我國(guó)快遞業(yè)與經(jīng)濟(jì)水平的關(guān)系探究

左慧敏

[摘 要]利用1995—2014年我國(guó)快遞業(yè)和經(jīng)濟(jì)水平的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，采用向量自回歸的方法進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)證分析。研究結(jié)果表明：快遞業(yè)與經(jīng)濟(jì)水平之間存在著協(xié)整關(guān)系，并且短期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高可以有效地促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展；而我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)水平有很大的影響作用，但面對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊時(shí)具有一定的滯后性。由此提出相應(yīng)的建議，旨在促進(jìn)快遞業(yè)積極向上地發(fā)展，不斷提升在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的影響和作用力。

[關(guān)鍵詞]快遞業(yè)；經(jīng)濟(jì)水平；VAR模型

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.030

1 引 言

快遞業(yè)是21世紀(jì)發(fā)展起來(lái)的新興行業(yè)，它將傳統(tǒng)的物流業(yè)和郵政業(yè)的業(yè)務(wù)相結(jié)合，但有別于這兩大傳統(tǒng)行業(yè)?？爝f業(yè)主要針對(duì)一些小而輕的物品，比如商務(wù)信函、文件媒介、包裹等，其主要特點(diǎn)是貨物的重量較輕、體積較小、時(shí)效更快。隨著我國(guó)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，快遞業(yè)在我國(guó)逐漸呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的形勢(shì)，主要表現(xiàn)在發(fā)展規(guī)模、服務(wù)能力、服務(wù)范圍、服務(wù)水平都在快速地?cái)U(kuò)大和提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年就達(dá)到了56%的增長(zhǎng)速度，這無(wú)疑與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著密切的關(guān)系。因此，有必要對(duì)我國(guó)的快遞業(yè)與經(jīng)濟(jì)水平的動(dòng)態(tài)關(guān)系進(jìn)行深入分析。

2 文獻(xiàn)綜述

目前，國(guó)外學(xué)者關(guān)于快遞業(yè)與經(jīng)濟(jì)水平之間的關(guān)系研究較少，主要研究來(lái)自聯(lián)邦快遞和斯坦福研究院（2001）的研究報(bào)告。該報(bào)告分析了聯(lián)邦快遞對(duì)新經(jīng)濟(jì)的全球影響，包括商業(yè)影響、消費(fèi)影響、交通運(yùn)輸與物流行業(yè)影響以及宏觀經(jīng)濟(jì)影響。而國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀可分為三種：其一，是采用建立多元線性回歸模型的方法來(lái)研究分析影響我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的因素（王維婷等人，2011；鄒姝琪等人，2014；吳程琳等人，2015）；其二，利用灰色關(guān)聯(lián)分析的方法研究我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展情況（段水利，2015；張?zhí)m等人，2015）；其三，從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論入手，輔助統(tǒng)計(jì)方法分析快遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響（孟冉，2014；杜艷，2013）。其結(jié)論都大致相同，皆認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)因素（包括網(wǎng)購(gòu)的興起和電子商務(wù)的發(fā)展）和交通便捷是影響快遞業(yè)發(fā)展的主要因素，并且快遞業(yè)的迅速發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著直接或者間接的影響。

我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展史從1993年開(kāi)始，相繼成立了順豐速運(yùn)和申通快遞以來(lái)，1994年成立宅急送，1995年成立了中國(guó)郵電郵政總局，自此快遞業(yè)在我國(guó)生根發(fā)芽，不斷壯大，快遞業(yè)務(wù)量也與日俱增。因此，本文選取1995—2014年快遞行業(yè)的相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，利用VAR模型對(duì)我國(guó)快遞業(yè)與經(jīng)濟(jì)水平間的動(dòng)態(tài)關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析。

3 實(shí)證分析

3.1 數(shù)據(jù)來(lái)源

根據(jù)相關(guān)理論和文獻(xiàn)，分別選取國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP，單位：億元）和快遞業(yè)務(wù)量（Y，單位：萬(wàn)件）來(lái)反映我國(guó)的快遞業(yè)和經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展?fàn)顩r，樣本期間為1995—2014年。并且以1995年為基期，利用CPI價(jià)格指數(shù)對(duì)GDP進(jìn)行平減以消除價(jià)格的影響。然后對(duì)快遞業(yè)務(wù)量（Y）和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）取自然對(duì)數(shù)，分別用lnY和lnGDP表示，降低異方差性。（數(shù)據(jù)來(lái)源于中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)）

3.2 數(shù)據(jù)分析

3.2.1 平穩(wěn)性檢驗(yàn)

