本月,全球原油即期運輸市場成交減少,VLCC運價觸底反彈,蘇伊士型船運價回調(diào),阿芙拉型船運價波動上升,綜合運價水平繼續(xù)上行。上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)月底報收于914.23點,較上月底漲41.9%,月平均值為950.50點,環(huán)比漲71.8%。
1 超大型油船運價
波斯灣東行航線運價反彈行情已在9月底拉開序幕,“十一”國慶節(jié)后,貨盤集中進(jìn)入,可用運力迅速減少,運價直線上漲。拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價(CT1)本月20日摸高WS 67.58,等價期租租金(TCE)4.23萬美元/天,為4個月以來最高,月底報WS 60,月平均值為WS 62.87,環(huán)比上漲83.0%;TCE平均值為3.77萬美元/天,環(huán)比上漲266%。西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價(CT2)在WS 50至WS 68之間,平均WS 65.58,上漲59.0%,TCE平均值為4.58萬美元/天。
2 蘇伊士型油船運價
蘇伊士型船運輸市場西非、黑海航線運價回調(diào),波斯灣運價振蕩。2016年2月份起,激進(jìn)組織針對石油設(shè)施的一連串破壞導(dǎo)致尼日利亞石油產(chǎn)量減少至30年來的低位,導(dǎo)致原油出口量劇烈波動,西非航線運價也因此而大幅振蕩。本月,由于運力仍然過剩,西非航線運價從WS 80水平(TCE約2.5萬美元/天)直線回落至WS 60以下(TCE不足1.3萬美元/天),黑海至地中海航線運價從WS 100(TCE約3.3萬美元/天)落至WS 78(TCE約1.9萬美元/天)后小幅波動。波斯灣至地中海航線運價基本在上月WS 30至WS 60之間的水平,個別伊朗至土耳其的10月下旬貨盤成交運價高達(dá)WS 67。波斯灣至印度航線運價上升在WS 59至WS 79區(qū)間,個別至印度和新加坡的貨盤運價接近WS 90。
3 阿芙拉型油船運價
運輸市場歐美航線運價繼續(xù)震蕩,歐洲短程運價波動幅度收窄??绲刂泻:骄€運價在WS 65(TCE約美元/天)至WS 90(TCE約1.2萬美元/天)之間先跌后漲,10萬噸級船波羅的海至歐陸航線運價振動范圍收窄在WS 69(TCE約1.4萬美元/天)至WS 90(TCE約2.9萬美元/天)之間,加勒比海至美灣7萬噸級船運價從WS 75(TCE不足1萬美元/天)升至WS 110(TCE約1.5萬美元/天),波斯灣至新加坡航線運價從WS 65(TCE約美元/天)上漲至WS 95(TCE約1.3萬美元/天),東南亞至澳大利亞航線運價在WS 65(TCE不足美元/天)至WS 97(TCE約1.7萬美元/天)之間波動上行。我國進(jìn)口原油主要為科茲米諾貨盤,科茲米諾10萬t貨盤成交包干運費低穩(wěn)在35萬美元附近。
4 成品油船運價
本月成品油運輸市場各分船型市場成交均有所減少,運價綜合水平觸底反彈,其中LR型船運價上升、MR型船運價底部波動。亞洲煉油廠的維修基本結(jié)束,石腦油貨盤恢復(fù)并支持LR型船運價提升。由于存在價格更低的LPG可以取代,石腦油貨量受到限制。本月,波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS 55(TCE不足美元/天)上升至WS 90(TCE約1.3萬美元/天),5.5萬噸級船運價在WS 75(TCE約美元/天)至WS 95(TCE約美元/天)間波動;印度至日本航線3.5萬噸級船運價波動在WS 91至WS 98之間(TCE約至美元/天)。隨著我國成品油需求減少、民營煉油廠進(jìn)口結(jié)構(gòu)變化,我國燃料油進(jìn)口減少,10月25日燃油貨盤成交運價為WS 96。因漏油事故被關(guān)閉的科洛尼爾管道本月恢復(fù)運行,引發(fā)美東汽油進(jìn)口需求增加。同時,本月6日,颶風(fēng)“馬修”登陸美國,影響美東港口,刺激汽油進(jìn)口需求。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價回升在WS 70至WS 90之間(TCE在至美元/天);美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價在WS 51至WS 70之間(TCE在保本點以上);歐洲―美東―美灣―歐洲的三角航線TCE下移到~美元/天。
(上海航運交易所信息部 汪葉)