基于方差分析的快遞業(yè)區(qū)域發(fā)展平衡性研究

李　芳，章恒全

(河海大學 商學院，江蘇 南京 211100)

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基于方差分析的快遞業(yè)區(qū)域發(fā)展平衡性研究

李芳，章恒全

(河海大學 商學院，江蘇 南京 211100)

摘要：由于我國東、中、西部的經(jīng)濟發(fā)展水平和消費水平不同，各區(qū)域快遞業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出不同水平。利用SPSS統(tǒng)計軟件，采用單因素方差分析，對東、中、西部的快遞業(yè)發(fā)展水平進行比較研究，并針對我國區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展不平衡問題提出對策和建議。

關鍵詞：快遞業(yè)；各區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展水平；方差分析；區(qū)域平衡性

快遞業(yè)的發(fā)展與其經(jīng)濟發(fā)展水平緊密相關，我國的快遞業(yè)伴隨經(jīng)濟發(fā)展而迅速發(fā)展。改革開放以來，我國東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展較快，而中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展則相對較慢，各區(qū)域的快遞業(yè)發(fā)展存在差距。據(jù)統(tǒng)計，“十二五”期間，我國快遞業(yè)年平均增速達到54.6%，快遞業(yè)務量居世界首位，2015年我國快遞業(yè)務量多達206億件，2016年我國快遞業(yè)仍將高速發(fā)展，如此快的發(fā)展速度離不開電商的支持，目前各大電商紛紛關注農(nóng)村市場，快遞業(yè)也開始“向西向下”的發(fā)展戰(zhàn)略，開始加大中西部地區(qū)的基礎服務設施和平臺投入，這將改變我國快遞業(yè)區(qū)域不平衡的發(fā)展現(xiàn)狀。

1研究綜述

目前，PARK等[1]對影響韓國航空貨運快遞服務需求的因素進行了分析，其中，價格是對服務需求影響最大的因素，這表明快遞業(yè)務量和經(jīng)濟水平密切相關。石福剛[2]利用灰色關聯(lián)分析法對我國物流產(chǎn)業(yè)地區(qū)發(fā)展不平衡問題進行了研究，并分析了地區(qū)間發(fā)展差異形成的原因。魯俊[3]利用方差分析研究了我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡問題，東部經(jīng)濟發(fā)展水平較高，中部經(jīng)濟發(fā)展屬于中等水平，而西部經(jīng)濟發(fā)展水平相對較低。肖漢斌等[4]利用單因素方差分析對我國沿海5大經(jīng)濟區(qū)港口物流和區(qū)域經(jīng)濟的能力要素進行了差異分析。宋芳等[5]利用灰色關聯(lián)分析研究了山東省快遞業(yè)區(qū)域發(fā)展差異的影響因素，并選取山東省17個城市的數(shù)據(jù)進行了分析。許良等[6]研究了秦皇島快遞業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的相互作用關系，建立了系統(tǒng)動力學模型，研究發(fā)現(xiàn)除了自身行業(yè)影響外，快遞業(yè)發(fā)展和該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展密切相關。王子敏[7]分析了快遞業(yè)務量、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和經(jīng)濟增長之間的關系，認為經(jīng)濟增長對異地和同城快遞業(yè)務量有顯著性影響。由上述文獻可知，利用方差分析對我國快遞業(yè)區(qū)域發(fā)展不平衡性的研究較少，筆者通過建立各地區(qū)的快遞業(yè)務發(fā)展評價指標體系，對其進行方差分析，進而指出各地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展水平存在的顯著差異，對各地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展水平差異的原因進行了分析并提出了相關建議。

2樣本及方法介紹

2.1地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展水平評價指標體系的設計

筆者選擇文獻[3]中的地區(qū)劃分方法，將我國31個省市自治區(qū)劃分為東、中、西3大區(qū)域，各地區(qū)快遞總件數(shù)如表1所示。指標體系的設計應該反映出各地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展水平，由于不同地區(qū)的空間大小和人口多少存在差距，在研究不同地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展水平時，總量指標存在不可比性，因此指標應采用具有可比性的平均指標。此外，對3大地區(qū)的快遞總量進行對比分析也是非常必要的，快遞總量能夠反映3大地區(qū)居民的購買能力，也能體現(xiàn)3大地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平。

