中等職業(yè)學(xué)校無(wú)人機(jī)課程教學(xué)策略與實(shí)踐

[摘 要] 近年，無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展迅猛，合格的無(wú)人機(jī)駕駛員卻很難尋覓。為了把握先機(jī)，杭州市電子信息職業(yè)學(xué)校應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)利用已有軟硬件資源，根據(jù)無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)課程和本專業(yè)的現(xiàn)狀，有針對(duì)性地進(jìn)行課程教學(xué)研究和探索。通過(guò)一學(xué)年的無(wú)人機(jī)操控選修課的教學(xué)實(shí)踐，初步探索出一條較為適合無(wú)人機(jī)操控課程教學(xué)的有效策略。

[關(guān) 鍵 詞] 無(wú)人機(jī)操控；教學(xué)實(shí)踐；教學(xué)策略

[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2017）11-0085-03

一、緣起

無(wú)人機(jī)及其應(yīng)用是當(dāng)代高新技術(shù)系統(tǒng)集成的產(chǎn)物，涉及的技術(shù)領(lǐng)域十分廣泛。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，世界各國(guó)都在大力發(fā)展無(wú)人機(jī)事業(yè)。在民用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)用途廣泛：它既可以應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、航測(cè)航攝、國(guó)土資源管理、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、城鎮(zhèn)規(guī)劃與市政管理、土地利用調(diào)查、水資源開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域，也可用于電力線路巡線、高速公路巡查、移動(dòng)基站監(jiān)控、林業(yè)部門防火、農(nóng)業(yè)部門測(cè)產(chǎn)、病蟲(chóng)害監(jiān)測(cè)與防治等作業(yè)。由于無(wú)人機(jī)具有運(yùn)行成本低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便、安全高效等特點(diǎn)，越來(lái)越多的行業(yè)、部門和單位正在用無(wú)人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式。

我國(guó)的無(wú)人機(jī)事業(yè)雖然起步較晚，但進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速崛起，無(wú)人機(jī)事業(yè)也獲得了快速發(fā)展。當(dāng)前，制約我國(guó)無(wú)人機(jī)事業(yè)發(fā)展的“瓶頸”是“有機(jī)無(wú)人”，而國(guó)內(nèi)系統(tǒng)培養(yǎng)無(wú)人機(jī)駕駛員的學(xué)校幾乎是空白。因此，無(wú)人機(jī)駕駛員在未來(lái)幾年甚至幾十年將會(huì)成為非常緊缺的職業(yè)，就業(yè)形勢(shì)大好。

二、中職學(xué)校無(wú)人機(jī)課程現(xiàn)狀分析

（一）現(xiàn)有專業(yè)課程社會(huì)影響力不足、招生困難、生源質(zhì)量低

我?，F(xiàn)有應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)課程包括《電子元器件與電路基礎(chǔ)》《電子產(chǎn)品裝備與調(diào)試》《電子基本電路安裝與測(cè)試》《protel2004項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)及應(yīng)用》《電子技術(shù)綜合應(yīng)用》五個(gè)系統(tǒng)大類，涵蓋了本專業(yè)中職學(xué)生所需掌握的所有專業(yè)理論和技能實(shí)訓(xùn)，但是從社會(huì)需求角度而言，無(wú)法跟上日新月異的科技發(fā)展速度，也無(wú)法直接對(duì)接就業(yè)崗位，導(dǎo)致本專業(yè)招生日漸困難，生源質(zhì)量逐漸下降，嚴(yán)重阻礙了專業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。

