基于大學(xué)生移動(dòng)—活動(dòng)行為的大學(xué)園區(qū)發(fā)展問(wèn)題研究——以杭州下沙高教園區(qū)為例

王純彬,陳舒帆

(浙江工商大學(xué)，中國(guó) 杭州 310018)

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基于大學(xué)生移動(dòng)—活動(dòng)行為的大學(xué)園區(qū)發(fā)展問(wèn)題研究
——以杭州下沙高教園區(qū)為例

王純彬,陳舒帆

(浙江工商大學(xué)，中國(guó) 杭州 310018)

[摘要]我國(guó)大學(xué)園區(qū)建設(shè)在實(shí)踐過(guò)程中出現(xiàn)了諸多問(wèn)題。本文以浙江省杭州下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生的生活動(dòng)路徑與行為偏好為研究視角，全面審視和探討大學(xué)園區(qū)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的與規(guī)劃預(yù)期的偏差。研究表明：(1)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生日常學(xué)習(xí)活動(dòng)空間依然呈現(xiàn)高度集中性，園區(qū)內(nèi)高校間各類資源共享并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)變化；(2)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生課余活動(dòng)空間具有顯著時(shí)空集聚性，園區(qū)內(nèi)的各類配套設(shè)施建設(shè)與實(shí)際需要存在較大差距；(3)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生移動(dòng)時(shí)耗大和出行意愿偏弱，園區(qū)的交通可達(dá)性還需提高；(4)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)空間有限，大學(xué)園區(qū)需要加速“產(chǎn)城融合”進(jìn)程。

[關(guān)鍵詞]大學(xué)園區(qū)移動(dòng)——活動(dòng)行為資源交通社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)

自20世紀(jì)80年代起，發(fā)展中國(guó)家先后進(jìn)入到高等教育大眾化階段，由政府負(fù)責(zé)牽頭投資興建的高校集聚模式的大學(xué)園區(qū)隨之在這些國(guó)家中興起。我國(guó)自1999年以來(lái)，在高校擴(kuò)招政策的直接推動(dòng)下，大學(xué)生在校人數(shù)猛增，高校校舍、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足，大學(xué)園區(qū)建設(shè)成為繼高校合并、高校擴(kuò)招之后高教領(lǐng)域內(nèi)的又一社會(huì)熱點(diǎn)。與歷史上自然形成的大學(xué)園區(qū)不同，中國(guó)的諸多大學(xué)園區(qū)為規(guī)劃形成，更有利于各種資源的優(yōu)化配置和大學(xué)園區(qū)的發(fā)展定位。然而在現(xiàn)實(shí)發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)大學(xué)園區(qū)建設(shè)還存在著較大的爭(zhēng)議。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性和需求來(lái)看，對(duì)于大學(xué)園區(qū)發(fā)展的爭(zhēng)論重點(diǎn)不是要不要發(fā)展，而是應(yīng)該如何發(fā)展。國(guó)外大學(xué)園區(qū)多自主形成，對(duì)大學(xué)園區(qū)建設(shè)少有專門研究，現(xiàn)有研究多側(cè)重于大學(xué)園區(qū)如何實(shí)現(xiàn)與周邊社區(qū)的融合、保持良好的互動(dòng)關(guān)系。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于大學(xué)園區(qū)建設(shè)的研究則主要集中在政策研究方面，提出大學(xué)園區(qū)規(guī)劃初期應(yīng)根據(jù)教育的遲滯性制定中長(zhǎng)期計(jì)劃；在校區(qū)建設(shè)時(shí)應(yīng)聯(lián)系城市以及周邊環(huán)境發(fā)展的實(shí)際，明確園區(qū)建設(shè)并非大學(xué)的簡(jiǎn)單集聚，重在實(shí)現(xiàn)校際資源共享；在運(yùn)營(yíng)中要提高自身管理水平，合理優(yōu)化資源配置，促進(jìn)新興學(xué)科與高新產(chǎn)業(yè)的一體化發(fā)展。而從園區(qū)內(nèi)生活的主體——大學(xué)生的角度出發(fā)的研究則較少，多偏向于研究大學(xué)園區(qū)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施能否滿足學(xué)生的日常需求，如運(yùn)用PR(顯示偏好)調(diào)查與SP(意向)調(diào)查獲取學(xué)生的出行行為數(shù)據(jù)，了解學(xué)生對(duì)于交通現(xiàn)狀的滿意度，對(duì)交通狀況進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)等。在以人為本的人本主義思潮下，城市地理研究與城市規(guī)劃研究越來(lái)越關(guān)注個(gè)體的日常行為特征及其生活質(zhì)量，對(duì)于有形物質(zhì)方面的研究熱度下降，轉(zhuǎn)而重視人性化的城市空間布置與活動(dòng)主體的出行研究，強(qiáng)調(diào)行為和空間的相互關(guān)系。這方面的已有研究多停留在宏觀方面，對(duì)城市居民的出行目的、強(qiáng)度、方式等出行基本特征進(jìn)行匯總分析。城市居民的各種出行活動(dòng)具有時(shí)空連續(xù)性，移動(dòng)—活動(dòng)之間有機(jī)聯(lián)系，而并非單方面的目的疊加，活動(dòng)行為的必要載體為交通行為。因此，筆者將研究視角定位在大學(xué)園區(qū)的主體上——大學(xué)生，通過(guò)移動(dòng)—活動(dòng)記錄表調(diào)查大學(xué)園區(qū)內(nèi)學(xué)生的活動(dòng)路徑與行為偏好探討學(xué)生的日?；顒?dòng)行為，全面審視現(xiàn)階段大學(xué)園區(qū)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出改進(jìn)建議。

