航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)中的幾個核心問題

李先強

(青島遠洋船員職業(yè)學院,山東 青島 266071)

航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)中的幾個核心問題

李先強

(青島遠洋船員職業(yè)學院,山東 青島 266071)

探討高職航海技術(shù)專業(yè)實施現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)中的幾個核心問題：高職航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)要求及現(xiàn)代學徒制課程體系構(gòu)建和課程順序安排；學生(學徒)、學校與企業(yè)簽訂現(xiàn)代學徒制三方培養(yǎng)協(xié)議中的幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)和問題；實施現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)應(yīng)關(guān)注招生環(huán)節(jié)，確保學徒選聘的順利實施；加強人才培養(yǎng)運行機制的建設(shè)，保證人才培養(yǎng)工作的有序開展。

航海技術(shù)專業(yè)；現(xiàn)代學徒制；人才培養(yǎng)模式

教育部于2014年8月印發(fā)《關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》，第一次由政府提出開展現(xiàn)代學徒制試點。《意見》強調(diào)，實施現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)試點的指導(dǎo)思想是：以服務(wù)發(fā)展為宗旨，以促進就業(yè)為導(dǎo)向，以推進產(chǎn)教融合、適應(yīng)需求、提高質(zhì)量為目標，以學生技術(shù)技能培養(yǎng)為核心，以教師、師傅聯(lián)合傳授為支撐，促進行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，實現(xiàn)專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對接，課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接，畢業(yè)證書與職業(yè)資格證書對接，職業(yè)教育與終身學習對接，以提高職業(yè)教育人才培養(yǎng)質(zhì)量和針對性。[1]所謂現(xiàn)代學徒制，是西方有關(guān)國家實施的將傳統(tǒng)學徒培訓方式與現(xiàn)代學校教育相結(jié)合的一種“學校與企業(yè)合作式的職業(yè)教育制度”，是對傳統(tǒng)學徒制的發(fā)展。[2]現(xiàn)代學徒制在高等職業(yè)教育中的應(yīng)用業(yè)內(nèi)已有廣泛的探究，特別是教育部提出開展現(xiàn)代學徒制試點工作的《意見》頒布之后，現(xiàn)代學徒制成為高職教育的一個研究熱點，在理論與實踐兩方面均取得較多的研究成果[3-9]。現(xiàn)代學徒制體現(xiàn)了職業(yè)教育的本質(zhì)與核心原則——在做中學，這恰恰切合了高職航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的核心要求。目前，高職航海類專業(yè)開展現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的研究與實踐還處于探索階段,發(fā)表的論文較少，徐中利、趙威旭、葛圣彥的《基于“現(xiàn)代學徒制”的高職航海類學生培養(yǎng)模式探索》[10]結(jié)合南通航運職業(yè)技術(shù)學院現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)實踐，在航海類人才培養(yǎng)、校企合作機制、“雙師”培養(yǎng)等方面進行了有益的探索，但在基于校企共同育人基礎(chǔ)上的課程體系構(gòu)建、權(quán)責一致的三方協(xié)議管理和形成運行有效的教育教學管理機制等一些關(guān)鍵性問題上，還有待進一步深入研究。本文就此進行初步探討。

一、構(gòu)建航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制課程體系

課程體系是指在一定的人才培養(yǎng)目標的指導(dǎo)下，通過對職業(yè)所需的知識、能力、素質(zhì)要求的分析，將其各個構(gòu)成要素加以排列組合形成核心課程，再對課程按能力遞進、全面覆蓋、有機銜接的原則，組合形成一個較為完整的課程組合，課程體系是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的載體,是保障和提高人才質(zhì)量的關(guān)鍵指標。[11]

1.航海生產(chǎn)實踐的人才培養(yǎng)要求

(1)上級教育主管部門對高職高專人才培養(yǎng)的強制性要求，如“兩課”要求、身體素質(zhì)的培養(yǎng)要求以及國防教育的要求等；

(2)航海技術(shù)專業(yè)學生成長所必需的法治意識、團隊協(xié)作精神、人文知識、多元文化背景下與人相處的能力以及一定的領(lǐng)導(dǎo)能力；

(3)經(jīng)2010年修訂的STCW公約的要求；

(4)2011年的《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》、2012年的《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》和《中華人民共和國海船船員適任評估規(guī)范》以及《中華人民共和國海船船員培訓合格證考試大綱》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證評估規(guī)范》等法規(guī)的要求。

