航海技術專業(yè)雙語教學主線設計

劉虎 艾萬政

【摘 要】 為更好地實現(xiàn)主線教學，分析航海教學的現(xiàn)狀，依據(jù)船舶航次操作流程，結合《STCW公約》的基本要求，設計航海技術專業(yè)教學的主線。采用主線式雙語教學，按照主線設計的基本原則和教學的目標定位，提出船舶航次操作規(guī)律為線的航海技術專業(yè)課程主線。這種教學模式能夠有效地拉近理論與實際工作的距離，調動學生學習的積極性，提高航海專業(yè)的教學水平。

【關鍵詞】 航海技術；船舶航次；主線設計；雙語教學

0 引 言

現(xiàn)代航運所需的高級航海人才須具備吃苦耐勞精神、安全環(huán)保意識、現(xiàn)代航海技能、國際交流能力，故現(xiàn)代航海人才培養(yǎng)不但要求學習多方面理論知識，而且須注重實踐能力的培養(yǎng)?，F(xiàn)代航海人才培養(yǎng)具有崗位針對性、國際通用性、法律規(guī)定性和國防軍事性等特點。

隨著現(xiàn)代航海技術和國際貿易一體化的發(fā)展，航海技術專業(yè)迎來了發(fā)展新形勢，航海技術人才呈現(xiàn)兩大主流趨勢：

（1）人才國際化。我國年外派海員量約為3.7萬多人次，與菲律賓年外派海員量20多萬人次有較大的差距，具有較大的拓展空間。

（2）人才素質綜合化。航?，F(xiàn)代科技快速發(fā)展為智能航海提供了更高的技術保障，但這同時也對航海技術人才提出了更高的要求，不但要具備傳統(tǒng)航海技能，更要熟練掌握現(xiàn)代智能航海的應用和管理方法。

因此，基于航海新形勢的航海技術人才培養(yǎng)要求，為緊跟行業(yè)高速發(fā)展步伐，對作為我國航海人才培養(yǎng)主要方式的航海技術專業(yè)教學開展教學模式改革的探索勢在必行。

1 我國航海技術專業(yè)教學現(xiàn)狀

目前，我國航海技術專業(yè)教學普遍采用的教學模式有“教學做”一體化、工學結合、項目式教學等。無論采取什么形式，其本質還是模仿和個人理解的方法，教師依然以語言、文字為符號，學生以機械記憶和模糊理解為主。這種教學模式對專業(yè)應用英語教學重視不夠或雙語結合模式僵硬，教學效果并不理想。教學過程中明顯存在以下3個問題：

（1）部分院校航海技術教學目標定位不明確?，F(xiàn)代考證制度使得應試教育傾向明顯，部分院校特別是培訓機構以考證通過率作為主要教學目標，致使目前的高級船員培訓處于“理論考試背題庫、評估考試走形式”的現(xiàn)狀，忽略了學生航海綜合素質和英語實踐技能的培養(yǎng)。

（2）課程體系設置不合理。有的課程內容存在重復，如《GMDSS通信英語聽力與會話》與《船舶信號與VHF通信》；有的課程之間關聯(lián)性差、課程指向目標不統(tǒng)一、對形勢的整體適應性差，如《航海學》重點講授的天文航海在航海實踐中幾乎不用，且書中介紹的“航線設計”過于理想化，致使現(xiàn)實的理論知識點與主管部門強調的技術技能教育之間無法銜接，專業(yè)課程與船員實際工作崗位關聯(lián)度低。

（3）教學方法認知表面化，理論與實際脫節(jié)。在航海教學中，單獨針對車、舵的講解，學生只能與陸地汽車的擋、方向盤對應，無法想象船舶穩(wěn)性、沖程、旋回性能等的相應操縱狀態(tài)，僅停留在概念的認知上。