一、 研究區(qū)域與方法

(一) 研究區(qū)域

杭州下沙高教園區(qū)是浙江省最大的高教園區(qū)，于2001年正式成立。下沙高教園區(qū)位于杭州市東部的杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，距離杭州市中心(武林廣場(chǎng))約25公里。杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是1993年4月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，是全國(guó)唯一的集工業(yè)園區(qū)、高教園區(qū)、出口加工區(qū)于一體的國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，委托管理下沙和白楊兩個(gè)街道，轄區(qū)人口約40萬(wàn)人。其中，下沙區(qū)塊可開(kāi)發(fā)面積60平方公里，已開(kāi)發(fā)面積47平方公里。下沙高教園區(qū)占地面積為10.91平方公里，有14所高校。

(二) 研究方法

本研究采用問(wèn)卷調(diào)查的方法，使用時(shí)間地理學(xué)的活動(dòng)路徑分析方式進(jìn)行研究。數(shù)據(jù)來(lái)源于2014年5 -6月期間對(duì)下沙高教園區(qū)內(nèi)14所高校、3 400名在校學(xué)生的移動(dòng)—活動(dòng)行為的調(diào)查。問(wèn)卷內(nèi)容包括學(xué)生基本屬性、出行行為偏好調(diào)查以及一周的日常行為記錄。共發(fā)放問(wèn)卷3 400份，回收的有效問(wèn)卷3 132份，有效率為92.1%。此外，為更加全面地分析大學(xué)園區(qū)的發(fā)展問(wèn)題，筆者同時(shí)對(duì)杭州市區(qū)8所高校的2 000名在校學(xué)生的移動(dòng)—活動(dòng)行為進(jìn)行調(diào)查，共發(fā)放問(wèn)卷2 000份，回收有效問(wèn)卷1 784份，有效率為89.2%。

(三)調(diào)查樣本

筆者通過(guò)對(duì)下沙高教園區(qū)回收有效問(wèn)卷的統(tǒng)計(jì)分析，得出受訪者如下基本信息：在調(diào)查樣本中，男性占40.5%，女性占59.5%；理科專業(yè)比例相對(duì)較高，占54%；學(xué)生年級(jí)分布中，高年級(jí)占比例較高，大三和大四的學(xué)生比例合計(jì)超過(guò)75%。