由于所使用的數(shù)據(jù)均為時(shí)間序列的數(shù)據(jù)，為了避免出現(xiàn)“偽”回歸現(xiàn)象，首先對(duì)序列進(jìn)行單位根的檢驗(yàn)。采用ADF檢驗(yàn)方法對(duì)變量lnY和lnGDP做單位根檢驗(yàn)，其結(jié)果如下：

3.2.2 協(xié)整檢驗(yàn)

進(jìn)一步，對(duì)序列進(jìn)行Johansen協(xié)整檢驗(yàn)。這是Johansen和Juselius一起提出的一種以VAR模型為基礎(chǔ)的基于回歸系數(shù)而進(jìn)行的多變量協(xié)整檢驗(yàn)方法。由表2可知，在5%的顯著性水平下變量lnY和lnGDP存在協(xié)整關(guān)系，表明我國(guó)快遞業(yè)和經(jīng)濟(jì)水平具有相同的發(fā)展趨勢(shì)。

3.2.3 格蘭杰因果檢驗(yàn)

為了避免主觀因素對(duì)模型中的變量產(chǎn)生影響，在已知lnY和lnGDP具有協(xié)整關(guān)系的前提下，現(xiàn)對(duì)變量lnY和lnGDP進(jìn)行格蘭杰（Granger）因果檢驗(yàn)。該檢驗(yàn)是利用變量間相互作用的時(shí)間差和滯后效應(yīng)，根據(jù)其各自的前期指標(biāo)在解釋、影響對(duì)方指標(biāo)中的顯著程度，來(lái)判斷因果關(guān)系的存在性。

由表3的結(jié)果可知，滯后1—2期，變量lnY和lnGDP互為格蘭杰原因，說(shuō)明短期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高和快遞業(yè)良好發(fā)展之間具有因果關(guān)系；然而滯后3期以上，變量lnGDP就不是lnY的格蘭杰因果原因了，說(shuō)明我國(guó)快遞業(yè)的長(zhǎng)期內(nèi)發(fā)展局勢(shì)良好不是由于經(jīng)濟(jì)水平提高而導(dǎo)致的。

3.3 建立模型

向量自回歸模型（VAR）是把系統(tǒng)中每一個(gè)內(nèi)生變量作為系統(tǒng)中所有內(nèi)生變量的滯后值的函數(shù)來(lái)構(gòu)造模型，從而將單向量自回歸模型推廣到由多元時(shí)間序列變量組成的多向量自回歸模型。因此，可以有效地研究我國(guó)快遞業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。一般P階向量自回歸模型的表達(dá)形式如下：

3.3.1 滯后期的選擇

建立VAR模型的首要問(wèn)題是滯后期的選擇問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)是根據(jù)AIC、SC和HQ信息準(zhǔn)則來(lái)確定的。利用Eviews 8.0軟件計(jì)算可知，在滯后階數(shù)為4時(shí)，模型的AIC、SC和HQ的值分別為-4.91、-4.06和-4.92，同為最優(yōu)。因此選擇VAR模型的最優(yōu)滯后階數(shù)為4，即VAR（4）。

3.3.2 模型的穩(wěn)定性檢驗(yàn)

VAR（4）模型是否具有穩(wěn)定性是該模型是否適用的前提條件，因此下面對(duì)VAR（4）模型的穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)。由圖1可知，該模型全部的根的倒數(shù)都在單位圓之內(nèi)，因此模型的穩(wěn)定性良好，可以有效說(shuō)明我國(guó)快遞業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系。

3.4 結(jié)果解釋

對(duì)于以上模型，很難解釋單個(gè)參數(shù)估計(jì)值所表達(dá)的意義。因此對(duì)模型進(jìn)行脈沖響應(yīng)分析和方差分解來(lái)解釋模型的結(jié)果。

