用到快遞行業(yè)，指快遞配送的最后一個環(huán)節(jié)，因派送物件的末端配送成本高，同城建設(shè)重復(fù)等因素導(dǎo)致派送的最后環(huán)節(jié)效率低下，消費者滿意度降低等情況愈加顯現(xiàn)。

二、農(nóng)村快遞“最后一公里”發(fā)展路上的“攔路虎”

1.農(nóng)村快遞網(wǎng)點建設(shè)滯后。目前快遞公司的布局策略可概括為“主攻大城市、捎帶小地方”的模式。城市區(qū)域快遞配送網(wǎng)點如雨后春筍般，層出不窮，而在農(nóng)村地區(qū)快遞配送網(wǎng)點卻寥寥無幾。農(nóng)村地區(qū)的居民在支付高額費用的同時卻沒有享受到同等高質(zhì)量的服務(wù)的普遍現(xiàn)象令人唏噓。網(wǎng)絡(luò)購物在農(nóng)村逐漸成為時尚，隨著網(wǎng)購的普遍，農(nóng)村網(wǎng)民始跟隨網(wǎng)絡(luò)購物主流。但是遺憾的是快遞公司只能將網(wǎng)購的商品送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上的網(wǎng)點，并不能提供直接送貨上門的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。農(nóng)民網(wǎng)購每次都需要自己去鎮(zhèn)上的網(wǎng)點自取或者花錢請順路的公交車司機捎帶回來。雖然EMS能送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但它的費用相對較高。相比于中國郵政的高額費用，價格相對便宜的民營快遞公司是農(nóng)村網(wǎng)民的首選。但是，鳳毛麟角的農(nóng)村網(wǎng)點是我國所有民營快遞公司的共同軟肋。

2.農(nóng)村快遞發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施差，買賣是難題。因為電子商務(wù)的普遍，網(wǎng)購消費的比率不斷上升，農(nóng)村網(wǎng)購消費市場商機巨大，其發(fā)展遠景光明。但是我國城市快遞與農(nóng)村快遞的發(fā)展比率嚴(yán)重失調(diào)，據(jù)統(tǒng)計，雖然近幾年我國快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，但是快遞配送集中于城市地區(qū)，一線二線城市的物流配送網(wǎng)點已飽和，而與城市區(qū)域相對的農(nóng)村區(qū)域內(nèi)卻沒有多少快遞公司入駐設(shè)立快遞網(wǎng)點，農(nóng)村地區(qū)資源其極匱乏，前進腳步十分緩慢。農(nóng)村市場是快遞行業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)，農(nóng)村快遞市場這塊巨大的蛋糕如何享用，是所有快遞企業(yè)的燃眉之急。

3.高昂的快遞投入及維持成本。我國農(nóng)村地區(qū)，土地廣而多，人口分布少而散。村與村之間相隔甚遠且交通工具少出行極為不便，與之相對的是物流成本增加了且物流需求不足且分散，如果實施送貨上門服務(wù)，送件取件需跑長途，物流運輸成本過高，入不敷出。所以快遞網(wǎng)點不能將郵寄貨品送至目的地，只能自提。農(nóng)村快遞網(wǎng)點的工作人員稱：“沒有復(fù)合業(yè)務(wù)，沒有快遞配送的額外收入，快遞網(wǎng)點很難正常經(jīng)營下去?！贝送猓爝f作業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的技術(shù)水平直接決定了快件的配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、附加價值以及相關(guān)的信息流轉(zhuǎn)等單元功能的實施。農(nóng)村交通環(huán)境條件差，運輸成本高。沒有處理公共信息的平臺，就不能有效、順利的對于物流有關(guān)的計劃、預(yù)測、動態(tài)信息及有關(guān)生產(chǎn)、市場、成本等方面的信息進行收集和處理。沒有科學(xué)技術(shù)支撐的物流設(shè)施，生鮮果蔬的運輸和加工無法實現(xiàn)增加其附加價值。不到位的扶持政策和政府信用，不合格的物流作業(yè)，高昂的配送交易成本，網(wǎng)購消費者對快遞企業(yè)信賴度的缺失，不夠透明的物流信息的作業(yè)過程等原因，不能滿足物流契約的生成。因此，快遞業(yè)難以在農(nóng)村快遞市場壯大成型，也難以滿足農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。

三、如何打通農(nóng)村快遞“最后一公里”

1.落實農(nóng)村物流扶持政策，助推農(nóng)村快遞網(wǎng)點建設(shè)。為了能促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，提高農(nóng)村生活質(zhì)量，關(guān)于農(nóng)村快遞最后一公里這一方面，我國政府出臺了相關(guān)的扶持政策。但是在許多農(nóng)村地區(qū)，民營快遞企業(yè)在建設(shè)農(nóng)村配速網(wǎng)點時，當(dāng)?shù)卣畢s沒有落實農(nóng)村物流扶持政策，在沒有當(dāng)?shù)卣С帧]有任何政策補貼、沒有任何政策優(yōu)惠的情況下，民營快遞企業(yè)在農(nóng)村市場寸步難行。根本無法冒著高成本低收益的風(fēng)險將快遞配送網(wǎng)點遍布農(nóng)村地區(qū)。但是，如果當(dāng)?shù)卣軌蛲耆鋵嵽r(nóng)村物流扶持政策，不僅在農(nóng)村快遞配送網(wǎng)點建設(shè)中出錢出力，還有農(nóng)村快遞方面的制度政策一路綠燈，那么打通農(nóng)村快遞最后一公里，打開農(nóng)村快遞市場指日可待。