二、調(diào)查結(jié)果分析

(一)園區(qū)內(nèi)各高校資源共享度低，大學(xué)生日常學(xué)習(xí)活動(dòng)空間呈高度集中性

為了解下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生的日?；顒?dòng)特征，問(wèn)卷設(shè)計(jì)了校內(nèi)和校外兩部分的活動(dòng)調(diào)查內(nèi)容。調(diào)查結(jié)果顯示，在周一至周五的教學(xué)日內(nèi)，園區(qū)內(nèi)大學(xué)生在本校區(qū)內(nèi)的活動(dòng)占出行活動(dòng)主體的86.5%，空間范圍集中在本校宿舍和教學(xué)區(qū)的1-1.5公里內(nèi)。顯然，這與大學(xué)園區(qū)當(dāng)初的規(guī)劃初衷有較大出入，未能優(yōu)化配置園區(qū)內(nèi)各高校的資源，主要表現(xiàn)為教學(xué)資源、課堂資源的共享方面并沒(méi)有出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性變化。究其原因，一方面隨著園區(qū)內(nèi)各高校辦學(xué)規(guī)模的擴(kuò)大，配備獨(dú)立的圖書(shū)館、體育場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室等設(shè)施，導(dǎo)致學(xué)生日?；镜膶W(xué)習(xí)需求能在本校內(nèi)得到滿足。另一方面，校際間資源的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不顯著和管理制度的不完善，導(dǎo)致各高校間的資源吸引力不足、共享度低。另一個(gè)佐證就是問(wèn)卷中對(duì)大學(xué)生外出目的的調(diào)查，僅9.82%的出行是為了校外上課(見(jiàn)圖1)。

圖1　杭州下沙高教園區(qū)大學(xué)生出行目統(tǒng)計(jì)

(二) 園區(qū)內(nèi)配套設(shè)施不足，大學(xué)生課余活動(dòng)空間具有顯著時(shí)空集聚性

與國(guó)內(nèi)諸多大學(xué)園區(qū)類似，杭州下沙高教園區(qū)位于杭州城市的東部，與市區(qū)有一定的距離，同時(shí)依托于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展，因此園區(qū)內(nèi)各類商業(yè)服務(wù)、文化娛樂(lè)設(shè)施建設(shè)與市區(qū)有較大的差距。目前園區(qū)內(nèi)各類配套設(shè)施空間上呈“3+N”狀態(tài)分布，其中“3”指園區(qū)內(nèi)的3個(gè)中心商圈，分別為高沙商業(yè)街、弗雷德廣場(chǎng)及物美購(gòu)物街區(qū)；“N”指各高校學(xué)生生活區(qū)的街道商業(yè)。

大學(xué)生課余生活時(shí)空路徑調(diào)查表明，大學(xué)生在周一至周五下課時(shí)段，出行活動(dòng)范圍局限于學(xué)校周邊的街道商業(yè)區(qū)。由于學(xué)校周邊的街道商業(yè)多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，服務(wù)種類單一、質(zhì)量水平有限，此外由于園區(qū)到市區(qū)的距離較遠(yuǎn)等因素，園區(qū)內(nèi)大學(xué)生周末多傾向于出行到園區(qū)內(nèi)的3個(gè)主要中心商圈。此外調(diào)查顯示，大學(xué)生網(wǎng)購(gòu)的商品種類主要為生活日用品和學(xué)習(xí)用品(占網(wǎng)購(gòu)商品種類的47.61%)。網(wǎng)購(gòu)日用品和學(xué)習(xí)用品較多的原因主要是園區(qū)內(nèi)配套設(shè)施不足(占27.96%)，出行成本高(占38.91%)。與園區(qū)內(nèi)大學(xué)生課余出行較為顯著的時(shí)空聚集性不同，校園位于市區(qū)的大學(xué)生出行范圍明顯大于園區(qū)內(nèi)學(xué)生，而且周一至周五的教學(xué)日與周末出行意愿相差不大。

(三)受園區(qū)交通區(qū)位局限，大學(xué)生移動(dòng)時(shí)耗大、出行意愿偏弱

調(diào)查顯示，下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生出行工具選擇公交車的占29.43%、選擇出租車的占12.99%、選擇地鐵的占26.19%。其中，選擇“車+地鐵”的占87.32%，為最常用的交通組合方式(見(jiàn)圖2)。由于園區(qū)距杭州主城區(qū)25公里，在杭州地鐵一號(hào)線建成之前，大學(xué)生進(jìn)入市區(qū)的主要交通工具為BRT快速公交，耗時(shí)90分鐘以上；地鐵一號(hào)線開(kāi)通之后(2012年11月24日)，大學(xué)生進(jìn)入市區(qū)大都采用“公交車+地鐵”組合方式，平均耗時(shí)為60分鐘。與此同時(shí)，校園位于市區(qū)的大學(xué)生出行則偏好乘坐公共汽車(占比為38.60%)和步行(占比為23.07%)，地鐵的選擇率僅為14.32%，出行時(shí)間(不包括等車時(shí)間)集中在30-45分鐘以內(nèi)，耗時(shí)約為下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生出行時(shí)間的1/2。同時(shí)，由于園區(qū)交通區(qū)位的限制，深刻影響著下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生的出行意愿。與市區(qū)大學(xué)生相比，園區(qū)內(nèi)大學(xué)生的出行意愿明顯偏弱(見(jiàn)表1)。

