淺議我國(guó)中小航運(yùn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

吳永飛

摘 要：中小航運(yùn)企業(yè)是我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的重要支撐力量，在航運(yùn)日趨國(guó)際化的今天，如何找準(zhǔn)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，從而持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于中小航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)顯得尤為重要。文章運(yùn)用SWOT分析方法，分析了中小航運(yùn)企業(yè)面臨的形勢(shì)，并進(jìn)而從三個(gè)方面提出了發(fā)展戰(zhàn)略具體的實(shí)施路徑。

關(guān)鍵詞：中小航運(yùn)企業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略 SWOT分析 實(shí)施策略

中圖分類號(hào)：F406 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2016）04-273-02

一、引言

（一）中小航運(yùn)企業(yè)界定

中小企業(yè)的定義標(biāo)準(zhǔn)存在很多種說(shuō)法，企業(yè)所處的行業(yè)不同，標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。通常各國(guó)采用企業(yè)實(shí)有要素的擁有量、產(chǎn)量或營(yíng)業(yè)額等確定企業(yè)的類別。我國(guó)頒布的《大中小型企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)》明確指出：“統(tǒng)一按銷售收入、資產(chǎn)總額和營(yíng)業(yè)收入的多少來(lái)歸類：特大型企業(yè)，年銷售收入和資產(chǎn)總額均在50億元以上；中型企業(yè)，年銷售收入和資產(chǎn)總額均在5000萬(wàn)元以上；其他均為小型企業(yè)。”我國(guó)也曾規(guī)定在運(yùn)輸業(yè)中以擁有1萬(wàn)噸位以下船舶運(yùn)量的企業(yè)為小型航運(yùn)企業(yè)。隨著社會(huì)的發(fā)展，中小企業(yè)的界定標(biāo)準(zhǔn)也在不斷改變。本文所指的中小型航運(yùn)企業(yè)是除了中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)等幾家大型船務(wù)公司以外的所有航運(yùn)企業(yè)。

（二）發(fā)展戰(zhàn)略

發(fā)展戰(zhàn)略就是關(guān)于企業(yè)如何發(fā)展的理論體系。發(fā)展戰(zhàn)略就是一定時(shí)期內(nèi)對(duì)企業(yè)發(fā)展方向、發(fā)展速度與質(zhì)量、發(fā)展點(diǎn)及發(fā)展能力的重大選擇、規(guī)劃及策略。企業(yè)戰(zhàn)略可以幫助企業(yè)指引長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方向，明確發(fā)展目標(biāo)，指明發(fā)展點(diǎn)，并確定企業(yè)需要的發(fā)展能力，戰(zhàn)略的真正目的就是要解決企業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速、健康、持續(xù)發(fā)展。

戰(zhàn)略的本質(zhì)是要解決企業(yè)的發(fā)展問(wèn)題。在發(fā)展戰(zhàn)略框架中，所有構(gòu)成部分都是圍繞企業(yè)發(fā)展來(lái)進(jìn)行，愿景是企業(yè)發(fā)展的起點(diǎn)，它指引企業(yè)發(fā)展方向；戰(zhàn)略目標(biāo)是企業(yè)發(fā)展的要求，它是明確了發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量；業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，包含產(chǎn)品戰(zhàn)略、客戶戰(zhàn)略、區(qū)域戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的手段，它指明了企業(yè)的發(fā)展點(diǎn)；職能戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展的支撐，它確定了企業(yè)的發(fā)展能力。愿景、戰(zhàn)略目標(biāo)、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和職能戰(zhàn)略構(gòu)成企業(yè)戰(zhàn)略自上而下的四個(gè)層面。上一層面為下一層面提供方向與思路，下一層面對(duì)上一層面提供有力支撐，它們之間相互影響，構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的發(fā)展戰(zhàn)略系統(tǒng)。