航海生產(chǎn)實踐要求畢業(yè)生必須同時具備四個基本條件才能進入船舶一線就業(yè)：一是必須通過在校學習的考試，滿足本專業(yè)人才培養(yǎng)方案的最低學分要求；二是通過《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》規(guī)定的航海技術(shù)專業(yè)學生所應(yīng)通過的所有科目的考試，達到一定專業(yè)技術(shù)技能要求，獲得三副(值班水手)任職資格證書；三是通過通識課程學習，掌握一定的社會基本知識、溝通協(xié)調(diào)、與人合作、信息處理能力；第四，必須履行對簽約企業(yè)的責任與義務(wù)，嚴格履行學生(學徒)、學校與企業(yè)簽訂的現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)協(xié)議。

2.課程體系的構(gòu)建與課程順序安排

為進一步突出現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的特點，提高人才培養(yǎng)的針對性，航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制應(yīng)形成由四部分組成的課程體系。

(1)“課證融通”的專業(yè)課程群。航海技術(shù)專業(yè)學生除獲得畢業(yè)證書外，還需獲得“船舶三副”或“值班水手”、“GMDSS通用操作員”等2本適任證書和“高級消防培訓”等5項專業(yè)培訓證書。以上述證書為依托，構(gòu)建至少由16門課程組成的“課證融通”專業(yè)課程群，以滿足STCW公約和國家海船船員適任考試、發(fā)證的新要求。

(2)海員綜合職業(yè)素養(yǎng)培育課程群。為培養(yǎng)海員應(yīng)具備的“海量”胸懷和自強不息的拼搏精神，加強學生的海員職業(yè)道德和航海文化教育，根據(jù)航海職業(yè)教育的特點，盡量把學生半軍事化管理一日生活制度、社會實踐、院系活動等量化為學分，構(gòu)建海員綜合職業(yè)素養(yǎng)培育課程群，進一步強化學生的職業(yè)認同和敬業(yè)精神培養(yǎng)。

(3)素質(zhì)拓展課程群。為進一步加強學生的人文素養(yǎng)培育，拓展專業(yè)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，本專業(yè)應(yīng)以部分專業(yè)課、公共基礎(chǔ)課和部分選修課為主構(gòu)建素質(zhì)拓展課程群，使學生的素質(zhì)拓展落到實處，為學生職業(yè)發(fā)展長遠規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。

(4)企業(yè)特色課程群。吸收合作企業(yè)在學生三年培養(yǎng)期間提供企業(yè)特色課程，體現(xiàn)人才的校企共育，課程內(nèi)容和授課教師由企業(yè)提供，具體課程計劃編制由學校與企業(yè)協(xié)商，以增強企業(yè)安全文化與校園文化、教學過程與企業(yè)生產(chǎn)過程、專任教師隊伍與兼職教師隊伍的有機融合，提高人才培養(yǎng)的針對性。

根據(jù)三年制高職航海技術(shù)專業(yè)需要在三年級完成適任證書考試，學生在船學徒的時間既要安排在二年級，又要不少于半年的工作要求，航海技術(shù)專業(yè)課程教學基本順序應(yīng)按如下模式安排。

第一階段：此階段為在校學習一年。學生學習基礎(chǔ)課程并全部完成基本安全、救生艇筏等專業(yè)培訓合格證課程和值班水手課程的學習并獲取證書，為學生到船參加學徒階段學習做好準備。為增強學生的專業(yè)認可度和企業(yè)的忠誠度，合作企業(yè)應(yīng)安排相關(guān)人員到學校授課或開辦講座，進行海上安全教育和職業(yè)入門培訓，同時引入企業(yè)文化教育。校企雙方確定在船師傅的選拔標準。

第二階段：此階段為在船做學徒半年左右，學生到遠洋運輸船舶做學徒。合作企業(yè)選聘在船師傅，并督促師傅根據(jù)實習計劃完成教學任務(wù)，同時做出學生學徒在船學習的考核結(jié)論。為保證學徒的學習效果，一是校企要提前共同編寫學生在船學徒記錄簿；二是選拔的師傅應(yīng)盡量是船長或者大副，以體現(xiàn)師傅工作的權(quán)威性。

第三階段：此階段為在校學習一年半左右。深化專業(yè)學習，培育綜合職業(yè)素養(yǎng)，完成航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案課程教學，支持和督促學生考取無限航區(qū)三副適任證書。

二、科學制定學生(學徒)、學校與企業(yè)現(xiàn)代學徒制三方培養(yǎng)協(xié)議

三方協(xié)議是順利完成現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的保證，是督促各方認真履行協(xié)議、保護三方權(quán)益的主要依據(jù)。三方協(xié)議既要體現(xiàn)三方共同參與培養(yǎng)，又要體現(xiàn)三方責權(quán)利的平衡統(tǒng)一；此外，要校企分別為學生購買商業(yè)保險和學生實習責任險，合理保護三方利益。