（二）傳統(tǒng)專業(yè)理論課實(shí)用性低，影響學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)傳統(tǒng)理論課程包括了電工基礎(chǔ)、模擬電路、數(shù)字電路三部分主要內(nèi)容，無(wú)論是哪部分內(nèi)容，職校學(xué)生理解起來(lái)都較為困難。久之，導(dǎo)致部分學(xué)生對(duì)專業(yè)理論和技能學(xué)習(xí)產(chǎn)生排斥和心理抵觸。同時(shí)，由于對(duì)本專業(yè)的職業(yè)前景模糊，許多學(xué)生都會(huì)問(wèn)：“學(xué)這個(gè)以后能做什么？”在快速的信息更新中，學(xué)習(xí)興趣逐漸降低。通過(guò)對(duì)近100位畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有不足20%的學(xué)生正在從事與電子相關(guān)專業(yè)的工作。因此，理論課學(xué)習(xí)只是單純的成了考試工具，實(shí)用性不足。

（三）無(wú)人機(jī)操控在本省屬于新興項(xiàng)目，教學(xué)方式需要不斷打磨

無(wú)人機(jī)民用發(fā)展的速度幾乎是爆炸式的，行業(yè)應(yīng)用也呈幾何階上升。但相關(guān)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)課程卻寥寥無(wú)幾。通過(guò)對(duì)某無(wú)人機(jī)品牌銷售情況的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，個(gè)人愛(ài)好者和企業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)的認(rèn)識(shí)和需求正在釋放，杭州市場(chǎng)單個(gè)經(jīng)銷商每月要銷售各類無(wú)人機(jī)100架以上。大批的無(wú)人機(jī)在普通人手上，卻幾乎沒(méi)有人經(jīng)過(guò)

系統(tǒng)培訓(xùn)或者擁有國(guó)家認(rèn)證的無(wú)人機(jī)執(zhí)照。

經(jīng)過(guò)對(duì)本省各大專院校的初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段，只有極少數(shù)學(xué)校有相關(guān)的研究項(xiàng)目，并且研究方向主要是無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)和研發(fā)。這既是困難也是機(jī)遇。困難顯而易見(jiàn)，大家都沒(méi)有任何支持，需要自己探索并建立一套適合中職學(xué)生學(xué)情的課程教學(xué)體系。機(jī)遇不言而喻，只要擁有健康的發(fā)展模式，專業(yè)的建設(shè)和成長(zhǎng)都會(huì)擁有一個(gè)優(yōu)勢(shì)依托。

（四）現(xiàn)有資源比較完善，已經(jīng)初步建立高校合作模式

本校近年發(fā)展的“云”實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，對(duì)現(xiàn)有的課堂教學(xué)有明顯的促進(jìn)作用，不僅讓現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)課提升了檔次，更方便了教師課堂教學(xué)工作的開(kāi)展。與此同時(shí)，本專業(yè)各專業(yè)理論和實(shí)訓(xùn)課程已經(jīng)比較成熟，專業(yè)教師技能強(qiáng)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可勝任無(wú)人機(jī)課程的相關(guān)教學(xué)任務(wù)，所以，從硬件和軟件上而言，本專業(yè)都已經(jīng)具有開(kāi)設(shè)無(wú)人機(jī)課程的能力。

經(jīng)過(guò)一學(xué)期的課堂實(shí)踐以后，本專業(yè)已經(jīng)與南京理工大學(xué)建立起相關(guān)合作關(guān)系。依托高校已有資源，不僅可以幫助我校無(wú)人機(jī)專業(yè)的學(xué)生在校內(nèi)學(xué)到“硬”知識(shí)，更能直接參與社會(huì)相關(guān)工作，獲取在校內(nèi)無(wú)法獲得的“軟”知識(shí)。同時(shí)，學(xué)校在合作過(guò)程中，可以在本省以及周邊省市建立企業(yè)聯(lián)系，為后續(xù)的專業(yè)建設(shè)以及獲取國(guó)家認(rèn)證考點(diǎn)資質(zhì)打下基礎(chǔ)。

三、課程教學(xué)探索與實(shí)踐

在歷經(jīng)一年的四旋翼無(wú)人機(jī)選修課教學(xué)過(guò)程中，通過(guò)把握我校學(xué)生的特點(diǎn)以及處理課堂操作過(guò)程中產(chǎn)生的各種硬件和操控問(wèn)題，為課程下階段的開(kāi)展探索了一些經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了以下幾點(diǎn)作為課程實(shí)施的參考，以求提高課程實(shí)效性。

