三鏈融合視角下安徽新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新績(jī)效研究

吳洋

（銅陵學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)院，安徽銅陵244000）

三鏈融合視角下安徽新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新績(jī)效研究

吳洋

（銅陵學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)院，安徽銅陵244000）

經(jīng)濟(jì)進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的要求越來(lái)越高，環(huán)境保護(hù)理念的深入人心，新能源汽車作為高新科技行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。新型汽車研究和績(jī)效創(chuàng)新，必須跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。在此背景下，以三鏈融合為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)階段安徽新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新績(jī)效進(jìn)行了研究。

三鏈融合；新能源汽車；績(jī)效創(chuàng)新

一、新能源汽車行業(yè)現(xiàn)況

近些年來(lái)，作為新能源行業(yè)的代表，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展最明顯的表現(xiàn)就是產(chǎn)品銷量的逐年上升，我國(guó)2015年新能源汽車的銷量已經(jīng)超過(guò)33萬(wàn)輛，相比2014年全年的75000輛增長(zhǎng)了約340%，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2016年數(shù)據(jù)顯示我國(guó)2015年新能源汽車的銷量大約是33萬(wàn)輛，相比往年有了大幅度的提高，而這樣的增長(zhǎng)速度并不是僅僅是表現(xiàn)在我國(guó)，從2010年到2015年新能源汽車全球范圍內(nèi)的銷量可以看出，近些年新能源汽車銷量增長(zhǎng)，新能源汽車的市場(chǎng)前景非?？捎^。在新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展以及國(guó)家政策的支持下，國(guó)內(nèi)很多城市都開(kāi)始關(guān)注和參與到新能源汽車行業(yè)開(kāi)發(fā)中來(lái)[1]。2015年4月安徽省出臺(tái)了《關(guān)于加快建設(shè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地的意見(jiàn)》，這個(gè)意見(jiàn)的出臺(tái)對(duì)安徽省未來(lái)幾年科技園區(qū)的發(fā)展提供了政策支持，文章從這個(gè)背景出發(fā)，對(duì)現(xiàn)階段安徽新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新績(jī)效進(jìn)行分析研究。

二、安徽省新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)《2015年安徽省工業(yè)行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示2015年全年安徽省新能源汽車生產(chǎn)量相比上一年增長(zhǎng)了八倍。從整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展來(lái)看，截止2016年上半年，安徽省合肥市新能源以及清潔能源公交車已經(jīng)超過(guò)了3500輛，其中這些汽車中純電動(dòng)汽車大約有800輛左右，在國(guó)家政策的支持下和省內(nèi)政策的扶植下，合肥市新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。截止2016年上半年安徽省合肥市新能源汽車使用量大約是24000輛，同時(shí)合肥市為了更好推動(dòng)自身發(fā)展，在政府政策的支持下，不斷的加快充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前已經(jīng)初步形成為了相對(duì)完善的公交車、出租車以及私家車等在內(nèi)的充電網(wǎng)絡(luò)。盡管如此，現(xiàn)階段新能源汽車行業(yè)的發(fā)展還是會(huì)面臨不同領(lǐng)域的挑戰(zhàn)和威脅，具體有以下一個(gè)方面：

（一）產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)有待提升

安徽省傳統(tǒng)汽車行業(yè)向新能源汽車行業(yè)發(fā)展的時(shí)間相對(duì)較短，仍然存在部分產(chǎn)業(yè)散亂的現(xiàn)象。行業(yè)內(nèi)的一些大企業(yè)為了自身的經(jīng)濟(jì)效益，過(guò)于獨(dú)立發(fā)展，對(duì)于新能源汽車領(lǐng)域的科研都是各自為戰(zhàn)分頭研發(fā)，這種局面下，汽車行業(yè)協(xié)會(huì)以及中介機(jī)構(gòu)就不能發(fā)揮自身的作用，新能源汽車行業(yè)資源整合和協(xié)調(diào)能力相對(duì)較弱，同時(shí)新能源汽車的研發(fā)需要的資金投入量和技術(shù)支持非常龐大，由于沒(méi)有形成明顯的產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，所以新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)換亂，影響了安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局的形成和發(fā)展前景。

