開發(fā)隱性課程—航模社團(tuán)活動(dòng)促進(jìn)大學(xué)生素質(zhì)教育的實(shí)踐

隱性課程是學(xué)校在教育中，以間接、內(nèi)隱的方式呈現(xiàn)，潛移默化地影響學(xué)生成長(zhǎng)的教育影響因素的總和。有這樣一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，它充滿了樂趣和挑戰(zhàn)，它能鍛煉學(xué)生們的動(dòng)手動(dòng)腦能力，它就是航控模型。

【關(guān)鍵詞】隱性課程；大學(xué)生； 航空模型

1 引言

有這樣一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，它充滿了樂趣和挑戰(zhàn)，它能鍛煉學(xué)生們的動(dòng)手動(dòng)腦能力，它就是航控模型。航空模型是各種航空器模型的總稱。航空模型運(yùn)動(dòng)是以放飛、操縱自制的航空模型進(jìn)行競(jìng)賽和創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項(xiàng)航空運(yùn)動(dòng)。航模運(yùn)動(dòng)不僅僅是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，更是一門科學(xué)。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)鍛煉人的手腦協(xié)調(diào)能力，對(duì)人的綜合素質(zhì)要求比較高，不僅要會(huì)操控飛行器，還要掌握許多科學(xué)知識(shí)。

2 航空模型運(yùn)動(dòng)在國內(nèi)外的發(fā)展史

自從世界上第一架飛機(jī)出現(xiàn)后，以各種航空飛行為主要內(nèi)容的競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)逐漸興起，其中就包括航模運(yùn)動(dòng)。到二十世紀(jì)二十年代、美國、英國、法國、蘇聯(lián)等一些國家已普遍開展了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，并有了競(jìng)賽活動(dòng)，當(dāng)時(shí)航空模型的飛行距離已超過2公里。

歐美日俄等國家的中小學(xué)男生（6歲～16歲不等）幾乎人人都會(huì)玩航模，他們受父親的影響，把制作航模作為一種必須的人生課程。許多孩子在家里都會(huì)有自己制作的航模，遙控飛機(jī)、船、機(jī)器人已經(jīng)是一種男生的身份標(biāo)志。

中國的航模運(yùn)動(dòng)最早的發(fā)源地是在上海。還是民國時(shí)期的上海，隨著抗戰(zhàn)勝利國民政府將龍華機(jī)場(chǎng)定為軍用機(jī)場(chǎng)，并擴(kuò)建江灣機(jī)場(chǎng)為軍民兩用機(jī)場(chǎng)。大陸解放后，50年國家在國防部的要求下成立航模隊(duì)，開始屬于解放軍隊(duì)編制下的一個(gè)單位，全部照搬蘇聯(lián)的體系模式，主要任務(wù)是為新組建的高炮部隊(duì)提供實(shí)彈靶機(jī)，其次是為了向金門散播傳單，上海高炮部隊(duì)航模隊(duì)的訓(xùn)練場(chǎng)地就在上海龍華機(jī)場(chǎng)。

從50年代一直到80年代末期，航模運(yùn)動(dòng)在我國一直屬于軍事體育項(xiàng)目由國家投錢。許多大中城市都有航模隊(duì)。在一些空軍單位集中地區(qū)，還有許多屬于軍隊(duì)編制單位的航模靶機(jī)隊(duì)。

90年代初，國家把全部注意力轉(zhuǎn)移到發(fā)展經(jīng)濟(jì)上，所以航模運(yùn)動(dòng)也從國家投資變?yōu)楦鞯伢w委自己負(fù)責(zé)，一時(shí)間各地航模運(yùn)動(dòng)隊(duì)紛紛解散。

大陸航模運(yùn)動(dòng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后歐、美、日等發(fā)達(dá)國家，甚至還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后以色列、中國臺(tái)灣、印度等。原因是，航模運(yùn)動(dòng)不但需要長(zhǎng)期的教育和社會(huì)基礎(chǔ)，而且也是需要大額的資金投入，并且同所在國家和地區(qū)的高科技產(chǎn)業(yè)關(guān)系密切，更加需要政府的政策和法律層面的支持！

請(qǐng)看航模愛好者數(shù)據(jù)比較（以10～60歲男性為例）：美國、日本、德國、俄羅斯、以色列是大于80%；而中國大陸卻不到1%！ 后果是，我們解放軍招收飛行學(xué)員已經(jīng)降低到在校高中生；而德國必須是在讀碩士生才有資格；俄羅斯是從大學(xué)本科畢業(yè)生中再招募；日本、中國臺(tái)灣必須是大學(xué)畢業(yè)并且在軍隊(duì)鍛煉過；美國雖然沒有硬性規(guī)定，但是最低要求是大學(xué)在校生而且有良好的服役記錄！別人是一大批優(yōu)秀的受過高等教育的青年在爭(zhēng)取進(jìn)入飛行學(xué)院。我們的飛行員是進(jìn)入飛行學(xué)校才熱愛航空，人家是因?yàn)闊釔酆娇詹胚M(jìn)入飛行學(xué)校！其競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)、個(gè)人素質(zhì)、求學(xué)態(tài)度、競(jìng)業(yè)精神、基礎(chǔ)知識(shí)等都存在明顯的差距。