三方協(xié)議首先要明確培養(yǎng)目標，便于學生(學徒)準確理解未來自己的成長之路。其次要明確雙方的權(quán)利義務(wù)。對于企業(yè)來說，要明確其承擔的各項費用(如學生的上下船費用、在船伙食費用及勞保用品費用、在船學徒的人身傷害保險費用和用工簽約責任)和學生學徒派船期限的責任；對于學生來說，要明確其全程努力學習、在船認真執(zhí)行安全操作規(guī)程和按期與企業(yè)簽約的責任；對于學校來說，要明確其承擔的各項費用(如為學生購買實習責任險的費用等)、準確執(zhí)行人才培養(yǎng)方案和加強學生管理、督促學生順利完成學業(yè)、確保學生與企業(yè)簽約并監(jiān)督用工。

第三，明確學生發(fā)生在船學徒期間的人身傷害處理原則。由于在船學徒有一定危險性，此條款對于保護三方利益十分重要。

一是三方要明確學生在船學徒期間，企業(yè)方要督促船東按照國際通行的勞動保護規(guī)定，認真做好對學徒的安全生產(chǎn)和操作規(guī)程教育，切實保障他們在生產(chǎn)中的安全和健康。

二是一旦學生在船學徒期間出現(xiàn)人身傷害事故，應(yīng)根據(jù)船長報告確定各方的過錯程度，并據(jù)此確定賠償責任。如出現(xiàn)學生學徒不聽從安排、不遵守安全操作規(guī)程等問題，校企雙方應(yīng)根據(jù)提前制定的在船實習管理辦法進行處理。

三是明確學生在船學徒期間因工作原因受到傷害的處理責任。即學生因工作原因受到傷害，主要由企業(yè)方負責處理，校方給予必要的配合，同時校方負責處理學生實習責任險的賠付事宜。

四是學生在校期間發(fā)生的人身傷害事故由校方根據(jù)法律規(guī)定負責處理，并將處理結(jié)果告知企業(yè)方，企業(yè)方對學生在校期間發(fā)生的人身傷害事故不承擔任何賠償責任。

第四，明確解約的條件、賠償及爭議解決的原則。由于各種原因，已簽約學生與企業(yè)之間難免出現(xiàn)中途解約的情況。一般來說，有以下幾種情況的解約：一是企業(yè)因倒閉、業(yè)務(wù)開展不順利等導(dǎo)致協(xié)議不能履行；二是學生因身體條件不再符合《船員體檢標準》的要求導(dǎo)致協(xié)議不能履行；三是學生主動退出導(dǎo)致協(xié)議不能履行，其中尤以第三種情況最為常見。按照權(quán)責統(tǒng)一的原則，除第二種情況外雙方互相支付的違約金以等額為宜，同時金額不宜太大。若出現(xiàn)第二種情況，學生有權(quán)終止本協(xié)議并不再向企業(yè)支付培養(yǎng)違約金。

在出現(xiàn)違約爭議時，一般要按照友好協(xié)商的原則來解決，若有必要通過法律途徑解決，應(yīng)以校方駐地的人民法院作為最終裁決機構(gòu)。

三、加強招生宣傳，確保學徒選聘的順利實施

實施現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)的航海技術(shù)專業(yè)學生與其他非海上專業(yè)學生相比有其獨特性，一是未來的工作崗位在海上，新生中的部分學生對上船工作是有抵觸情緒的，并不愿意參與現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)學生的選拔；二是大部分學生并不情愿在一開始就決定自己未來就業(yè)的公司，他們情愿把這個選擇留在最后；三是一部分高年級的同學或自己的親屬也不支持學生一開始就做出選擇，希望學生在畢業(yè)時可以有多個選擇的機會，這也是人生的自由。

基于以上各點，招生宣傳環(huán)節(jié)在整個人才培養(yǎng)階段就顯得異常重要，能否招到學生(學徒)是整個現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，招生宣傳成效的高低是能否招到學生(學徒)的基礎(chǔ)。在招生宣傳環(huán)節(jié)，應(yīng)特別注意以下問題：

首先在教職工和二、三年級學生中進行現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的普及教育，講透開展現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的重要意義和對學生的好處，統(tǒng)一思想，盡量減少誤解的發(fā)生。

第二，提前向?qū)W生發(fā)放三方協(xié)議書，并由校企雙方認真向全體新生講清各條款的含義，對于學生提出的問題要認真細致地給予解答，使新生真正理解現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)對于自身成長的重要意義。

第三，向新生講清“現(xiàn)代學徒”的基本內(nèi)涵。按照教育部對現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)的要求，航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)要體現(xiàn)五個方面的融合：在校教學標準和在船學徒標準的有機融合、校內(nèi)教學和船舶實踐兩個教學場所的有機融合、校內(nèi)教師和在船師傅兩支教師隊伍的有機融合、校園文化和企業(yè)文化的有機融合以及校企考核標準的有機融合。校企雙方要認真向全體新生介紹這一先進的人才培養(yǎng)模式的特點、教學安排、教學與就業(yè)優(yōu)勢及未來的職業(yè)發(fā)展方向，幫助學生進一步理解人才培養(yǎng)的基本內(nèi)涵，特別注意講清“現(xiàn)代學徒”與“傳統(tǒng)學徒”的區(qū)別，避免因誤解導(dǎo)致學生報名意愿的降低。

