非校企合作院?？粘藢I(yè)對口就業(yè)因素研究

張曦文　吳文全

摘要：本研究旨在探討我國中高等教育非校企合作制院校空乘專業(yè)辦學(xué)的現(xiàn)況與空乘就業(yè)要求，分析相關(guān)影響空乘專業(yè)對口就業(yè)的因素。以自編的《就業(yè)因素調(diào)查問卷》為研究工具，對國內(nèi)三所院校的二、三年級學(xué)生進行抽樣調(diào)查。獲致以下研究結(jié)論：在就業(yè)內(nèi)部因素方面：男生的個人特質(zhì)要顯著高于女生；二年級學(xué)生的就業(yè)意愿要顯著高于三年級的學(xué)生；二年級學(xué)生的專業(yè)技能顯著高于三年級的學(xué)生；大專學(xué)生的就業(yè)意愿要顯著高于中專學(xué)生；大專學(xué)生的服務(wù)意識要顯著高于中專學(xué)生。在就業(yè)外在因素方面：學(xué)校培養(yǎng)能力的高低將直接影響著學(xué)生就業(yè)意愿與就業(yè)能力等各個因素；學(xué)生在選擇就業(yè)時，最關(guān)注的問題選項依序是職業(yè)與自己的興趣愛好是否相投，其次關(guān)注的是自身在這職業(yè)中的發(fā)展空間，再次是公司所能給予的薪酬福利。根據(jù)研究結(jié)果提出相關(guān)建議給后續(xù)研究者參考。

關(guān)鍵詞：空乘；航空；就業(yè)；校企合作

中圖分類號：G71 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2017）01-0145-04

一、我國部分學(xué)?？粘藢I(yè)辦學(xué)情況

（一）中國民航飛行學(xué)院空中乘務(wù)學(xué)院

中國民用航空飛行學(xué)院（Civil Aviation nightUniversity of China）位于成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校、聯(lián)合國重點推廣的“MPL”課程試點單位，被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”，學(xué)校前身是創(chuàng)建于1956年的中國民用航空局航空學(xué)校。根據(jù)2015年4月學(xué)校官網(wǎng)顯示，學(xué)校占地17000多畝，建筑面積150多萬平方米；固定資產(chǎn)總值超過90億元（不含土地資產(chǎn)值），其中教學(xué)儀器設(shè)備總值62億元；建有5個機場，配有獎狀、夏延、新舟600、西門諾爾、TB、賽斯納-172等14種，共236架初、中、高級教練機和包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全飛行模擬機、固定模擬機和練習器35臺，有各型航空發(fā)動機400余臺以及中國民航高校中唯一的360度全視景塔臺指揮系統(tǒng)；館藏圖書超過100萬冊、電子圖書超過300萬冊、國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫33個；有教職員工3300人，其中，具有高級職稱的教師400余人，有博士、碩士學(xué)位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上；這是一所有著較強空乘專業(yè)辦學(xué)實力的學(xué)校，學(xué)校該專業(yè)有訂單班、自主培養(yǎng)班兩種。

（二）內(nèi)蒙古民族大學(xué)航空服務(wù)學(xué)院

內(nèi)蒙古民族大學(xué)（Inner Mongolia University ForThe Nationlities）坐落在被譽為科爾沁草原明珠的通遼市，始建于1958年，其旅游與航空服務(wù)學(xué)院成立于2011年8月，現(xiàn)有旅游管理、音樂表演（空乘與禮儀安檢方向）2個本科專業(yè)，學(xué)院設(shè)有空中乘務(wù)2個教研室、空中乘務(wù)模擬實訓(xùn)中心。

