“互聯(lián)網+”時代提升傳統(tǒng)物流服務的思考

■ 趙 靜（北京電子科技職業(yè)學院 北京 100176）

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“互聯(lián)網+”時代提升傳統(tǒng)物流服務的思考

■ 趙 靜（北京電子科技職業(yè)學院 北京 100176）

內容摘要：本文首先分析“互聯(lián)網+”時代電子商務為傳統(tǒng)物流服務帶來的新機遇，同時在轉型時遇到的瓶頸。接著分析了提升物流服務的渠道新選擇，并勾畫了物流行業(yè)未來發(fā)展的新空間。最后指出在“互聯(lián)網+”時代不懈追求精準、快速、專業(yè)可靠的服務體驗的物流企業(yè)將在中高端細分市場中獲得青睞并發(fā)揮更大作用。

關鍵詞：互聯(lián)網+ 電子商務 傳統(tǒng)物流

2015年“互聯(lián)網+”正式出現在政府工作報告中，其中寫道“推動移動互聯(lián)網、云計算、大數據、物聯(lián)網等與現代制造業(yè)相結合，促進電子商務、工業(yè)互聯(lián)網等的健康發(fā)展”。隨著“互聯(lián)網+”概念的提出，越來越多的互聯(lián)網巨頭瞄準了物流業(yè)。例如京東等電商企業(yè)在物流投資上的巨大成功和效應已經展現出了越來越好的發(fā)展前景，互聯(lián)網對物流業(yè)的滲透讓打通物流配送“最后一公里”的難題已經開始有了解決之道。同時，我國在2020年將基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現代物流服務體系，為傳統(tǒng)物流服務帶來新的發(fā)展機遇。

電子商務快速發(fā)展為物流行業(yè)帶來的新機遇

隨著我國工業(yè)化、城市化、信息化和全球化的繼續(xù)深入，特別是技術和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，電子商務在經濟社會各領域的廣泛應用和拓展，對人們的生產、生活產生了巨大影響。2014年，我國電子商務市場交易規(guī)模近13萬億元，接近社會消費品零售總額的一半。其中，我國網絡購物市場交易規(guī)模達到2.8萬億元，大致相當于社會消費品零售總額的10%。在此帶動下，電子商務物流需求保持著高速發(fā)展態(tài)勢。以服務電子商務為主的快遞業(yè)，2014年全年業(yè)務量達140億件，同比增長52%。電商企業(yè)對物流地產的需求更加強勁。為能夠擴大市場份額，延伸產業(yè)鏈及價值鏈，電商企業(yè)在全國范圍內大面積布點，紛紛建立電商物流園區(qū)。與此同時，很多大型的電子商務平臺，正在積極拓展農村市場，原先物流體系較為薄弱的二三線城市和農村地區(qū)正在成為發(fā)展藍海，其未來前景廣闊。

傳統(tǒng)物流服務業(yè)轉型的瓶頸

（一）傳統(tǒng)思維和體制上的桎梏

長久以來，傳統(tǒng)企業(yè)在品牌積累，線下門店和資金實力上均有強勁的實力，但傳統(tǒng)體制和思維根深蒂固，在互聯(lián)網時代進行轉型就必須要跳出過去的體制和思維，接受新的思想和利益方式。物流體系建設不合理主要體現在傳統(tǒng)物流在“互聯(lián)網+”刺激下的物流基礎設施建設不完善。“互聯(lián)網+”時代電子商務的貿易往來過程中涉及跨國際之間的運輸、配送和倉儲等環(huán)節(jié)，需要完善的物流體系來進行整體的運作和協(xié)調，同時也離不開基礎的物流管理平臺的支撐。而當前物流體系的建設滯后嚴重地制約了電子商務的發(fā)展。

（二）沒有合適的線上入口和線下經驗

傳統(tǒng)企業(yè)在線上經驗相對薄弱，沒有一個合適的入口和流量的積累進入互聯(lián)網模式。在線上經驗方面，傳統(tǒng)行業(yè)處于劣勢，員工大多停留在傳統(tǒng)的思維模式中，新型人才補充不充分，沒有足夠力量和經驗進入互聯(lián)網。

（三）物流服務成本過高且現代化程度偏低

首先由于我國物流發(fā)展時間較短，在發(fā)展中呈現出現代化程度偏低的問題，其次是我國物流城市和農村物流業(yè)發(fā)展存在不均衡的現象。因此，我國物流成本占GDP的比重雖然在2015年上半年為16.1%，比2014年同期下降了0.3個百分點，但是比例依舊在全球處于很高的水平，物流成本過高，飽受詬病，冷鏈物流、特重物流等發(fā)展速度還遠遠趕不上需求。目前，國內走在前面的跨境電子商務網站比如敦煌網、速賣通、環(huán)球資源等網站主要以國內最大的物流快遞EMS 作為主要合作伙伴為國外的客戶提供物流支持。而國際上通用的快遞公司例如DHL、UPS等盡管運輸速度快但因其價格昂貴，很少為海外顧客所使用，當前高昂的物流服務成本制約電子商務發(fā)展。

