汽車養(yǎng)護(hù)用品營(yíng)銷公司產(chǎn)品配送模式思考

肖盼

摘 要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展也推動(dòng)了許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民人均汽車擁有量就在不斷增加。在這樣的情況下，自然而然也為我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在汽車的使用過(guò)程中，汽車養(yǎng)護(hù)用品是不可缺少的。汽車養(yǎng)護(hù)用品對(duì)于維持汽車的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)汽車的使用壽命有著重要作用。對(duì)于任何一個(gè)汽車養(yǎng)護(hù)用品營(yíng)銷公司來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品配送模式都是十分重要的。因此，針對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)用品營(yíng)銷公司產(chǎn)品配送模式的選取以及影響因素進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：汽車養(yǎng)護(hù)用品；營(yíng)銷公司；產(chǎn)品配送；物流模式

中圖分類號(hào)：F426.471 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2017）07-0073-02

伴隨著當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，我國(guó)國(guó)民對(duì)于生活質(zhì)量的要求也在不斷地提高。在當(dāng)前，汽車已經(jīng)成為我國(guó)民眾最常見(jiàn)的代步工具之一。在這樣的情況下，也刺激了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。從目前全球的實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)成為了當(dāng)前世界最大的汽車市場(chǎng)之一。而伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，自然而然也會(huì)帶動(dòng)周邊行業(yè)，包括汽車維修、養(yǎng)護(hù)以及保險(xiǎn)等行業(yè)的共同發(fā)展。而在本文當(dāng)中，筆者主要討論的是汽車養(yǎng)護(hù)用品。眾所周知，對(duì)于每一位汽車的使用者來(lái)說(shuō)，汽車的養(yǎng)護(hù)是十分重要的。只有確保汽車養(yǎng)護(hù)工作的正常進(jìn)行，才能更好的確保汽車行駛的安全，同時(shí)對(duì)于延長(zhǎng)汽車的使用壽命也有著巨大幫助。而汽車養(yǎng)護(hù)工作中，不可缺少的是汽車養(yǎng)護(hù)用品。根據(jù)2013年的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)用品的銷售額在當(dāng)年已經(jīng)達(dá)到了1 910億元人民幣。從這一數(shù)據(jù)可以知道，我國(guó)的汽車養(yǎng)護(hù)用品市場(chǎng)的潛力十分巨大。當(dāng)然，機(jī)遇往往會(huì)伴隨著挑戰(zhàn)。在如此巨大的市場(chǎng)之下，汽車養(yǎng)護(hù)用品的品牌商同樣也面臨著前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)。而在當(dāng)今這個(gè)快節(jié)奏時(shí)代下，要想確保自身的汽車養(yǎng)護(hù)用品品牌能夠在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，那么產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)是極為重要的。

一、當(dāng)前汽車養(yǎng)護(hù)用品可選的配送模式

對(duì)于汽車養(yǎng)護(hù)用品的品牌商來(lái)說(shuō)，建立一套完善、快捷、高效的配送模式對(duì)于降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠脫穎而出有著巨大的幫助。之所以配送模式對(duì)于企業(yè)會(huì)有如此巨大的影響是因?yàn)閷?duì)于每一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，配送的質(zhì)量和效率往往體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，并且對(duì)消費(fèi)者的選擇有著極大的影響。而從目前我國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)用品品牌選擇的配送模式來(lái)看，主要使用的配送模式有以下三種：

（一）自營(yíng)配送

所謂自營(yíng)配送模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是由企業(yè)自己來(lái)負(fù)責(zé)配送。在這一模式中，要求企業(yè)自己建立一套配送模式并進(jìn)行管理，以此來(lái)進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品以及外部產(chǎn)品的配送工作。一般情況下，擁有自營(yíng)配送線的都屬于規(guī)模較大的汽車養(yǎng)護(hù)用品企業(yè)。這是因?yàn)椋挥羞@樣的企業(yè)才具有資本、精力和人力來(lái)建立起一套自營(yíng)的配送線。在目前我國(guó)大部分的汽車養(yǎng)護(hù)用品品牌當(dāng)中，較具有代表性的就是連鎖企業(yè)中的配送。也就是企業(yè)基于自身的實(shí)際情況下，給下屬各分店進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品的配送。同時(shí)，在一定的區(qū)域內(nèi)建立一個(gè)或者多個(gè)配送中心，以此來(lái)形成一個(gè)巨大的配送網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)汽車養(yǎng)護(hù)用品的快速配送。

