淺析高速公路中稀漿封層施工方法的具體應(yīng)用

陳本建

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

淺析高速公路中稀漿封層施工方法的具體應(yīng)用

陳本建

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽 550001）

近些年，稀漿封層技術(shù)在我國的高速公路工程中得到推廣，這項技術(shù)具有快速、省力、節(jié)能、無污染等特征，為市場所認(rèn)可。但是，由于區(qū)域環(huán)境的差異，該技術(shù)的應(yīng)用呈現(xiàn)出不均衡態(tài)勢。本文結(jié)合工程實(shí)例，探討了其實(shí)際應(yīng)用問題。

高速公路；稀漿封層技術(shù)；施工

1 稀漿封層的特性

（1）乳化瀝青與礦料的吸附性與裹敷性。選用陽離子乳化瀝青時，由于瀝青微粒表面攜帶的是正電荷，而濕礦料表面帶有負(fù)電荷，相互接觸時，發(fā)生異性電荷相吸，使瀝青微粒能夠吸附于礦料表面。在使用稀漿封層技術(shù)方面，陽離子乳化瀝青是較為適宜的選擇。而在拌合瀝青乳液和礦料時，瀝青乳液的粘度越低，其流動性也就越好，對礦料的裹敷性能也越好。

（2）稀漿封層與原路面的粘結(jié)性。由于稀漿混合料中的含水量較多，因此流動性較好。因此，在攤鋪稀漿時必須保證原路潔凈，使稀漿中的瀝青微粒能夠與原路面上的礦料緊密粘結(jié)，甚至滲透到路面縫隙中去，加強(qiáng)相互間的結(jié)合。

（3）稀漿封層的耐水性。稀漿封層所使用的礦料細(xì)致，其級配則接近細(xì)粒式瀝青鹼的級配。且由于混合料很稀，常溫下仍能進(jìn)行攤鋪，稀漿封層破乳成型之后，其耐磨性能夠與細(xì)粒式瀝青鹼相當(dāng)。

（4）稀漿封層的防水性。稀漿混合料使用的是密級配細(xì)集料，拌合后混合料密度高，空隙小，鋪筑后對于路面或基層都具有良好的防水作用，防止地表水的滲透，從而保護(hù)瀝青路面。

2 稀漿封層技術(shù)應(yīng)用實(shí)例分析

2.1工程概況

白臘坎至黔西高速公路LM-2合同段起點(diǎn)K28+000位于黔西縣中建鄉(xiāng)，終點(diǎn)K56+122.957位于黔西縣韓家店，通過韓家店樞紐互通與息黔高速公路相連接。白黔高速公路LM-2合同段主線全長28.122 957 km，主線路基寬度24.5 m，路面寬度21.5 m。

2.2稀漿封層施工

稀漿封層采用慢裂拌合用乳化瀝青BC-1型，其用量以1.0 kg/m2左右為宜，粒徑3～5 mm，其厚度不宜小于5 mm，確保完全密水。在基層透層瀝青養(yǎng)護(hù)完后立即對其進(jìn)行質(zhì)量評定，合格后立即進(jìn)行稀漿封層施工。

一般來說，稀漿封層最低的施工溫度也應(yīng)當(dāng)控制在10℃以上，雨天應(yīng)停止施工。施工前對基層頂面進(jìn)行檢查，確保干燥、無松散石子方可進(jìn)行攤鋪。攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應(yīng)鏟除廢棄。施工期較長，氣溫有較大差異時，應(yīng)及時調(diào)整配方配合攪拌時間，以得到最佳的破乳性能。

鋪筑施工后，注意檢查稀漿封層的表面沒有遺留劃痕，縱、橫接縫處不得出現(xiàn)余料或缺料現(xiàn)象。封層具有與基層表面足夠的粘結(jié)力，現(xiàn)場可采用快速行使的重載車在新鋪的稀漿封層上急剎，以檢驗(yàn)層間的粘結(jié)性。

2.2.1施工前準(zhǔn)備

稀漿封層施工之前，應(yīng)對原基層路面進(jìn)行調(diào)查和清潔具體處理措施如下：

（1）修補(bǔ)裂縫

本工程的基層是水泥穩(wěn)定碎石基層，需要在基層清掃后，在表面上噴灑透層油，如果出現(xiàn)坑洞或裂縫較寬，則應(yīng)及時修補(bǔ)。

（2）清潔

為確保封層與原路面能夠結(jié)合成統(tǒng)一的整體，封層前一定要將原路面沖洗干凈，不得有泥巴、浮土等雜物。

（3）測量劃線

根據(jù)稀漿封層攤鋪機(jī)的性能要求，確定封層施工的寬度，用石灰劃線，為車前導(dǎo)向做出導(dǎo)向標(biāo)志。

（4）交通管制

為了保證施工安全，設(shè)置交通及限制交通標(biāo)志，設(shè)置安全標(biāo)識牌和錐型施工柱。

（5）攤鋪機(jī)調(diào)試

對稀漿封層的攤鋪機(jī)進(jìn)行計量、拌和、攤鋪、行走、清洗等，并對各系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和標(biāo)定。

（6）材料的準(zhǔn)備

①為了保證施工質(zhì)量，現(xiàn)場所用礦料必須與試驗(yàn)室所做試驗(yàn)材料一致，要檢查礦料的級配、砂當(dāng)量、含水量、干密度等，使之與試驗(yàn)室結(jié)果一致。

②用作鋪筑的礦料應(yīng)堆放在潔凈的地面上、不能混入泥土。

③為保證稀漿封層連續(xù)不斷的施工，礦料要堆放在離施工現(xiàn)場不遠(yuǎn)的地方。

（7）準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備

①配備數(shù)量充足、性能良好的機(jī)械設(shè)備。ZL50裝載機(jī)一臺；水車和乳化瀝青罐車各一臺（水車容量應(yīng)大于稀漿封層車罐容量，乳化瀝青罐應(yīng)能密封）。

②礦料的裝卸主要靠裝載機(jī)來完成，要充分考慮裝載機(jī)的高度。

（8）標(biāo)定攤鋪機(jī)計量

施工前對攤鋪機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)定，根據(jù)適宜的配合比，對礦料、乳化瀝青、水等進(jìn)行標(biāo)定，以便進(jìn)行精確計量。用量控制在1.0 kg/m2為宜，礦料用料粒徑3～5 mm，其厚度不宜小于5 mm，確保完全密水。

2.2.2具體施工步驟

稀漿封層施工工藝如下圖1所示：

圖1　稀漿封層施工流程圖

3 結(jié) 語

稀漿封層施工技術(shù)的出現(xiàn)，是公路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展的必然，該技術(shù)的應(yīng)用不僅可以有效節(jié)省材料與資金，又可以加快施工速度和進(jìn)程，提高工作效率、產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，因而在公路工程中有著廣闊的發(fā)展前景。

［1］ 陳慧.張強(qiáng).稀漿封層施工技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用［J］.中國公路，2013，（8）：10.

［2］ 杜亞軍.乳化瀝青稀漿封層施工中常見問題及處理方法［J］.交通世界：建養(yǎng)機(jī)械，2010，7（13）：105-106.

［3］ 侯慧娟.微表處和稀漿封層施工的技術(shù)要求及質(zhì)量控制［J］.山西建筑，2012，（15）：150-152.

U416.217

C

1008-3383（2016）09-0060-02

2016-01-21

陳本建（1985-），男，貴州遵義人，中級工程師，主要從事路基路面施工及管理方面的工作。