應(yīng)用型高校《汽車?yán)碚摗氛n程教學(xué)改革探索

康小鵬+李磊

摘要：針對應(yīng)用型本科院校汽車專業(yè)核心課程《汽車?yán)碚摗吩诮虒W(xué)過程中存在的問題，本文以成都大學(xué)為例，分析了該課程的特點(diǎn)及教學(xué)現(xiàn)狀。提出以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)為主導(dǎo)思想的教學(xué)改革思路，通過對教、學(xué)、考機(jī)制的完善和改革以達(dá)到增強(qiáng)學(xué)生對課程知識體系的掌握和提高學(xué)生分析解決實(shí)際問題能力的目的。

關(guān)鍵詞：汽車?yán)碚?；教學(xué)改革；項(xiàng)目教學(xué)法；應(yīng)用型高校

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）32-0082-02

一、引言

汽車?yán)碚撌瞧噷I(yè)本科學(xué)生及汽車行業(yè)工程技術(shù)人員必須掌握的一門核心專業(yè)課程。它利用數(shù)學(xué)、力學(xué)等基礎(chǔ)理論描述汽車使用性能與結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，分析影響汽車使用性能的各種因素，為工程技術(shù)人員在汽車設(shè)計(jì)過程中各種參數(shù)的選擇提供理論依據(jù)。雖然其地位在汽車專業(yè)課程體系中十分重要，但一直以來在教學(xué)過程中的效果并不理想，結(jié)合成都大學(xué)（下文簡稱我校）的實(shí)際情況，據(jù)分析主要有以下幾點(diǎn)原因。

二、《汽車?yán)碚摗氛n程現(xiàn)狀

1.涵蓋知識面太廣。汽車作為一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)，在建立模型分析其運(yùn)動(dòng)學(xué)、動(dòng)力學(xué)特性時(shí)常常需要涉及到理論力學(xué)、高等數(shù)學(xué)、流體力學(xué)等公共基礎(chǔ)知識，同時(shí)還涉及到機(jī)械原理、汽車構(gòu)造、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等專業(yè)基礎(chǔ)知識。這就要求學(xué)生在前期的學(xué)習(xí)過程中具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，否則在學(xué)習(xí)中會存在極大的理解難度。

2.理論性強(qiáng)而實(shí)踐性較差。該課程主要利用數(shù)學(xué)、物理、機(jī)械等基礎(chǔ)理論及相關(guān)知識來分析和解決汽車系統(tǒng)中的問題，從模型建立、影響因素分析到參數(shù)設(shè)計(jì)、性能預(yù)測等都涉及大量的理論推導(dǎo)。而受課程本身具體的研究對象所影響，往往很難對具體問題進(jìn)行實(shí)踐性驗(yàn)證，再加上我?，F(xiàn)在汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)相對落后，這就導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中理論與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，處于一種理論明白不了，試驗(yàn)也做不了的尷尬狀態(tài)。

3.課程體系設(shè)計(jì)不合理。汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)是汽車專業(yè)核心主干課程，在汽車專業(yè)課程體系中占有十分重要的地位?，F(xiàn)階段我國幾乎所有高校都是獨(dú)立開設(shè)三門課程，采用單獨(dú)授課、單獨(dú)考核的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，我校也采用這種課程教學(xué)體系。但這三門課程在內(nèi)容上聯(lián)系十分緊密，并不利于對于知識點(diǎn)本身的理解。一些國外的《汽車?yán)碚摗方虒W(xué)并不像我國一樣對三大課程分割得這么徹底。