（三）長春市公共關(guān)系學(xué)校

長春市公共關(guān)系學(xué)校（ChangChun PublicRelmions Sch001）是一所培養(yǎng)高素質(zhì)、高品位、高技能優(yōu)質(zhì)人才的學(xué)?，F(xiàn)已邁入了國家級重點職業(yè)學(xué)校的行列。該學(xué)校擁有三個校區(qū)，占地面積5萬多平方米，建筑面積2萬多平方米。主校區(qū)位于長春市寬城區(qū)北十條36號，二校區(qū)位于長白路4號，三校區(qū)位于黃山路2號。學(xué)校的空乘與外事服務(wù)專業(yè)成立長達近10年之久，現(xiàn)有三個年級十個行政班，有自建的形體房、化妝室及實訓(xùn)模擬艙。

二、研究方法設(shè)計

（一）研究對象

本研究的對象主要定位在中高等教育非校企合作制院校，空乘專業(yè)二三年級的學(xué)生。因為職業(yè)教育專業(yè)的特殊性，各院校都將專業(yè)與基礎(chǔ)課程壓縮在1.5-2學(xué)年結(jié)束，學(xué)生在第二學(xué)年的下半學(xué)期便已經(jīng)開始進行面試或?qū)ふ揖蜆I(yè)實習單位，各院校的第3學(xué)年已經(jīng)沒有實際意義上的課程，都是讓學(xué)生自主實習。

另外，也因行業(yè)的特殊性，各航空公司的實習生都必須符合國家民航局的一些安全規(guī)定，如為就業(yè)的實習生申請登機證、空勤體檢合格證、乘務(wù)員上崗合格證等相關(guān)手續(xù)；再加之考量到航空公司的形象，為就業(yè)的實習生們統(tǒng)一制服、箱包等大量成本的投入，使得航空公司在選擇實習生時，即已以準公司員工的形式進行面試審核。所以任何一名獲得空乘實習資格的學(xué)生，其實已經(jīng)是等同于和航空公司簽訂了名義上的就業(yè)合同。

具體的參加問卷調(diào)查的對象有：江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游外語學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)的48名學(xué)生、江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空工程學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)49名學(xué)生、吉林長春公共關(guān)系學(xué)校空中乘務(wù)專業(yè)的155名學(xué)生。

（二）研究工具

本研究所使用的研究工具以問卷調(diào)查為主要研究調(diào)查工具，并依據(jù)文獻資料、相關(guān)實證研究及其量表，與指導(dǎo)教授、專家學(xué)者仔細商討審視后，在這基礎(chǔ)上自編空乘專業(yè)對口就業(yè)因素調(diào)查問卷（詳見附錄一），各級因素與調(diào)查題目相對應(yīng)的關(guān)系詳見表2.1所示。

本調(diào)查問卷主要分成三個部分，第一部分是基本資料部分，主要涉及到被測者的性別、年齡、學(xué)歷、所在年級、以及涉及到家庭社會經(jīng)濟地位的題項，如題1、題2、題3、題4。

第二部分是單選題，主要涉及到學(xué)生的就業(yè)意愿（如題5、題6、題7）；就業(yè)能力情況（如學(xué)歷、題9、題10、題11、題12、題13、題14、題15、題16、題17、題18、題19、題20、題21）；生理健康狀態(tài)（如題22、題23）；學(xué)校培養(yǎng)模式（如題24、題25、題26、題27、題28）另外題29序向題了解學(xué)生找工作考慮的問題先后順序，所用問卷的編制流程具體敘述如下。

1.學(xué)生的內(nèi)在因素

（1）學(xué)生就業(yè)意愿

學(xué)生的就業(yè)意愿往往是能否就業(yè)的前提，往往就業(yè)意愿越強，就業(yè)主動性越高。本問卷中題5、題6、題7是針對就業(yè)意愿性方向考量的，這些問題都是單選。以五分為組距，用來判定學(xué)生畢業(yè)后意愿的強弱，“完全贊同”項為意愿最強項，設(shè)為5分；“贊同”項為意愿較強，設(shè)為4分；“無意見”項為意愿一般，設(shè)為3分；“不贊同”項意愿較弱，設(shè)為2分；“完全不同意”項為意愿最弱項，設(shè)為1分，隨后進行描述性統(tǒng)計。