（二）個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)有待擴(kuò)展

現(xiàn)階段不論是安徽省，還是全國(guó)范圍來(lái)說(shuō)，新能源汽車的銷量都始終保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但是，這些銷售量基本上都是城市公交、出租車以及政府采購(gòu)車輛。盡管目前國(guó)內(nèi)私家車消費(fèi)市場(chǎng)非常巨大，但是實(shí)際上新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)并不樂(lè)觀[2]。導(dǎo)致這種現(xiàn)狀的原因主要有兩個(gè)方面：首先，現(xiàn)階段個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車性價(jià)比相對(duì)于購(gòu)買(mǎi)私家車來(lái)說(shuō)比較低，盡管國(guó)家政策支持購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，但是對(duì)于新能源汽車的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼需要相關(guān)的實(shí)施細(xì)則；其次，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車使用相對(duì)不便，這一方面表現(xiàn)最為突出的便是新能源汽車充電樁的建設(shè)出現(xiàn)明顯的城市差異。

（三）消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車以及使用的成本過(guò)高

由于目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，所以新能源汽車的造價(jià)成本非常高，而正是這個(gè)原因使得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的成本相對(duì)較高，和傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力類型的汽車相比，插電式的混合新能源動(dòng)力汽車的價(jià)格相對(duì)要高出30%左右。盡管國(guó)家有這方面的政策性補(bǔ)貼，同時(shí)地方也有政策性補(bǔ)貼，但是補(bǔ)貼之后的價(jià)格仍然會(huì)高于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力類型的汽車。

其次，和傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力的汽車相比，新能源汽車的維修保養(yǎng)的費(fèi)用相對(duì)較高。因?yàn)楝F(xiàn)階段新能源汽車很多技術(shù)相對(duì)不是十分完善和成熟，例如電動(dòng)汽車的電池技術(shù)，電動(dòng)新能源汽車最主要的是依靠電池來(lái)運(yùn)行，但是由于現(xiàn)階段電池技術(shù)還不是十分完善，所以給后期的使用費(fèi)用有很大的影響。以電動(dòng)的老年代步車為例，這種類型的新能源代步車電池的免費(fèi)保質(zhì)期是在2年以內(nèi)，而這種類型的代步車電池的更換周期大致是1-2年，而更換一次電池所需要的費(fèi)用占到了代步車總費(fèi)用的10%—20%。相對(duì)于25KW電池的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)類型的C級(jí)別汽車，車輛電池的成本基本上在10000人民幣左右，所以這部分的投入相對(duì)較大，再加上新能源汽車的發(fā)展還處于起步階段，汽車保養(yǎng)維修的點(diǎn)相對(duì)較少，有的甚至缺少必要的零配件。所以，總的來(lái)說(shuō)，新能源汽車相對(duì)于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)，維修費(fèi)用和保養(yǎng)費(fèi)用是一個(gè)需要突破的難題。

（四）國(guó)際新能源汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)現(xiàn)階段的傳統(tǒng)類型的汽車行業(yè)發(fā)展相對(duì)比較迅速，同時(shí)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的利潤(rùn)也相對(duì)較高，再加上近些年來(lái)汽車價(jià)格的下降和人民生活水平的提升使得社會(huì)公眾對(duì)于新能源汽車的需求并不是十分迫切，再加上和國(guó)外一些汽車行業(yè)相比，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)新能源汽車的發(fā)展意愿相對(duì)較低。

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)階段汽車行業(yè)廠商對(duì)于新能源汽車技術(shù)的掌握度相對(duì)較低，最明顯的表現(xiàn)就是新能源汽車的研發(fā)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了研究成果，同時(shí)國(guó)外新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)品推廣遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)內(nèi)[3]。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在使用的一些新能源公交車等大多屬于國(guó)外品牌，所以從國(guó)際市場(chǎng)的角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段新能源汽車行業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)都處于劣勢(shì)地位，長(zhǎng)時(shí)間下去難免會(huì)造成國(guó)際新能源汽車行業(yè)的國(guó)內(nèi)壟斷。