2.完善快遞配送設(shè)施建設(shè)，實施共同配送。

2.1農(nóng)村快遞配送網(wǎng)點要完善派件設(shè)備以及人員配備?？爝f行業(yè)要進步必須要有快遞行業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，以及擁有高級人才、高業(yè)務(wù)能力、優(yōu)質(zhì)質(zhì)量的快遞業(yè)務(wù)人員。這兩者缺一不可，基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施和快遞業(yè)務(wù)人員是農(nóng)村快遞發(fā)展的關(guān)鍵，如果快遞公司能在農(nóng)村快遞配送網(wǎng)點組建起高配置的基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)務(wù)能力過硬、高素質(zhì)、高質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)配置隊伍，那么將是快遞公司打開農(nóng)村快遞市場邁向成功的第一步。

2.2民營快遞公司建立共同配送聯(lián)盟。目前物流行業(yè)新興配送模式——共同配送聯(lián)盟，共同配送在歐美發(fā)達國家已經(jīng)成為了主流。但是在我國物流歷史中，共同配送模式的實現(xiàn)還在摸索階段。我國的物流行業(yè)的起步相對于其他發(fā)達國家較晚，時代與社會背景不相同且物流配送體系發(fā)展尚未成熟，實施共同配送任重道遠。但我們通過借鑒國外的共同配送模式，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，取長補短，開發(fā)出符合我們國情的共同配送模式。結(jié)合目前我國快遞行業(yè)農(nóng)村快遞存在的問題來看，我們可以利用共同配送的辦法來走出目前存在的困境。即設(shè)立公共的農(nóng)村快遞配送網(wǎng)點，農(nóng)村快遞配送網(wǎng)點是為實現(xiàn)快遞最后一公里派送的快件臨時集中營，是由各個快遞企業(yè)站在平等、自愿、公平、公開、公正的原則上共同拿出等額的資金建立的。所有農(nóng)村地區(qū)的快件在農(nóng)村快遞配送網(wǎng)點進行運輸、儲存、分揀、配送等快遞作業(yè)后，由快遞員高速、高效的派送至分布在不同地方的客戶手中。實行共同配送能夠有效的整合資源，減少空車節(jié)省大量的人力財力，大大降低了物流運輸成本，最大限度的發(fā)揮了資源的效用。實現(xiàn)高效的快遞配送，真正意義上的綠色物流。

2.3建立“村委會物流”。現(xiàn)在我國農(nóng)村地區(qū)大都是村、屯為單位，有著散而廣的特點?？爝f企業(yè)如發(fā)散的村委會物流模式。每個村的村委會就是快件的暫存網(wǎng)點?？爝f公司將快件運至村委會，村委會作為臨時存儲、收發(fā)快件的網(wǎng)點，直至快件客戶接收。這一過程中村委會可以收取物流公司的快件委托管理費，快遞公司無需投入建設(shè)快遞配送網(wǎng)點高成本，只需支付少數(shù)的快件管理費。而客戶解決了到鎮(zhèn)上自提的煩惱，能夠根據(jù)自己的時間支配，靈活自由的安排取件時間。一方面村委會物流就是多家快遞公司將分散的快件集中在一起的臨時快點配送網(wǎng)點。村委會物流的實施不僅有效降低了快遞公司的配送運輸費用，也更加高效、快捷的派送快件。建立村委會物流不但使所有物流環(huán)節(jié)的信息更加透明化、公開化，提高了快件從發(fā)出到接收這一過程的安全指數(shù)，而且可以給農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)民提供更多的就業(yè)機會，帶動了農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，兩全其美。

3.加快建設(shè)“快遞下鄉(xiāng)”。近幾年來，國家陸續(xù)提出的“快遞下鄉(xiāng)”工程文件、辦法，體現(xiàn)了農(nóng)村快遞市場的消費水平潛力?？爝f行業(yè)通過農(nóng)村快遞市場這塊大蛋糕，為快遞行業(yè)開拓了新的領(lǐng)域。我國農(nóng)村地域廣闊，隨著人民生活質(zhì)量的提高，對高品質(zhì)產(chǎn)品的需求不斷增加，而大多農(nóng)村地區(qū)服飾品牌店、餐飲連鎖店卻十分稀少，大部分農(nóng)消費需求只能從供給有限的農(nóng)村市場上獲取。隨著農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟水平的直線上升，農(nóng)村地區(qū)的消費系數(shù)也在持續(xù)上升，農(nóng)村地區(qū)的消費需求已不是農(nóng)村市場有限的供給能夠滿足的了，隨著網(wǎng)絡(luò)的普遍性，大多數(shù)農(nóng)民通過網(wǎng)上購物滿足自己的需求，說明了農(nóng)村消費群體的潛力不可小覷。由于農(nóng)村居民居住較為分散，快遞員如果將快件送至每家每戶不僅派送效率低，配送成本高，而且浪費大量的人力財力。因此快遞企業(yè)可以在鄉(xiāng)村建立公共服務(wù)平臺，如農(nóng)村便民服務(wù)、農(nóng)村一站式、村委會物流平臺等為輔助，通過快遞公司授權(quán)，公共服務(wù)平臺可以微農(nóng)村居民提供較為優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。并且這些公共服務(wù)平臺物流信息由快遞企業(yè)開放，村民可以過村里的信息平臺及時了解快件的物流信息，方便快捷。一方面緩解了農(nóng)村地區(qū)高熱的快遞配送成本的高、熱問題，實現(xiàn)高效率、低成本的快遞配送模式。另一方面農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟水平也因為公務(wù)服務(wù)平臺的設(shè)立增加了經(jīng)濟收入的渠道，加快了農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展，也不斷地拉動國內(nèi)農(nóng)村消費水平。

作者簡介：曾慶菊（1986.09—）女，重慶科創(chuàng)職業(yè)學(xué)院教師。研究方向：物流管理。