（二）第三方配送

第三方是目前大多數(shù)汽車養(yǎng)護(hù)用品企業(yè)所選擇的配送方式。其具體的操作方式就是汽車養(yǎng)護(hù)用品企業(yè)將自己需要開(kāi)展的配送任務(wù)委托給第三方物流配送公司來(lái)進(jìn)行，以企業(yè)與企業(yè)之間合作的方式來(lái)開(kāi)展配送工作。在進(jìn)行第三方配送的過(guò)程當(dāng)中，不需要企業(yè)自己再建立配送中心，可以利用第三方配送公司本身具有的物流設(shè)施、設(shè)備以及信息系統(tǒng)來(lái)完成產(chǎn)品的配送工作。采用第三方配送方式的好處就在于，第三方配送公司能夠?yàn)槠囸B(yǎng)護(hù)用品企業(yè)提供更加專業(yè)、高效、安全的服務(wù)。與此同時(shí)，相比起自營(yíng)配送來(lái)說(shuō)，汽車養(yǎng)護(hù)用品企業(yè)采用這樣的方式進(jìn)行配送還可以節(jié)約資金的投入，使企業(yè)內(nèi)有限的資金能夠獲得更有效的利用，提高資金的利用率，從而為企業(yè)理論的增加提供幫助。

（三）共同配送

共同配送模式與第三方配送模式類似，都是企業(yè)在沒(méi)有自營(yíng)配送線的情況下，與其他企業(yè)或者組織進(jìn)行合作來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車養(yǎng)護(hù)用品的物流配送工作，希望以此能夠加快產(chǎn)品的配送速度，同時(shí)使得配送更加的合理化。一般使用這種模式進(jìn)行配送工作的企業(yè)都是較為小型的汽車養(yǎng)護(hù)用品企業(yè)，通過(guò)多個(gè)企業(yè)的合作，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)資源的整合并進(jìn)行優(yōu)化配置，從而加強(qiáng)物流配送的規(guī)模化。這樣一來(lái)，不僅可以提高汽車養(yǎng)護(hù)用品企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，使客戶能夠獲得更加良好的服務(wù)，同時(shí)也能夠降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)節(jié)約物流成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。當(dāng)然，在這樣的情況下也存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，那就是不同的汽車養(yǎng)護(hù)用品企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中可能出現(xiàn)商業(yè)情報(bào)泄露的情況。一旦發(fā)生這樣的問(wèn)題，必然會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)造成極為惡劣的影響。因此，企業(yè)在選取這種方式進(jìn)行物流配送時(shí)，務(wù)必要做好保密工作，以防止企業(yè)機(jī)密信息的泄露。

二、對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)用品企業(yè)選取配送模式的影響

對(duì)于任何一家公司來(lái)說(shuō)，都希望能夠降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，以此來(lái)提高企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)效益，使得企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠有更好的發(fā)展，這一點(diǎn)在汽車養(yǎng)護(hù)用品企業(yè)中也不例外。而在汽車養(yǎng)護(hù)用品企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，配送模式的選取也關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。因此，在選取產(chǎn)品配送模式時(shí)，必須要根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)以及企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)來(lái)挑選配送模式。具體的影響因素，筆者認(rèn)為包括以下幾個(gè)方面：

（一）企業(yè)本身的實(shí)力

對(duì)于企業(yè)物流配送模式的挑選來(lái)說(shuō)，企業(yè)本身的實(shí)力對(duì)企業(yè)的決定有著重要影響。那么，要如何衡量一個(gè)企業(yè)的實(shí)力呢？筆者認(rèn)為，可以從企業(yè)的規(guī)模、銷售利潤(rùn)以及盈利率等指標(biāo)工作衡量出企業(yè)的實(shí)力。而之所以要這樣做，是因?yàn)槠髽I(yè)自身的實(shí)力也決定了企業(yè)是否有足夠的人力、資源以及時(shí)間投入到物流配送系統(tǒng)的建立與管理當(dāng)中。一般來(lái)說(shuō)，規(guī)模較小的汽車養(yǎng)護(hù)用品營(yíng)銷公司是不會(huì)建立自營(yíng)配送系統(tǒng)的。這是因?yàn)?，處于這一階段的企業(yè)，最重要的問(wèn)題在于如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，因此根本沒(méi)有足夠多的資源投入到自營(yíng)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)當(dāng)中。