四、加強人才培養(yǎng)運行機制的建設(shè)，保證人才培養(yǎng)工作的有序開展

加強現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)運行機制的建設(shè)，是保證人才培養(yǎng)工作有序開展的重要保障。在校方已有管理制度的基礎(chǔ)上，還至少需要制定以下管理制度[10]：

一是制定《航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點工作實施細則》，成立相應(yīng)的聯(lián)合培養(yǎng)機構(gòu)，建立溝通聯(lián)絡(luò)機制，保證校企雙方人才培養(yǎng)聯(lián)絡(luò)工作的有序性。

二是建立《航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制學生在船學徒記錄簿》和《航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制學生在船學徒考核細則》，保證學生在船學徒期間學習內(nèi)容的針對性、完整性和考核的可操作性。

三是制定《航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒在船管理辦法》。學生(學徒)在船管理相比校園管理在管理環(huán)境、管理文化和管理力量等方面有一定的特殊性，因此必須事先制定在船學徒期間的管理辦法，規(guī)范船舶、船員、師傅和學生(學徒)的行為，保證在船學徒的有效推進。

四是制定《航海技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代學徒制師傅選拔與工作標準》。在船學徒實行師傅帶徒弟的模式，這就要求“師傅”無論是在技術(shù)和管理權(quán)威性還是在工作的全局性都要有一定的高度，因此選拔與工作標準就顯得十分重要。在選拔過程中，最好把“師傅”的責任落實給船長，便于帶徒工作的順利進行。當然，也要適當?shù)亟o“師傅”一定的帶徒補貼以提高工作積極性。

五、結(jié)語

雖然現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)已經(jīng)在有關(guān)職業(yè)院校中開始試點，但由于航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的特殊性，其具體的人才培養(yǎng)方案制訂、人才培養(yǎng)過程設(shè)計以及人才培養(yǎng)的機制建設(shè)還需要深入研究，如何讓企業(yè)在合作中獲得更多的利益，讓參與學生在現(xiàn)代培養(yǎng)模式中更快地提升綜合素養(yǎng)和職業(yè)能力，這些都需要職業(yè)院校進一步探索和實踐。

[1] 中華人民共和國教育部.關(guān)于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見(教職成﹝2014﹞9號)[EB/OL].(2014-08-25).http://www.moe.edu.cn/publicfiles/business/htmlfiles/moe/s7055/201409/174583.html.

[2] 趙志群.職業(yè)教育的工學結(jié)合與現(xiàn)代學徒制[J].職教論壇，2009(12)：1.

[3] 張啟富.我國高職教育試行現(xiàn)代學徒制的理論與實踐——以浙江工商職業(yè)技術(shù)學院“帶徒工程”為例[J].職業(yè)技術(shù)教育，2012(11)：55-58.

[4] 謝俊華.高職院?，F(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式探討[J].職教論壇,2013(16):24-27.

[5] 吳建設(shè).高職教育推行現(xiàn)代學徒制亟待解決的五大難題[J].高等教育研究，2014(7)：41-45.

[6] 魯葉滔.基于現(xiàn)代學徒制的高職人才培養(yǎng)模式探析[J].教育與職業(yè)，2014(12)：19-20.

[7] 張陽，王虹.現(xiàn)代學徒制在高職院校人才培養(yǎng)中的實踐與探索——基于“雙導(dǎo)師”的視角[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2014(33)：77-73.

[8] 張啟富.高職院校試行現(xiàn)代學徒制：困境與實踐策略[J].教育發(fā)展研究，2015(3)：45-50.

[9] 吳呤顆,秦炳旺.高職院?，F(xiàn)代學徒制的實施基礎(chǔ)與推進策略[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2016(30)：86-91.

[10] 徐中利,趙威旭,葛圣彥.基于“現(xiàn)代學徒制”的高職航海類學生培養(yǎng)模式探索[J].武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院學報，2016(1)：6.

[11] 陳秀虎，諶俊.現(xiàn)代學徒制專業(yè)課程體系構(gòu)建的探索與實踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2015(21)：81.

2016-11-09

2016年度山東省教育科學研究領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室重點資助項目“航海技術(shù)專業(yè)實施現(xiàn)代學徒制教育試點方案研究”(16 B020)

李先強(1969-)，男，副教授，主要從事航海職業(yè)教育研究。

U676.2

A

1006-8724(2017)01-0025-04