（三）研究中小航運(yùn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要性

中小航運(yùn)企業(yè)在我國(guó)的航運(yùn)領(lǐng)域的重要作用不可忽視。作為航運(yùn)大國(guó)，我國(guó)的航運(yùn)業(yè)在對(duì)外貿(mào)易、提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、強(qiáng)化國(guó)防、保障國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)以及節(jié)約能源等方面都有著舉足輕重的作用。我國(guó)的航運(yùn)企業(yè)由少數(shù)國(guó)有大型企業(yè)、部分中型企業(yè)以及大量小型企業(yè)共同構(gòu)成，除了幾家大型的國(guó)有航運(yùn)企業(yè)，占據(jù)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)的中小航運(yùn)企業(yè)卻由于資金少、規(guī)模小以及管理水平不足等問(wèn)題缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，難以抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)航運(yùn)業(yè)整體運(yùn)輸能力不足，普遍存在技術(shù)水平不高、平均噸位小的問(wèn)題，與航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家間的差距十分明顯。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的成熟，社會(huì)對(duì)航運(yùn)模式的選擇在觀念上也在不斷進(jìn)步，安全、方便以及快捷的運(yùn)輸價(jià)值取向日漸明顯，這就需要多種航運(yùn)方式進(jìn)行整合，中小型航運(yùn)企業(yè)的航運(yùn)作用也無(wú)法替代。新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)航運(yùn)業(yè)提出了新的要求，當(dāng)前我國(guó)航運(yùn)業(yè)正面臨著重重考驗(yàn)，如何解決中小航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展問(wèn)題已經(jīng)成為解決我國(guó)航運(yùn)業(yè)整體問(wèn)題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。

二、我國(guó)中小航運(yùn)企業(yè)SWOT分析

（一）中小航運(yùn)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)

1.地方政府的支持。中小型航運(yùn)企業(yè)絕大部分是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，一般是地方納稅大戶，容易得到當(dāng)?shù)卣闹С?。而我?guó)長(zhǎng)期以來(lái)銀行受地方政府所支配，支持地方企業(yè)發(fā)展不遺余力，所以地方財(cái)政的支持占相當(dāng)大的比重。雖然可能有政企不分的弊端，但融資門檻低，投資期限長(zhǎng)，受限條件少，這部分投資可用于擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，更新老舊船舶。

2.勞動(dòng)力成本相對(duì)低廉。中小航運(yùn)企業(yè)由于創(chuàng)立往往較晚，其員工制度相對(duì)于大型遠(yuǎn)洋公司往往更靈活。獲取人才的途徑不外乎兩種：外部挖掘和內(nèi)部培養(yǎng)。各大遠(yuǎn)洋公司，如國(guó)外的馬士基，日本郵船；國(guó)內(nèi)的如中遠(yuǎn)，因其悠久的歷史而形成了一整套規(guī)范的員工招募、篩選和培養(yǎng)的運(yùn)作模式，這是中小航運(yùn)企業(yè)所無(wú)法企及的。當(dāng)然中小航運(yùn)企業(yè)也無(wú)須支付高額的人力資源開發(fā)及維持的費(fèi)用。雖然通過(guò)外部挖掘，從各大遠(yuǎn)洋公司招聘的船員的工資會(huì)較高，但都是成熟的有豐富經(jīng)驗(yàn)的船員，已經(jīng)不用再支付高額的培訓(xùn)費(fèi)就可以為中小航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造生產(chǎn)價(jià)值了。

3.易于向?qū)I(yè)化的方向發(fā)展。中小航運(yùn)企業(yè)有良好的“先天”條件，他們因?yàn)槭茏陨碣Y金的限制，無(wú)法像大型的船運(yùn)公司那樣擁有規(guī)模的船隊(duì)，進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，同時(shí)可以營(yíng)運(yùn)多種貨物，多條航線。反而是只能主營(yíng)某幾條甚至一條航線，進(jìn)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。公司會(huì)擁有一個(gè)或幾個(gè)固定客戶，經(jīng)營(yíng)固定航線。擁有固定的客戶，就可以保持貨源的穩(wěn)定，保證基本利潤(rùn)的來(lái)源；經(jīng)營(yíng)固定的航線，就可以與港口搞好關(guān)系，做到早裝早卸，縮短營(yíng)運(yùn)周期。這樣，中小企業(yè)就可以做到很好的“開源節(jié)流”，穩(wěn)穩(wěn)地獲取投資回報(bào)。因此中小航運(yùn)企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，加快自己運(yùn)力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，走上專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的道路。有自己主營(yíng)的航線，主營(yíng)的貨物，形成自己的“拳頭產(chǎn)品”。