三、《汽車?yán)碚摗氛n程教學(xué)改革的想法和措施

1.增加課程引入環(huán)節(jié)。筆者在長期從事《汽車?yán)碚摗氛n程的教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)，由于課程理論性較強(qiáng)，知識面較廣，學(xué)生在剛接觸本課程時(shí)往往抓不住重點(diǎn)，如果能引入一些汽車設(shè)計(jì)中的實(shí)際問題，不僅能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，同時(shí)也讓學(xué)生在后面的學(xué)習(xí)中做到有的放矢。同時(shí)，從本課程的學(xué)習(xí)聯(lián)系到前期先修課程的知識，例如上文提到我們解決汽車實(shí)際問題中需要考慮到的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性、操縱穩(wěn)定性等問題又和汽車結(jié)構(gòu)是密切相關(guān)的。通過課程引入環(huán)節(jié)，增強(qiáng)學(xué)生的帶入感，梳理以《汽車?yán)碚摗氛n程為核心的專業(yè)課程知識體系，做到承前啟后，使學(xué)生能夠盡快了解課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容，適應(yīng)課程的學(xué)習(xí)方法。

2.多樣化的計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)手段?！镀?yán)碚摗氛n程中有大量的理論分析、公式推導(dǎo)，比較抽象，傳統(tǒng)的教學(xué)方法很難使學(xué)生在課程有限的時(shí)間內(nèi)比較準(zhǔn)確地理解課程內(nèi)容。針對我校汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)相對落后的實(shí)際情況，在涉及汽車構(gòu)造較多的內(nèi)容時(shí)可利用動(dòng)畫、視頻等動(dòng)態(tài)方式呈現(xiàn)；在涉及公式推導(dǎo)較多，圖表曲線難以理解的內(nèi)容時(shí)可以利用MATLAB等軟件在教學(xué)中實(shí)時(shí)向?qū)W生呈現(xiàn)數(shù)據(jù)分析及圖像處理的過程?！镀?yán)碚摗犯髡轮杏写罅康男阅茉囼?yàn)，而實(shí)車試驗(yàn)對駕駛員、試驗(yàn)場地、試驗(yàn)設(shè)備硬件條件都有比較高的要求，絕大多數(shù)高校都不具備這樣的條件，這十分不利于對課程的深入學(xué)習(xí)。在課程的教學(xué)中如果能引入虛擬仿真軟件進(jìn)行虛擬試驗(yàn)設(shè)計(jì)，不但可以以更直觀的方式向?qū)W生展示課程內(nèi)容，還能增強(qiáng)學(xué)生對其他專業(yè)課程的理解和認(rèn)識。

3.以項(xiàng)目為驅(qū)動(dòng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)。實(shí)踐環(huán)節(jié)主要目的是增強(qiáng)學(xué)生對理論知識的理解并鍛煉其對知識點(diǎn)的實(shí)際應(yīng)用能力，考慮到我校應(yīng)用型城市綜合大學(xué)的基本定位，可以在一定程度上弱化課程的理論性，增強(qiáng)實(shí)踐性，著重培養(yǎng)學(xué)生分析和解決實(shí)際問題的能力。在以往的實(shí)驗(yàn)教學(xué)實(shí)施過程中，由于試驗(yàn)條件所限，多以示教板進(jìn)行原理演示為主，學(xué)生很難對汽車各使用性能有較好的認(rèn)識，教學(xué)效果較差。在現(xiàn)階段我校汽車專業(yè)課程體系不會進(jìn)行大的調(diào)整的情況下，要想讓學(xué)生比較好地掌握課程內(nèi)容，可以采取項(xiàng)目教學(xué)法來構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。以項(xiàng)目為驅(qū)動(dòng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)具體實(shí)施可按照以下步驟：（1）項(xiàng)目構(gòu)建。根據(jù)汽車設(shè)計(jì)、制造過程中汽車工程師可能遇到的實(shí)際問題構(gòu)建項(xiàng)目，項(xiàng)目構(gòu)建在項(xiàng)目教學(xué)法中處于核心地位，一般應(yīng)滿足以下幾個(gè)要求：能理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)生能在學(xué)習(xí)過程中完成項(xiàng)目；項(xiàng)目以團(tuán)隊(duì)完成的方式開展，團(tuán)隊(duì)各成員應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的任務(wù)；完成內(nèi)容能以數(shù)據(jù)的方式進(jìn)行展示，如圖表、程序、動(dòng)畫等；難度適中，學(xué)生應(yīng)該在不斷的思考中發(fā)揮主觀能動(dòng)性去完成項(xiàng)目。（2）項(xiàng)目實(shí)施。首先對學(xué)生進(jìn)行分組，按照項(xiàng)目的內(nèi)容一般按照3—4人一組為宜；各組成員按照具體項(xiàng)目所分配的任務(wù)查閱資料，討論項(xiàng)目實(shí)施方案；在教師指導(dǎo)下完成項(xiàng)目；完成項(xiàng)目報(bào)告書，制作答辯PPT，進(jìn)行項(xiàng)目匯報(bào)。（3）應(yīng)用案例。以汽車動(dòng)力性學(xué)習(xí)為例，針對動(dòng)力性評價(jià)指標(biāo)及影響因素分析，從汽車設(shè)計(jì)中遇到的實(shí)際問題出發(fā)，構(gòu)建了如表1所示的汽車動(dòng)力性實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)項(xiàng)目。表中作為展示只列出了其中項(xiàng)目之一，為避免重復(fù)和抄襲，可根據(jù)實(shí)際學(xué)生分組情況，對每組制定不同的項(xiàng)目任務(wù)。