（二）企業(yè)的物流配送管理能力

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，即便企業(yè)具有一定的規(guī)模，并且也有足夠的資源和時(shí)間，也不一定要建立一套自營(yíng)配送系統(tǒng)。這是因?yàn)?，自營(yíng)配送系統(tǒng)的建設(shè)是一個(gè)非常復(fù)雜以及煩瑣的過(guò)程。除了要有足夠的資源投入以外，還需要企業(yè)投入足夠多的人力成本以及時(shí)間成本，才能建立起一套更加科學(xué)、完善、高效的配送系統(tǒng)。同時(shí)，企業(yè)在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，還需要引入較為先進(jìn)的計(jì)算機(jī)硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)，同時(shí)還包括先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)中，這樣才能更好地確保物流系統(tǒng)的完整性和安全性，使其發(fā)揮更好的作用。

（三）物流的成本問(wèn)題

對(duì)于汽車養(yǎng)護(hù)用品營(yíng)銷公司來(lái)說(shuō)，一個(gè)強(qiáng)而有力的物流系統(tǒng)不僅是提高對(duì)客戶服務(wù)質(zhì)量的保證，同時(shí)也是加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部工作效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速配送的有效途徑。需要注意的是，無(wú)論是對(duì)外還是對(duì)內(nèi)，在開(kāi)展物流工作時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生一系列的成本，包括了倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本以及管理成本等。因此，企業(yè)在挑選配送模式時(shí)，也需要充分地考慮這些成本因素，以此來(lái)對(duì)整個(gè)物流配送系統(tǒng)進(jìn)行性評(píng)估。

（四）業(yè)務(wù)規(guī)模以及穩(wěn)定性

企業(yè)業(yè)務(wù)的規(guī)模與穩(wěn)定性也是影響企業(yè)選取配送模式的重要因素之一。這是因?yàn)椋绻髽I(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模較大，那么在與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作的時(shí)候，需要支付給第三方企業(yè)的費(fèi)用也偏高。這樣一來(lái)，雖然自營(yíng)配送系統(tǒng)的建設(shè)需要大量資源的投入。但是從長(zhǎng)期的效果來(lái)看，其成本的消耗卻要低于與第三方物流企業(yè)的合作成本。因此，在這樣的情況下，筆者認(rèn)為可以建設(shè)自營(yíng)配送系統(tǒng)，以此來(lái)減少企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。

（五）對(duì)配送服務(wù)質(zhì)量的要求

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能夠吸引消費(fèi)者進(jìn)行二次購(gòu)買，而物流配送服務(wù)同樣也是企業(yè)為消費(fèi)者提供服務(wù)的一部分。從目前的情況來(lái)看，我國(guó)的第三方物流企業(yè)雖然擁有較為豐富的配送經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也具有較為專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)以及運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)保障貨物的安全性和穩(wěn)定性。但是，目前暴力快遞的事情也頻頻發(fā)生，同時(shí)由于快遞員服務(wù)態(tài)度差而引起消費(fèi)者反感的案例也屢見(jiàn)不鮮。因此，在這樣的情況下，一旦企業(yè)沒(méi)有對(duì)合作的第三方物流企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的核查，那么很有可能會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)企業(yè)服務(wù)的好感，從而使得企業(yè)失去這個(gè)客戶。因此，在這樣的情況下，建立自營(yíng)物流配送系統(tǒng)相比起第三方物流配送企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的服務(wù)。

（六）合作風(fēng)險(xiǎn)

在前文筆者就有提到過(guò)，除了自營(yíng)配送系統(tǒng)與第三方配送企業(yè)以外，還有一種配送模式那就是共同配送模式。共同配送模式通過(guò)不同汽車養(yǎng)護(hù)用品營(yíng)銷公司進(jìn)行共同的合作，從而進(jìn)行規(guī)?；漠a(chǎn)品配送。然而，這種合作會(huì)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)在選取這種合作配送模式時(shí)，一定要先將可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)充分考慮進(jìn)去，并且對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的程度進(jìn)行預(yù)估，以此來(lái)判斷風(fēng)險(xiǎn)可能對(duì)企業(yè)以及產(chǎn)品所造成的危害和危害程度，從而幫助企業(yè)更好地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。

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[責(zé)任編輯 陳麗敏]