高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量控制

馬 峻

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量控制

馬 峻

（貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

針對(duì)目前高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)中存在的問(wèn)題，將畢節(jié)到都格段的高速公路設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的控制措施進(jìn)行了分析。研究結(jié)果表明，要想提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建設(shè)質(zhì)量，必須要細(xì)化設(shè)計(jì)和施工的細(xì)節(jié)內(nèi)容。

高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；編焊電纜芯線(xiàn)位置設(shè)計(jì)；施工質(zhì)量保證體系

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1.1監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備安裝

高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的設(shè)備安裝內(nèi)容有：劃線(xiàn)定位、固定膨脹螺栓、線(xiàn)圈的敷設(shè)、情報(bào)板的準(zhǔn)備工作以及監(jiān)控室的安裝設(shè)計(jì)等。對(duì)于劃線(xiàn)的定位，機(jī)電設(shè)計(jì)中應(yīng)體現(xiàn)出核對(duì)水平地面、保證靜電地板完整內(nèi)容。當(dāng)對(duì)室外機(jī)電控制系統(tǒng)進(jìn)行膨脹固定設(shè)計(jì)時(shí)，要運(yùn)用螺栓進(jìn)行預(yù)埋固定。機(jī)電線(xiàn)圈的敷設(shè)設(shè)計(jì)，要保證設(shè)備的平行擺放，并將其與原路面的高度保持一致。機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，還應(yīng)體現(xiàn)情報(bào)板安裝的準(zhǔn)備工作。

1.2通信系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備安裝

高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要涉及兩方面內(nèi)容：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)和程控交換系統(tǒng)。其中光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：機(jī)架的安裝方式、編焊電纜芯線(xiàn)的位置設(shè)計(jì)以及放綁電纜的規(guī)格設(shè)計(jì)。值得注意的是：在布設(shè)光纖前要加上塑料的軟管，并與其他的放綁電纜進(jìn)行分開(kāi)布設(shè)。而程控交換設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求，該高速公路機(jī)架安裝和檢查要根據(jù)郵電部Y2003-92％的通信設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。同時(shí)，對(duì)于電源線(xiàn)的布防檢查要嚴(yán)格按照機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的文件標(biāo)準(zhǔn)。此外，還要保證機(jī)架在進(jìn)行接地連接時(shí)，接地線(xiàn)的螺絲緊固，這是保證機(jī)電通信設(shè)備良好接觸的關(guān)鍵。

1.3收費(fèi)系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備安裝

對(duì)于高速公路機(jī)電設(shè)備的安裝設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，收費(fèi)系統(tǒng)涉及的工作內(nèi)容有：設(shè)備安裝的工藝要求、設(shè)備的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程以及配線(xiàn)和配纜安裝要求。工藝要求設(shè)計(jì)是指，明確收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備具體的安裝位置，使之與地面垂直的同時(shí)，還要保持平穩(wěn)放置。由于收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備儀器具有精密性，因而在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，要杜絕撞、碰、曬、潮、摔以及倒置等情況。在運(yùn)輸時(shí)，還要安排專(zhuān)人來(lái)進(jìn)行保管以避免設(shè)備因放置不當(dāng)而造成損壞。對(duì)于配線(xiàn)和配纜的安裝，要嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)要求和設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)要求，并根據(jù)高速公路機(jī)電收費(fèi)系統(tǒng)的具體情況來(lái)進(jìn)行合理的走線(xiàn)配線(xiàn)。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量的控制措施

2.1建立高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量保證體系

高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展離不開(kāi)機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量的控制工作。針對(duì)這一需求，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)建立起機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量的保證體系，以強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)督檢查隊(duì)伍的能效性。具體來(lái)說(shuō)，要將對(duì)機(jī)電設(shè)備材料的管理、施工工序的交接以及施工的進(jìn)度控制等均納入到體系中去。對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)施工過(guò)程中存在的施工質(zhì)量問(wèn)題要進(jìn)行嚴(yán)格的決制，例如，材料性能不達(dá)標(biāo)、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行不符合規(guī)范、施工工序交接不合理等。此外，還要將機(jī)電系統(tǒng)各個(gè)項(xiàng)目環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管理責(zé)任劃分到個(gè)人機(jī)構(gòu)。這樣一來(lái)，就能使施工建設(shè)人員明確自身的責(zé)任歸屬，進(jìn)而將機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容體現(xiàn)在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中。如圖1所示，質(zhì)量保證體系的構(gòu)件示意圖。

