涂裝SE通過性實(shí)例分析

樊時(shí)偉，李治國，李建國?。ū逼颇先瘥惼囉邢薰?，云南瑞麗　678600）

涂裝SE通過性實(shí)例分析

樊時(shí)偉，李治國，李建國（北汽云南瑞麗汽車有限公司，云南瑞麗678600）

介紹了與汽車開發(fā)過程同步進(jìn)行的汽車涂裝同步工程（SE）通過性分析的主要內(nèi)容，包括機(jī)械化設(shè)備分析、非標(biāo)設(shè)備分析、電氣自動(dòng)化分析和車間物流分析。

涂裝；通過性；分析

0　引言

在汽車開發(fā)過程中，從產(chǎn)品策劃階段開始，由設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)量、制造、銷售及售后服務(wù)等相關(guān)部門同時(shí)參與、與產(chǎn)品設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行的制造過程工藝設(shè)計(jì)活動(dòng)稱為SE（Simultaneous Engineering），即同步工程。SE內(nèi)容包括樣車拆解，工藝可行性、操作性、通過性分析，電泳拆解等，下面就涂裝SE通過性分析各環(huán)節(jié)進(jìn)行具體介紹。

1　機(jī)械化設(shè)備分析

機(jī)械化設(shè)備分析大體分為吊具、轉(zhuǎn)移小車、滑撬承載工裝的適用性分析，車身質(zhì)量的通過性分析以及車身轉(zhuǎn)掛分析。

1.1白車身尺寸

分析白車身尺寸、車型間差異，以及車身重心位置。了解車身在各室體和線體的通過性、安全距離、截距及空間操作狀況等（如粗細(xì)密封、噴漆室、烘干室）。

1.2前處理電泳段

1.2.1白車身上線

確認(rèn)車身在滑撬上的狀態(tài)（見圖1），該車身側(cè)裙距離是否在滑撬托塊的最大距離范圍之內(nèi)。

圖1　車身在滑橇上的正視圖Figure 1　The front view of automobile body on the skid

1.2.2零米上線轉(zhuǎn)掛

車身首先由叉載機(jī)從上線滑撬上叉起，從零米上升至轉(zhuǎn)掛平臺(tái)，然后再轉(zhuǎn)移至前處理吊具。需分析車身在叉移機(jī)叉齒與上線滑撬的位置關(guān)系。其重心與叉齒前托塊的距離，后托塊是否能夠拖到車身側(cè)裙的距離，從而確認(rèn)在零米轉(zhuǎn)掛是否可以正常通過。

1.2.3焊涂傳送轉(zhuǎn)掛

白車身由焊裝臺(tái)車輸送至前處理上線處，由叉載升降機(jī)將其轉(zhuǎn)移至前處理吊具，確認(rèn)位置關(guān)系。重心位置是否在兩叉齒中間，叉齒托塊是否能完全托住車身。

1.2.4前處理吊具分析

前處理吊具主要是確認(rèn)支點(diǎn)孔的位置是否一致（圖2），了解前后點(diǎn)間距、前后高度差。分析車身在前處理吊具上的狀態(tài)，與其他車型支點(diǎn)是否存在干涉點(diǎn)。

圖2　前處理吊具狀態(tài)Figure 2　The state of pretreatment sling

1.2.5電泳下件轉(zhuǎn)掛

電泳完成后進(jìn)入烘干前，需要將車身由前處理吊具轉(zhuǎn)掛至面漆滑撬上，轉(zhuǎn)掛前需要識(shí)別車身，以確定吊具停止位置，電泳下線轉(zhuǎn)掛位置與前處理上線相同，確認(rèn)重心與托塊的距離，以免重心不穩(wěn)造成傾覆。

1.3PVC段機(jī)械化轉(zhuǎn)掛

車身吊起時(shí)，吊具（圖3）下落到相應(yīng)位置等待車身過來，滑撬帶車到位后，吊具升起托起車身，進(jìn)入車底PVC（聚氯乙烯）密封膠自動(dòng)涂膠。