2 船舶航次操作流程

船舶航次是指船舶從裝貨港裝貨到卸貨港卸貨的過程，主要包括開航準備、貨物裝卸、離泊、船舶航行、船舶進港、船舶靠泊等典型過程。這些過程是每個航次必不可少的環(huán)節(jié)，是一個航次緊接一個航次循環(huán)進行的。開航準備針對對象不同，可以有不同理解：如果針對的是實際船舶航次工作，開航準備可以理解為為了船舶安全開航而作的相應準備，包括航海圖書準備、航次計劃準備、設備準備、人員準備等；如果針對的是學生培養(yǎng)，開航準備可以理解為為了學生上船開航而作的準備，除了包括船舶航次開航應具有的準備外，還應包含學生基本的知識準備和技能準備。貨物裝卸是使用裝卸設備將貨物發(fā)生船岸間的移動，包括貨物的配積載和貨物裝卸兩個過程。離泊是指船舶離開碼頭駛入航道的過程，包括離泊操船、解纜操作等。船舶航行是指船舶從起始港航行到目的港的過程，包括近岸航行和遠洋航行，有船舶操縱、船舶避碰、航海儀器使用、雷達使用、海圖作業(yè)等多個操作。船舶進港是船舶到達目的港后從錨地駛向泊位的過程，包括拋起錨操作、狹水道航行等多個操作。船舶靠泊是船舶由航道駛向泊位并在泊位穩(wěn)定的過程，包括靠泊操縱、帶纜作業(yè)等重要操作。由此可知，每個過程包含諸多操作，有些操作是任何一個航次必不可少的，有些操作可能在某個航次是不需要執(zhí)行的，如船近岸航行可以包括狹水道航行、島礁區(qū)航行、漁區(qū)航行、霧區(qū)航行等，但根據(jù)航次任務，可能本航次船舶航行不經(jīng)過島礁區(qū)，也未遇到濃霧，所以島礁區(qū)、霧區(qū)航行就不需要執(zhí)行。在船舶的常年運營中，船舶一個航次緊接一個航次不停歇地營運，各種操作都有可能遇到。

2 主線設計

2.1 主線式雙語教學模式的內涵

所謂主線式教學，即以若干典型船舶航次操作流程為主線，以學生初上船為視角，遵循實際工作規(guī)律，將履約文件所要求的知識點貫穿于主線上，采取工作任務項目式，系統(tǒng)介紹工作任務的實施方案、操作方法、法律法規(guī)依據(jù)、工作理論原理、注意事項等，采取雙語教學模式，充分利用現(xiàn)代教學平臺（如航海模擬器），運用現(xiàn)代教學先進手段（如翻轉課程、沉浸式教學等）進行以學生參與為主、教師引導、理論與實際實時結合的教學模式。這種模式重在理順工作任務項目與理論知識點、船上工作實際、考證大綱的關系，從目標定位、主線設計、教學計劃、課程體系、教學模式、教學評價考核體系、配套教材建設、師資要求與培養(yǎng)等8個方面構建航海技術專業(yè)主線式雙語教學改革方案，實現(xiàn)理論知識點與實際操作的完美結合，最大化提高航海技術專業(yè)的教學效率，從而提高航海技術專業(yè)學生的綜合素質和英語應用能力，使航海技術專業(yè)學生能更好地滿足公約、法規(guī)和現(xiàn)代航海技術發(fā)展趨勢的要求。

2.2 目標定位

航海技術主線式教學模式以現(xiàn)代海上運輸對航海人才要求的實際為出發(fā)點，重在提高學生的理論吸收、實踐掌握、綜合素質培養(yǎng)效率和質量。這種教學模式以具體航次任務模擬航海工作實踐，以在航次任務中所需的理論知識、實踐能力為課前問題，結合課堂理論，使理論知識更加具體化，讓學生知道所學理論用于何處、如何使用及如何保證正確運用，這樣可以使學生對理論知識的理解和記憶更加清晰。雙語教學將英語教學與理論實踐結合，使二者互相貫穿，在各種情景模擬中靈活地運用專業(yè)英語進行通信交流及業(yè)務處理，提高航海技術專業(yè)學生的英語水平，讓航海技術專業(yè)學生脫離考證制度下的“應試”弊端，更符合現(xiàn)代航運的高素質、精業(yè)務、國際化的人才要求。

2.3 設計方案

2.3.1 設計原則

按照人類思維的一般規(guī)律將知識點排序，主線設計可以此為視角尋找教學主線設計的原則。人類認識客觀事物的思維習慣和思維方式一般有3類：（1）按照空間的順序，例如由上到下、由表及里；（2）按照時間的順序，例如事物發(fā)生、發(fā)展的時間順序；（3）按照事物內部或者事物之間的邏輯關系順序。

航海技術專業(yè)為應用性極強的專業(yè)，強化理論知識應用于船上工作實際是航海技術專業(yè)教學的重要任務，因此主線設計應基于船上工作實際流程，按照時間順序來設計。按照“由點串線”的思路，依據(jù)船員考試大綱的知識點，結合船上工作流程的時間順序成線，要求航海技術專業(yè)課程主線應具有典型性、全面性等特點。