4.更完善的課程考核方式。隨著課程改革的進(jìn)行，其考核方式也應(yīng)做到與時(shí)俱進(jìn)，才能起到引導(dǎo)學(xué)生正確學(xué)習(xí)方向、提高學(xué)生成績考核可信度的作用。根據(jù)我校汽車專業(yè)的實(shí)際情況及今后的就業(yè)方向，其主導(dǎo)思想應(yīng)為考核學(xué)生分析和解決實(shí)際問題能力。主要從以下幾個(gè)方面完善課程的考核方式。（1）平時(shí)成績。平時(shí)成績所占總成績比例30%，其中考勤占10%，作業(yè)占10%，課堂互動(dòng)占10%。在課程作業(yè)出題形式上要進(jìn)行改革，做到每位學(xué)生題目形式一樣、要求一樣，但具體內(nèi)容數(shù)據(jù)各不相同，盡可能杜絕抄襲現(xiàn)象。課堂互動(dòng)環(huán)節(jié)的計(jì)分機(jī)制實(shí)為鼓勵(lì)學(xué)生參與教學(xué)環(huán)節(jié)的一種方式，起導(dǎo)向作用，引導(dǎo)學(xué)生積極思考。（2）實(shí)踐環(huán)節(jié)。以項(xiàng)目為驅(qū)動(dòng)的實(shí)踐環(huán)節(jié)占總成績比例40%。作為一個(gè)最能體現(xiàn)學(xué)生動(dòng)手能力及知識應(yīng)用能力的環(huán)節(jié)，尤其對于我校的實(shí)際情況，其占比應(yīng)為所有考核環(huán)節(jié)中最重。在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，做到對每一個(gè)組內(nèi)成員的工作內(nèi)容及能力進(jìn)行科學(xué)考評。（3）期末考試。期末考試成績占總成績比例30%。期末考試試卷命題應(yīng)以理論知識為主，重點(diǎn)考查學(xué)生的理論知識掌握情況。同時(shí)注意命題的靈活性，減少判斷題、選擇題等客觀題的分值比例，從源頭遏制考試中的作弊行為，提高成績可信度。

四、結(jié)束語

《汽車?yán)碚摗肥擒囕v工程專業(yè)的核心專業(yè)課程，如何通過不斷改進(jìn)教學(xué)方法使一直以來晦澀難懂的課程學(xué)習(xí)變得簡單易懂，對于汽車專業(yè)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)和畢業(yè)后的就業(yè)工作都有十分重要的意義。本文以成都大學(xué)為例，分析了應(yīng)用型本科院校汽車專業(yè)在《汽車?yán)碚摗氛n程教學(xué)過程中存在的問題。根據(jù)我校實(shí)際情況，具有針對性地從課程引入、教學(xué)手段、實(shí)踐環(huán)節(jié)和考核方式等方面提出了改革方案和思路。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉婷婷，劉忠民.《汽車?yán)碚摗氛n程教學(xué)改革探討[J].教育教學(xué)論壇，2015，（11）：96-97.