圖1　機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量保證體系的構(gòu)件示意圖

2.2機(jī)電系統(tǒng)施工過(guò)程的質(zhì)量控制

（1）施工設(shè)備材料的準(zhǔn)備。高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工設(shè)備的準(zhǔn)備，就是在其進(jìn)場(chǎng)使用前對(duì)其進(jìn)行全面的檢查。在施工機(jī)械設(shè)備具備相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供的檢驗(yàn)合格證書(shū)后，才能投入實(shí)際施工使用，這是保證施工進(jìn)度和操作人員安全的重要工作內(nèi)容。此外，對(duì)于設(shè)備的使用要實(shí)行人員負(fù)責(zé)制，這種明確責(zé)任人的設(shè)備使用方式，更能提高設(shè)備的工作效率。對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)施工的材料，其控制內(nèi)容包括：進(jìn)場(chǎng)材料的性能質(zhì)量、施工的構(gòu)配件等。

（2）提高施工人員責(zé)任意識(shí)。提高施工人員責(zé)任意識(shí)是控制機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。因而，相關(guān)管理人員要加強(qiáng)高速公路工程的施工人員責(zé)任意識(shí)，具體來(lái)說(shuō)，可通過(guò)組織培訓(xùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。再有，就是要建立起對(duì)施工人員的管理制度。

（3）機(jī)電系統(tǒng)的施工方法控制。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的施工方法控制，就是對(duì)施工過(guò)程中所采用的施工工藝流程、相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)、施工組織措施、質(zhì)量檢測(cè)手段以及施工組織設(shè)計(jì)等內(nèi)容進(jìn)行控制，這就意味著施工方法的控制是施工質(zhì)量的保證。在制定機(jī)電系統(tǒng)的施工方法時(shí)，必須要以施工質(zhì)量目標(biāo)為考慮前提。否則，施工方法的不合理就會(huì)導(dǎo)致在實(shí)際的操作過(guò)程中，出現(xiàn)偷工減料、費(fèi)時(shí)費(fèi)料以及拖慢施工進(jìn)度等一系列問(wèn)題。

（4）創(chuàng)建良好的施工環(huán)境。良好的施工建設(shè)環(huán)境是影響工程機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量的重要組成部分之一。具體來(lái)說(shuō)，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)從勞動(dòng)環(huán)境、管理環(huán)境、技術(shù)研究環(huán)境等方面入手進(jìn)行創(chuàng)建。這樣一來(lái)，就能使施工方案與施工環(huán)境控制相結(jié)合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量的有效控制。在具體施工控制的過(guò)程中，要從整體的角度來(lái)進(jìn)行良好的施工環(huán)境建設(shè)。值得注意的是，要充分利用周遭環(huán)境的有利元素，使其為施工環(huán)境的建設(shè)增加效用。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是確定工程的建設(shè)方向，而施工則是付諸行動(dòng)的過(guò)程。因而，相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)建立起高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工質(zhì)量保證體系，這是規(guī)范機(jī)電系統(tǒng)施工的機(jī)構(gòu)能夠起到實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的目的。

［1］ 郭云，魏秋霜，常森，等.高速公路機(jī)電工程維護(hù)管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)［J］.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2013，（11）：392-394.

［2］ 黃書(shū)鵬.高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制研究［J］.管理觀(guān)察，2015，（15）：75-76.

［3］ 李智榮.高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工的質(zhì)量控制［J］.山西電子技術(shù)，2011，（5）：94-96.

U492

C

1008-3383（2016）09-0190-01

2016-04-18

馬峻（1989-），男，四川成都順人，助理工程師，主要從事高速公路項(xiàng)目管理研究。