（五）安徽新能源汽車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

對(duì)于安徽來(lái)說(shuō)，首先由于自身天然獨(dú)特的地理位置，再加上人口眾多，所以地理位置和人口優(yōu)勢(shì)相對(duì)比較明顯，目前安徽人口大約是7000萬(wàn)左右，對(duì)于電動(dòng)新能源類型車輛的需求每年基本上是300萬(wàn)輛左右，而現(xiàn)階段安徽省內(nèi)的新能源電動(dòng)車生產(chǎn)廠家只有大約30個(gè)，從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，安徽新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展空間非常巨大，再加上國(guó)內(nèi)汽車制造和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，例如中國(guó)科技大學(xué)以及合肥工業(yè)大學(xué)新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)支持為安徽省新能源汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)的技術(shù)后盾，正是由于安徽省獨(dú)特的地理位置、龐大的消費(fèi)者市場(chǎng)以及技術(shù)后盾支持，吸引了江淮汽車以及奇瑞汽車品牌的匯集，有力刺激了安徽汽車行業(yè)的發(fā)展，所以安徽新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景十分樂(lè)觀；其次，新能源電動(dòng)汽車的出現(xiàn)和發(fā)展是順應(yīng)國(guó)家地毯環(huán)保經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，安徽省在響應(yīng)國(guó)家新能源汽車生產(chǎn)和研發(fā)的號(hào)召的同時(shí)，積極的建設(shè)和新能源汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。截至2016年上半年，安徽合肥電動(dòng)汽車充電樁已經(jīng)超過(guò)了3000個(gè)，同時(shí)在2016年6月召開(kāi)的合肥市科技成果發(fā)布會(huì)暨合肥創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高層次人才協(xié)會(huì)的揭牌儀式上，合肥市正式提出將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，在未來(lái)幾年的時(shí)間內(nèi)，將加快合肥市電動(dòng)車充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)個(gè)充電樁建設(shè)的任務(wù)。

表1 消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的顧慮因素

從上表可以看出，消費(fèi)者比較看重的是電動(dòng)汽車的電池壽命更換價(jià)格、單次充電行駛里程以及充電樁的配置，這三個(gè)基本上占到了70%以上的比例，而消費(fèi)者的這些擔(dān)心正式新能源汽車未來(lái)發(fā)展所需要解決的關(guān)鍵性問(wèn)題。

三、三鏈融合視角下新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新績(jī)效

（一）三鏈融合的內(nèi)涵

“三鏈融合”指的是產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈以及資源鏈三者的有機(jī)融合。三鏈融合的理念是我國(guó)“十三五”規(guī)劃的重要方向，通過(guò)“三鏈融合”體系逐步的推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，逐步的引導(dǎo)國(guó)內(nèi)資金資源的融合，打造國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?！叭溔诤稀笔窃谛碌目萍几锩彤a(chǎn)業(yè)變革背景下提出來(lái)的，在新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革環(huán)境下，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的變化和發(fā)展依靠的就是科技創(chuàng)新，通過(guò)科技創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地的建設(shè)，以市場(chǎng)發(fā)展為主要導(dǎo)向，以科技發(fā)展進(jìn)步為支撐，發(fā)揮城市領(lǐng)頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，堅(jiān)持國(guó)家政策的引導(dǎo)支持，以科技創(chuàng)新園區(qū)為發(fā)展載體，加快國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈以及資金鏈的有機(jī)融合。同時(shí)“三鏈融合”要求國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展要依托產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展來(lái)逐步的提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三鏈融合的促進(jìn)和發(fā)展，首先必須解決兩個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展難題，首先，在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r下，圍繞現(xiàn)階段我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展部署來(lái)合理的規(guī)劃產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，逐步的解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)難題；其次，以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈為發(fā)展基礎(chǔ)，逐步完善資金鏈，解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題，堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、政府推動(dòng)、人才為先、企業(yè)為主以及協(xié)調(diào)為主的三鏈融合原則體系。

（二）新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新績(jī)效的對(duì)策措施

1.整合科技規(guī)劃和資源，完善國(guó)家支持機(jī)制

在安徽省現(xiàn)有基礎(chǔ)上，逐步強(qiáng)化新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)組合整合，避免出現(xiàn)行業(yè)科技以及技術(shù)資源的過(guò)于分散和過(guò)度重復(fù)，結(jié)合安徽省級(jí)以及地方政府發(fā)展現(xiàn)狀，落實(shí)地方政府科研管理部門(mén)的工作職能，充分的發(fā)揮科研部門(mén)創(chuàng)新管理職能以及資源整個(gè)能力，把握好科技創(chuàng)新活動(dòng)資金的使用，避免出現(xiàn)資金分散處理和管理不當(dāng)?shù)葐?wèn)題的出現(xiàn)。