3.4.1 脈沖響應(yīng)分析

脈沖響應(yīng)函數(shù)說(shuō)明了內(nèi)生變量對(duì)誤差變化反應(yīng)的大小。具體來(lái)說(shuō)，它是在誤差項(xiàng)上加一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差大小的沖擊來(lái)反映對(duì)內(nèi)生變量的當(dāng)期值和未來(lái)值帶來(lái)的影響。圖2顯示的是快遞業(yè)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平之間的脈沖響應(yīng)結(jié)果。其中，左上圖是快遞業(yè)對(duì)于其自身的沖擊而做出的響應(yīng)，當(dāng)沖擊發(fā)生時(shí)立即得到了響應(yīng)且達(dá)到最大值，而后逐漸變小，在第10期這種響應(yīng)達(dá)到最大的負(fù)向沖擊，而后影響逐漸緩慢衰減，作用時(shí)間較長(zhǎng)，說(shuō)明快遞業(yè)的自我增強(qiáng)能力較?。挥疑蠄D是快遞業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)水平的沖擊而做出的響應(yīng)，在第1期為0，說(shuō)明快遞業(yè)面對(duì)經(jīng)濟(jì)的沖擊具有滯后性，第5期和第9期時(shí)均有正向沖擊，表明經(jīng)濟(jì)水平對(duì)于快遞業(yè)有正向的影響，也就是說(shuō)，在一定程度上，經(jīng)濟(jì)水平的提高對(duì)于促進(jìn)快遞業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著積極的作用；左下圖是經(jīng)濟(jì)水平對(duì)于快遞業(yè)的沖擊而做出的響應(yīng)，第1期同樣為0，存在滯后效應(yīng)，第3期達(dá)到一個(gè)最大的負(fù)沖擊，其后緩慢恢復(fù)，但總體上仍然為負(fù)，說(shuō)明快遞業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)水平有負(fù)向的影響，準(zhǔn)確的說(shuō)，快遞業(yè)的發(fā)展總體上滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；右下圖是經(jīng)濟(jì)水平對(duì)于自身的沖擊而做出的響應(yīng)，在1-4期達(dá)到最大正向沖擊，其后影響緩慢衰減，但總體是正向的，說(shuō)明經(jīng)濟(jì)水平具有很強(qiáng)的自我增強(qiáng)能力。

2.2 整合物流資源，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的合作

區(qū)域經(jīng)濟(jì)在不同區(qū)域有著不同的發(fā)展特色，從而導(dǎo)致物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模必然出現(xiàn)差別化。而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不可避免地要出現(xiàn)一些資源的浪費(fèi)，運(yùn)輸車(chē)輛的閑置率較高，空車(chē)回城的情況大大降低了物流經(jīng)濟(jì)的利益。為此，區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)可以通過(guò)聯(lián)合、兼并等形式來(lái)進(jìn)行資源的整合，提高物流資源的利用率。這就需要與區(qū)域內(nèi)的各個(gè)需求企業(yè)進(jìn)行深度的合作，包括區(qū)域內(nèi)不同地方的企業(yè)加強(qiáng)溝通和交流，不斷加強(qiáng)雙方的信任，提高合作長(zhǎng)效性，最大限度地降低雙方的成本。對(duì)區(qū)域內(nèi)自帶物流的企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，不斷挖掘和開(kāi)發(fā)物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)，與此同時(shí)，還應(yīng)注重物流技術(shù)的提高，增加物流企業(yè)的可信度，不斷創(chuàng)新、改進(jìn)和完善物流體系。

2.3 增強(qiáng)政府對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控

目前，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)還未形成一個(gè)完善的運(yùn)行機(jī)制，正處于不斷的磨合和改善中。物流經(jīng)濟(jì)作為一種新興經(jīng)濟(jì)體對(duì)區(qū)域內(nèi)一些傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的沖擊，需要區(qū)域內(nèi)容各個(gè)企業(yè)不斷地轉(zhuǎn)變和適應(yīng)。在物流經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合過(guò)程中，政府應(yīng)給予特別的關(guān)注，對(duì)部分企業(yè)進(jìn)行一定程度的政策支持。物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為區(qū)域內(nèi)的群眾帶來(lái)了更多的利益，同時(shí)也有利于區(qū)域綜合實(shí)力的提升。

與此同時(shí)，物流經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中涉及地產(chǎn)、基建等問(wèn)題，都需要政府參與到市場(chǎng)的規(guī)劃與發(fā)展當(dāng)中，為物流經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造更多的發(fā)展空間。特別是在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較緩慢的地區(qū)，政府應(yīng)對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行財(cái)稅層面的降低支持，積極引進(jìn)外資的投入，推進(jìn)區(qū)域的物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3 結(jié) 論

總體來(lái)說(shuō)，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的改革時(shí)期，物流經(jīng)濟(jì)作為一種新興的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)力量，有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流經(jīng)濟(jì)的深度結(jié)合，能夠有效地降低區(qū)域內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)，物流經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)步，也能督促著與物流相關(guān)的其他相關(guān)經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新，提高了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。因此，為了保證物流經(jīng)濟(jì)的健康順利發(fā)展，政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)的關(guān)注力度，根據(jù)區(qū)域內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行適度的宏觀調(diào)控，才能真正實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面進(jìn)步。

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