筆者選取人均快遞總件數(shù)、人均國內(nèi)同城快遞件數(shù)、人均國內(nèi)異地快遞件數(shù)、人均國際及港澳臺快遞件數(shù)、人均快遞消費金額這5個指標作為分析區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展水平的指標體系。由最新的《中國統(tǒng)計年鑒2014》計算可得到2013年3大地區(qū)的快遞總量和31個省市自治區(qū)上述5個指標的數(shù)值[8]。5項人均指標是通過每項指標的總數(shù)與當?shù)啬昴┤丝谥扔嬎愕玫健?/p>

表1　各地區(qū)快遞總件數(shù)

由表1可知，東部地區(qū)的快遞總件數(shù)遠遠超過中部和西部地區(qū)，中部多于西部地區(qū)。由此可知，東部地區(qū)人民的購買能力遠遠大于中部和西部地區(qū)，中部地區(qū)人民購買能力高于西部地區(qū)，這與我國東中西3大地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平有很大關聯(lián)。

2.2單因素方差分析

單因素方差分析[9]的目標是進行以下假設的檢驗：

H0全部的ai=0，或μ1=μ2=…=μs=μ，3個地區(qū)間指標顯著性差異不存在；

H1μ1，μ2，…，μs不全相等(至少有兩個不相等)，有顯著性差異。

3SPSS軟件實證分析

對地區(qū)賦值時，東部地區(qū)賦值為1，中部地區(qū)賦值為2，西部地區(qū)賦值為3,將計算所得5項指標人均數(shù)據(jù)導入SPSS軟件，對數(shù)據(jù)進行單因素方差分析，分析結(jié)果如表2所示。

表2　描述性統(tǒng)計量

注：顯著性水平為0.05

表3所示為東、中、西部地區(qū)各項指標的方差齊性檢驗，其中，5項指標的顯著性概率都小于0.100 0，由此可知，東、中、西部地區(qū)的5項指標數(shù)據(jù)都不具有方差齊性。

表3　東、中、西部地區(qū)各項指標的方差齊性檢驗

表4所示為方差分析表，5項指標的F統(tǒng)計值的顯著性概率全部小于0.1，因此拒絕H0，即表明東、中、西部3大地區(qū)的5個指標都存在著顯著性差異，由此可知，3大地區(qū)的快遞業(yè)發(fā)展水平很不平衡，地區(qū)間的人均快遞總件數(shù)、人均快遞消費金額存在很大的差異。

表3中，所有的指標數(shù)據(jù)都不具有方差齊性，因此對5項指標選取不具有方差齊性Tanhane T2

表4　方差分析表

的t檢驗結(jié)果，顯著性水平設為0.1，并用*標出兩兩均值之間是否具有顯著性差異。表5所示為5項指標Tanhane T2的t檢驗結(jié)果。由表5可知，除人均國際及港澳臺快遞件數(shù)這項指標外，其他4項指標有一個共同之處，在東部與中部，東部與西部之間都存在著顯著性差異，原因在于其消費水平有很大的差距，東部地區(qū)相對而言比較發(fā)達，改革開放使東部地區(qū)優(yōu)先發(fā)展，并且地理位置的優(yōu)勢使得東部發(fā)展很快，人民的生活水平比較高，所以人均快遞總件數(shù)比較多，其中人均國際及港澳臺快遞件數(shù)不具有顯著性差異，因為來往國際及港澳臺快遞的用戶數(shù)量不多，差異不具有統(tǒng)計顯著性。人均快遞總件數(shù)在東部、中部及西部之間存在顯著性差異，相應的人均快遞消費金額也存在顯著性差異。東部地區(qū)人均快遞總件數(shù)和人均快遞消費金額都比中部和西部的多。而中部和西部之間的5項指標都不具有顯著性差異，因為中部和西部發(fā)展水平相對較低，地理位置和自然條件都不占優(yōu)勢，導致東部、中部及西部的快遞業(yè)發(fā)展很不平衡[10]。

