解碼中國海軍首艘萬噸級自航式浮船塢“華船一號”

何勁松

2016年2月底，一艘U型槽型船舶像移動長城般緩緩駛出廣東珠江口向某海域行進(jìn)，這是我國第一艘自航式浮船塢“華船一號”首航，標(biāo)志著中國海軍大型戰(zhàn)艦修理由岸基定點保障向遠(yuǎn)海機(jī)動保障邁出了關(guān)鍵性的步伐。

戰(zhàn)時戰(zhàn)艦受損，“華船一號”可憑借自身動力航行至戰(zhàn)區(qū)相關(guān)海域，為戰(zhàn)損艦艇戰(zhàn)場“就醫(yī)”。該船可滿足我海軍大型導(dǎo)彈驅(qū)護(hù)艦、2萬噸級補給艦、兩棲戰(zhàn)艦、核潛艇和6 000～20 000噸左右海軍專用輔助勤務(wù)艦船的修理保障任務(wù)。“華船一號”浮船塢體形和升舉力巨大，與傳統(tǒng)的浮船塢相比自持力有明顯提升，可在6級大風(fēng)和2米浪高的惡劣海況下獨立完成船臺修理保障任務(wù)。

目前，我國擁有較為先進(jìn)的浮船塢制造和技術(shù)水準(zhǔn)。早在1974年，中國成功建造了2.5萬噸的“黃山”號浮船塢，此后相繼出現(xiàn)了30萬噸級的“大連”號、20萬噸級的“中海九華山”號、“中海峨眉山”等浮船塢。

軍用萬噸級自航式浮船塢的出現(xiàn)，意味著中國海軍輔助保障艦船正在向種類齊全與多樣化邁進(jìn)，特別是自航式浮船塢對大型艦艇的維修保障能力可縮短時間，就近實施搶修，確保了己方戰(zhàn)損艦船及時恢復(fù)戰(zhàn)斗力。我國“華船一號”自航式浮船塢的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國海軍遠(yuǎn)洋持續(xù)作戰(zhàn)能力的提升，開創(chuàng)了中國海軍對大型艦艇外海塢修的新模式。

“華船一號”的性能研判與功能

據(jù)悉，“華船一號”自航式浮船塢全長168米，寬48米，其結(jié)構(gòu)呈明顯“U”字型凹槽狀，便于待修艦船自行出入。浮體頂部為抬船甲板，在中線處設(shè)有一道主龍骨墩，在兩側(cè)各設(shè)邊墩一至二道。該船動力操作主控制室位于前端左側(cè)通道上，前端左右各裝鐵錨和錨鏈卷揚機(jī)。在船塢兩側(cè)設(shè)有引船小車、工作操控室、特裝維修工作間、機(jī)加工車間、電氣維修間、鉗工修理車間、機(jī)械修理車間、武備維修保障分隊工作間等。塢尾部設(shè)有飛橋，做為連通兩舷墻的通道。該船塢上還有進(jìn)出塢設(shè)備及錨泊設(shè)備等。

船塢左右側(cè)舷交錯布置了4臺固定式起重機(jī)，起降范圍覆蓋整個抬船甲板。大型專用起重機(jī)主要負(fù)責(zé)對大型機(jī)械設(shè)備的吊裝拆除與安裝，艦面武備火炮含炮座的更換與拆裝、導(dǎo)彈發(fā)射箱/架的更換，槍炮彈藥、導(dǎo)彈、水中兵器等的補給，對艦面戰(zhàn)損塔臺和建筑物艙室的維護(hù)與修理，艦艇主/副雷達(dá)桅桿的安裝修復(fù)及通信設(shè)備的安裝與更換，特種易燃危險設(shè)備的安裝、調(diào)試與補給。