（2）學(xué)生生理健康

學(xué)生的身體健康與否，也是航空公司錄取及其他行特殊行業(yè)用工的一個標準，所以對于學(xué)生的身體素養(yǎng)問題也被設(shè)計在問卷之中。題22、題23其中“完全贊同”項為意愿最強項，設(shè)為5分；“贊同”項為意愿較強，設(shè)為4分；“無意見”項為意愿一般，設(shè)為3分；“不贊同”項意愿較弱，設(shè)為2分；“完全不同意”項為意愿最弱項，設(shè)為1分，隨后計算它的平均值與標準差，以了解影響因素的重要程度，進行統(tǒng)計分析。

2.學(xué)生的外在因素部分

（1）基本信息部分

性別：本項目分為1）男性2）女性二類

年齡：本項目將根據(jù)實際年齡分類

年級：本項目分為第一學(xué)年、第二學(xué)年、第三學(xué)年、第四學(xué)年四類。

（2）學(xué)校的培養(yǎng)能力

學(xué)校的培養(yǎng)能力將主要從專業(yè)的辦學(xué)模式、專業(yè)的辦學(xué)規(guī)模、專業(yè)師資的情況與專業(yè)就業(yè)輔導(dǎo)的情況這四個方面入手了解，有一部分將通過實地調(diào)研的機會，進行實地考察。另外一部分將從題24、題25、題26、27、題28中分析，其中“完全贊同”項為意愿最強項，設(shè)為5分；“贊同”項為意愿較強，設(shè)為4分；“無意見”項為意愿一般，設(shè)為3分；“不贊同”項意愿較弱，設(shè)為2分；“完全不同意”項為意愿最弱項，設(shè)為1分，隨后計算它的平均值與標準差，以了解影響因素的重要程度，進行統(tǒng)計分析。

3.結(jié)果分析

本研究在問卷回收后，先行編碼、錄入后，將采用SPSS for Windows 19.0統(tǒng)計軟件進行分析。本研究資料整理與統(tǒng)計方法分析如下：

（1）問卷資料整理

本研究的問卷預(yù)試與正式施測，均以下列步驟整理資料：

資料檢核

預(yù)試或正式問卷調(diào)查回收后，逐一檢視每份問卷的填答情形，凡資料填寫不全或顯著隨意亂填的問卷，即給予剔除。

資料編碼

每份有效問卷依序給予編碼，并鍵入電腦中儲存，使問卷調(diào)查資料成為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

資料核對

問卷調(diào)查資料完成電腦建檔后，打印資料加以核對，修正可能會有的錯誤地方，使調(diào)查所得的資料能夠正確無誤。

（2）統(tǒng)計方法分析

以描述性統(tǒng)計，求出基本資料及各量表題項的平均數(shù)、標準差及次數(shù)分配表。以初步了解問卷整體基本概況及對各題項得分情形。

以t考驗（t-test）分析不同性別、學(xué)歷等，在與就業(yè)可能因素（包括內(nèi)在因素與外在因素）整體情況得分的差異情形。

以單因子變異數(shù)分析（one-way ANOVA），分析不同的學(xué)校、不同的家庭社會經(jīng)濟地位、不同的家庭住地，與就業(yè)可能因素之間的差異情形。經(jīng)分析后，若F值達0.05的顯著水平后，則以Scheffe法進行事后分析。

本研究的顯著水準定為α=0.05。

三、研究結(jié)果與討論

本研究在回收問卷并整理后，先行編碼，將對有效問卷進行資料輸入。以SPSS for Windows19.0版進行統(tǒng)計軟件，進行資料分析。以描述性統(tǒng)計呈現(xiàn)標本的分布情況，包括基本資料、就業(yè)意愿、就業(yè)能力、身心健康、家庭社經(jīng)地位、學(xué)校培養(yǎng)情況、航空公司招聘模式與意向的分布情形，其步驟分析如下。