（一）無(wú)人機(jī)概論的理論教學(xué)

根據(jù)我校學(xué)生的實(shí)際情況以及專業(yè)的特點(diǎn)，無(wú)人機(jī)概論的教學(xué)要從結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、安全操作、法律法規(guī)三方面著手，通過(guò)多媒體和“云”平臺(tái)輔助，以大量圖片和視頻結(jié)合理論講述的形式開(kāi)展。該部分不需要學(xué)生對(duì)原理有過(guò)多掌握，只需理解和了解即可，保證將來(lái)的實(shí)踐過(guò)程中有較好的理論支撐，并且可以合理、合法使用設(shè)備。

安全操作包含設(shè)備安全、人身安全、財(cái)產(chǎn)安全三個(gè)方面。通過(guò)由于操作失誤引起的飛機(jī)墜落、周圍物品破壞以及做實(shí)驗(yàn)的形式，讓學(xué)生切身感受三者的重要性，明白安全操作對(duì)自身和他人的意義所在。

在熟知安全操作的重要性以后，可以在后續(xù)課程或德育課中安排有針對(duì)性的法律法規(guī)的學(xué)習(xí)。雖然，現(xiàn)在世界上只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)相關(guān)操作進(jìn)行了立法，但是可以通過(guò)一些安全保衛(wèi)的視頻和國(guó)家安全的視頻，引導(dǎo)學(xué)生重視法律法規(guī)的學(xué)習(xí)。這是本課程中不可或缺的一個(gè)體系，需要得到重視。

（二）利用軟件模擬飛行

1.學(xué)會(huì)遙控器使用

遙控器是無(wú)人機(jī)操作的核心部件，是整個(gè)系統(tǒng)的大腦?，F(xiàn)有市場(chǎng)上使用的無(wú)人機(jī)遙控器，基本結(jié)構(gòu)大體一致，操作方式也基本類似，因此雖然存在不同廠家以及不同外觀的遙控器，但對(duì)于操控人員而言，只要學(xué)會(huì)一種操作方式，其他操作方式也比較容易掌握。該環(huán)節(jié)是使用實(shí)際遙控器，結(jié)合軟件，進(jìn)行模擬訓(xùn)練，力求學(xué)生學(xué)會(huì)使用該遙控器。在訓(xùn)練時(shí)，力爭(zhēng)讓學(xué)生明白主要控制桿的操作，熟悉遙控器的性能。

常用的四旋翼無(wú)人機(jī)遙控器，采用的是“日本手”操作，即左手是控制方向，右手是控制油門。缺點(diǎn)是操作比較復(fù)雜，不夠智能，無(wú)法連接視頻顯示器，因此實(shí)際使用距離被限制在人眼可識(shí)別范圍內(nèi)。但由于操作方式大體相同，作為訓(xùn)練是較好的。另一種操作方式稱為“美國(guó)手”，即左手控制油門，右手控制方向?，F(xiàn)在行業(yè)用無(wú)人機(jī)遙控器，基本可以做到兩種操作模式相互切換，用戶可以自主選擇。學(xué)生在學(xué)會(huì)其中一種操作方式后，可以根據(jù)工作崗位需要，在很短時(shí)間內(nèi)掌握其他種類遙控器的使用。因此，在無(wú)人機(jī)課程實(shí)施中，建議使用該款遙控器，結(jié)合模擬器，進(jìn)行無(wú)人機(jī)的基本操控訓(xùn)練。