舉一個(gè)考例：某航空學(xué)院有一批文化考試非常優(yōu)秀的考生，但是需要從中挑選更加有培養(yǎng)前途的學(xué)生，在自主招生加考現(xiàn)場(chǎng)，教官發(fā)給每個(gè)學(xué)生的竟然是一條竹片、一把螺絲刀、一把工具刀。黑板題目很清楚：“只能利用桌面材料和工具，在30分鐘內(nèi)完成你的航模制作，然后你坐在原位，手的動(dòng)作不可以出現(xiàn)向上拋舉，完成讓你的航模依靠航空原理飛碰考堂天花板頂”。就是這樣一個(gè)看似小學(xué)生會(huì)做的題目，卻難倒了大批高考生！其實(shí)只要在學(xué)校參校過航模課程，是一定可以完成的！

國家競(jìng)賽、經(jīng)濟(jì)競(jìng)賽、軍隊(duì)競(jìng)賽、科技競(jìng)賽，關(guān)鍵就是人才競(jìng)賽！我們的大飛機(jī)夢(mèng)、我們的航空母艦夢(mèng)是要靠?jī)?yōu)秀的年輕人來完成！所以，未來我國在航空、航海的教育、科研、軍事領(lǐng)域需要大批的重要崗位和重要人才。這些信息為我們大學(xué)生提供了全新的培養(yǎng)方向和目標(biāo)。 ?

3 航模社團(tuán)活動(dòng)促進(jìn)素質(zhì)教育

3.1 名詞解釋

a國際航空聯(lián)合會(huì)：法語Fdration Aronautique Internationale（簡(jiǎn)稱FAI），是世界航空運(yùn)動(dòng)的國際性組織。成立于1905年，總部設(shè)在巴黎，正式工作語言為英語、法語、西班牙語和俄語。下設(shè)國際航空模型委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定競(jìng)賽規(guī)則，組織國際活動(dòng)等工作。中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)是國際航空運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的會(huì)員。

b飛機(jī)模型

飛機(jī)模型是以飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例縮小的模型。一般只用于裝飾、展示等，不可以飛行。

c航空模型

國際航空聯(lián)合會(huì)對(duì)航空模型競(jìng)賽制定的規(guī)則規(guī)定：“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的，不能載人的航空器。其技術(shù)要求是：最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；最大升力面積一百五十平方分米；最大的翼載荷100克/平方分米；活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)最大工作容積10亳升。

3.2 模型飛機(jī)的組成

模型飛機(jī)與載人飛機(jī)一樣，主要由五部分組成：

（1）機(jī)翼：一定速度下，產(chǎn)生升力，克服重力使飛機(jī)升空。副翼一般在機(jī)翼兩端的后部，駕駛員通過操縱桿操縱副翼，可以使飛機(jī)左、右傾斜。

（2）尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼，保持模型飛機(jī)的平衡和安定。

水平尾翼：水平安定面：保持模型飛機(jī)俯仰平衡和安定。

升降舵：一般在水平尾翼的后部，駕駛員通過操縱桿，使升降舵上翹和下彎，可以使飛機(jī)抬頭和低頭。

垂直尾翼：垂直安定面：保持模型飛機(jī)飛行時(shí)的方向安定。

方向舵：一般在垂直尾翼的后部，駕駛員通過腳踏板，使方向舵左右偏轉(zhuǎn)，可以使飛機(jī)向左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。

（3）動(dòng)力系統(tǒng)：產(chǎn)生拉力（或推力）使模型飛機(jī)獲得前進(jìn)速度。為飛機(jī)的飛行提供動(dòng)力。

常用的動(dòng)力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)。

一般常見的有活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有的帶動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生推進(jìn)力，有的直接噴射氣體產(chǎn)生反作用力推進(jìn)。在宇宙飛行中還使用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