創(chuàng)新是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新兩個(gè)輪子一起轉(zhuǎn)，需要?jiǎng)?chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、政策鏈相互交織、相互支撐。新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，要“雙輪驅(qū)動(dòng)：科技創(chuàng)新與體制機(jī)制創(chuàng)新”為政府的主要支持力量，幫助安徽進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。筑牢創(chuàng)新平臺(tái)，安徽省藥繼續(xù)深化與清華大學(xué)蘇州汽車研究院、吉林大學(xué)汽車學(xué)院對(duì)接合作，以龍騰汽車研究院為主體，加快推進(jìn)專用車研發(fā)中心建設(shè)，力爭(zhēng)在新能源材料、環(huán)境材料工程、增材技術(shù)工程、先進(jìn)高分子材料等方面實(shí)現(xiàn)更多成果轉(zhuǎn)化。政府要積極探索建設(shè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用和保護(hù)機(jī)制，完善技術(shù)參股、入股等產(chǎn)權(quán)激勵(lì)機(jī)制[4]。

要完善充電設(shè)施用地政策。供應(yīng)新建項(xiàng)目用地需配建充電基礎(chǔ)設(shè)施的，可將配建要求納入土地供應(yīng)條件，允許土地使用權(quán)取得人與其他市場(chǎng)主體合作，按要求投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)在停車場(chǎng)（位）等現(xiàn)有建設(shè)用地上設(shè)立他項(xiàng)權(quán)利建設(shè)充電設(shè)施。通過(guò)設(shè)立他項(xiàng)權(quán)利建設(shè)充電設(shè)施的，可保持現(xiàn)有建設(shè)用地已設(shè)立的土地使用權(quán)及用途不變。在符合規(guī)劃的前提下，利用現(xiàn)有建設(shè)用地新建充電站，可采用協(xié)議方式辦理相關(guān)用地手續(xù)。政府供應(yīng)獨(dú)立新建的充電站用地，其用途按城市規(guī)劃確定的用途管理。供應(yīng)其他建設(shè)用地需配建充電設(shè)施的，可將配建要求納入土地供應(yīng)條件，依法妥善處理充電設(shè)施使用土地的產(chǎn)權(quán)關(guān)系。

總之，通過(guò)整合科技規(guī)劃和資源，完善國(guó)家支持機(jī)制，將資源鏈和創(chuàng)新鏈打通，更好服務(wù)于安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.健全創(chuàng)新市場(chǎng)導(dǎo)向機(jī)制，彰顯企業(yè)的主體作用

在新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域科技項(xiàng)目的設(shè)計(jì)以及產(chǎn)業(yè)政策制定的過(guò)程中，積極吸納安徽省內(nèi)相關(guān)企業(yè)參與到?jīng)Q策中，多吸收和借鑒企業(yè)領(lǐng)域的意見(jiàn)，加大產(chǎn)品創(chuàng)新方面的資金投入，通過(guò)鼓勵(lì)和政策幫扶首先幫助大企業(yè)加快新能源汽車方面的專項(xiàng)科研研究，然后有大企業(yè)帶動(dòng)中小企業(yè)科技創(chuàng)新，通過(guò)政策支持，推動(dòng)高校和科研院所的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟建設(shè)，鼓勵(lì)中小企業(yè)參與政府重大科研項(xiàng)目相關(guān)研究工作，促進(jìn)安徽省內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及創(chuàng)新鏈的協(xié)調(diào)配合[5]。

要強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位和主導(dǎo)作用，大力實(shí)施創(chuàng)新企業(yè)培育工程，加快突破新一代信息通信、新能源、新材料、生物醫(yī)藥、智能制造等領(lǐng)域核心技術(shù)，打造一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)。我省吉利汽車歷來(lái)注重技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新的協(xié)同推進(jìn)，一直是行業(yè)的佼佼者，就是很好的詮釋。

通過(guò)實(shí)施創(chuàng)新企業(yè)培育工程，激活創(chuàng)新鏈上的企業(yè)主體，讓創(chuàng)新主體引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展，從而帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的縱深發(fā)展。

