基于跨境電商與物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展

陸光耀

摘 要：文章旨在通過解析跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)國際物流提出的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，提出方向性建議，助力建立高效率、高質(zhì)量、低成本的跨境電商國際物流體系，以期為跨境電子商務(wù)快速健康發(fā)展提供有效的支持和保障。

關(guān)鍵詞：跨境電商；國際物流；融合發(fā)展

一、跨境電商物流企業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀

全行業(yè)缺少大型綜合跨境電商物流企業(yè)，服務(wù)功能亟待整合優(yōu)化?，F(xiàn)階段，跨境電商物流市場集中度低，物流企業(yè)規(guī)模化、集約化水平亟待提高，“散、小、弱”的行業(yè)格局有待優(yōu)化。即便是國內(nèi)為數(shù)不多的本土大型物流集團(tuán)，也尚未全面整合優(yōu)化物流服務(wù)功能，可向跨境電商企業(yè)提供的服務(wù)仍以國際?？者\(yùn)為主，現(xiàn)有快遞服務(wù)在全球的網(wǎng)絡(luò)化、一體化水平較低，一些企業(yè)內(nèi)部或企業(yè)之間對(duì)服務(wù)功能進(jìn)行拼湊性整合，尚未適應(yīng)跨境電商多元模式對(duì)物流服務(wù)的多元需求，仍亟待優(yōu)化重組。特別值得一提的是，少數(shù)外資綜合型物流企業(yè)正填補(bǔ)這一行業(yè)缺陷，開始向跨境電商企業(yè)提供全功能、一站式的物流服務(wù)。

跨境電商物流企業(yè)服務(wù)成本高、效率低。我國跨境電商物流市場尚處于初級(jí)階段，缺少能將多種運(yùn)輸方式、進(jìn)出口通關(guān)、倉儲(chǔ)與跨境配送乃至跨境供應(yīng)鏈管理等功能進(jìn)行集成優(yōu)化的跨境物流企業(yè)，可有效融合跨境電商物流、信息流、現(xiàn)金流的業(yè)務(wù)與技術(shù)平臺(tái)還較為薄弱，存在價(jià)格高、速度慢、后期追蹤難、便利性差等難題。由于行業(yè)資源條塊分割、物流企業(yè)功能單一，造成跨境電商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的采購碎片化、管理分散化，導(dǎo)致物流綜合成本高、服務(wù)效率低，跨境物流企業(yè)原有的運(yùn)作模式難以為繼。

二、跨境電商對(duì)國際物流需求既是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)

隨著跨境電商的高速發(fā)展，當(dāng)前的國際物流現(xiàn)狀已經(jīng)成為其進(jìn)一步發(fā)展的主要瓶頸之一，唯有突破創(chuàng)新，才能夠使跨境電商走得更遠(yuǎn)。而消費(fèi)者提出的物流問題主要集中在以下四個(gè)方面：

（一）發(fā)貨速度慢，運(yùn)輸周期長

由于跨境電商物流需要從發(fā)出地經(jīng)過本國物流發(fā)送到海關(guān)，經(jīng)過海關(guān)檢驗(yàn)檢疫等環(huán)節(jié)后再發(fā)往目的國，再經(jīng)過目的國海關(guān)商檢，由當(dāng)?shù)匚锪髋渌偷较M(fèi)者手中，中間環(huán)節(jié)非常多，不可控因素大大增加，因此跨境電商物流過程非常長。通常一個(gè)訂單從下達(dá)到確認(rèn)再到發(fā)貨大致需要1～5個(gè)工作日，以便賣家成批發(fā)貨節(jié)約物流成本。此外，通?？旒倪\(yùn)輸周期也很長，一般情況下日本或北美的快件耗時(shí)2周左右，而來自歐洲等地的快件可能需要3周左右的時(shí)間。在銷售旺季，受業(yè)務(wù)量大、貨物嚴(yán)重積壓等因素影響，物流周期也會(huì)大幅延長，物流效率則會(huì)嚴(yán)重影響購物者體驗(yàn)?zāi)酥翉?fù)購率。

（二）運(yùn)費(fèi)高昂

國際上通用的快遞巨頭聯(lián)邦快遞、全球特快貨運(yùn)等盡管運(yùn)輸速度快，但因其價(jià)格昂貴，很少為海外消費(fèi)者所使用。當(dāng)前高昂的跨境物流成本也成為制約跨境電子商務(wù)發(fā)展的主要原因之一。

（三）手續(xù)煩瑣

目前海關(guān)對(duì)海外購買商品采取隨機(jī)抽查的方式，未事先繳納稅費(fèi)的買家，一經(jīng)抽查，可能要親自跑到海關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)，給消費(fèi)者帶來不小的困擾，更有甚者所交稅費(fèi)金額不菲，導(dǎo)致海淘并未給買家?guī)韮r(jià)差收益。