船塢上設(shè)有故障分析中心，戰(zhàn)場上搶修受損艦艇若遇到技術(shù)難題，可聯(lián)通信息化綜合保障網(wǎng)絡(luò)，與千里之外的維修人員和專家進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控指揮修理任務(wù)，確保以最快速度恢復(fù)艦艇的戰(zhàn)斗力。在擁有“華船一號”之后，特別是區(qū)域環(huán)境條件受到制約的條件下，可發(fā)揮快速維修保障的作用，打破了傳統(tǒng)依托后方基地固定式船塢的維修模式。

可以簡單概括一下其作業(yè)流程：當(dāng)艦船需要修理時，首先要向浮船塢水艙內(nèi)注水，使浮船塢下沉至船塢內(nèi)水深滿足待修船吃水要求，再用設(shè)置在浮船塢墻上的絞盤，牽引艦船進(jìn)入浮船塢，并引入主龍骨墩固定好。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水，船塢上浮直至船塢頂板露出水面，這樣待修艦船也隨著底板露出水面。這時浮船塢上的各專業(yè)修理分隊就可以對艦船水下部分進(jìn)行戰(zhàn)損檢查、維護(hù)及各種修理工作了。這時，浮船塢上的吊機(jī)及其它的修理車間和加工車間正式接電忙碌起來，更換和修理艦面的損壞設(shè)備。修理完畢后，浮船塢與艦船進(jìn)船塢的流程相反進(jìn)行，讓浮船塢水艙里注滿水，浮船塢沉下去，修好的艦船自行駛出浮船塢。

該船塢最大特點是可在海況為6級大風(fēng)和2米浪高的惡劣條件下作業(yè)，所以非常適合在缺乏良好港口條件的島嶼地區(qū)作業(yè)，也最適合在遠(yuǎn)離大陸架的西沙、南沙海域進(jìn)行作業(yè)。

自航式浮船塢與其它型號船塢的類比

在2012年7月，中國海軍曾經(jīng)組織過一場海上應(yīng)急搶修演習(xí)。演習(xí)中1艘037系列獵潛艇“中彈”負(fù)傷，急需修復(fù)，這時1艘新型浮船塢平穩(wěn)下沉，直到讓戰(zhàn)損獵潛艇進(jìn)入船塢。不過，由于該型浮船塢沒有動力，受損艦艇是靠專用機(jī)動拖船拖入浮船塢的。由于艦艇戰(zhàn)損后動力受損就要靠海軍勤務(wù)艦船拖帶返回基地船塢進(jìn)行修理，而在拖帶航渡中受損艦艇極易受到海況惡劣條件影響發(fā)生傾覆沉沒。1982年的馬島海戰(zhàn)中，英國皇家海軍的“謝菲爾德”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦被阿根廷的“超軍旗”戰(zhàn)機(jī)發(fā)射的“飛魚”導(dǎo)彈擊成重傷后，就是在拖帶航渡中沉沒的。顯然，非動力浮船塢的弱點暴露無疑，而自航式浮船塢具備遠(yuǎn)程機(jī)動的能力。

浮船塢是一種用于修/造艦船的工程船舶，它還可以打撈沉船，運送深水艦船到淺水域航道內(nèi)。據(jù)悉，中國目前研制的浮船塢有3種。基礎(chǔ)型浮船塢由一個巨大的長方形平臺和一座把平臺與島嶼連接起來的橋梁組成。這種平臺不僅可以?？? 000噸級船舶，并為其提供維護(hù)修理，它還能為水利及電力工程服務(wù)。衍生型浮船塢，采用半潛式鉆井平臺，可依靠自身動力移動，但不能遠(yuǎn)距離機(jī)動。這種平臺主要用于島嶼的建設(shè)與維護(hù)，如升高沙洲或除去珊瑚礁。風(fēng)能動力浮船塢，不依賴外部加油，可利用平臺自身配備的小型風(fēng)力渦輪機(jī)，也可利用在附近水域部署的大型半機(jī)動式渦輪機(jī)。這種平臺的運用十分廣泛，目前還未定型。