4.公司管理成本低。中小航運(yùn)公司規(guī)模小，機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)，公司員工有限，中小航運(yùn)企業(yè)也無(wú)須承擔(dān)離退職員工的福利待遇及工資開支的費(fèi)用，因?yàn)檫@些企業(yè)的年齡結(jié)構(gòu)都還年輕，這也是比國(guó)外船公司及國(guó)內(nèi)大型企業(yè)具有優(yōu)勢(shì)的地方。所有這些都大大降低了公司的日常成本。

（二）中小航運(yùn)企業(yè)的劣勢(shì)

中小航運(yùn)企業(yè)具有眾多優(yōu)勢(shì)，但也有無(wú)法忽視的弱點(diǎn)：

1.資金缺乏，企業(yè)規(guī)模較小。中小航運(yùn)企業(yè)在承運(yùn)能力上遠(yuǎn)低于國(guó)有大型航運(yùn)企業(yè)，雖然能有效專營(yíng)某條或幾條專線，但是在運(yùn)營(yíng)中缺乏全局掌控力，這會(huì)導(dǎo)致大型貨主選擇更具實(shí)力的大型航運(yùn)企業(yè)；

2.硬件設(shè)施不足，航運(yùn)能力較低。中小航運(yùn)企業(yè)在航運(yùn)設(shè)施上與大型企業(yè)差距明顯，一些中小企業(yè)為節(jié)省資金，在投入初期大多會(huì)選購(gòu)一些船齡較老的船舶，這些船舶大多存在設(shè)備老化、安全系數(shù)低、操作現(xiàn)代化水平低等問(wèn)題，很難抵御航行過(guò)程中的大風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)在對(duì)船舶的報(bào)廢處理時(shí)限上往往滯后于規(guī)定的上限，航行中安全隱患大；

3.運(yùn)營(yíng)管理能力偏弱。由于承運(yùn)設(shè)施不足和能力低下，其航運(yùn)中也難以形成規(guī)模效應(yīng)，在航運(yùn)業(yè)強(qiáng)企林立的環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)力較低中小航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本也居高不下；

4.運(yùn)營(yíng)成本高。航運(yùn)企業(yè)初期投入資金量大，一旦出現(xiàn)運(yùn)力閑置就會(huì)面臨高額的成本壓力。

（三）中小航運(yùn)企業(yè)面臨的機(jī)會(huì)

全球的經(jīng)濟(jì)一體化和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)為中小航運(yùn)企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了眾多機(jī)遇：首先，我國(guó)仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，生產(chǎn)要素在全球范圍的重組和流動(dòng)進(jìn)一步加快，為中小航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)；其次，政策給予了航運(yùn)業(yè)更多支持。未來(lái)我國(guó)的航運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略是要實(shí)現(xiàn)由航運(yùn)大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，航運(yùn)業(yè)整體的強(qiáng)大為中小航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展契機(jī)；再次，還有更加公平的世界競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。中國(guó)的入世減少了眾多國(guó)際貿(mào)易壁壘，航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)也得以擴(kuò)張，與國(guó)際航運(yùn)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷提升；最后，大型航運(yùn)企業(yè)的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)為中小航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)。大型航運(yùn)企業(yè)都開始實(shí)施規(guī)模化戰(zhàn)略，對(duì)主干線的重視度越來(lái)越高，對(duì)支線運(yùn)輸則有所忽略，這就給眾多小港或近洋航行的中小航運(yùn)企業(yè)提供了機(jī)會(huì)。

（四）中小航運(yùn)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

我國(guó)中小航運(yùn)企業(yè)在面臨機(jī)遇的同時(shí)更面臨著多重挑戰(zhàn)：第一，航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增大。國(guó)際航運(yùn)強(qiáng)國(guó)也會(huì)利用此機(jī)會(huì)憑借其高效的技術(shù)設(shè)備和運(yùn)行能力進(jìn)一步搶占更多眾多航運(yùn)市場(chǎng)，中小航運(yùn)企業(yè)要在這種環(huán)境中生存發(fā)展將更為困難。第二，航運(yùn)企業(yè)發(fā)展局面陷入低迷。造船的周期有一個(gè)延后的效果，2008年金融危機(jī)以后大批的新增運(yùn)力最近投入市場(chǎng)，航運(yùn)市場(chǎng)的供需失衡加劇。第三，面臨更多國(guó)際航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力。第四，航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本仍呈上升趨勢(shì)。這對(duì)本身經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡劣的中小航運(yùn)企業(yè)而言更是雪上加霜。

