航空發(fā)動機原理課程考核方法改革探討

王永華+蔣科藝+沈偉+孫濤

[摘 要]針對傳統(tǒng)的航空發(fā)動機原理課程考核方法單一，不能完全反映出學員學習成績的問題，進行課程考核方法改革。根據(jù)課程特點，提出一種基于學習全過程的“過程考核+階段考核+自主學習+期末考核”的課程考核方法，培養(yǎng)了學員的崗位任職能力，提高了學員的創(chuàng)新實踐能力，具有重要推廣應用價值。

[關鍵詞]課程考核;過程考核;自主學習

[中圖分類號] G642.4 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）01-0159-02

航空發(fā)動機原理課程是我院飛行器動力工程專業(yè)培養(yǎng)工程技術人才的一門主干課程，是一門理論性、實踐性和工程性很強的課程，學好這門課程在學員的崗位任職能力和實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)體系中占據(jù)十分重要的地位。目前，各個高等院校在教學工作中越來越注重教學方法和教學模式的改革和創(chuàng)新，但是對于課程考核缺乏科學有效的評價體系和具體操作辦法，傳統(tǒng)的閉卷考試形式通過一卷定成績的考核方式并不能真實地反映出教學效果的好壞，考試分數(shù)的高低更不能如實地反映學生實踐能力的水平。[1] [2]因此，選擇什么樣的考核方法和成績評定標準能夠真實反映出學員的學習效果，是航空發(fā)動機原理課程教學改革中一個重要且值得關注和研究的課題。

一、考核現(xiàn)狀分析

航空發(fā)動機原理課程長期以來沿用閉卷考試的考核方式，從最初的閉卷成績100%考核方式改革和發(fā)展到考慮學員平時成績的綜合閉卷成績的考核方式。一般平時成績占總成績的20%，平時成績包括學員上課的表現(xiàn)、課后作業(yè)和實驗完成情況。課程結束后的閉卷考試成績一般占總成績的80%。這種考核形式一定程度上調動了學員的積極性，但忽略了學員實踐能力的考查和主動學習能力的培養(yǎng)。很多學員不注重平時的學習，只靠考前的突擊學習，復習學習重點，做一些典型的試題，同樣可以取得好成績。由于考前的集中突擊學習，考試結束以后很快就淡忘了知識內(nèi)容，不能夯實扎實的專業(yè)基礎，導致后續(xù)專業(yè)課程學習困難。另外，閉卷考試形式脫離不了傳統(tǒng)的應試考試的模式，考試命題基本上以課本的基礎知識為主體，綜合運用類題目大約只占20%，導致學員靠死記硬背過關，忽略對知識的全面掌握和融會貫通，因此很難提高學員的綜合素質。為了把學員切實吸引到教學過程中來，應把課程結束的閉卷考核形式轉化為關注整個學習全過程的考核形式。

二、基于過程的課程考核體系

為提高學員的實踐能力和綜合應用水平，使學員的課程學習過程從被動學習轉化為有動力的主動學習[3]，航空發(fā)動機原理課程考核形式改革的總體思路是加強學員學習過程考核，實現(xiàn)課程考核形式的多樣化。課程考核內(nèi)容加強從基礎到綜合運用的層次化、全面化，將考核時間改革為從課程開始到課程結束的全過程，利用自主研發(fā)的發(fā)動機原理網(wǎng)絡教學訓練系統(tǒng)，采取知識考試與能力素質考核相結合的考核形式。通過考核方法的改革，使學員能夠體現(xiàn)自我價值，形成良好的學習風氣，實行考核的常態(tài)化、全程化，減少了學員對考試的畏懼心理，引導他們將更多的精力投入學習中。構建航空發(fā)動機原理課程考核體系如表1所示。

（一）加強過程考評促進學員的主動性

在以往的專業(yè)課程學習中，學員基本不預先對所學習的知識點進行預習，在課堂上進行討論時大部分學員不知所措，嚴重影響了教學效果。加強課程過程考評，實施改革之后，課程從出勤率、課堂研討成績、實驗成績、課后作業(yè)四個方面進行考核，過程考評成績滿分100分，出勤率滿分20分，對曠課、請假、遲到的學員分別扣除10分，4分和2分，該項不可以為負值，當該項數(shù)值為零時取消考試資格。課堂研討成績滿分40分，課前對知識點進行預習，主動回答問題，回答正確的每次加2分，回答不正確不加分，對基本概念和基本原理回答不會者減5分，課堂上睡覺打瞌睡者每次減5分，該項可以為負值。實驗成績滿分20分，主要從實驗操作、實驗數(shù)據(jù)處理和實驗報告三方面進行評定。課后作業(yè)滿分20分，不按時交作業(yè)每次扣5分。平時成績低于60分者取消考試資格。