2.模擬器合理使用

模擬器已經(jīng)有一套比較成熟的軟件可以使用，只要在電腦上接入上文所述的同款遙控器即可。因此具有安裝方便、使用簡(jiǎn)單、仿真度高等優(yōu)點(diǎn)。并且通過(guò)模擬器的使用，可以大大降低硬件的損耗，提高上課的效率。在高校教師的指導(dǎo)下，以及近期對(duì)模擬器的使用后發(fā)現(xiàn)，若要讓初學(xué)者成為一個(gè)比較合格的無(wú)人機(jī)駕駛員，在模擬器上需要的練習(xí)時(shí)間必須每周要保證2～4課時(shí)，持續(xù)一學(xué)期至一學(xué)年，中間時(shí)間根據(jù)學(xué)生掌握情況可調(diào)整。這是一個(gè)比較枯燥的過(guò)程，但又是磨煉學(xué)生耐心的階段，因?yàn)橐粋€(gè)優(yōu)秀的無(wú)人機(jī)駕駛員必須具有良好的心理素質(zhì)和過(guò)硬的技術(shù)，才能應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。

（三）微型無(wú)人機(jī)的熟練操作

該環(huán)節(jié)可以在模擬器試飛超過(guò)25%時(shí)間后穿插進(jìn)行。此時(shí)學(xué)生已經(jīng)基本具備操控能力，硬件損壞的可能性大大降低，同時(shí)，微型四旋翼無(wú)人機(jī)體積小，重量輕，破壞力有限，可以保證人身和財(cái)產(chǎn)安全。如此穿插教學(xué)的目的，首先是為了減輕學(xué)生對(duì)理論學(xué)習(xí)和模擬器訓(xùn)練的厭倦感和疲勞感，其次也是為了讓他們感受真實(shí)無(wú)人機(jī)的操控感。穿插教學(xué)的時(shí)間可以根據(jù)學(xué)生在模擬器訓(xùn)練的整體進(jìn)度逐漸提高，最終在經(jīng)過(guò)模擬器考核后，完全使用微型四旋翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練。但由于各類商業(yè)用無(wú)人機(jī)的通病——電池續(xù)航問(wèn)題的影響，教師在進(jìn)行課堂教學(xué)前，務(wù)必讓學(xué)生至少充滿四塊電池，才能保證兩節(jié)課的教學(xué)任務(wù)。

（四）設(shè)備維護(hù)及故障排除

操控只是無(wú)人機(jī)駕駛員最基本的技能，若能正確判斷飛機(jī)故障，并及時(shí)解決，才是熟練的保證。在教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，幾乎所有學(xué)生在多次發(fā)生故障后都無(wú)法自行解決問(wèn)題，需要教師幫助解決，尤其是硬件的損壞問(wèn)題，甚至有學(xué)生對(duì)直流電機(jī)的正負(fù)極性也不會(huì)分辨，多次焊接才能解決，導(dǎo)致焊點(diǎn)脫落或者電機(jī)損壞。因此在課堂中教師和學(xué)生都損失了大量時(shí)間用于維修和排故，課堂效率偏低。

在高一下學(xué)期以及高二上學(xué)期，結(jié)合我校已有的《電子產(chǎn)品裝備與調(diào)試》課以及中級(jí)工考核制度，讓學(xué)生首先維修有故障的微型四旋翼無(wú)人機(jī)，接下去有條件可以直接在已有的印刷電路板上焊接與調(diào)試，把整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)成和基本原理通過(guò)自己的制作來(lái)熟悉。同時(shí)，可以聘請(qǐng)廠家的工程師或者以培訓(xùn)的形式，輔導(dǎo)學(xué)生拆解和安裝大型航拍無(wú)人機(jī)，最終學(xué)會(huì)對(duì)各類多旋翼無(wú)人機(jī)的設(shè)備維護(hù)和排故。