三、我國(guó)中小航運(yùn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的具體實(shí)施策略

（一）取得政策支持

航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)產(chǎn)業(yè)組織問(wèn)題，形成有效競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)是培育和增強(qiáng)航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的根本途徑和決定性條件。而中小航運(yùn)企業(yè)作為競(jìng)爭(zhēng)弱者，更需要一個(gè)良好的政策環(huán)境。因此，政府應(yīng)當(dāng)把航運(yùn)業(yè)放在戰(zhàn)略地位，努力為我國(guó)航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的提高營(yíng)造一個(gè)最適宜的外部環(huán)境，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中加強(qiáng)政府的作用。政府的責(zé)任主要在于，采取積極的措施，加快保證市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的法制建設(shè)。包括：轉(zhuǎn)變政府職能，積極探索推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新方式和方法；推動(dòng)法制建設(shè)，建立統(tǒng)一公平有序的航運(yùn)市場(chǎng)；建立政策性金融支持體系；形成增強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的制度環(huán)境；擴(kuò)大和加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)的職能作用。

（二）大力發(fā)展各中小航運(yùn)企業(yè)的合作關(guān)系

各中小航運(yùn)企業(yè)之間不僅是相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，各企業(yè)可以針對(duì)自身優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)與其它航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合作，通過(guò)這些整合實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模化，提升競(jìng)爭(zhēng)力，具體方式有：第一，收購(gòu)和兼并。這種方式主要針對(duì)一些比較有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的中型航運(yùn)企業(yè)，通過(guò)收購(gòu)或兼并一些具有發(fā)展?jié)摿Φ闹行⌒秃竭\(yùn)企業(yè)來(lái)補(bǔ)充自身的不足或優(yōu)勢(shì)延伸。第二，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)。各航運(yùn)企業(yè)以獨(dú)立法人的方式簽訂合作協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)共同利益最大化的一種結(jié)盟。這種方式可以讓一些小型航運(yùn)企業(yè)在市場(chǎng)和航線上得到擴(kuò)展，強(qiáng)強(qiáng)之間的聯(lián)合更能為企業(yè)增加更多與大企業(yè)相抗衡的能力。第三，企業(yè)合并。這是當(dāng)前中小航運(yùn)企業(yè)中最為有效也最易讓人接受的整合方式，在擯棄各自弱勢(shì)的同時(shí)更能實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的有機(jī)結(jié)合。第四，推行拾遺補(bǔ)缺的專業(yè)化經(jīng)營(yíng)策略。要求中小航運(yùn)企業(yè)避開一些大企業(yè)的焦點(diǎn)項(xiàng)目和線路，拓展一些具有經(jīng)濟(jì)效益的夾縫產(chǎn)品，盡可能將資金效益最大化。

（三）走適度的多元化經(jīng)營(yíng)道路

中小航運(yùn)企業(yè)可以走適度的多元化經(jīng)營(yíng)道路，在搞好主航運(yùn)主業(yè)的同時(shí)拓展更多附加經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，為企業(yè)提供更多新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。多元化經(jīng)營(yíng)道路可以從兩個(gè)方面進(jìn)行拓展，一方面是與航運(yùn)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，例如船舶的托管、代管、買賣以及貨運(yùn)代理等。另一方面是一些與航運(yùn)無(wú)關(guān)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，例如其它運(yùn)輸業(yè)、零售業(yè)、服務(wù)業(yè)以及旅游業(yè)等項(xiàng)目，作為資金短缺的中小型航運(yùn)企業(yè)要盡可能選擇一些資金回流速度快的項(xiàng)目，在提升企業(yè)整體效益的同時(shí)為企業(yè)的主營(yíng)項(xiàng)目提供更多資金。需要注意的是，中小航運(yùn)企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)必須適度，要以航運(yùn)為主其它項(xiàng)目為輔，以免主次顛倒拖累航運(yùn)主業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 高蕾.淺析中小航運(yùn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略[J].世界海運(yùn)，2003（06）：22-23

（作者單位：寧波銀星海運(yùn)有限公司 浙江寧波 315000）

（責(zé)編：趙毅）