廣西北部灣港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究

詹斌 倪榮

【摘 要】 為有效推動(dòng)欽州、北海、防城港等3個(gè)城市的交通、物流、產(chǎn)業(yè)等一體化協(xié)同融合發(fā)展，構(gòu)建廣西北部灣港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展模型，選取2005―2019年15年間相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果表明，廣西北部灣港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同度持續(xù)增長。

【關(guān)鍵詞】 廣西北部灣;港口物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);協(xié)調(diào)度;協(xié)同發(fā)展

1 研究背景

港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互影響、相互促進(jìn)。在欽（欽州）北（北海）防（防城港）區(qū)域一體化發(fā)展背景下，推進(jìn)港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，有利于廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)抓住發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)區(qū)域港產(chǎn)城融合發(fā)展，打造外向型向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)樞紐經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。

國內(nèi)外學(xué)者對(duì)港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的研究集中在兩系統(tǒng)之間的互動(dòng)關(guān)系及協(xié)調(diào)度、港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響等方面。在港口物流與經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系及協(xié)調(diào)發(fā)展測(cè)度方面的研究有：劉超等[1]對(duì)港口群系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展水平進(jìn)行定量評(píng)測(cè);范厚明等[2]研究了港城協(xié)同度與城市經(jīng)濟(jì)的關(guān)系;呂青等[3]運(yùn)用多維灰色GM（1，N）模型，分析得出重慶市港口物流與經(jīng)濟(jì)增長整體協(xié)調(diào)的結(jié)論;高濤等[4]運(yùn)用DEA模型分析寧波港城投入產(chǎn)出的有效性，運(yùn)用偏相關(guān)分析法對(duì)港口貨物吞吐量與三大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系進(jìn)行分析;葉雷等[5]對(duì)港口能級(jí)與城市經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行了研究;紀(jì)玉俊等[6]通過SD模型研究了港口物流產(chǎn)業(yè)集群與經(jīng)濟(jì)之間的互動(dòng)發(fā)展關(guān)系。

在港口物流對(duì)城市經(jīng)濟(jì)影響方面的研究有：肖麗麗[7]通過構(gòu)建港口區(qū)域經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)SD模型，模擬測(cè)算各項(xiàng)政策對(duì)港口經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的影響;杜小飛等[8]運(yùn)用脈沖響應(yīng)函數(shù)理論分析遼寧四大港口對(duì)城市發(fā)展的拉動(dòng)作用;司增綽[9]對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施與城市經(jīng)濟(jì)聚集的相關(guān)性進(jìn)行了研究。

2 數(shù)據(jù)來源與指標(biāo)體系構(gòu)建

2.1 廣西北部灣概況

廣西北部灣是對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要區(qū)域，其中廣西欽北防三市的交通、物流、產(chǎn)業(yè)等一體化協(xié)同融合發(fā)展對(duì)促進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。2019年，欽北防三市生產(chǎn)總值達(dá)億元，三市生產(chǎn)總值分別占廣西北部灣生產(chǎn)總值的40.4%、38.7%和20.9%。廣西北部灣港主要由欽州、北海、防城港三大港域組成，三大港域的重點(diǎn)發(fā)展方向分別為集裝箱運(yùn)輸、以產(chǎn)業(yè)物流和區(qū)域協(xié)同物流為主導(dǎo)的綜合物流運(yùn)輸，以及大宗散貨和冷鏈集裝箱運(yùn)輸。2019年，廣西北部灣港共完成貨物吞吐量2.56億t。筆者選擇廣西北部灣港的主要經(jīng)濟(jì)腹地欽北防區(qū)域作為研究對(duì)象，分析廣西北部灣港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展關(guān)系。

2.2 構(gòu)建指標(biāo)體系

為有效測(cè)度廣西北部灣港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)同度，評(píng)價(jià)港口和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平，在遵守科學(xué)、客觀、可代表、可獲得性原則的基礎(chǔ)上，參考相關(guān)學(xué)者的研究成果，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（見表1）。

3 協(xié)調(diào)度模型

3.1 功效函數(shù)和權(quán)重

（1）功效函數(shù)。在協(xié)同學(xué)理論中，序參量對(duì)子系統(tǒng)的貢獻(xiàn)程度可以用功效函數(shù)來表示。對(duì)功效函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理，計(jì)算式為

3.2 系統(tǒng)發(fā)展水平

（1）子系統(tǒng)發(fā)展指數(shù)。采用線性加權(quán)求和的方法計(jì)算各序參量對(duì)對(duì)應(yīng)子系統(tǒng)的貢獻(xiàn)總和，計(jì)算式為

（2）耦合系統(tǒng)發(fā)展指數(shù)。港口物流-城市經(jīng)濟(jì)耦合系統(tǒng)綜合發(fā)展指數(shù)也可以采用線性加權(quán)求和法求得。

