甘肅省農(nóng)產(chǎn)品物流與其影響因素關(guān)系的實證研究

陳　靜

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甘肅省農(nóng)產(chǎn)品物流與其影響因素關(guān)系的實證研究

陳靜

摘要：影響甘肅農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有許多因素。本文灰色關(guān)聯(lián)分析表明：甘肅省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展受公路貨運能力影響較大，尤其是高速公路的發(fā)展進一步促進了農(nóng)產(chǎn)品物流的流通能力；隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品收購加工能力對農(nóng)產(chǎn)品物流的影響下降；限額以上農(nóng)村物流類固定資產(chǎn)的投資未能起到更大的推動作用，農(nóng)產(chǎn)品倉儲企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品物流整體影響較弱，因此，必須積極調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)的投入與規(guī)劃。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；影響因素；灰色關(guān)聯(lián)分析

一、引言

自從西方先進物流思想引入國內(nèi)后，我國的城市物流有了飛速的發(fā)展，在政策的指導(dǎo)下，學(xué)者們逐漸將視線轉(zhuǎn)向了農(nóng)村物流，通過學(xué)者的研究總結(jié)，得出了一些影響現(xiàn)代農(nóng)村物流發(fā)展的因素。

二、方法與指標選擇

在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的研究方法上，學(xué)者們應(yīng)用了、多元回歸分析、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、灰色關(guān)聯(lián)法進行了分析。不同的學(xué)者在針對不同的區(qū)域的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展選取指標也各不相同。本文通過對已有內(nèi)容的學(xué)習(xí)與總結(jié)，選用灰色系統(tǒng)理論中相關(guān)分析法對甘肅農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展進行分析。

以農(nóng)林牧漁業(yè)增加值(X0)作為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的狀況的參考數(shù)列。農(nóng)產(chǎn)品的收購加工能力用農(nóng)副產(chǎn)品加工機械擁有量(X1)、農(nóng)畜產(chǎn)品批發(fā)業(yè)法人單位數(shù)(X2)表示；運輸配送能力用農(nóng)用運輸車擁有量(X3)、公路貨運周轉(zhuǎn)量(X4)、鐵路貨運周轉(zhuǎn)量(X5)表示；倉儲能力用農(nóng)產(chǎn)品倉儲企業(yè)單位數(shù)(X6)近似；物流基礎(chǔ)設(shè)用交通運輸、倉儲即郵政業(yè)限額以上農(nóng)村固定資產(chǎn)投資額(X7)、農(nóng)村物流人員數(shù)(X8)表示。

三、灰色關(guān)聯(lián)模型與實證分析

(一)灰色關(guān)聯(lián)模型的建立

灰色關(guān)聯(lián)分析法是根據(jù)因素之間發(fā)展趨勢的相似或相異程度，通過比較各關(guān)聯(lián)度的大小來判斷待識別對象對研究對象的影響程度。具體計算步驟如下：

1、確定分析數(shù)列

首先確定反映系統(tǒng)行為特征的參考序列和影響系統(tǒng)行為的比較數(shù)列。

參考數(shù)列：Y={Y((k)|k=1，2，…，n}

2、原始數(shù)據(jù)量綱處理：

xi(k)=Xi(k)/Xi(l)，k=1，2，…，n；i=1，2，…，m

3、計算絕對差值

Δi(k)=|y(k)-xi(k)|，k=1，2，…，n

4、計算參考數(shù)列與比較數(shù)列的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)ξ(Xi)

比較數(shù)列與參考數(shù)列在各個時刻的關(guān)聯(lián)系數(shù)ξ(Xi)可由下列公式算出：

其中ρ：分辨系數(shù)，通常取0.5；

Δi(k)：比較數(shù)列Xi的每一個點與參考數(shù)列X0的每一個點的絕對差值。

5、計算關(guān)聯(lián)度

Ri值越接近1，說明相關(guān)性越好。

(二)甘肅農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展與主要影響因素之間關(guān)系的實證分析