（一）問卷資料整理

本研究的問卷預(yù)試與正式施測，均以下列步驟整理資料：

1.資料檢核：預(yù)試或正式問卷調(diào)查回收后，逐一檢視每份問卷的填答情形，凡資料填寫不全或明顯隨意亂填的問卷，即予以剔除。

2.資料編碼：每份有效問卷依序給予編碼，并鍵人計算機中儲存，使問卷調(diào)查資料成為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

3.資料核對：問卷調(diào)查資料完成計算機建檔后，打印資料加以核對，修正可能的錯誤，使調(diào)查所得的資料能夠準確無誤。

（二）統(tǒng)計方法分析

以描述性統(tǒng)計，求m基本資料及各量表題項之平均數(shù)、標準差及次數(shù)分配表。以初步了解問卷整體基本概況及對各題項得分情形。

本調(diào)查實施分為樣本選取與問卷調(diào)查二部分，具體分析如下：

（三）樣本選取

本研究對象是指中國大陸內(nèi)，設(shè)有空乘專業(yè)的非校企合作制的各中高等院校中的二、三年級學(xué)生，因為他們目前的狀態(tài)涉及以實習分別列述如下。

或就業(yè)的過程，經(jīng)過對各方院校調(diào)研申請函（詳見附件2）的投遞，最終樣本對象定格在江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空工程學(xué)院、江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院旅游外語學(xué)院、長春公共關(guān)系學(xué)校這三家學(xué)?；?qū)W院的學(xué)生。

依據(jù)《就業(yè)因素調(diào)查問卷》調(diào)查所得的資料，進行統(tǒng)計分析，將所得結(jié)果加以分析討論。本次問卷一共發(fā)放了255份，實際回收了255份，經(jīng)過研究者的編號整理，一共對232份有效問卷進行了錄入。

（四）問卷調(diào)查

問卷調(diào)查部分分為預(yù)試實施、預(yù)試分析、實施問卷調(diào)查與問卷調(diào)查統(tǒng)計分析四個階段，如下所述。

1.預(yù)試實施

本研究的對象是我國設(shè)有空中乘務(wù)服務(wù)專業(yè)的非校企合作模式下的中高等專業(yè)院校的學(xué)生，研究者首先對江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院旅游外語學(xué)院的40名空乘專業(yè)學(xué)生進行預(yù)試，實發(fā)40份，實收40份。

2.問卷調(diào)查實施

研究者首先向五家學(xué)校發(fā)出了調(diào)研申請函（見附件2），收到了以下三家的回覆，分別是：江蘇工程職業(yè)學(xué)院航空管理學(xué)院（江蘇南通）、江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院旅游外語學(xué)院（江蘇南京）、長春公共關(guān)系學(xué)校（吉林長春）的正式回覆，將就此進行正式問卷調(diào)查。

3.問卷調(diào)查統(tǒng)計分析

研究者依各方問卷的收回情況，就問卷內(nèi)容進行相關(guān)統(tǒng)計作業(yè)分析，以作為本研究的探討相關(guān)議題的重要依據(jù)。

四、結(jié)論與建議

（一）研究結(jié)論

根據(jù)前章資料分析與討論，獲致以下結(jié)論：

1.各航空公司招聘空中乘務(wù)員標準及非校企合作制院?？粘藢I(yè)的辦學(xué)情況。

（1）各航空公司招聘空乘的標準

目前航空公司的招聘標準滲透在三個招聘過程，第一過程就是通過學(xué)生所投遞的簡歷進行初次審核。在審核過程中，各航空公司都不會在意學(xué)生的戶籍所在地，但各航空公司會比較關(guān)注到一些學(xué)歷較高的、語言能力（含普通話及第二外語）較強的、有社會實踐經(jīng)驗或閱歷的學(xué)生，若這些有特別好的，航空公司會主動降低硬性條件，如學(xué)歷、身高、年齡等。