3.3 協(xié)調(diào)發(fā)展水平

（1）系統(tǒng)間發(fā)展水平的有序程度。系統(tǒng)間發(fā)展水平的有序程度通過耦合協(xié)調(diào)度來反映，計(jì)算式為

式中：C為港口物流與城市經(jīng)濟(jì)的耦合協(xié)調(diào)度;D為經(jīng)修正的港口物流與城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度，能較充分地反映港口物流與城市經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平。

（2）協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合廣西北部灣的實(shí)際情況，將港口與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展程度分為失調(diào)衰退、過渡調(diào)和和協(xié)調(diào)發(fā)展等3個(gè)階段，3個(gè)階段的協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)見表2。

4 實(shí)證分析

4.1 序參量權(quán)重

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)資料，分別計(jì)算2005―2019年廣西北部灣港口物流子系統(tǒng)和欽北防區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)各序參量的有序度，計(jì)算結(jié)果見表3。

4.2 協(xié)同度計(jì)算

計(jì)算得出廣西北部灣港口物流子系統(tǒng)與欽北防區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的匹配度及欽北防區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)序參量的有序度（見表4）。廣西北部灣港口與經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度和評(píng)價(jià)結(jié)果見表5。

5 結(jié)果分析

由計(jì)算結(jié)果得到廣西北部灣港口物流與欽北防區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)（見圖1）。

（1）由圖1可以看出：廣西北部灣港口物流子系統(tǒng)和欽北防區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)適配度持續(xù)增長，整體趨勢(shì)比較平緩，2005―2014年期間廣西北部灣港口物流子系統(tǒng)協(xié)調(diào)適配度略高于欽北防區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)適配度，但自2014年以來，欽北防區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)協(xié)調(diào)適配度增速高于北部灣港口物流子系統(tǒng)協(xié)調(diào)適配度增速;廣西北部灣港口物流和欽北防區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度持續(xù)增長，近年來增速趨于緩慢，2015年后北部灣港口物流和欽北防區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度上升為優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)，并且隨著欽北防區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長，二者的復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度越來越高。

（2）按協(xié)同性評(píng)價(jià)結(jié)果，復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度呈現(xiàn)出以下3個(gè)階段：

①2005―2007年為失調(diào)衰退階段。這段時(shí)期港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)都處于起步發(fā)展階段，尚未形成欽北防區(qū)域一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展，各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)適配度及復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度較低。

②2008―2010年為過渡調(diào)和階段。2008年廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)成立，廣西北部灣港口物流及區(qū)域經(jīng)濟(jì)迎來較快增長，到2010年完成了從瀕臨失調(diào)發(fā)展階段到趨近協(xié)調(diào)發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變。

③2011―2019年為協(xié)調(diào)發(fā)展階段，其中2015―2019年為優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展階段。隨著廣西北部灣在“一帶一路”建設(shè)、西部大開發(fā)、面向東盟等重大國家戰(zhàn)略中承擔(dān)越來越重要的任務(wù)，港口建設(shè)加快、產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步完善、國際國內(nèi)物流大通道能力得到提升，港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)都進(jìn)入高速發(fā)展階段;2015年后，區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)起主導(dǎo)作用，帶動(dòng)港口物流繁榮和發(fā)展，復(fù)合系統(tǒng)走向優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展階段。

6 協(xié)同發(fā)展策略

（1）建立協(xié)同發(fā)展框架。廣西北部灣港口物流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要在政府主導(dǎo)的前提下，依托市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的調(diào)節(jié)，以港口企業(yè)為核心主體，建立起港口與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展框架體系。北部灣辦公室在港口與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中起港口規(guī)劃和政策引導(dǎo)作用，北部灣國際港務(wù)集團(tuán)要積極發(fā)揮北部灣港的整體優(yōu)勢(shì)，整合港口物流資源，促進(jìn)欽北防港口一體化發(fā)展。

（2）建設(shè)協(xié)同發(fā)展基礎(chǔ)。廣西北部灣港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展離不開港口投資及港口基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)的建設(shè)。廣西北部灣港未來需進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善貨物集散功能;借助海鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)的交通優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)樞紐的形成。

（3）增強(qiáng)協(xié)同發(fā)展動(dòng)力。對(duì)序參量進(jìn)行分析可知，廣西北部灣港口物流子系統(tǒng)和欽北防區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的動(dòng)力主要來自于貨物吞吐量、集裝箱吞吐量的提升，以及GDP總量、工業(yè)總值的提升。積極發(fā)揮廣西北部灣港在對(duì)接西南經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至東盟自由貿(mào)易區(qū)的“海鐵多式聯(lián)運(yùn)集群經(jīng)濟(jì)”中的作用，促進(jìn)港口貨物吞吐量的增長。在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面，進(jìn)一步強(qiáng)化樞紐與高端制造業(yè)、電子信息、石油化工等臨港產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成臨港優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建。

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