增強物流服務水平的相關途徑分析

就目前的情況來看，海外建倉可謂是針對制約物流時效與限制客戶滿意度等問題進行解決的最優(yōu)方式。參考相關案例，eBay店鋪在進行同款小家電的銷售過程中，顯示在當地發(fā)貨的日瀏覽量為177次以及銷售金額為3447元，顯示在中國發(fā)貨的日瀏覽量是60次以及日銷售額為684元。然而，海外建倉所需實際運營成本是十分昂貴的，這就要求外貿企業(yè)擁有較強的海外物流以及海外市場法律、倉儲管理模式應用等方面專業(yè)知識，頗具高水平綜合素養(yǎng)，但是，現今并非全部中小型規(guī)模企業(yè)均可勝任此項任務。就經常開展跨境電子商務交易的中小企業(yè)來說，其針對物流渠道進行選擇的時候，通?；谌矫嬉貙嵤┛剂啃袨椋ㄖ饕灰资袌雠c實際交易量規(guī)模、企業(yè)綜合競爭實力。若擁有廣闊交易市場，且實際發(fā)生的交易數量規(guī)模均較大，綜合競爭實力相對較強，則建議企業(yè)在海外建倉。若是市場結構單一且實際發(fā)生交易規(guī)模相對較小，這類型中小型企業(yè)可基于專線物流平臺或者是電子商務平臺開展物流業(yè)務，盡可能實現運營成本的有效節(jié)約。除此之外，運用協(xié)議合作以及外包、直營等各類模式，同樣可實現物流成本優(yōu)化降低，并顯著增強相應的物流服務能力。中小規(guī)模企業(yè)能夠基于有效模式應用向專線物流以及海外建倉行業(yè)領域充分滲入，積極突破跨境物流局限，強化控制多個物流環(huán)節(jié)。

（一）完善構建中小企業(yè)聯(lián)盟，實現專線物流協(xié)議的合理定制

在國際物流企業(yè)引導幫助下開展各項專線物流業(yè)務的中小型規(guī)模企業(yè)，需努力強化跟國際物流企業(yè)之間的良性合作，基于物流協(xié)議的有效簽訂，參考企業(yè)聯(lián)盟匯聚總結得出的出貨量，完成專屬物流線路定制，使之充分享受專線物流服務優(yōu)先與運費優(yōu)惠等待遇。定制中小企業(yè)專業(yè)物流方案時能夠引用第四方物流，強化管理維護專線物流實際運營情況，基于電子化信息系統(tǒng)應用，全面監(jiān)控物流日常運營狀態(tài)，完成貨物及時快速調撥工作，與此同時，在所在消費國建立相應的物流聯(lián)絡點，實時跟蹤物流到達信息，完善管理貨物退換進程。此類模式應用于中小規(guī)模企業(yè)聚集程度較高的制造業(yè)中心，能夠在強化聯(lián)盟運營實操能力獲取的同時實現成本盡可能的降低。

（二）優(yōu)化運用跨境電子商務平臺，有效開展企業(yè)專線物流業(yè)務

就目前的情況來看，譬如像速賣通等規(guī)模較大的跨境電子商務平臺正在著力于專線物流配送渠道的深化建設，使得處于分散狀態(tài)的中小企業(yè)能夠運用此渠道優(yōu)勢，基于電子商務平臺完成貨物銷售之后，通過平臺而被集合的物流信息系統(tǒng)，把貨物用國內小包向跨境電商口岸倉庫進行發(fā)送，而后在口岸所在地結合信息平臺完成貨物發(fā)運工作?？v觀可知，跨境電子商務平臺頗具較強信息整合能力，可形成一條完整的由成交、配送至支付的信息鏈條，因為信息流的暢通無阻，使其能夠無縫對接調撥與配送貨物的工作，結合后臺給出貨物成交反饋信息，針對運力實施有效安排，所以其可謂為中小企業(yè)實現跨境物流配送的經濟首選。在此需注意，跨境電商平臺物流渠道能夠完善構建直接決定著此模式操作成功與否。對于跨境電商，其由電商企業(yè)向物流企業(yè)的跨境經營面臨著巨大挑戰(zhàn)，應跟經驗頗為豐富的國際物流企業(yè)進行業(yè)務往來，相互建立良好合作關系，盡可能實現跨境經營風險的顯著降低。

