基于交通工程專業(yè)科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的研究

趙永華，李志慧，宋現(xiàn)敏

（1.吉林大學(xué)　公共計算機教學(xué)與研究中心；2.吉林大學(xué)　交通學(xué)院，吉林　長春　130012）

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基于交通工程專業(yè)科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的研究

趙永華1，李志慧2，宋現(xiàn)敏2

（1.吉林大學(xué)公共計算機教學(xué)與研究中心；2.吉林大學(xué)交通學(xué)院，吉林長春130012）

摘要：培養(yǎng)科技創(chuàng)新人才最為我國高等教育的重要培養(yǎng)目標(biāo)之一，“如何培養(yǎng)具有科技創(chuàng)新性人才”是我國教育界面對的重要難題之一，也是解決“錢學(xué)森之問”的關(guān)鍵.本文根據(jù)交通工程專業(yè)特點和行業(yè)發(fā)現(xiàn)趨勢，開展交通工程專業(yè)大學(xué)生科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的研究，該研究的開展將確定新穎的人才培養(yǎng)模式，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造能力，達(dá)到培養(yǎng)具有科技創(chuàng)新性人才的培養(yǎng)目標(biāo).

關(guān)鍵詞：科技創(chuàng)新；交通工程；人才培養(yǎng)；創(chuàng)造能力

培養(yǎng)科技創(chuàng)新人才最為我國高等教育的重要培養(yǎng)目標(biāo)之一，“如何培養(yǎng)具有科技創(chuàng)新性人才”是我國教育界面對的重要難題之一，也是解決“錢學(xué)森之問”的關(guān)鍵.

早在1998年2月14日的全國科技大會上，江澤民同志就指出，“創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力”，“一個沒有創(chuàng)新能力的民族，難以屹立于世界民族之林”.1999年6月15日在第三次全教會上他又進一步指出:“面對世界科技飛速發(fā)展的挑戰(zhàn)，我們必須把增強民族的創(chuàng)新能力提到關(guān)系中華民族興衰存亡的高度來認(rèn)識.教育在培育創(chuàng)新精神和培養(yǎng)創(chuàng)造型人才方面肩負(fù)著特殊的使命.”從此，創(chuàng)新教育成為一種全新的教育理念.它是以培養(yǎng)人的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力為基本價值取向的教育，其教育目標(biāo)是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的人才.

如何實施創(chuàng)新教育、培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新人才，是擺在高校面前的一項重要課題，許多高校展開了這方面的研究與實踐.如：全國大學(xué)生創(chuàng)新科技項目、大學(xué)生創(chuàng)新實踐項目、以及相關(guān)的全國大學(xué)生創(chuàng)新競賽等活動，有效激發(fā)學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域的開拓精神等，取得了一定的成效，但仍存在很多問題，如：部分課題選題相對本科生較難，反而挫傷了學(xué)生的創(chuàng)新熱情；部分課題缺乏新意，內(nèi)容泛泛，無法挖掘?qū)W生的創(chuàng)新能力等問題.不同專業(yè)學(xué)生知識結(jié)構(gòu)不同的內(nèi)在特點要求不同專業(yè)建立自己專業(yè)相應(yīng)的科研創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式.

因此，本文根據(jù)交通工程專業(yè)特點和行業(yè)發(fā)現(xiàn)趨勢，開展交通工程專業(yè)大學(xué)生科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的研究，該研究的開展將確定新穎的人才培養(yǎng)模式，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造能力，達(dá)到培養(yǎng)具有科技創(chuàng)新性人才的培養(yǎng)目標(biāo).

1　科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的研究目標(biāo)及內(nèi)容

根據(jù)交通工程專業(yè)特點和發(fā)展趨勢，依托大學(xué)生課程設(shè)計、大學(xué)生創(chuàng)新計劃項目與全國交通科技大賽，憑借科研平臺與本科教學(xué)體系，結(jié)合大學(xué)生知識結(jié)構(gòu)與科研創(chuàng)新研究過程，研究課程體系-科研平臺-項目-學(xué)生團體-指導(dǎo)教師之間的協(xié)同機制，建立系統(tǒng)化的科研環(huán)境下科技創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式；構(gòu)建科學(xué)合理的本科生科研能力培養(yǎng)的教學(xué)評價體系.

根據(jù)本文的研究目標(biāo)，本文的研究內(nèi)容如下：

◆交通工程專業(yè)大學(xué)生科研創(chuàng)新能力培養(yǎng)影響因素分析；

◆課程體系-科研平臺-項目-學(xué)生團體-指導(dǎo)教師之間的協(xié)同機制研究；

◆科研環(huán)境下科技創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式建立；

◆本科生科研能力培養(yǎng)的教學(xué)評價體系構(gòu)建.

2　人才培養(yǎng)模式的研究基本思路

根據(jù)研究目標(biāo)和研究內(nèi)容，制定了如圖所示的研究思路：

本文通過對東南大學(xué)、同濟大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京交通大學(xué)等兄弟院校調(diào)研，了解它們在創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方面的經(jīng)驗；查閱論文資料，了解其他專業(yè)和國內(nèi)外在該方面的先進經(jīng)驗，為本文的研究方案指導(dǎo)提供前期基礎(chǔ)，制定本項目的研究方案.