（四）退換貨手續(xù)復(fù)雜、時(shí)間長

所謂退換貨環(huán)節(jié)也就是逆向物流的過程，目前退貨及索賠時(shí)間漫長，手續(xù)煩瑣，受到跨境和海關(guān)等條件的制約，相關(guān)服務(wù)很難實(shí)現(xiàn)如境內(nèi)網(wǎng)購一般的快捷高效；甚至有時(shí)還要面對(duì)商品查扣，海關(guān)拒絕通關(guān)以及物流堵塞等不確定性負(fù)面因素。

上述消費(fèi)者聲音真實(shí)反映了他們?cè)诤Ｍ赓徫镞^程中的痛點(diǎn)，也為我國跨境電商明確了發(fā)展方向，特別是對(duì)適應(yīng)新模式的電商物流體系的建立提出了挑戰(zhàn)。2014年3月，海關(guān)總署發(fā)布的跨境電商服務(wù)試點(diǎn)網(wǎng)購保稅進(jìn)口模式成為我國跨境電商發(fā)展的重要推動(dòng)力。在新模式下，電商物流是否能夠提供有效支撐，將成為跨境電商發(fā)展的重要決定因素。目前，許多電商物流企業(yè)都在加大創(chuàng)新力度，配合消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)文化，重整跨境電商物流運(yùn)營模式。

三、落實(shí)好國家關(guān)于跨境電商物流體系優(yōu)化政策

隨著跨境電商市場的快速發(fā)展，一系列促進(jìn)這一新型業(yè)態(tài)健康發(fā)展的利好政策也相應(yīng)出臺(tái)，以從政策角度上保障其繼續(xù)加速發(fā)展。其中更是不乏提升物流體系效率的保證性政策。2015年5月國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出要優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管措施，完善檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管政策，規(guī)范進(jìn)出口稅收政策，繼續(xù)落實(shí)現(xiàn)行跨境電子商務(wù)零售稅收政策等支持措施。

四、雖有好的政策陸續(xù)出臺(tái)，但是只有在地方和相關(guān)部門以及企業(yè)間高效配合下才能夠真正實(shí)現(xiàn)有效率的跨境電商物流運(yùn)作

放眼當(dāng)下，如何將跨境電子商務(wù)的物流管理辦法、清關(guān)手續(xù)等規(guī)范化、法制化仍是一個(gè)亟待解決的問題。這一新興業(yè)態(tài)健康快速的發(fā)展離不開各個(gè)環(huán)節(jié)的保障體系的健全，因此各政府相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)給予更多的落地方案，例如可以通過資金，手續(xù)簡化、稅收優(yōu)惠等對(duì)跨境電商的物流體系生態(tài)圈相關(guān)企業(yè)予以扶持。而就當(dāng)前的狀況而言，在這一方面仍有很大的改進(jìn)空間。

對(duì)于電子商務(wù)平臺(tái)而言，目前解決國際物流遞送時(shí)間長的主要方法就是通過單次貨運(yùn)量大，單一國家和地區(qū)客戶群穩(wěn)定，從而將高昂的運(yùn)費(fèi)分?jǐn)偟奖M可能多的商品上，從而節(jié)約成本。企業(yè)可以依據(jù)自身實(shí)際情況選擇自建倉儲(chǔ)和外包倉儲(chǔ)服務(wù)兩種模式。貿(mào)易規(guī)模較小的企業(yè)從成本角度考慮可以選擇外包形式，和有同樣困惑的企業(yè)組成共同體，建立合作物流中心，依據(jù)各自的訂單統(tǒng)一集中安排物流運(yùn)作，也可以以聯(lián)盟為單位，找成熟的第三方物流公司合作，以實(shí)現(xiàn)成本共擔(dān)，效益共享。規(guī)模較大的電商企業(yè)則從集約化和安全性角度考慮建立自營的海外倉儲(chǔ)，這一方式同樣有助于提高客戶滿意度和市場響應(yīng)速度。此外，從國際貿(mào)易的角度考慮，也可以合理規(guī)避繁雜的海關(guān)及商檢環(huán)節(jié)，同時(shí)縮短物流周期，避免匯率后置等方面的風(fēng)險(xiǎn)。海外倉儲(chǔ)使跨境電商物流企業(yè)可以將收到的當(dāng)?shù)刎浛畲嬗诋?dāng)?shù)刭~戶，并選擇合適的方式規(guī)避金融和政治風(fēng)險(xiǎn)。

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