圖3　PVC轉(zhuǎn)掛主視圖Figure 3　The front view of PVC rotary hanging

車身下落時(shí)，滑撬在下面等待，吊具帶車身下落，車身落到滑撬上，吊具繼續(xù)下降到終止位，滑撬帶車前移。分析滑撬與吊具的關(guān)系，轉(zhuǎn)掛是否存在問題。

1.4噴蠟段轉(zhuǎn)掛分析

分析前后托塊是否能夠完全托住車身，確定重心位置。

2　非標(biāo)設(shè)備分析

非標(biāo)設(shè)備包括前處理非標(biāo)設(shè)備、電泳非標(biāo)設(shè)備、噴漆室、烘干室、工位室體等。

2.1前處理、電泳槽體通過性分析

分析前處理電泳槽通過狀態(tài)，包括水洗槽、磷化槽（圖4）、電泳槽（圖5），以及車身入槽狀態(tài)（圖6）、出槽狀態(tài)（圖7）及重心位置，確保安全通過。

圖4　水洗槽及磷化槽通過狀態(tài)Figure 4　The passing state of rinsing bath and phosphating bath

圖5　電泳槽通過狀態(tài)Figure 5　The passing state of electrophoresis bath

圖6　車身入槽狀態(tài)Figure 6　The automobile body state in groove

圖7　車身出槽狀態(tài)Figure 7　The automobile body state out of groove

2.2烘干室通過性分析

確定電泳、PVC、中涂漆、面漆烘干室體最小部位通過尺寸，對(duì)比通過性尺寸。了解烘干室入口尺寸（圖8），上坡過程中重心位置與滑撬后托塊水平距離，下坡過程中車身重心是否在安全距離內(nèi)，見圖9模擬圖。

圖8　烘干室入口尺寸關(guān)系圖Figure 8　The relation schema of drying room inlet size

圖9　中涂漆面漆烘干室通過性模擬圖Figure 9　The passing ability simulated diagram of primer surface and finish drying room

總而言之，非標(biāo)室體、線體的通過性分析就是結(jié)合承載工裝上的車身外形輪廓圖和線體圖紙分析車身在其中的安全距離（如較小截距、轉(zhuǎn)彎半徑等），同時(shí)確認(rèn)各車型在室體、線體中工位操作空間，找出存在的問題，制定解決方案。

3　電氣自動(dòng)化分析

電氣自動(dòng)化整體包括前處理電控設(shè)備、電泳電控設(shè)備、電泳整流器設(shè)備、廠房送風(fēng)空調(diào)設(shè)備、工位送風(fēng)空調(diào)設(shè)備、中涂漆與面漆噴漆室送風(fēng)空調(diào)設(shè)備、調(diào)漆間送風(fēng)空調(diào)設(shè)備、工位照明及排風(fēng)電控設(shè)備、中涂漆、面漆噴漆室照明、排風(fēng)設(shè)備、中涂漆、面漆廢漆處理設(shè)備電控系統(tǒng)、車間中央監(jiān)控系統(tǒng)等。單從通過性上來說包括以下幾個(gè)方面：

3.1零米上線轉(zhuǎn)掛

確認(rèn)白車身轉(zhuǎn)掛支點(diǎn)位置，增加車身識(shí)別信號(hào)。

3.2前處理吊具鎖緊及檢測

吊具吊起車身進(jìn)入前處理槽之前，需要對(duì)支點(diǎn)進(jìn)行鎖緊，確認(rèn)正常鎖緊狀態(tài)，同樣需要增加車身識(shí)別信號(hào)。

3.3電泳入槽前車身識(shí)別

電泳入槽前車型識(shí)別系統(tǒng)要能自動(dòng)識(shí)別車型，并不對(duì)其它現(xiàn)生產(chǎn)車型產(chǎn)生干涉，電泳電壓程序改造完成后要能在EMOS（網(wǎng)元管理操作系統(tǒng)）上優(yōu)化。需增加的車型能被光柵識(shí)別，安裝位置合理，不能影響車身的通過，維護(hù)方便。程序控制部分要能實(shí)現(xiàn)不同車型的需求，不影響其它現(xiàn)有車型的識(shí)別。