（三）全面強化企業(yè)相互間良性合作，積極建立海外聯(lián)盟倉庫

中小企業(yè)應加強跟國際物流企業(yè)的良性合作，并在企業(yè)內部工作中有效整合資源，外貿公司可運用協(xié)議以及租賃、入股等各類手段，在相關目標國完成專屬海外倉庫優(yōu)化建設，引導鼓勵頗具豐富海外倉儲運營經驗的物流企業(yè)或者是外貿公司完成獨立海外倉庫建設，同時構建相應的海外倉庫信息管理平臺，使得中小企業(yè)能夠向指定口岸倉庫運輸發(fā)送貨物，待錄入至口岸倉庫以后，向海外倉庫統(tǒng)一調撥，基于信息系統(tǒng)應用，中小企業(yè)及時跟蹤貨物配送信息，指令遙控處理貨物退換貨行為，全面了解掌握海外倉庫具體的倉儲信息，旨在實現對商品資源的實時調撥。在此注意需規(guī)范化管理外海倉庫，通過專門的管理企業(yè)管理調配倉庫資源，推動配送理貨成效明顯增強，實現貨物損耗率的大幅降低。

物流行業(yè)未來發(fā)展的新空間

物流業(yè)作為傳統(tǒng)的企業(yè)，在未來一定會向互聯(lián)網轉型，未來物流業(yè)也會是在降低服務成本的基礎上完成線上線下的融合發(fā)展。

（一）互聯(lián)網企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)的融合成為大趨勢

在互聯(lián)網發(fā)展的趨勢下，傳統(tǒng)物流企業(yè)向互聯(lián)網轉變，互聯(lián)網公司吸收傳統(tǒng)企業(yè)的線下優(yōu)勢，各自發(fā)揮長處，互相融合，線上線下共同發(fā)展是未來物流發(fā)展的新風口。同時，“互聯(lián)網+”時代下物流行業(yè)不僅要學會融合發(fā)展，同時也需要包容開放和共享的精神，用互聯(lián)網思維來開創(chuàng)物流新格局，不可單純的互聯(lián)網+物流，要學會物流+其他行業(yè)；供應鏈管理的發(fā)展也需要結合“互聯(lián)網+”時代的風口，來實現革命性的進步；創(chuàng)新發(fā)展，未來是數據的時代，傳統(tǒng)物流需要借助“互聯(lián)網+”新風口來實現數據資源的整合，提高整個行業(yè)的效率。

（二）O 2O模式將成為“互聯(lián)網+”時代的新常態(tài)

O2O發(fā)展迅速且前景光明，像外賣O2O，生鮮O2O等興起也帶動了物流行業(yè)的發(fā)展，在未來采取O2O布局的眾包模式和自建物流模式也會占據一定份額。眾包模式在全面調動閑散的、個體的社會化資源方面有巨大的突破，是極具價值的新模式創(chuàng)新和嘗試。在交易量大，足夠支撐自建的核心城市、核心區(qū)域適當自建，能樹立這部分核心用戶的服務體驗，同時也是對企業(yè)的展示。

（三）提高物流服務智能化水平以降低物流成本

物流業(yè)不僅僅需要圍繞互聯(lián)網消費升級，物流業(yè)本身的智能化、互聯(lián)網化更是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，國家工信部2013 年1 月出臺了《關于推進物流信息化工作的指導意見》，指出加快物流信息化建設，有利于我國基礎設施的不斷完善，進一步推進電子商務發(fā)展。例如天津依托濱海高新區(qū)電子商務公共信息服務平臺，構建跨境電子商務一站式服務中心，為電商企業(yè)提供代運營、營銷、客服、物流倉儲、技術支持等服務。此前國家發(fā)改委提出，應推動跨行業(yè)區(qū)域物流信息系統(tǒng)平臺的完善建設，實現物流供需信息良性對接，強化其應用成效，在物流行業(yè)領域中有效應用云計算與大數據，構建先進的智能倉儲體系，優(yōu)化貨品運送流程，提升物流服務運轉效率，實現物流成本費用的大幅減少。

物流行業(yè)本身是一個基礎行業(yè)，整個經濟社會的發(fā)展不能離開物流的支撐?；ヂ?lián)網的發(fā)展帶動了整個物流業(yè)的興起，第三方物流平臺、傳統(tǒng)物流企業(yè)以及新興的物流O2O平臺都在積極參與市場。未來，在資本的推動下，物流行業(yè)將會加速轉型和改革，帶有互聯(lián)網基因的物流模式的發(fā)展更加被看好。因此，在現今電子商務時代，急切需要組建如聯(lián)邦快遞一樣擁有較強可靠性的運輸供應企業(yè)。為使物流行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，應致力于立體化現代物流的全方位打造，充分滿足客戶具體要求，符合市場需求，力求讓物流服務體驗更為專業(yè)快速、精準可靠，使得物流企業(yè)頗受中高端細分市場更多青睞，使之努力釋放巨大能量。

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中圖分類號：◆F724

文獻標識碼：A

基金項目：▲北京市教委人文社科研究計劃面上項目（SM 201510858002）和北京電子科技職業(yè)學院重點項目（項目編號：YZR 2015023）