橋梁吊裝施工技術(shù)

賀克忠

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng)　550000)

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橋梁吊裝施工技術(shù)

賀克忠

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng)550000)

摘要：主要以橋梁吊裝施工技術(shù)為研究對(duì)象，重點(diǎn)對(duì)比了分段吊裝法與整體吊裝法，其后就整體吊裝法在橋梁中的實(shí)際應(yīng)用展開了具體分析。

關(guān)鍵詞：橋梁吊裝施工；分段吊裝法；整體吊裝法；實(shí)際應(yīng)用

1橋梁吊裝施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用分析

1.1工程概況

本橋主橋上部為下承式鋼管混凝土桿拱，其計(jì)算跨徑、矢高、矢跨比分別為102.6 m、18 m、1∶5.56。(1)拱軸線：二次拋物線；(2)拱肋：?jiǎn)螆A截面，直徑d=1.0 m；(3)壁厚16 mm，填充的是C40微膨脹混凝土；(4)系桿：等截面箱梁，高h(yuǎn)=1.8 m，終端與近拱腳的寬度分別為1.4 m、1.7 m；(5)每片拱設(shè)有17根吊桿(OVMLZM7-37(K)I型拱橋?qū)Ｓ玫鯒U)，相鄰吊桿的距離是5.5 m；(6)風(fēng)撐：布設(shè)6道K撐，主、斜管直徑分別為0.6 m、0.5 m；(7)端橫梁、中橫梁高度分別是1.452～1.495 m、1.10～1.145 m，橋面橫坡雙向設(shè)為1.5%，并以橫梁高度變化為標(biāo)準(zhǔn)加以調(diào)整。

1.2吊裝施工方案選擇

該大橋主橋的兩邊場(chǎng)地較為狹小，這也就導(dǎo)致拱肋拼裝場(chǎng)地過(guò)小，必須采取沿河布設(shè)的方法，浮拖、頂推等方法不適用。同時(shí)，因?yàn)樵摯髽蛩幍暮降赖燃?jí)偏高，航道內(nèi)不能開展支架的搭設(shè)工作，分段吊裝也就無(wú)法應(yīng)用。綜上，本工程決定采取拱肋系桿整體吊裝的施工方案。

1.3拱肋系桿鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝施工技術(shù)

1.3.1拱肋鋼管、系桿勁性骨架制作安裝

(1)拱肋節(jié)段劃分。在對(duì)拱肋、系梁骨架以及風(fēng)撐桁架的制作、運(yùn)輸、安裝全過(guò)程進(jìn)行科學(xué)分析后，方可開展鋼構(gòu)件節(jié)段細(xì)部劃分工作。主橋上部的兩邊單鋼管拱肋采取縱向劃分的方式，共7個(gè)節(jié)段：15.772 m、14.305 m、15.117 m各兩個(gè)，16.633 m一個(gè)。完成拱肋預(yù)拼工作后，需做好以下幾點(diǎn)：①對(duì)拱肋拱度、水平度加以測(cè)量；②標(biāo)示拱肋每個(gè)節(jié)段的吊裝測(cè)量點(diǎn)；③修割每個(gè)節(jié)段的合攏口余量，其中中間合攏段、拱腳段近拱腳處采取的是現(xiàn)場(chǎng)修割方式，其他的均是完成預(yù)裝工作后再進(jìn)行修割；④安裝、調(diào)試鋼襯墊。

(2)系桿鋼骨架節(jié)段制作。勁性骨架四角角鋼規(guī)格為140×18×18，在施工中增設(shè)綴條、斜撐對(duì)其進(jìn)行加固，最終構(gòu)成的骨架結(jié)構(gòu)長(zhǎng)×寬=172 cm×126 cm。系桿鋼骨架節(jié)段制作流程如下：①根據(jù)設(shè)計(jì)線型，將鋼骨架制作胎架布設(shè)好，并把系梁鋼骨架底兩角鋼牢牢固定于胎架上。②根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙制作綴條(水平、豎向)，將其和底部角鋼進(jìn)行焊接。③固定住系桿鋼骨架頂板的兩角鋼，安裝水平綴條與斜撐加固件。在整個(gè)制作過(guò)程中，必須確保系桿鋼骨架整體線型，規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求。完成系桿鋼骨架節(jié)段制作后，需做好檢查工作，主要包括：梁段長(zhǎng)度、節(jié)段端口匹配等等。在對(duì)骨架節(jié)段進(jìn)行檢查前，需解除胎架，確保梁段自由。

1.3.2拱腳支架搭設(shè)