3.加快科技和金融的有機(jī)結(jié)合，逐步改善科技融資條件

從省級(jí)政府出發(fā)，促進(jìn)省內(nèi)科技金融的有機(jī)融合，加快發(fā)展金融行業(yè)，逐步幫助和推動(dòng)安徽省內(nèi)多層次的資本市場(chǎng)運(yùn)作和發(fā)展，加快安徽省新能源汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金的建立和完善，同時(shí)積極的引導(dǎo)和鼓勵(lì)銀行和社會(huì)資本的注入。一項(xiàng)產(chǎn)品的創(chuàng)新要依靠產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此需要在產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的不同環(huán)節(jié)上精準(zhǔn)合理地投入創(chuàng)新資金，提高創(chuàng)新資金的使用效率，完善政府對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的支持機(jī)制。做強(qiáng)創(chuàng)新主體，積極營(yíng)造“雙創(chuàng)”氛圍，引導(dǎo)高新技術(shù)企業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程技術(shù)研究中心等，扶持培育一批“科技小巨人”領(lǐng)軍企業(yè)、自主品牌的創(chuàng)新型企業(yè)。發(fā)揮新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展股權(quán)投資基金、中浦融資租賃公司、科技銀行貼息貸款、郵儲(chǔ)銀行“稅貸通”融資功能，幫助科技型中小企業(yè)破解融資難題，爭(zhēng)取新增2-3家企業(yè)到“新三板”掛牌。搭建好政銀企溝通合作平臺(tái)，積極對(duì)接3000億國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投融資政策支持，推動(dòng)設(shè)立“專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)基金”“新三板”投資基金，探索建立“投、保、貸、租”一體化服務(wù)平臺(tái)。

從科技角度，需要對(duì)科技資金的投放強(qiáng)度和投放方式進(jìn)行安排；從金融角度，需要進(jìn)一步完善金融政策，綜合運(yùn)用多種金融手段為技術(shù)創(chuàng)新提供更加靈活的服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)資金鏈對(duì)創(chuàng)新鏈的支撐保障，提高創(chuàng)新資金投放的精準(zhǔn)性。

4.堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向和政府推動(dòng)相結(jié)合

市場(chǎng)主導(dǎo)和政府推動(dòng)相結(jié)合是“三鏈融合”的基本原則的實(shí)施相對(duì)于安徽省行業(yè)創(chuàng)新績(jī)效來(lái)說(shuō)，首先要積極做好財(cái)政資金的引導(dǎo)，同時(shí)做好金融服務(wù)、技術(shù)支持以及其他資源的保障工作，讓產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能夠真正的落實(shí)到經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)上，發(fā)揮新能源市場(chǎng)對(duì)資源配置的良好作用，強(qiáng)化政府統(tǒng)籌規(guī)劃、政策支持環(huán)境營(yíng)造以及服務(wù)優(yōu)化等方面對(duì)新能源汽車行業(yè)的引導(dǎo)和推動(dòng)保障作用，嚴(yán)格按照安徽省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展部門(mén)提出的《關(guān)于加快建設(shè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地的意見(jiàn)》，到2017年基本形成特色產(chǎn)業(yè)集群，配合新能源汽車行業(yè)發(fā)展。2017年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模300億的突破，2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億的突破，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈以及資源鏈多維度的融合。

5.打造新能源汽車“生態(tài)圈”

通過(guò)搭建研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)等手段，整合集聚、優(yōu)化集成各類科技創(chuàng)新資源，構(gòu)建共享的服務(wù)體系，為全社會(huì)研發(fā)、企業(yè)創(chuàng)新等提供基礎(chǔ)性、應(yīng)用性、共享性、多樣性的技術(shù)支撐和服務(wù)。建立創(chuàng)新資源共享轉(zhuǎn)化、網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)集聚、信息技術(shù)終端和服務(wù)驅(qū)動(dòng)價(jià)值四大體系，創(chuàng)建了科技研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)，增添了科技集成創(chuàng)新的新動(dòng)能。鑒于科技資源的專業(yè)性、獨(dú)特性和信息不對(duì)稱性，以及科技資源分布的廣泛性，單靠市場(chǎng)機(jī)制不可能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)科技資源的共享與轉(zhuǎn)化，迫切需要更好地發(fā)揮政府的作用，推動(dòng)政府職能從研發(fā)管理向創(chuàng)新服務(wù)轉(zhuǎn)變，加快構(gòu)筑服務(wù)全社會(huì)科技創(chuàng)新的公共服務(wù)平臺(tái)[6]。