模型的數(shù)據(jù)來自《中國農(nóng)村年鑒》《甘肅年鑒》《甘肅農(nóng)村年鑒》等。對樣本數(shù)據(jù)進行量綱處理和做差變換，同時可得灰色關(guān)聯(lián)相關(guān)系數(shù)矩陣及關(guān)聯(lián)度。

R1=0.77，R2=0.81，R3=0.81，R4=0.87，R5=0.81，R6=0.51，R7=0.65，R8=0.66。

一般來講，關(guān)聯(lián)度R越大，我們認為兩者發(fā)展趨勢越接近，即影響越大，由此可得：

R4>R5=R3=R2>R1>R8>R7>R6

四、結(jié)論

由上述結(jié)果可知，這8個因素對甘肅省的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展都有影響，其中公路貨運周轉(zhuǎn)量對農(nóng)產(chǎn)品的物流影響較大，這說明在農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展過程中，主要依賴公路小額運輸。農(nóng)畜產(chǎn)品批發(fā)業(yè)法人單位數(shù)、農(nóng)用運輸車擁有量和鐵路貨物周轉(zhuǎn)量居于第二位，可見農(nóng)產(chǎn)品的收購能力和運輸能力對農(nóng)產(chǎn)品的物流發(fā)展影響較大。農(nóng)產(chǎn)品的機械加工能力排名第三，說明近年來，甘肅通過大力發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品加工工業(yè)，提高農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)的水平，使農(nóng)產(chǎn)品的加工能力在甘肅的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中扮演著相當重要的角色。農(nóng)村物流從業(yè)人員排名第四，說明隨著農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展，專職或者兼職從事農(nóng)村物流業(yè)人員數(shù)量的增加對甘肅農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展起到了推動的作用，但是與城市物流相比，從業(yè)人員的綜合素質(zhì)還不能適應(yīng)行業(yè)的長遠發(fā)展，尤其是高層次專業(yè)人才的短缺，使得也制約了甘肅農(nóng)產(chǎn)品物流的進一步發(fā)展。農(nóng)村物流固定資產(chǎn)投資額對農(nóng)產(chǎn)品的物流影響相對較小，但仍然達到了0.65，說明政府與個人對農(nóng)產(chǎn)品物流的投資還不到位，沒有充分的促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品倉儲企業(yè)單位數(shù)在眾多的因素中影響較小，通過分析，我們可以得出農(nóng)產(chǎn)品物流的運輸配送能力影響最大，其次是加工能力，物流基礎(chǔ)設(shè)施建，倉儲能力。因此，可以提出以下對策建議:

(一)依托地理位置與交通運輸條件建立多元化覆蓋的物流運輸體系

集中力量扶持特色農(nóng)產(chǎn)品或者專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品綜合物流中心，通過完善各種功能，一端連向生產(chǎn)，一端連向消費，將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、存儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)融為一體，鼓勵發(fā)展連鎖經(jīng)營、第三方物流等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。

(二)強化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升農(nóng)產(chǎn)品物流配送能力

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎(chǔ)，應(yīng)當在強化交通設(shè)施建設(shè)的過程中，以統(tǒng)籌的理念進行規(guī)劃與發(fā)展，使得城鄉(xiāng)之間，省份之間的道路與各類交通運輸路線緊密銜接，構(gòu)建橫跨城鄉(xiāng)，分工合理的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，最大限度的保證農(nóng)產(chǎn)品的物流安全與品質(zhì)，減少物流損耗，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，增加經(jīng)濟收入。

(三)重視物流人員教育與培訓(xùn)，強化農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)

聯(lián)合高校及培訓(xùn)機構(gòu)，有計劃的對農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)的從業(yè)人員進行多方面、多層次的教育培訓(xùn)，使其樹立現(xiàn)代化物流理念，提高物流管理水平。加大在農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)力度，構(gòu)建統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品供求、交易及價格等信息的采集、整理和發(fā)布，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與現(xiàn)代通信技術(shù)，讓這些信息及時進入農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)者的手中，減少生產(chǎn)與銷售的盲目性，降低經(jīng)營風(fēng)險。(作者單位：蘭州交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院)

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