(1)拱腳支架基礎(chǔ)。由于本大橋5#墩與航道之間相距較遠(yuǎn)，通過(guò)四根鋼管沉入土中(6.5m)作為基礎(chǔ)，鋼管規(guī)格為8 mm壁厚Φ40 cm，鋼管樁中心與5#墩承臺(tái)邊緣之間相距3.91 m，通過(guò)10#槽鋼對(duì)鋼管樁加以連接。在鋼管樁的頂部需布設(shè)雙拼20#工字鋼，并利用4片貝雷片為縱梁，另一端與5#墩承臺(tái)相連，其中2片貝雷片視為一組，通過(guò)框架加以連接。

(2)拱腳支架及底模。在已安裝的貝雷縱梁上布設(shè)調(diào)節(jié)塊，并將12#工字鋼作為承重梁，注意工字鋼上需布置10×10 cm的木楞與竹膠板。墩頂處的拱腳底模需在墩身頂面布設(shè)木鍥塊，木楞則是采取縱橫向設(shè)置的方式，其上繼續(xù)鋪上一層竹膠板。

1.3.3拱肋、系桿鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝

(1)選擇吊裝設(shè)備。拱肋、系桿鋼結(jié)構(gòu)重達(dá)365.7 t，現(xiàn)決定使用300 t、500 t浮吊開展吊裝作業(yè)。如表1所示即為拱肋、系桿鋼結(jié)構(gòu)重量清單。

表1　拱肋、系桿鋼結(jié)構(gòu)重量清單(單位：t)

300 t浮吊船規(guī)格如表2所示。

500 t浮吊船規(guī)格如表3所示。

表2　300 t浮吊船規(guī)格(單位：m)

表3　500 t浮吊船規(guī)格(單位：m)

(2)確定浮吊起吊能力。根據(jù)上表數(shù)據(jù)可得，兩臺(tái)吊裝設(shè)備的總吊裝能力可達(dá)565 t。當(dāng)使用超過(guò)兩臺(tái)起重機(jī)進(jìn)行雙抬吊時(shí)，其吊裝能力為額定吊裝載荷80%，即452 t，因此吊裝設(shè)備可滿足工程要求。

1.3.4起吊高度、吊點(diǎn)位置選擇

在進(jìn)行吊點(diǎn)位置選擇時(shí)需考慮以下幾個(gè)方面的因素：(1)起重高度；(2)起吊重量；(3)橋墩位置及其與河岸的距離；(4)鋼管拱變形量。在實(shí)際吊裝中，每片拱肋需設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)，則四片拱肋共8個(gè)吊點(diǎn)。每一個(gè)吊點(diǎn)都需按照雙股吊裝鋼絲繩，吊點(diǎn)應(yīng)和拱肋軸線保持30°～60°的角度。在確定起吊點(diǎn)的高度時(shí)，應(yīng)確保其要超過(guò)單片拱肋幾何重心，避免出現(xiàn)內(nèi)傾覆的問(wèn)題。使用Ф52 mm鋼絲繩作為主吊索，通過(guò)包底模式與浮吊主吊鉤兩兩系扣。在吊點(diǎn)位置，可通過(guò)U型鋼板加固拱肋下弦管，避免拱肋鋼管出現(xiàn)變形的問(wèn)題。

在開展吊裝施工的過(guò)程中，應(yīng)注意將運(yùn)河航道封閉，尤其以上午8點(diǎn)至12點(diǎn)最佳。具體封航時(shí)間、措施需以水上交管與航道部門要求為準(zhǔn)。

1.4誤差修正

在正式吊裝前，需對(duì)混凝土、鋼結(jié)構(gòu)連接處高程、軸線等等進(jìn)行交接，若是施工條件許可，則應(yīng)對(duì)施工前后工序進(jìn)行部門要求，確保各處誤差，制定合理的修正對(duì)策，以減少吊裝后誤差修正工作。

2結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在本工程施工中，通過(guò)整體吊裝系桿拱，實(shí)現(xiàn)了施工工期的有效縮短，施工安全性大大提高。與分段吊裝等工藝相比，整體吊裝可節(jié)省大量施工成本，工期縮短了約45～60 d，斷航次數(shù)降低，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益良好，具有較高的推廣價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張帥民,韓國(guó)棟.橋梁蓋梁鋼筋骨架整體吊裝施工[J].北方交通,2012，(9):92-94.

收稿日期：2016-03-15

作者簡(jiǎn)介：賀克忠(1969-)，男，貴州興仁人，工程師，主要從事橋梁特種設(shè)備管理。

中圖分類號(hào)：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0132-02