圖2　杭州市區(qū)與下沙高教園區(qū)大學(xué)生出行方式統(tǒng)計(jì)圖

時(shí)間周一至周五周末出行次數(shù)市區(qū)學(xué)校下沙學(xué)校市區(qū)學(xué)校下沙學(xué)校0次40.79%72.53%26.00%49.04%1-3次51.26%25.82%69.13%49.86%3次以上7.95%1.65%4.87%1.10%

(四) 園區(qū)產(chǎn)城融合滯后，大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)空間有限

杭州市城市總體規(guī)劃中，下沙被規(guī)劃為杭州城區(qū)“一主三副六組團(tuán)”中的一個(gè)副城，下沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)近期提出新區(qū)向新城轉(zhuǎn)型發(fā)展的建設(shè)目標(biāo)。由于交通區(qū)位限制、配套設(shè)施不足等因素，大學(xué)園區(qū)內(nèi)的教師、企業(yè)管理人員等普遍存在著“職住分離”的現(xiàn)象，即住在杭州城區(qū)，工作在下沙，因此下沙的住民群落特征較為顯著，主要為大學(xué)生、產(chǎn)業(yè)工人和原先城郊的失地農(nóng)民，這深刻影響著下沙的轉(zhuǎn)型發(fā)展。此外，下沙高教園區(qū)的規(guī)劃初衷是希望高教園區(qū)內(nèi)高校與開(kāi)發(fā)區(qū)的企業(yè)形成戰(zhàn)略同盟，形成“產(chǎn)學(xué)研一體化”。事實(shí)上，下沙現(xiàn)有的企業(yè)與高校合作深度遠(yuǎn)低于規(guī)劃期望，產(chǎn)學(xué)研互動(dòng)不足。大學(xué)教育并不是簡(jiǎn)單的理論知識(shí)傳授，更重要的是學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用能力的掌握和提高，因此大學(xué)生在學(xué)校期間參加社會(huì)實(shí)踐是其適應(yīng)未來(lái)社會(huì)挑戰(zhàn)的重要緩沖期，然而下沙的發(fā)展滯后，極大地限制了高教區(qū)內(nèi)大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐的選擇和機(jī)會(huì)，調(diào)查顯示，下沙高教園區(qū)內(nèi)的高年級(jí)學(xué)生有17.68%的人選擇到市區(qū)進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐。

三、結(jié)論與建議

對(duì)杭州下沙高教園區(qū)內(nèi)大學(xué)生移動(dòng)—活動(dòng)行為的深入調(diào)查表明：(1)大學(xué)園區(qū)的建設(shè)實(shí)踐與規(guī)劃預(yù)期有所偏離，園區(qū)內(nèi)大學(xué)生日常學(xué)習(xí)活動(dòng)空間依然呈現(xiàn)高度集中性，園區(qū)內(nèi)高校間的各類資源共享并未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)變化。(2)大學(xué)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生課余活動(dòng)空間具有顯著時(shí)空集聚性，園區(qū)內(nèi)的各類配套設(shè)施建設(shè)與我國(guó)高校教育設(shè)施大幅度投入的現(xiàn)狀還存在較大差距。(3)大學(xué)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生移動(dòng)時(shí)耗大和出行意愿偏弱，大學(xué)園區(qū)的交通可達(dá)性還需提高。(4)大學(xué)園區(qū)內(nèi)大學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)空間有限，園區(qū)發(fā)展需要換檔提速，加速“產(chǎn)城”的融合進(jìn)程。