（五）實(shí)用型航拍無(wú)人機(jī)的操作

實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，若前期的訓(xùn)練扎實(shí)、飛行時(shí)間充足，或者學(xué)生具有較好航模操控技能，該類飛機(jī)的操控由于技術(shù)的創(chuàng)新和提高，實(shí)際的操控感覺(jué)反而優(yōu)于小型無(wú)人機(jī)，安全系數(shù)更高。故此模塊可以在高二實(shí)施。在設(shè)備允許的情況下，讓學(xué)生逐步過(guò)渡到實(shí)用型航拍飛機(jī)的操作，但此過(guò)程必須保證上述所有課程都已經(jīng)進(jìn)行到位，并有合適的場(chǎng)地才允許實(shí)施，若場(chǎng)地空間太小而設(shè)備過(guò)多，容易導(dǎo)致學(xué)生操控時(shí)出現(xiàn)撞機(jī)等安全事故的發(fā)生。

在完成一定時(shí)間的飛行后，根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門制定的考試范圍和流程，對(duì)學(xué)生進(jìn)行模擬考核，優(yōu)秀學(xué)生可以根據(jù)自愿原則參加無(wú)人機(jī)駕駛員考試。

四、中職無(wú)人機(jī)課程教學(xué)策略和方法

（一）合理利用信息技術(shù)，整合網(wǎng)絡(luò)資源

信息技術(shù)的發(fā)展，促使學(xué)校的教學(xué)方法與手段不斷創(chuàng)新，教會(huì)學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)和其他手段有效、合法、安全、便捷地獲取所需信息，是無(wú)人機(jī)課程建設(shè)的關(guān)鍵。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多網(wǎng)絡(luò)視頻節(jié)目有相關(guān)內(nèi)容播出，從無(wú)人機(jī)的發(fā)展、操作、維護(hù)、設(shè)計(jì)直至各種無(wú)人機(jī)質(zhì)量的評(píng)測(cè)等，都可以在網(wǎng)絡(luò)上搜索到。對(duì)于懷著較大興趣的學(xué)生而言，自學(xué)也是提升自己技能的重要一步，而信息搜索的便利恰恰給了這些學(xué)生機(jī)會(huì)。但由于網(wǎng)絡(luò)比較開(kāi)放，各類信息也是參差不齊，其中涉及國(guó)家機(jī)密以及人身安全的問(wèn)題就需要教師在上課時(shí)進(jìn)行有效引導(dǎo)，避免各類違法以及危險(xiǎn)事故的發(fā)生。因此，在高一時(shí)可以有針對(duì)性地開(kāi)設(shè)信息課，結(jié)合日常的德育引導(dǎo)，讓學(xué)生有意識(shí)地篩選相關(guān)信息，并且根據(jù)自己的所需整合網(wǎng)絡(luò)資源，科學(xué)、合法地提高自身技能水平。

（二）有針對(duì)性穿插理論教學(xué)，保證升學(xué)通道通暢

一些職校學(xué)生是因?yàn)槌踔欣碚撝R(shí)匱乏，不愿意學(xué)習(xí)理論而選擇進(jìn)入職校學(xué)習(xí)。無(wú)人機(jī)是一門具有相當(dāng)技術(shù)含量的科技項(xiàng)目。要讓學(xué)生真正學(xué)會(huì)無(wú)人機(jī)的操作，不僅要懂得如何“動(dòng)”，更要明白如何“護(hù)”。對(duì)于機(jī)器結(jié)構(gòu)和原理諳熟于心的人，飛機(jī)就如同自己身體部件一樣，操作自如。可以采取的方法有很多，經(jīng)過(guò)實(shí)踐，最有效的方式就是問(wèn)題探究。讓學(xué)生在操作的過(guò)程中根據(jù)實(shí)際問(wèn)題去尋找原理。在每周的課堂中務(wù)必安排一次模擬器飛行和微型無(wú)人機(jī)飛行，在體驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，學(xué)生都愿意自己或者團(tuán)隊(duì)合作去解決。在一周或者兩周時(shí)間內(nèi)，把理論課教學(xué)穿插其中。如，飛機(jī)的發(fā)光二極管不亮，可以把元器件課程中的半導(dǎo)體和二極管相關(guān)內(nèi)容放進(jìn)來(lái)。而每學(xué)期的考核方式可以模仿汽車駕駛執(zhí)照的考核方式，先理論、后模擬、再上機(jī)，把學(xué)分轉(zhuǎn)換成每學(xué)期一定分值的犯錯(cuò)扣分，扣完后必須重新參加理論學(xué)習(xí)才允許再次操控飛機(jī)。