當(dāng)船舶不能停靠島礁等區(qū)域時，浮船塢的長方形平臺沉入水中需要停泊的區(qū)域后，兩舷所引橋梁能夠與類似的島礁連接在一起，比較適合千噸級船舶的駛?cè)肱c?？?。其兩舷的橋梁設(shè)施可以補給淡水、油料，完成維護(hù)保障修理任務(wù)。浮船塢可以說是個臨時活動碼頭。

有觀點指出，中國有能力建造大型浮船塢，如用“華船一號”自航式浮船塢來為自己海軍艦艇在遠(yuǎn)海完成停泊與維修服務(wù)，特別是南中國海方向，它的地理條件獨特，距離大陸較遠(yuǎn)，目前還沒有大型基建碼頭的使用先例，也談不上船塢式的艦船修理。自航式浮船塢通過自身的動力系統(tǒng)，可隨時進(jìn)行船塢維修工作，如同一座“海上移動兵工廠”。

“華船一號”浮船塢用于維護(hù)中小型艦船可謂大材小用，它用于維護(hù)4 000～20 000噸之間的中/大型艦船更為適宜。而大中型艦艇并不是不適用于南海，而是因為南海周邊各國海軍的主戰(zhàn)艦艇多為2 000～3 000噸罷了。中國海軍已經(jīng)派056型輕護(hù)艦常駐三沙永興島，預(yù)示中國海軍未來在南海方向會以056型輕護(hù)艦作為主要海上作戰(zhàn)力量，因此，未來的維修保障能力應(yīng)該以056型艦為主要戰(zhàn)場修理對象。而諸如基礎(chǔ)性浮船塢和“華船一號”的維修能力都能夠滿足056型艦的外海移動式修理模式。倘若需要同時完成2艘056型艦的戰(zhàn)損修理，顯然“華船一號”的長寬度可以并排或近似前后放置2艘056型艦來完成維修工程。2艘056型艦的寬度累計不超過25米，“華船一號”的寬度容許并排放置2艘。若是縱向排列，2艘艦的總長度有所超出“華船一號”的長度，但一般情況下并不影響2艘艦的修理。而相對較小的基礎(chǔ)性浮船塢是不能同時滿足2艘千噸級056型艦的縱向或并列排放式修理任務(wù)的。

“華船一號”與“東海島”號在南海的有機(jī)組合

目前，隨著南海軍事斗爭的加劇，中國海軍與國家海警力量聯(lián)合維權(quán)行動正在全面展開，海軍056型輕護(hù)艦以上的千噸級戰(zhàn)艦和國家海警部門執(zhí)法巡邏船艦，頻繁部署西沙永興島。由于南海島礁面積狹小，缺少船塢等后勤維修保障設(shè)施，通常情況下，這些艦船都要到海南或廣東沿岸城市的基地船廠完成維修任務(wù)。費用高、時間較長、效率較低，又由于南海季節(jié)臺風(fēng)頻發(fā)，傳統(tǒng)非動力艦船無法在南海島礁進(jìn)行長時間的?？俊．?dāng)“華航1號”自航式浮船塢投入使用之后，可在每年的非臺風(fēng)季節(jié)前往南海各島礁為常駐當(dāng)?shù)氐呐炌ЬS護(hù)保障，這樣就可以有效延長我海軍艦艇在南海前沿留駐值勤的時間。

為了有效拓展我海軍裝備投送和戰(zhàn)損救援的方式，2015年7月，中國海軍首艘半潛船“東海島”號（868）入列我南海艦隊。該船裝備了先進(jìn)的潛浮壓載系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的滾裝能力，既可作為臨時船塢對受損艦艇實施海上搶修，也可以對重型裝備構(gòu)件及輕型艦艇進(jìn)行拖帶與運輸。