通過嚴格執(zhí)行課程過程考核標準，使學員摒棄了以往靠考試前突擊學習的方式，特別是把課堂主動回答問題作為平時課堂考核加分項，使得學員的學習主動性和積極性大大提高了，體現(xiàn)了學生為主體，課堂呈現(xiàn)師生良好互動的活躍氣氛，學生自主學習能力得到了明顯的提高。

（二）增加階段內(nèi)容考核，強化學生對基礎知識的掌握和靈活運用

為使學員扎實地掌握航空發(fā)動機原理基本知識，將課程的學習劃分為三個階段，整個內(nèi)容體系分為航空發(fā)動機部件工作原理和特性、航空發(fā)動機整機工作原理和性能指標的計算、航空發(fā)動機熱力循環(huán)和熱力計算三個部分，按照這三部分內(nèi)容分階段進行階段性考核。前兩個階段側重于航空發(fā)動機基本知識的考查，滿分分值均為30分。在掌握了部件工作原理和整機工作原理的基礎上，進行第三階段的考查，是對基礎知識的綜合運用，該階段考核成績滿分40分。以部隊現(xiàn)役航空發(fā)動機為案例，通過學員自己編制程序進行現(xiàn)役航空發(fā)動機設計點性能參數(shù)的熱力計算，通過改變熱力循環(huán)參數(shù)探討提高航空發(fā)動機整機性能的方法，對整個熱力循環(huán)和熱力計算進行分析并撰寫報告，使學員深刻理解航空發(fā)動機熱力循環(huán)參數(shù)與總體性能的關聯(lián)。

（三）利用網(wǎng)絡課程和虛擬訓練系統(tǒng)進行自主學習，拓展學生知識面，提高崗位任職能力

為解決課堂信息不足、自主學習難、動手分析能力弱的難題，使教學過程與部隊實際緊密銜接。網(wǎng)絡課程學習成績滿分50分。利用航空發(fā)動機原理網(wǎng)絡教學系統(tǒng)平臺，進行教學指導、教學實施、自主學習、討論交流、實訓教程、拓展講座和網(wǎng)絡答疑，推行引導式案例自主學習教學模式改革，加深學員對專業(yè)知識的理解和掌握，提高學員的自主學習能力。虛擬訓練系統(tǒng)的使用與考核滿分50分，課程組利用發(fā)動機虛擬訓練系統(tǒng)，以多種型號發(fā)動機為對象，通過發(fā)動機部件內(nèi)部三維視圖拓展展示、自主拆裝等訓練，激發(fā)了學員的學習興趣，提高了學習主動性，拓寬了學員知識面。學員在平時利用自己的空余時間可以在航空發(fā)動機專業(yè)教室進行虛擬訓練，利用系統(tǒng)進行虛擬訓練的考核，培養(yǎng)了學員的崗位任職能力，提高學員實踐創(chuàng)新能力。

（四）進行期末閉卷考核內(nèi)容改革，培養(yǎng)學生綜合運用能力

期末閉卷考核是傳統(tǒng)的評價學員、教員“學”和“教”效果的主要考核形式，航空發(fā)動機原理課程期末考試成績依然占總成績的40%。因在整個學習過程中分三階段對學員的基本知識進行過考核，期末閉卷主要側重于綜合分析和解決實際問題的能力。目前課程試卷庫中有15套試卷，進行隨機抽取考試，能夠滿足課程考試需要。試卷采用的主要題型為簡答題、計算題、應用題和綜合分析題等，取消了傳統(tǒng)的選擇題、判斷題等客觀題型，加強對基本知識綜合運用能力的考查，提高了學員運用工程觀點解決實際問題的能力，為后續(xù)課程的學習打下了堅實的基礎。

三、結束語

在航空發(fā)動機原理課程開課之際，將課程的考核方法和考核標準發(fā)放給學員，使學員更加重視課程全過程的主動學習，使學與教的關系從“教我學”變成了“我要學”。為了獲得課堂的加分項，學員普遍抽出時間進行課前預習，積極參與課堂的研討，形成了學員和教員之間的積極互動，加深了對知識的理解和掌握?？己朔绞礁母锖螅n程期末考試只占總成績的40%，解放了學員的思想負擔，減輕了學員的考試壓力，使學員將更多的精力投入課程的平時學習和自主學習中。通過實踐證明，該考核方法顯著提高了學員的積極性，使學員所學知識理論聯(lián)系實踐，縮短了學員的上崗培訓時間，取得了較好的教學效果，實用性強，具有重要推廣應用價值。

[ 注 釋 ]

[1] 方利國.《計算機輔助設計》課程考核方法改革實踐[J].廣州化工，2014（6）：214-216.

[2] 張志強，徐斌，等.基于同伴評價的研究型課程考核方法研究[J].計算機教育，2014（6）：43-47.

[3] 王廣，郭黎平，王翠霞.分析化學考核方式的改革與探索[J].大學教育，2014（11）：10-12.

[責任編輯：鐘 嵐]