（三）利用微型四旋翼無(wú)人機(jī)作為訓(xùn)練機(jī)型，熟練操作

各個(gè)國(guó)家和地區(qū)有著不同的氣候、地理環(huán)境和法律，合格的飛控手應(yīng)具有優(yōu)良的操控技能及良好的應(yīng)變能力，才能處理各類突發(fā)情況，保證人身和設(shè)備的安全。由于大中型無(wú)人機(jī)的起飛重量大，電機(jī)轉(zhuǎn)速高，因此在周圍客觀環(huán)境因素影響下，具有一定的危險(xiǎn)性和不可控性。而微型四旋翼無(wú)人機(jī)具有操作便捷、靈活、安全、成本低等優(yōu)點(diǎn)，比較容易上手，且基本操作方法與大中型行業(yè)用多旋翼無(wú)人機(jī)方法類似。因此在高中階段，除了模擬器訓(xùn)練以外，主要是以微型四旋翼無(wú)人機(jī)作為訓(xùn)練機(jī)型，完成至少每人100小時(shí)以上的訓(xùn)練時(shí)間。這樣，不僅可以保證學(xué)生擁有良好的操作熟練度，更可以在訓(xùn)練過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，熟悉無(wú)人機(jī)的原理和結(jié)構(gòu)，在日后工作中，熟練應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。對(duì)于學(xué)校而言，在控制使用成本的同時(shí)，也可保證學(xué)生的在校安全。

（四）“送出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，提高有效性、科學(xué)性

職業(yè)學(xué)校的任務(wù)是為社會(huì)和企業(yè)輸送專業(yè)相關(guān)的實(shí)用型人才，在提倡“工匠精神”的當(dāng)代，如何培養(yǎng)可以和行業(yè)無(wú)縫對(duì)接的人才成為一個(gè)專業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

對(duì)于一個(gè)剛起步的專業(yè)方向，為了更好地適應(yīng)社會(huì)所需，就需要與一些有資質(zhì)、有經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)和院校深度合作，避免走彎路，也可以獲得一線的技術(shù)支持和教學(xué)方法指導(dǎo)。與此同時(shí)，應(yīng)積極建立學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)訂單式培養(yǎng)或“以訓(xùn)養(yǎng)訓(xùn)”的方式，為學(xué)生鋪設(shè)好就業(yè)之路。無(wú)人機(jī)操控的培訓(xùn)市場(chǎng)前景不可估量，直接可以解決我校學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，并可以長(zhǎng)期穩(wěn)定輸出。同時(shí)，在省內(nèi)具有知名度以后，學(xué)生也可以為有需要的企業(yè)提供項(xiàng)目服務(wù)和支持。

通過(guò)此模式，可以有效提高教學(xué)成效，也能科學(xué)解決職業(yè)學(xué)校學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題。

（五）結(jié)合運(yùn)動(dòng)學(xué)理念，科學(xué)訓(xùn)練

從大方向上說(shuō)無(wú)人機(jī)操控屬于航模運(yùn)動(dòng)的一種，因此培訓(xùn)的方式與運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練相似。區(qū)別在于，運(yùn)動(dòng)追求的是更快、更高、更強(qiáng)，而本課程的方向是培養(yǎng)一批具有良好心理素質(zhì)、技術(shù)過(guò)硬的技術(shù)型操作人才。因此，可以在課程之外的時(shí)間，如體育課或是專門的體能訓(xùn)練課中，由專業(yè)的體育教師對(duì)學(xué)生進(jìn)行科學(xué)的訓(xùn)練，增強(qiáng)學(xué)生的身體協(xié)調(diào)性和體力，保證在不同環(huán)境、不同狀態(tài)時(shí)都能維持對(duì)無(wú)人機(jī)較好的操控。

