上汽榮威E50

衛(wèi)東

占用最少的公共空間，帶來最大的社會(huì)效益，是當(dāng)前移動(dòng)交通工具的訴求之一。就像前幾年各大廠商推出的未來概念車，將交通工具定位在了單人汽車，而對(duì)于我們今天的社會(huì)顯然是有些思維超前，于是對(duì)于今天的新能源車來說，A00級(jí)別的家庭電動(dòng)車正符合帶來社會(huì)最大效益的訴求，于是A00級(jí)別的電動(dòng)車正在漸漸成為街頭的一道風(fēng)景。

現(xiàn)在，我們把目光投向上海汽車制造的A00級(jí)別“榮威E50”電動(dòng)汽車。作為上海汽車重金打造、正向開發(fā)的一款純電動(dòng)車，3門的榮威E50帶著一定的時(shí)尚感。前保險(xiǎn)杠上方大大的“e”字在告訴人們它可不是一款傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，而是一款電動(dòng)車。這“e”字的小窗可不是純裝飾畫，當(dāng)拉起儀表盤下方的充電鍵時(shí)，“e”窗會(huì)抬起，下方原來是充電接口。這個(gè)充電接口是快充接口，只要半個(gè)小時(shí)，就可以將電池充滿，這個(gè)充電速度還是很神速的。通透的箭頭形大燈與車身的流線造型融為一體，帶來了簡(jiǎn)明而流暢的動(dòng)感。在前大燈的角上鑲嵌著榮威的英文“Roewe”，其中間突出的“e”字與車前的藍(lán)色“e”字相對(duì)應(yīng)，也更加突出了品牌效應(yīng)。9顆LED 日間行車燈帶來了璀璨的光芒以提醒路人和其他車輛，而又不會(huì)像那些帶有超強(qiáng)亮度的日間行車燈的車輛帶來令人厭惡的效果。日間行車燈本來是好事，可有些廠商卻沒把它做成好事，刺目的日間行車燈傷害了大家的眼睛。榮威E50的日間行車燈的效果恰到好處。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鏤空箭頭造型帶來了藝術(shù)與工業(yè)相結(jié)合的簡(jiǎn)潔之美。

車側(cè)用簡(jiǎn)潔的線條勾勒出了車輛的靈動(dòng)效果，與黑色框的流線車窗造型相得益彰。別看車身只有3569mm長(zhǎng)，還是帶來了良好的運(yùn)動(dòng)感。車身寬度只有1551mm，大大提升了榮威E50在城里的靈活性。車身高度達(dá)到了1540mm，為車上乘員帶來了不錯(cuò)的視野。車尾燈也很有自己的特色，圍繞著黃色火焰的核心是發(fā)散的紅色軌跡，既象征著能量的爆發(fā)，又帶來了醒目的效果。后保險(xiǎn)杠上的紅色鏤空箭頭既是帶來安全感的反光板，又與車前的白色箭頭相對(duì)應(yīng)，顯示出了設(shè)計(jì)師的巧妙構(gòu)思。車尾門上的“Roewe”字標(biāo)同樣突出了中間的藍(lán)色字母“e”，與車前的藍(lán)色“e”字相呼應(yīng)，也顯示出了新能源車在榮威家庭里的重要性。E50車側(cè)的車輪也是很小巧可愛，風(fēng)車造型的輪圈也很有寓意。

全塑料外殼的車鑰匙很輕。將鑰匙按入儀表臺(tái)上的鑰匙插槽，3D效果的多功能全數(shù)字儀表亮起。當(dāng)儀表上方出現(xiàn)綠色“READY”字母時(shí)表示車輛已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，就等你的發(fā)號(hào)施令了。將擋把掛入D擋，釋放電子手剎，輕踩油門，E50便輕快地起步了，電機(jī)低速大扭矩的特性充分得到了展示。如果是匹配了傳統(tǒng)動(dòng)力的這樣一部小車，起步肯定要拖沓一些，需要克服傳統(tǒng)動(dòng)力小排量發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力不充分的弱點(diǎn)。將加速踏板踩到底，E50會(huì)帶來像離弦的弓箭一樣飛馳的感覺，動(dòng)力爆發(fā)非常直接，絲毫沒有延遲，這點(diǎn)要比傳統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)許多。廠家資料顯示E50從靜止加速到50km/h用時(shí)5.6s，對(duì)于這樣一部小車來說是相當(dāng)出色了。固定齒比的變速器帶來了流暢的提速感，車速可以穩(wěn)步提升到130km/h。到下一代E50也許就該匹配兩個(gè)擋的變速器了，以提高傳動(dòng)效率和提高能源利用率，這也是未來的趨勢(shì)。

