世界油運市場月評（2016年4月）

國際能源機構(gòu)（IEA）2016年4月中旬表示，受低價打擊影響，非歐佩克國家原油生產(chǎn)減少，全球原油市場將在2016年下半年接近供需平衡。受此影響，加之美元走軟，4月份國際油價繼續(xù)反彈，同時伴隨對中東原油供應(yīng)中斷的擔(dān)憂而劇烈振動，布倫特原油現(xiàn)貨價格29日達到今年新高，為47.96美元/桶，全月平均43美元/桶，環(huán)比上升9.0%。隨著國際原油價格從期貨溢價逐漸向現(xiàn)貨溢價轉(zhuǎn)變，存儲在油船上的貨盤將開始釋放，可用運力逐漸增加，對目前的運價將形成打壓。同時，隨著原油價格逐漸升高并接近50美元/桶，英國石油公司、鉆井平臺運營商Nabors Industries以及石油勘探企業(yè)Pioneer Natural Resources等多家油企本月表示考慮增產(chǎn)，這意味著貨盤有望增加，對后期運價又將形成支持。受第二季度傳統(tǒng)運輸?shù)居绊?，本月全球原油即期運輸市場各船型成交量均有所減少，運價綜合水平波動下調(diào)。中國進口航線運價振蕩跌落，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于758.52點，較上月底下跌37.5%，平均966.81點，環(huán)比下降7.8%。

1 超大型油船

超大型油船運輸市場貨盤波動，波斯灣東行航線運價從月初的WS 88急跌至WS 60附近，中旬回穩(wěn)盤整并摸高WS 70，下半月持續(xù)下降。對于亞洲買家而言，西非原油相對中東原油較貴，西非至亞洲航線貨盤較少，運價跟隨波斯灣行情下跌。全月，拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）平均WS 64.53，環(huán)比下跌9.1%；等價期租租金（TCE）平均4.64萬美元/日，環(huán)比下跌14.4%；西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）為WS 55～WS 82，平均WS 65.91，下降5.9%；TCE平均5.32萬美元/日。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運輸市場運價分化。源自西非和黑海航線的貨盤運價波動上升。全月，西非至地中海航線運價范圍小幅上移在WS 75～WS 95，TCE為2.8萬～3.4萬美元/日；黑海至地中海航線運價為WS 77～WS 90，TCE為2.3萬～2.9萬美元/日。加勒比海至美灣航線運價升至WS 80水平。源自波斯灣航線的貨盤運價先高后低且波幅收小，至地中海航線運價在WS 45～WS 70，至印度等亞洲航線運價在WS 85～WS 125。我國原油進口貨盤分散在加勒比海、墨西哥、紅海、歐洲、科茲米諾、西非等地，南美洲航線運價上升，紅海航線運價小幅下降。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船運輸市場除加勒比海航線外，運價下降。歐洲短程航線運價波動下降且波幅收斂，跨地中海航線運價在WS 80～WS 105，TCE約1.2萬～2.0萬美元/日；波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價在WS 80～WS 96（TCE約2.4萬～3.4萬美元/日）。亞洲行情持續(xù)下行，東南亞至澳大利亞航線運價從WS 125（TCE約3.0萬美元/日）降至WS 100（TCE約2.0萬美元/日）；波斯灣至新加坡航線運價從WS 130降至WS 100。我國原油進口主要來自科茲米諾和東南亞，10萬t貨盤成交包干運費范圍下移在60萬～75萬美元。

4 成品油船

本月，成品油船運輸市場成交較上月有所減少，運價呈下降態(tài)勢。石腦油運價波動下降，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS 105降至WS 85（TCE約1.4萬美元/日），5.5萬噸級船運價在WS 90（TCE約1.1萬美元/日）～WS 114；印度至日本航線3.5萬噸級船運價在WS 105（TCE約美元/日）～WS 125。在我國燃料油進口航線上，新加坡航線貨盤LR2和MR型船都有成交，8萬t貨盤成交運價回落在WS 100附近。美灣至歐洲航線3.8萬噸級船運價從WS 110單邊下跌至WS 77（TCE不足美元/日），歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價在WS 100（TCE約美元/日）至WS 120，歐洲―美東―美灣―歐洲的三角航線TCE從1.7萬美元/日逐日下降至1.3萬美元/日。

（上海航運交易所信息部 汪葉）