2.3.2 《STCW公約》能力要求與專業(yè)課程的對應關系

《海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》（《STCW公約》）規(guī)定了海員應該具備的專業(yè)能力的最低要求，主要內容包括航行能力、貨物裝卸與積載能力、船舶作業(yè)與管理能力、無線電通信等四大模塊。針對這四大模塊，結合航海技術專業(yè)課程主要知識點，梳理了課程知識點與《STCW公約》船員基礎能力的對應關系（見圖1）。

由圖1可知，有些課程的知識點對應了《STCW公約》所要求的多個功能模塊，如在“船舶信號與甚高頻（VHF）通信”課程中，“航行功能”要求船員會正確利用船舶信號和VHF與他船進行有效通信，目前船舶航行的協(xié)調避讓通信大多通過VHF設備完成。VHF設備屬于一種無線電設備，因此要掌握無線電通信技術，必然要掌握船舶信號與VHF通信課程的知識點。

2.3.3 航海技術專業(yè)教學主線

結合航海技術專業(yè)教學實踐及船舶航次操作流程，根據(jù)《STCW公約》要求與專業(yè)課程的對應關系，按照主線設計的基本原則和教學的目標定位，提出船舶航次操作規(guī)律為航海技術專業(yè)課程主線的雙語教學設計（見圖2）。

“開航準備”是航海技術專業(yè)教學一個很重要的課程。這一課程既包含滿足教育部要求的本科學生基礎知識培養(yǎng)和拓展，又包含航海專業(yè)學科基礎知識的學習，還包括由于航次需要而急需的知識準備。因此，可以采取“2+2”的培養(yǎng)模式：前兩年作為開航前非專業(yè)知識的準備和專業(yè)基礎知識和技能儲備階段，包括文化素質培養(yǎng)和專業(yè)基礎課程學習，如無線電基礎、船舶原理等；后兩年采取主線式教學。主線式教學的具體課程安排如下：

“開航準備”課程包括法務知識、航線設計、海圖作業(yè)、航海儀器和雷達基本操作等，涵蓋船舶結構與設備、遠洋運輸業(yè)務與海商法、航海學、雷達與ARPA等課程的部分內容；

“貨物裝卸”課程依據(jù)船舶貨運的基本原理，要求學生掌握船體結構、船舶貨運配積載、貨物系固等知識，涵蓋船舶結構與設備、海商法、海上貨物運輸?shù)日n程內容；

“離泊”課程要求學生掌握駕駛臺管理、備車、試舵、船上安全作業(yè)、航行儀器開啟與測試、申請引航與拖船、解纜、離泊操縱、離泊通信等諸多內容，涉及船舶操縱、船舶避碰、船舶結構與設備、船舶管理、船舶信號與VHF通信等課程內容；

“船舶航行”課程需要學生執(zhí)行船舶航行值班、船舶操縱、特殊水域操船、船舶協(xié)調避讓、船位修訂、航海氣象分析、航行貨物管理等操作，包含船舶操縱、航海學、船舶結構與設備、船舶避碰、航海氣象與海洋學等課程內容；

“船舶進港”課程要求學生掌握拋起錨操作、進港航行、船港聯(lián)系等知識，包含船舶操縱、航海學、船舶結構與設備、船舶避碰、船舶信號與VHF通信等課程的部分知識點；

系泊為離泊的逆過程。“系泊”課程主要涉及船舶操縱、船舶避碰、船舶結構與設備、船舶管理、船舶信號與VHF通信等課程內容。

主線式教學課程包含了《STCW公約》所要求的四大功能模塊內容，并涵蓋了相應的知識點，依據(jù)船上航次操作流程進行有效串聯(lián)，使得知識點學習與船上工作高度匹配，有效拉近學生理論學習與實踐的距離。雙語教學貫穿主線的全過程，有效提高學生對專業(yè)英語的掌握能力，同時提高學生英語聽、說、讀、寫水平。

3 結 語

本文分析航海教學的現(xiàn)狀，依據(jù)船舶航次操作流程，結合《STCW公約》的基本要求，設計了航海技術專業(yè)教學的主線。主線式雙語教學能夠有效拉近理論與實際工作的距離，調動學生的學習積極性，提高航海專業(yè)的教學水平。為了更好地實現(xiàn)主線教學，有必要依據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》新考綱，對所要求掌握的知識點進行梳理，對部分課程進行分解和補充，教學計劃根據(jù)主線教學的需要進行適當調整。