在70km/h時(shí)速時(shí)再深踩下加速踏板，動(dòng)力爆發(fā)依然迅猛，資料顯示E50從50km/h加速到80km/h用時(shí)4.6s，中段加速同樣讓人滿意。對(duì)于我們?cè)诔抢镩_車常用的起步加速和中段加速超車來說，E50的動(dòng)力很充足，充分滿足了我們的日常駕駛。不論是變線超車，還是山路過彎，E50都會(huì)讓你充滿了信心。

儀表臺(tái)上方的時(shí)尚顯示屏帶來了豐富的信息，可以直觀地觀察電池電壓，電機(jī)轉(zhuǎn)速等信息。顯示屏旁邊的觸碰式案件操作起來也是十分方便，既顯示出一定的時(shí)代感，設(shè)計(jì)上又很美觀。方向盤前方的全數(shù)字儀表信息清楚明了，尤其是中間大大的車速顯示，讓駕駛者輕松捕捉到。儀表里還有電池溫度顯示，以讓駕駛者全面掌握行駛信息。

當(dāng)收油門滑行時(shí)，可以看出電機(jī)在為電池充電。此時(shí)車速的降低并不明顯，并不像有些品牌的電動(dòng)車，抬起加速踏板就等同踩剎車，可以明顯感受到電機(jī)的制動(dòng)效果。E50在抬起加速踏板后的反應(yīng)和傳統(tǒng)車輛近似。E50并沒有像有些車輛那樣，駕駛員可以根據(jù)自己的喜好來調(diào)整抬起加速踏板后的電機(jī)回收能力的力度。E50在車速管理上與騰勢(shì)相比也要簡(jiǎn)單些，畢竟對(duì)于這樣一款小車來說簡(jiǎn)單、實(shí)用就好。

在踩下少量制動(dòng)踏板時(shí)可以感覺到電機(jī)制動(dòng)在起作用，能量又變成了電能存入了電池。只有進(jìn)一步踩下制動(dòng)踏板時(shí)傳統(tǒng)制動(dòng)才會(huì)及時(shí)介入以保證更短的制動(dòng)距離。在城市里駕駛時(shí)，制動(dòng)能量回收的效益還是非常明顯的，這也是電動(dòng)車大大強(qiáng)于傳統(tǒng)能源車輛的地方。采埃孚的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向帶來了輕松、流暢的操控感。

打開車輛前艙，已經(jīng)沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是380V的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。還可以看到在電機(jī)旁邊的380V變電系統(tǒng)。22.4kWh的鎳鈷錳酸鋰電池安裝在車身下部，使E50車身重心更低。難怪E50駕駛起來很穩(wěn)，操控也讓人滿意。前麥弗遜、后H型扭力梁的經(jīng)典懸架帶來了良好的車身平衡控制。懸架系統(tǒng)對(duì)路面顛簸的吸收少了一些力度。在E50的電動(dòng)系統(tǒng)里可以發(fā)現(xiàn)許多國(guó)際大品牌的零部件，如聯(lián)合電子的能量管理系統(tǒng)等，讓E50的動(dòng)力系統(tǒng)得到了很好的質(zhì)量保證。

對(duì)于這款E50來說，安裝了兩個(gè)充電口，以滿足車主的不同需求。一個(gè)在車前“e”字蓋板下，是快充，只要0.5h就可以充滿電池。而車尾處的是慢充，將電池充滿電需要8h。對(duì)于這款2016款榮威E50來說，最大的改進(jìn)是將電池升級(jí)為鎳鈷錳酸鋰電池，使綜合續(xù)航里程達(dá)到了180km，完全能夠勝任日常上下班的需求。資料顯示每公里消耗電能133Wh，100km也就消耗13.3kWh，用中國(guó)電網(wǎng)充電樁的電價(jià)算下來也就十幾元錢，每天上下班的交通費(fèi)用比坐地鐵還要便宜許多，真是何樂而不為啊。

隨著當(dāng)前對(duì)新能源車輛的政策性扶植，街上電動(dòng)車越來越多了，而“榮威E50”在整車尺寸上、續(xù)航里程以及售價(jià)上都占有一定優(yōu)勢(shì)，相信人們?cè)诮诸^看到E50的幾率將會(huì)越來越多。