表5　Tanhane T2的t檢驗結(jié)果

注：*表示均值差的顯著性水平為0.1

4建議

4.1扶持中西部物流發(fā)展

快遞業(yè)的發(fā)展與當?shù)亟?jīng)濟水平息息相關，我國中部和西部經(jīng)濟發(fā)展比較落后，交通也不太發(fā)達，國家應該鼓勵中小物流企業(yè)向西部發(fā)展，對中小物流企業(yè)融資采取一定的放寬政策；規(guī)范物流市場，消除地區(qū)封鎖，為物流業(yè)發(fā)展提供良好的環(huán)境；鼓勵中西部地區(qū)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，與當?shù)氐奶厣a(chǎn)品相結(jié)合；同時，國家要加大物流人才的培養(yǎng)，為中西部輸送物流人才，促進中西部快遞業(yè)的發(fā)展。

4.2以城市為物流中心進行物流網(wǎng)點建設

首先快遞企業(yè)應該加大科技投入，優(yōu)化配送網(wǎng)絡，提高管理水平，減少運營成本，以刺激中西部消費者的需求。國家要扶持物流業(yè)發(fā)展，減少物流公路收費，同時快遞企業(yè)要加大配送網(wǎng)絡構(gòu)建，降低成本，給顧客提供更大的優(yōu)惠，刺激中西部地區(qū)人民的網(wǎng)購快遞消費。在構(gòu)建中西部物流網(wǎng)絡時，選擇具有一定集散和輻射功能的區(qū)域中心城市作為物流中心。

4.3抓住“一帶一路”機遇

“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略將會為物流企業(yè)發(fā)展帶來很大的機遇，西部更是“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶交匯的戰(zhàn)略腹地，其中絲綢之路經(jīng)濟帶就是從東部途徑鄭州、西安、蘭州、新疆等一路向西延伸到國外，這條經(jīng)濟帶包括四川、重慶、云南、廣西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆9個省市自治區(qū)，這些都屬于西部地區(qū)，所以“一帶一路”將極大地促進西部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，這項戰(zhàn)略的實施離不開物流的支持，物流快遞企業(yè)應該緊緊抓住機遇，與電商合作，引導中西部消費者進行網(wǎng)上購物，實現(xiàn)企業(yè)利潤的增長。

5結(jié)論

筆者用單因素方差分析研究了我國東、中、西部3大地區(qū)的快遞業(yè)發(fā)展平衡性，通過對3大地區(qū)的5項指標進行顯著性差異分析，尋找存在差異的原因，并針對3大地區(qū)快遞業(yè)發(fā)展不平衡的問題提出建議和對策，可以為快遞企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略和進行網(wǎng)點布局等提供參考。

參考文獻：

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[3]魯俊.基于方差分析的我國區(qū)域發(fā)展平衡性研究[EB/OL].北京：中國科技論文在線[2009-07-16].http://www.paper.edu.cn/releasepaper/content/200907-372.

[4]肖漢斌，鄧萍，路世青.基于方差分析的中國沿海港口群港口物流能力及區(qū)域經(jīng)濟的差異分析[J].武漢理工大學學報,2014,38(1):31-34.

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[7]王子敏.經(jīng)濟增長、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與快遞業(yè)的關系研究[J].北京交通大學學報(社會科學版)，2012(3):63-67.

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LI Fang:Postgraduate; School of Business, Hohai University, Nanjing 211100, China.

文章編號：2095-3852(2016)03-0351-05

文獻標志碼:A

收稿日期：2016-01-26.

作者簡介：李芳(1992-)，女，河南新鄉(xiāng)人，河海大學商學院碩士研究生.

中圖分類號：F222；F259

DOI：10.3963/j.issn.2095-3852.2016.03.019

Research on Regional Development Equilibrium of Express Industry Based on ANOVA

LIFang,ZHANGHengquan

Abstract：The economic development and consumption rate vary a lot among eastern, central and western China, thus the development of express industry is different in these regions. This paper made use of software SPSS and adopt one-way ANOVA measures to study and compare the express industry development in the regions above and put forward some advice and countermeasures for unbalanced development of regional express industry .

Key words：express industry; development level of express industry in the regions; ANOVA; regional balance