面試是第二個程序，主要分為二個部分，即一次面試與復(fù)試，在一次面試時，招聘老師會觀察學(xué)生的外在形象氣質(zhì)，并對審核中看到的問題進行一一應(yīng)證性的了解，同時在面試的過程中航空公司也會通過學(xué)生在參與面試過程中的細節(jié)之處（如言行、與親人或他人的交流等）進行關(guān)注。進入得試環(huán)節(jié)的學(xué)生，會被要求試穿制服，進行再次更深入的溝通，以便了解個人的服務(wù)意識、個人特質(zhì)、情商等隱性的問題。

第三個程序就是航空性體檢，這是一項非常嚴格的程序，一般由民航局所屬的各地區(qū)民航醫(yī)院下派的體驗隊來負責，他們會針對學(xué)生的身體健康程度來確定是否符合從事長期飛行工作，一旦被航空體驗否決，即使是再優(yōu)秀的學(xué)生，航空公司也只能望而卻步。

（2）各學(xué)校的辦學(xué)情況

目前參與空乘專業(yè)辦學(xué)的學(xué)?；旧隙家蚤_放式或半封閉式的形式進行教學(xué)。開放式辦學(xué)的主要集中在剛成立此專業(yè)在五年以內(nèi)的學(xué)校，半封閉式辦學(xué)的集中在辦學(xué)五年以上的學(xué)校。

在教學(xué)設(shè)施設(shè)備上的投入是根據(jù)辦學(xué)年度的長短而投入不一的。有的學(xué)校為教學(xué)購置了大型飛機，有的為教學(xué)建造了培訓(xùn)模擬艙，有的為學(xué)生的專業(yè)培訓(xùn)設(shè)立了化妝室、形體房等，但對于航空機載的專業(yè)應(yīng)急設(shè)備的投入幾乎為零。但是，欠缺足夠的專業(yè)師資力量、缺少豐富的教學(xué)經(jīng)驗、課程設(shè)置與安排的不合理也是各個學(xué)校存在的普遍現(xiàn)象。

2.影響我國中高等教育非校企合作制院?？粘藢I(yè)學(xué)生專業(yè)對口就業(yè)之因素。

（1）在外部因素與內(nèi)在因素的各個變項進行比較時研究者發(fā)現(xiàn)：

就業(yè)意愿

大專學(xué)生的就業(yè)意愿與中專學(xué)生的意業(yè)意愿有顯著差異，且大專學(xué)生的就業(yè)意愿要顯著高于中專學(xué)生。

不論是大專生還是中專生，二年級學(xué)生其的就業(yè)意愿與三年級學(xué)生的就業(yè)意愿有顯著差異，且二年級學(xué)生的就業(yè)意愿要顯著高于三年級即將畢業(yè)的學(xué)生。

個人特質(zhì)

男生的個人特質(zhì)與女生的個人特質(zhì)存在著顯著差異，且男生的個人特質(zhì)要顯著高于女生。

服務(wù)意識

大專學(xué)生的服務(wù)意識與中專學(xué)生的服務(wù)意識有著顯著差異，且大專學(xué)生的服務(wù)意識要顯著高于中專學(xué)生。

服務(wù)技能

不論是大專生還是中專生，二年級學(xué)生的專業(yè)技能與三年級學(xué)生的專業(yè)技能有著顯著差異，且二年級學(xué)生的專業(yè)技能顯著高于三年級的學(xué)生。

生理健康

男生了解自身的生理健康情形與女生了解自身的生理健康狀況也有顯著差異性；且男生的身體健康狀況要顯著高于女生。

（2）學(xué)生家庭所在區(qū)域與就業(yè)內(nèi)在各因素間沒有顯著差異。

（3）學(xué)校的培養(yǎng)與就業(yè)意愿、專業(yè)學(xué)習、服務(wù)意識、專業(yè)技能、個人特質(zhì)、身體健康6個方面均有為正相關(guān)。所以，學(xué)校培養(yǎng)能力的高低將直接影響著學(xué)生就業(yè)意愿與就業(yè)能力等各個因素。