(一)把握?qǐng)@區(qū)定位，區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展

我國(guó)大學(xué)園區(qū)從功能定位上，大致分為教育主導(dǎo)型和研究主導(dǎo)型。基于不同的功能定位，大學(xué)園區(qū)的建設(shè)、發(fā)展有著不同的軌跡。教育主導(dǎo)型大學(xué)園區(qū)需充分體現(xiàn)大學(xué)教育由精英教育向大眾化教育轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)，更多地服務(wù)于周邊社區(qū)，致力于國(guó)民素質(zhì)的提高。其發(fā)展則要充分兼顧教育資源的優(yōu)化配置，成為新城區(qū)拓展的增長(zhǎng)極，形成區(qū)域輻射力與吸引力，創(chuàng)造城市新社區(qū)。而研究主導(dǎo)型大學(xué)園區(qū)則要以推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)學(xué)研合作發(fā)展為目標(biāo)，服務(wù)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)的高精尖化和自主創(chuàng)新能力的提升。其發(fā)展要緊密結(jié)合區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)的培育，使之成為提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的助推器，通過(guò)交通、信息等基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善實(shí)現(xiàn)以時(shí)間換空間。

(二)秉持共通理念，重視互動(dòng)交流

實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)大學(xué)間的資源共享，一方面要減少重復(fù)建設(shè)，另一方面要促進(jìn)彼此間的互動(dòng)交流，實(shí)現(xiàn)校際間的互促共進(jìn)?，F(xiàn)階段大學(xué)園區(qū)的建設(shè)不能只局限在拆掉欄桿換綠化的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)手法上，而是要突破“自留地”的思想圍墻和制度藩籬，本著“不求所在，但求所有”的思路，大力推動(dòng)圖書(shū)館、體育館、實(shí)驗(yàn)室等資源的共享，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)間的學(xué)生學(xué)分互換、教職員工充分流動(dòng)。大學(xué)園的建設(shè)規(guī)模只是實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)的途徑之一，需要根據(jù)發(fā)展階段的需要和具體人口規(guī)模，以人的行為偏好模式和教育科研的具體需求為準(zhǔn)則，合理確定建設(shè)規(guī)模，科學(xué)布置各類設(shè)施。

(三)園區(qū)一體化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置

大學(xué)園區(qū)的內(nèi)部一體化運(yùn)營(yíng)是實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置的重要途徑。一個(gè)相對(duì)獨(dú)立、功能完備的園區(qū)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)能夠有力地推進(jìn)大學(xué)園區(qū)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于研究主導(dǎo)型大學(xué)園區(qū)而言，園區(qū)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)不僅要擁有保障園區(qū)諸如公共設(shè)施維護(hù)、后勤支持等基本職能，更需具有推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研合作的科研信息發(fā)布、知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)定和轉(zhuǎn)移、研究成果市場(chǎng)化支持等職能。運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)具備了技術(shù)服務(wù)、評(píng)估、經(jīng)紀(jì)以及信息咨詢等方面的中介服務(wù)功能，才能有效地解決產(chǎn)學(xué)研合作中實(shí)際存在的知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬、各種利益沖突和糾紛等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)科研成果轉(zhuǎn)化的最優(yōu)化。

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(責(zé)任編輯：劉新才)

Research on the University Campus

Development Problems based College Students' travel-activity behavior

——Taking Hangzhou Xiasha University Park as an example

Wang Chunbin, Chen Shufan

(ZhejiangGongshangUniversity,Hangzhou310018)

Abstract：China's university campus after more than ten years of development, has made great progress, at the same time many problems appeared in the process of construction. This paper takes Hangzhou Xiasha Higher Education Park students' activity path and behavior preference as the research angle of view, a comprehensive review and deviations from expected in the process of development planning study of University park. Research shows that: (1) the Park College Students' daily activity space still show a high degree of concentration, did not appear substantial change of all kinds of resources sharing among colleges and universities in the park; (2) the Park students extracurricular activities have significant spatial and temporal spatial agglomeration, the park's various facilities construction exists difference; (3) mobile college park when consumption and travel will is weak, accessibility of the park still need to be improved; (4) the park college students social practice activity space is limited, the University Park needs to accelerate production city fusion process.

Key words:university campus; travel-activity behavior; Hangzhou; Xiasha University Park

[中圖分類號(hào)]G47

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1005-5843(2015)05-0129-05

[作者簡(jiǎn)介]王純彬(1975-)，男，浙江樂(lè)清人，浙江工商大學(xué)人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃系主任、博士；研究方向：經(jīng)濟(jì)地理與城市規(guī)劃。陳舒帆(1993-)女，浙江長(zhǎng)興人，浙江工商大學(xué)城市管理系；研究方向：行為地理學(xué)。

[收稿日期]2015-01-07