3.4電泳下線解鎖識(shí)別及轉(zhuǎn)掛

電泳下線轉(zhuǎn)掛要能自動(dòng)識(shí)別車型，并不對(duì)其他車型產(chǎn)生干涉。能夠根據(jù)車型識(shí)別系統(tǒng)順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)掛。

3.5UBS（underbody sealing，底板噴膠）后轉(zhuǎn)掛

車型識(shí)別

需要能自動(dòng)識(shí)別車型，并能將相應(yīng)的車型信息寫入EMOS載體中。

3.6中涂漆噴漆室

確認(rèn)擦凈段顏色編組，有無新顏色；噴漆室內(nèi)離子桿針對(duì)該車型，需要在車身通過時(shí)將離子桿頂部吹風(fēng)桿手工回復(fù)到頂部位置，防止出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤；機(jī)器人系統(tǒng)內(nèi)新顏色有無目錄。

3.7面漆噴漆室

同樣需要注意顏色編組、離子桿的位置調(diào)整（同中涂漆）。

3.8機(jī)器人仿形

新車型試制階段采用人工噴涂，但是要保證車身涂裝質(zhì)量及車間生產(chǎn)安排，需要對(duì)新車型進(jìn)行機(jī)器人仿形，實(shí)現(xiàn)車身的自動(dòng)噴涂，所以需要對(duì)車間機(jī)器人進(jìn)行仿形調(diào)試或全新編程。

3.9噴蠟下線轉(zhuǎn)掛

噴蠟下線轉(zhuǎn)掛要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通過，必須增加針對(duì)它的識(shí)別信號(hào)。

4　車間物流分析

4.1車身物流分析

試制白車身上線位置為涂裝零米處，通過涂裝車間的叉車將白車身和工藝小車從卡車上叉下來，然后用叉車將白車身轉(zhuǎn)移至零米上線滑撬上進(jìn)行上線生產(chǎn)。涂裝完畢后，通過面漆修飾線將合格的涂漆車身從線上轉(zhuǎn)移至手推滾床上，再由叉車將合格的涂漆車身轉(zhuǎn)掛到工藝小車上，轉(zhuǎn)運(yùn)至總轉(zhuǎn)地點(diǎn)。小批量后路線與量產(chǎn)車型一致。

4.2涂裝材料物流分析

涂裝外協(xié)廠家將涂料、PVC膠、瀝青板等各種涂裝用材料送到涂裝車間指定的卸貨點(diǎn)，通過叉車將這些涂裝用材料送到各材料指定倉庫存放，操作人員用液壓小車將倉庫中的各種涂裝材料送到各自指定的工位上，以供生產(chǎn)。試制階段由產(chǎn)品部門將堵件、瀝青板隨白車身帶到車間，由車間安排存放、使用。

5　結(jié)語

涂裝通過性分析在整個(gè)同步工程中是極為重要的一部分，對(duì)整個(gè)后期的柔性化生產(chǎn)、制造成本控制、質(zhì)量指標(biāo)達(dá)成、產(chǎn)能的保障都起到關(guān)鍵性的作用。此方法也同樣適用于汽車制造的其它模塊，只是具體包含的子單元內(nèi)容有所不同，僅供參考。

The Example Analysis on Passing Ability of Painting Simultaneous Engineering

Fan Shiwei，Li Zhiguo，Li Jianguo
（Beiqi Yunnan Ruili Automobile Co.，Ltd.，Ruili Yunnan，678600，China）

The main contents of passing ability for the automotive painting simultaneous engineering which was synchronous with the process of automobile development were introduced. The content included analysis of mechanical equipment，non-standard equipment，electrical automotion and workshop logistics.

painting；passing ability；analysis

TQ 639

B

1009-1696（2016）02-0036-04

2015-11-17

樊時(shí)偉（1963—），男，本科，工程師，負(fù)責(zé)北汽云南瑞麗汽車有限公司生產(chǎn)技術(shù)部、產(chǎn)品工程部、改裝車項(xiàng)目等模塊的管理工作。