（4）學(xué)生在選擇就業(yè)時最關(guān)注的是職業(yè)是否與自己的興趣愛好相投，其次關(guān)注的是職業(yè)發(fā)展，再次是薪酬福利。相反，學(xué)生在選擇就業(yè)時，最不會去關(guān)注的問題依順序是工作時間、公司地理位置、專業(yè)是否對口等。

（二）研究建議

根據(jù)本研究影響對口就業(yè)內(nèi)外在因素的分析后，研究者發(fā)現(xiàn)學(xué)校一邊要致力于自身的教育教學(xué)軟硬件的完善，一邊還要注重提高低學(xué)歷學(xué)生的就業(yè)意愿，培養(yǎng)學(xué)生情操，尤其是女生的自我意識與自我效能（個人特質(zhì)）；深領(lǐng)學(xué)生的服務(wù)意識與技能等。就上述情況，研究者提出以下具體建議：

1.鼓勵興趣社團、擴大社會實踐

空乘專業(yè)性主要體現(xiàn)對客艙設(shè)備的完全掌握、對危機情境下的問題處理能力、在服務(wù)理念下的意識形態(tài)等，但它的專業(yè)性是需要很多的領(lǐng)域知識來支撐的，如毫無障礙的語言交流、基本的醫(yī)療醫(yī)護急救知識等等。建議學(xué)?？梢蚤_展興趣活動，以培養(yǎng)學(xué)生的情操或鼓勵學(xué)生根據(jù)自己的喜好自行去選擇一些技能培訓(xùn)班或資質(zhì)考證，即能提高自身的綜合能力與素養(yǎng)，又可在進行面試時，為自己增加了可競爭性的砝碼。同時還要積極組織或推動學(xué)生自主參加一些學(xué)校及社會的各項活動（包括公益性活動），以增強學(xué)生自己的服務(wù)意識，服務(wù)技能，完善個人特質(zhì)等。

2.各校聯(lián)姻互動、切磋交流經(jīng)驗

各個中高院校，尤其是省際間、地理位置較近間的院校應(yīng)進行專業(yè)聯(lián)動，定期舉辦一些教學(xué)研討切磋教學(xué)經(jīng)驗，互補之間的不足之處，也可進行資源共享。聯(lián)誼舉辦一些大型的學(xué)生專業(yè)技能交流會，以便學(xué)生檢核自己的學(xué)生成果，還能提高學(xué)生的興趣培養(yǎng)與學(xué)校的知名度。同時，也可以鼓勵學(xué)生參與到活動組織的整個過程，以提高和增加他們的社會實踐能力，為面試競爭，增添砝碼。另外，就是邀請航空公司派請人員來當評審，一來可以為活動的舉辦提出寶貴建議，二來可以為學(xué)校在航空公司內(nèi)提高影響力。

3.聘請在職或退役資深乘務(wù)員加入培訓(xùn)隊伍

建議聘用擁有飛行經(jīng)驗長達10-15年之久以上的乘務(wù)員?？粘斯ぷ黝^五年是青黃不接，等待職業(yè)定位階段，而大量的乘務(wù)員會因為種種原因，離開目前的崗位；再五年是職業(yè)定性趨于深入優(yōu)化階，一般情況下乘務(wù)員會在這段期間積累到一定的服務(wù)經(jīng)驗，升化自己的服務(wù)意識；再上五年就是職業(yè)騰飛與經(jīng)驗感化階段，因為很多的優(yōu)秀乘務(wù)員通過自己的成長與管理經(jīng)驗的積累，開始主動愿意去帶動周邊的人和事。所以這個年齡層面的資深乘務(wù)員有著更為深厚的職業(yè)觀、價值觀與人生觀，在無形中對空乘學(xué)生是一個較好的引領(lǐng)。

[責任編輯：龐林]