“東海島”號是搭載著“野?！贝笮蜌鈮|登陸艇在媒體上曝光的。觀察指出，對于我國海軍而言，“東海島”號半潛船與“野牛”級氣墊艇的組合模式是071型船塢登陸艦與726型氣墊登陸艇組合之后的又一遠(yuǎn)程投送的主要方式。因為“野?！奔墯鈮|登陸艇內(nèi)部儲油約為56噸，僅能支撐約300海里大約為556千米的最大航程，滿載的續(xù)航時間只有1天，若要面對海南島至西沙330千米的距離，它就必須靠補給船中繼提供的燃油保障，才能完成往返航程。而“東海島”船可以攜帶“野?！钡顷懲В诌_(dá)某一海域后，再將其釋放出來，進(jìn)行搶灘登陸作戰(zhàn)。

“華船一號”尺寸較大，海區(qū)活動半徑較大，是一個大型的維護(hù)保障平臺。它的航行海域及修理作業(yè)空間，在我國的南海、東海都能夠適用，只要在它的抗風(fēng)浪條件和續(xù)航力半徑的范圍內(nèi)，完全可以在各個海域執(zhí)行維護(hù)保障任務(wù)。就它的基本功能而言，它是個移動或機(jī)動的“海上維護(hù)保障基地”，倘若在海外執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，它維修的潛力和功能就會更加凸顯，是海軍必不可少的重要大型裝備平臺?！叭A船一號”可以伴隨中國海軍艦艇編隊進(jìn)行遠(yuǎn)海防御作戰(zhàn)，能快速對戰(zhàn)損艦艇進(jìn)行搶救修理，這對于海外作戰(zhàn)可以發(fā)揮非常好的保障作用。

“東海島”號半潛船的功能是把大型裝備運輸及各種裝備搶修結(jié)合在一起，以較大型裝備平臺輸送作為主要及基本功能，另外也具備戰(zhàn)場應(yīng)急維修保障能力。但對艦船臨時修理的局限性較大，不如“華船一號”。浮船塢前后擁有較為開闊的進(jìn)出口，而半潛船前后受船艏和船艉塔臺建筑的制約，要求艦艇的長度不能過長，噸位也不能過大，通常為千噸級以下的輕型水面艦艇的搭載與船臺修理。同時，千噸級以下艦艇的續(xù)航力、自持力和適航性及人員居住環(huán)境都不如4 000噸以上的中大型艦艇強(qiáng)，更需要半潛船的平板運輸與搭載，到達(dá)任務(wù)海區(qū)或接近任務(wù)海區(qū)時，再由半潛船上卸下開始執(zhí)行巡邏戰(zhàn)備值班任務(wù)。這樣就延長了艦艇作戰(zhàn)時間，同時彌補了輕型艦艇續(xù)航力、自持力和適航性先天不足的短板。而“華船一號”自航式浮船塢是以艦船保障與修理為主要工作模式，其它的功能次之。因此，把不同功能的維護(hù)和保障艦艇結(jié)合在一起，使中國海軍在任何海域和環(huán)境下作戰(zhàn)，都可以更好地完成作戰(zhàn)任務(wù)。“華船一號”戰(zhàn)時條件下的運用

海軍裝備中特有的后勤輔助大型維修裝備平臺，即便是擁有自航機(jī)動能力的浮船塢也抵御不了敵方?？哲娂夹g(shù)兵力的打擊。所以在戰(zhàn)時條件下，這類裝備會在己方控制下的安全性較好的海域?qū)嵤悍脚灤募夹g(shù)搶修工作?！叭A船一號”浮船塢的戰(zhàn)時部署會相對我港口基地較近、在我方一側(cè)的前沿作戰(zhàn)海域的后方，并在我方警戒巡邏艦艇的嚴(yán)密控制之下，而且我航空兵在該空域具有絕對制空權(quán)，以保證不會受到敵?？毡Φ闹苯油{。[編輯/山水]