（4）起落架（或滑翹）：供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置（支撐）。

前部一個(gè)起落架 ，后面兩個(gè)，三個(gè)起落架叫前三點(diǎn)式；

前部?jī)蓚€(gè)，后面一個(gè)，三個(gè)起落架叫后三點(diǎn)式。

（5）機(jī)身：模型飛機(jī)的主體。把模型飛機(jī)各部分連成一個(gè)整體。

模型飛機(jī)的設(shè)備、機(jī)構(gòu)和油箱等，都安裝在機(jī)身內(nèi)。

典型的常規(guī)飛機(jī)一般都具有以上五個(gè)部分，但在特殊形式的飛機(jī)上也有例外。

例如：滑翔機(jī)上沒有動(dòng)力裝置；在“飛翼”式飛機(jī)上沒有水平和機(jī)身等。（直升機(jī)模型飛機(jī)除外，機(jī)翼）

3.3 在航?；顒?dòng)中，發(fā)現(xiàn)學(xué)生

我是沈陽航空航天大學(xué)飛行器制造專業(yè)畢業(yè)的，畢業(yè)后我的很多同學(xué)都已成為航空事業(yè)的中流砥柱，我卻走入了教育行業(yè)成為一名教師。去年底一次偶然的機(jī)會(huì)，與航模界的朋友聚會(huì)，再次聊到航模，膽怯而又期盼已久的夢(mèng)想，再也無法抑制，瞬間占據(jù)了我整個(gè)心扉。航模不僅僅是一種運(yùn)動(dòng)，更是一門科學(xué)，而且分支繁瑣，從原料到制作，從飛行到維修，每個(gè)領(lǐng)域皆學(xué)問。最重要的，航?；顒?dòng)不但需要一個(gè)人的思考能力，更需要?jiǎng)邮帜芰?，而這正符合隱形課程的特點(diǎn)，加上航模能夠幫助人類實(shí)現(xiàn)飛翔的理想，僅這些就吸引了眾多學(xué)生的參與。

在學(xué)校團(tuán)委的大力支持和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，我們開展了航模社團(tuán)活動(dòng)。社團(tuán)成立之初，僅機(jī)電系參與的學(xué)生就近50人。成立不到一個(gè)月，我們自己設(shè)計(jì)制作的遙控模型飛機(jī)就飛上了天空。在這期間，不僅我對(duì)學(xué)生有了比較深層次的觀察，即使學(xué)生對(duì)自己也有了深入的了解。他們對(duì)航模有興趣，還在活動(dòng)中找到屬于自己的位置，把自己的所學(xué)運(yùn)用到活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)著自己的價(jià)值追求。

王宏軍、孫川等同學(xué)主攻操舵手，也就是通過遙控發(fā)射器控制模型飛機(jī)；王騰飛、虞鴻翔主攻制作，需要機(jī)械學(xué)、無線電學(xué)等多方面的知識(shí)；孫旭陽、趙麗展等同學(xué)承擔(dān)采購原材料、航模照相、寫宣傳稿等任務(wù)，這儼然是一個(gè)配合默契的工作小組。在這個(gè)小組里，大家發(fā)揮出自己的優(yōu)長(zhǎng)之處，又彼此取長(zhǎng)補(bǔ)短，不僅收獲知識(shí)和技能，也收獲友誼，培育出團(tuán)隊(duì)的精神。

在學(xué)校第9屆田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)上，伴隨著激昂奮進(jìn)的音樂，同學(xué)們制作的混控三角翼遙控紙飛機(jī)直沖云霄。2015年全國航空模型公開賽（河北科大站）在河北科技大學(xué)開幕，我校代表隊(duì)參加了電動(dòng)滑翔機(jī)項(xiàng)目、仙居在中空投，遙控紙飛機(jī)配樂飛行，獲得了團(tuán)體第五名的好成績(jī)，學(xué)生收獲的是自信和自豪。比賽過后，我們又調(diào)整了訓(xùn)練方案，使20多名學(xué)生成為航模社團(tuán)的骨干。在航模小組成立至今的整個(gè)過程中，我看到我們的學(xué)生并不輸于本科院校的學(xué)生，他們自強(qiáng)奮斗、勤奮思考、動(dòng)手能力強(qiáng)，正是這些特點(diǎn)使他們?cè)诨顒?dòng)中更加快速地成長(zhǎng)。

參考文獻(xiàn)

[1]符其衛(wèi).航空與航空模型[M].北京：航空工業(yè)出版社，2009.

[2]黃云.簡(jiǎn)易航空模型[M].北京：航空工業(yè)出版社，2009.

作者簡(jiǎn)介

汪紅（1966-）女，遼寧省新民市人。碩士學(xué)位?，F(xiàn)為河北化工醫(yī)藥職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授。研究方向?yàn)楦叩嚷殬I(yè)教育。

作者單位

1.河北化工醫(yī)藥職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北省石家莊市 050026

2.長(zhǎng)安體育場(chǎng) 河北省石家莊市 050000

3.石家莊信息工程職業(yè)學(xué)院 河北省石家莊市 050035