實(shí)際上，新能源汽車“生態(tài)圈”的建立是北汽新能源戰(zhàn)略的創(chuàng)新發(fā)展模式，所以安徽也可以在此基礎(chǔ)上，在省內(nèi)打造以新能源汽車“生態(tài)圈”理念建設(shè)的企業(yè)，通過(guò)加快新能源汽車行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，逐步突破原有的傳統(tǒng)汽車行業(yè)單一銷售車輛的理念，從銷售出行交通工具逐步的進(jìn)行理念創(chuàng)新業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)變，給消費(fèi)者提供“產(chǎn)品+充電服務(wù)+運(yùn)用服務(wù)”的一體化方案。通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新將新能源汽車生產(chǎn)和制造、消費(fèi)者使用以及顧客生活這三個(gè)層次進(jìn)行有機(jī)整合，通過(guò)三圈整合實(shí)現(xiàn)城市綠色智能出行。同時(shí)，省內(nèi)新能源發(fā)展要積極和企業(yè)進(jìn)行合作，建立新能源汽車分時(shí)租賃聯(lián)盟、電動(dòng)汽車市場(chǎng)物流聯(lián)盟以及配合充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的充電場(chǎng)地聯(lián)盟。在2015年的基礎(chǔ)上，完成2017年72對(duì)新能源汽車充電樁服務(wù)區(qū)建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電樁高速路網(wǎng)絡(luò)80%的股概率，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展模式朝著B(niǎo)+2C的模式和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈轉(zhuǎn)型發(fā)展。

6.加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展

一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈主要包含四個(gè)部分，分別是汽車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、汽車零部件采購(gòu)、產(chǎn)品制造、產(chǎn)品銷售和后期服務(wù)。但是，從現(xiàn)階段新能源汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈基本上和傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)沒(méi)有什么差別。在“三鏈融合”視角下，產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展要逐步進(jìn)行行業(yè)創(chuàng)新延伸，逐步增加新能源電池、電機(jī)以及電控系統(tǒng)等零配件以及配套充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。具體來(lái)說(shuō)，就是加快上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和延伸。上游主要是礦產(chǎn)資源，例如鋰礦、銅礦、稀土礦、鋁礦以及鎳礦等；中游產(chǎn)業(yè)鏈主要是經(jīng)營(yíng)電池和電機(jī)等業(yè)務(wù)發(fā)展，例如電解液、隔膜、正負(fù)極等；下游主要是充電服務(wù)和整車服務(wù)，例如充電設(shè)備的完善和省內(nèi)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。到2017年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游新能源汽車行業(yè)產(chǎn)值超500億，2020年產(chǎn)值超過(guò)1000億，通過(guò)三者的有機(jī)結(jié)合，延伸和完善產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

結(jié)論

新能源汽車的發(fā)展符合時(shí)代發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的期望和需求，在“三鏈融合”視角下，安徽新能源汽車的發(fā)展要在國(guó)家以及政府政策的支持下，逐步的新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)導(dǎo)向機(jī)制，逐步改善省內(nèi)科技融資條件，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向和政府推動(dòng)相結(jié)合，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和“生態(tài)圈”的打造，逐步完善安徽新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和資源鏈的有機(jī)融合，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展。

[1]馬春梅.從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展[J].學(xué)術(shù)交流,2011（12）:89-91.

[2]葉軍.我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用前景[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2011（1）:13-14.

[3]趙晶,王根蓓.創(chuàng)新能力、所有權(quán)優(yōu)勢(shì)與中國(guó)企業(yè)海外市場(chǎng)進(jìn)入模式選擇[J].經(jīng)濟(jì)理論與經(jīng)濟(jì)管理,2013（2）:100-112.

[4]楊萍,易克傳.后危機(jī)時(shí)代我國(guó)發(fā)展新能源汽車的SWOT分析[J].經(jīng)濟(jì)問(wèn)題探索,2011（3）:18-23.

[5]張平,胡安榮.我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討,2012（10）:28-32.

[6]陳揚(yáng),王學(xué)鋒.產(chǎn)業(yè)鏈視角下的中國(guó)新能源汽車發(fā)展策略與瓶頸分析[J].蘭州學(xué)刊,2014（8）:164-169.

責(zé)任編校 謝賢德

F426.471

A

2095-0683（2016）05-0045-05

2016-09-18

吳洋（1981-），女，安徽銅陵人，銅陵學(xué)院會(huì)計(jì)學(xué)院教師，碩士。