從交通工程專業(yè)特點、發(fā)展趨勢、專業(yè)培養(yǎng)體系、大學(xué)生知識結(jié)構(gòu)、學(xué)生學(xué)習(xí)能動性、科研項目特點方面入手，分析這些因素對大學(xué)生科技創(chuàng)新能力的影響；依托大學(xué)生課程設(shè)計、大學(xué)生創(chuàng)新計劃與全國交通科技大賽，從科技作品選題、培養(yǎng)過程、培養(yǎng)方法、學(xué)生創(chuàng)新性等方面入手，探索科研創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的效果；綜合分析相關(guān)影響因素與實施過程效果，從課程設(shè)計、科研平臺、項目、學(xué)生團體、指導(dǎo)教師多方面入手，確定課程體系-科研平臺-項目-學(xué)生團體-指導(dǎo)教師之間的協(xié)同機制.

根據(jù)課程體系-科研平臺-項目-學(xué)生團體-指導(dǎo)教師之間的協(xié)同機制，修改和完善本科生教學(xué)培養(yǎng)體系，建立學(xué)科交叉與創(chuàng)新實踐的相關(guān)研究與實踐環(huán)節(jié)，促進大學(xué)生科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)，構(gòu)建系統(tǒng)的科技創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式；從學(xué)生、教師指導(dǎo)隊伍建設(shè)、科研項目選題、學(xué)生創(chuàng)新過程等方面，構(gòu)建本科生科研能力培養(yǎng)的教學(xué)評價體系，指導(dǎo)科技創(chuàng)新型人才培養(yǎng).

3　科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的具體改革措施

本文科技創(chuàng)新才培養(yǎng)模式按照“一個目的，兩條途徑”的方法，即“以提高交通工程專業(yè)大學(xué)生科技創(chuàng)新為目的，通過本科教學(xué)培養(yǎng)體系改革和科技平臺——項目研究過程兩條途徑入手”深化實施.

3.1以本科教學(xué)培養(yǎng)體系為途徑

學(xué)生知識結(jié)構(gòu)對學(xué)生的創(chuàng)新能力具有重要影響.交通工程專業(yè)具有多學(xué)科交叉的多元特性，尤其是智能交通作為今后發(fā)展的重要方向，對學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)具有重要指導(dǎo)意義.為改善學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)和人才知識結(jié)構(gòu)的復(fù)合性，計劃從以下幾方面的研究.

3.1.1按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、多方向”的原則，研究課程體系構(gòu)建的基本原則

由于交通工程專業(yè)具有系統(tǒng)性、綜合性、社會性和超前性等特性，該專業(yè)學(xué)生的能力和能力結(jié)構(gòu)具有特殊要求.因此，培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才，必須采用厚基礎(chǔ)和不同專業(yè)化方向的培養(yǎng)模式.

3.1.2以全面培養(yǎng)學(xué)生綜合能力為核心，構(gòu)建交通工程課程體系結(jié)構(gòu)

按照“知識、能力、人格”全面發(fā)展的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)目標(biāo)，實施通識教育、專業(yè)教育和綜合教育這三大模塊來設(shè)置課程體系，達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo).

3.1.3以理論課程與實踐教學(xué)相輔為原則，研究教學(xué)計劃制定原則

工科專業(yè)的教學(xué)與科研活動離不開系統(tǒng)、完善的實驗環(huán)節(jié).為此，通過研討會的形式，反復(fù)論證，積極改革課程教學(xué)的方式和內(nèi)容，加大專業(yè)實踐、課程設(shè)計、實驗課程的比重，并從實驗項目的選擇、實驗形式的確立.

3.2以科技平臺——項目培養(yǎng)體系為途徑

科研實踐是提高學(xué)生科技創(chuàng)新能力的必要途徑，為提高學(xué)生的科技項目參與度，按照“科研平臺—項目——學(xué)生團隊—指導(dǎo)教師”的協(xié)同機制，依托大學(xué)生創(chuàng)新計劃項目與全國交通科技大賽，從科技作品選題、培養(yǎng)過程、培養(yǎng)方法等方面入手，獲取大學(xué)生科研過程的一手資料，建立與完善大學(xué)生科技培養(yǎng)體系，培養(yǎng)過程堅持

3.2.1以項目的前瞻性、難度適中、科學(xué)實用性為原則，研究科研項目的選題方法

科研項目的選題，對學(xué)生科技創(chuàng)新的啟蒙具有重要作業(yè)，項目的前瞻性、難度適中、科學(xué)實用性，將極大提高學(xué)生的研究熱情和實踐的切身感受，為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力具有重要作用.

3.2.2以項目研究過程的啟發(fā)誘導(dǎo)為原則，研究指導(dǎo)教師的指導(dǎo)方法

科研項目過程要提高學(xué)生的參與度，指導(dǎo)教師要主要一定的指導(dǎo)方法，啟發(fā)誘導(dǎo)學(xué)生，開啟學(xué)生科技創(chuàng)新的能力，忌諱研究過程完全按照指導(dǎo)教師自己或指導(dǎo)教師自己預(yù)先提供研究成果的方法，造成了學(xué)生只是了解項目內(nèi)容，缺乏創(chuàng)造性想法.

本文研究實施過程基于上述兩條主線，逐步建立大學(xué)生科技創(chuàng)新型培養(yǎng)體系與評價方法，達(dá)到提高大學(xué)生科技創(chuàng)新能力的目的.

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類號：G640

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1673-260X（2016）05-0226-02

收稿日期：2016-01-22

基金項目：教改項目：2015年吉林大學(xué)本科教學(xué)改革研究項目“交通工程專業(yè)科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究與實踐”（2015XYB093）