璀璨之光芒

衛(wèi)東

如果為夜晚帶來日光，讓駕駛員能看得更清楚，就會改善駕駛舒適性，這樣會使駕駛變得更輕松，而且還不會產(chǎn)生疲勞，當(dāng)年LED技術(shù)的口號就是“為夜晚帶來日光”。

白光LED燈的最大優(yōu)點在于光線的顏色（色溫）為6000K，幾乎等于日光，這樣能使人眼以自然的顏色辨別前方的路況，并且能有效地分辨各種顏色的差別。當(dāng)年，Magneti Marelli汽車照明公司為新的奧迪R8車研發(fā)出了首款全LED前燈。新型高性能光源LED的出現(xiàn)為照明革命奠定了基礎(chǔ)，然而，要造出一盞前燈，僅有LED是不夠的，這就需要汽車照明工程師的參與，Magneti Marelli研發(fā)工程師們使新技術(shù)與奧迪車的設(shè)計要求相匹配。這是全LED前燈概念在全球范圍內(nèi)首次實際應(yīng)用，涵蓋了所有的照明功能，近光、遠光、轉(zhuǎn)向指示燈、日間行車燈和位置燈等完全通過LED技術(shù)實現(xiàn)，堪稱為前燈技術(shù)發(fā)展的一個里程碑。

這種新型全LED前燈是此前設(shè)計上出現(xiàn)的明顯趨勢的延續(xù)。帶有獨特側(cè)翼的日間行駛燈是以新型奧迪TT車上裝的以前型號的前燈為基礎(chǔ)設(shè)計的。日間行駛燈的流線型燈絲形成一個匯聚的支架，勾勒出前燈的總體外形——這種獨特而又閃亮的造型使其無論在白天還是黑夜都很容易被看到。這種LED前燈超越了TT型車的設(shè)計，在造型上是對其設(shè)計思想的延伸。具有仿生學(xué)設(shè)計風(fēng)格的近光燈形如“一個即將張開的松果”，與整個前燈渾然一體，顯示出這種新技術(shù)帶來的新的機會，能使造型更為迷人。

LED的優(yōu)勢所在

LED（ light-emitting diodes）發(fā)光二極管燈光最早應(yīng)用在剎車燈上，充分利用了它反應(yīng)速度快和警示效果突出的特點，以減少追尾事故的發(fā)生。常用的燈泡通常在200ms才達到完全亮度，而LED 1ms就完全發(fā)光。后面的車輛因為這項技術(shù)的運用，可以更快地看到剎車燈亮起。接著是奔馳和奧迪的日間行車燈將LED絢麗的一面推到了消費者面前。此時LED的車內(nèi)背景燈也出現(xiàn)在許多豪華轎車內(nèi)。其美觀、可塑性強的優(yōu)點也被體現(xiàn)了出來。

而LED真正作為燈光系統(tǒng)的主角則是從2007年開始，當(dāng)時雷克薩斯LS600H使用了六顆高亮度LED光源再配以反射透鏡為車輛提供近光照明。2008年奧迪開發(fā)的SUV上首次采用了LED霧燈。2009年奧迪R8 V10將前大燈全部替換為LED燈泡。到了2010年奧迪發(fā)布新A8時，配備W12發(fā)動機的A8則裝配了全LED燈光系統(tǒng)。

LED技術(shù)有許多優(yōu)點，其中比較明顯的是：與白熾燈泡相比，LED（發(fā)光二極管）的反應(yīng)速度要快10倍，而且LED尾燈看起來格外美觀，這一點已經(jīng)引起公眾的注意。此外，無論用于何種照明功能，發(fā)光二極管的壽命都比車本身的壽命還長，因此其可靠性十分出色并且可以大大減少維護的需要。LED的優(yōu)勢除體現(xiàn)在體積小、能耗低、壽命長外，由于LED光源的單色性，不需加濾色片便可以直接選用不同波長的LED元件設(shè)計出具有不同功能的燈光，如制動燈、倒車燈等。出色的透過率也提高了光的利用率（使用透明聚碳酸脂或有機玻璃的濾光罩透光率達92%-95%）。

由于LED前燈的燈光色溫為5500K，接近于日光，這使夜間開車時眼睛更不易疲勞。LED車燈的能耗非常小，每個只有40W，比普通鹵素車燈的能耗節(jié)省得更多。LED應(yīng)用在后燈組合上使設(shè)計者有更大的發(fā)揮空間，因為LED在保證明亮照明效果的同時，占用的空間也很節(jié)省。而缺點是成本高，一旦單個光源受損只能整體更換。另外，有些廠家的LED光源過于強烈，容易造成眼損傷。

如今的A8 W12已經(jīng)賦予了LED大燈更多的功能性，如當(dāng)GPS感知到車輛位于城市道路行駛時，近光燈會在車輛接近路口時點亮以提示側(cè)向和對方來車，此時日間行車燈關(guān)閉，駛離路口大燈熄滅，行車燈打開。當(dāng)GPS感知到車輛正處于鄉(xiāng)村道路行駛時，會點亮近光燈與照地?zé)?，關(guān)閉日間行車燈。其目的是為了讓駕駛員可以在高低起伏的路面上看清地上和前方物體。GPS發(fā)現(xiàn)車輛行駛上高速公路后，車輛會主動打開近光燈和平視輔助燈，關(guān)閉日間行車燈。這樣做會令駕駛員在平直的道路上看得更遠。

奔馳精確控制的LED大燈

我們已經(jīng)熟知了奔馳的智能照明功能，而對于LED盛行的年代，大燈技術(shù)又何去何從呢？那就是ESF安全概念車所配置的局部照明功能，它能夠在攝像頭的幫助下對迎面駛來的車輛進行探測，并根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)由100只LED發(fā)光元件組成的照明系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠精確地計算出對面來車的行駛區(qū)域，沿對方行駛軌跡相續(xù)關(guān)閉相應(yīng)的LED發(fā)光元件，以防止對方受到刺眼燈光的照射。另外，當(dāng)紅外線攝像頭探測到普通遠光燈照明區(qū)域之外的地點存在潛在危險時，系統(tǒng)還能對存在潛在危險的地點進行短時強光照明，以提醒駕駛員注意。在2014年，奔馳推出了MULTIBEAM LED 前大燈，已經(jīng)安裝在CLS上，大燈內(nèi)采用了24顆單獨的LED光源，每一顆都能夠單獨控制，且光線達到了485m。當(dāng)前，奔馳在開發(fā)擁有84顆LED單元的大燈，同時奔馳正在研發(fā)超長照射范圍的LED大燈，光線將達到600m。