（六）考核、評(píng)價(jià)

無(wú)人機(jī)操控是一個(gè)新興的項(xiàng)目，沒(méi)有可以參考的課程標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn)，如何科學(xué)評(píng)價(jià)和考核成為一個(gè)難題。在此，我個(gè)人認(rèn)為，可以參照汽車駕駛員的考核方式，從理論學(xué)習(xí)、模擬器訓(xùn)練、基本飛行能力直至綜合飛行能力這四方面展開(kāi)。并且可以深入探索國(guó)家相關(guān)機(jī)構(gòu)無(wú)人機(jī)駕駛員和無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)的考核標(biāo)準(zhǔn)和方式，制定適合中職學(xué)校學(xué)生的考核、評(píng)價(jià)方式。

五、實(shí)踐成效

經(jīng)過(guò)一學(xué)年的選修課實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，第二批學(xué)生由于對(duì)教學(xué)方式進(jìn)行有效改進(jìn)，采用上述策略實(shí)施，因此出現(xiàn)幾個(gè)技能較為扎實(shí)的學(xué)生。當(dāng)中部分學(xué)生希望以社團(tuán)的形式將課程延續(xù)，并且參與其中，對(duì)該課的興趣提升非常明顯。對(duì)于相對(duì)技能比較薄弱的學(xué)生，也能夠?qū)窘Y(jié)構(gòu)和操作方法有所了解，能夠進(jìn)行基本的起飛、環(huán)繞和降落。

對(duì)于教師而言，已經(jīng)在自我的操控技能和教學(xué)指導(dǎo)上有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，不但可以對(duì)多類無(wú)人機(jī)進(jìn)行安全操控，更能快速解決課堂上出現(xiàn)的問(wèn)題，保證課堂的教學(xué)效率。同時(shí)能夠?qū)虒W(xué)過(guò)程中出現(xiàn)的各類問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)歸類，研究出一系列策略，給后來(lái)者打下一定基礎(chǔ)，為專業(yè)的健康、快速發(fā)展做好質(zhì)量保障。有了此基礎(chǔ)后，周圍的小學(xué)生也在教師的帶領(lǐng)下過(guò)來(lái)學(xué)習(xí)操控技能。因此，課程有望在日后發(fā)展成熟后，以興趣班的形式，為更多的青少年帶來(lái)操控的樂(lè)趣，為社會(huì)作出一定的貢獻(xiàn)。

六、展望

（一）完善課程體系，讓學(xué)生畢業(yè)時(shí)拿到無(wú)人機(jī)駕駛證

無(wú)人機(jī)操控課程在我校甚至本省都屬于新興項(xiàng)目，需要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐教學(xué)才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找到對(duì)策。通過(guò)我校應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)協(xié)作及高校的指導(dǎo)和支持，可以完善整個(gè)中職階段的課程體系。并且通過(guò)對(duì)AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）考核流程的解讀和模擬，希望在不久的將來(lái)，每個(gè)畢業(yè)生都能獲得該機(jī)構(gòu)頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛證，使學(xué)生真正成為企業(yè)所需的人才，解決職校生就業(yè)困境。

（二）打響社會(huì)知名度，爭(zhēng)取獲得AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）授權(quán)考點(diǎn)

通過(guò)把優(yōu)秀學(xué)生送出去的方式，不僅可以解決企業(yè)的實(shí)際需求，更能提高我校知名度。因此在課程實(shí)施中，要保證實(shí)效性和可操作性，才能保證畢業(yè)生的質(zhì)量。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，AOPA在華東地區(qū)只有上海和江蘇設(shè)置有考核點(diǎn)，在本省暫時(shí)還未出現(xiàn)，因此可以通過(guò)優(yōu)秀學(xué)生的輸出和與企業(yè)的合作，爭(zhēng)取把AOPA考核點(diǎn)設(shè)置在我校。

參考文獻(xiàn)：

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