對特設專業(yè)

姚舜才+李曉+劉長明+李旭妍

摘要：軌道交通信號與控制專業(yè)是教育部在2012年新頒布的一個特設專業(yè)，隸屬于自動化類專業(yè)。文章簡述了該專業(yè)的歷史淵源、當前狀況以及發(fā)展前景。對該專業(yè)的專業(yè)建設、人才培養(yǎng)體系以及實踐教育環(huán)節(jié)進行了思考，旨在提高該專業(yè)的專業(yè)建設水平。

關鍵詞：軌道交通信號與控制;專業(yè)建設;人才培養(yǎng);實踐教學

中圖分類號：G642.0 ? ? 文獻標志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2015）25-0096-03

一、引言

根據(jù)國家的產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟的發(fā)展以及民生需求，教育部在2012年針對普通高等學校本科專業(yè)的目錄進行了第四次大規(guī)模的學科目錄和專業(yè)設置調(diào)整工作。在本次學科目錄和專業(yè)調(diào)整中，除了352種基本專業(yè)外，還增加了154種特設專業(yè)。基本專業(yè)與此前的專業(yè)設置相比變化不大。特設專業(yè)是針對不同高校辦學特色，或國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改善民生急需以及應用性強、行業(yè)針對性強的新專業(yè)，同時也是適應近年來人才培養(yǎng)特殊需求設置的專業(yè)[1]。

“軌道交通信號與控制”專業(yè)正是在此次學科和專業(yè)目錄調(diào)整中新設置的特色專業(yè)之一。其學科門類為工學，屬于自動化類下的專業(yè)，專業(yè)代號為：080802T[2]。

近年來我國鐵路系統(tǒng)堅持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，推動我國高速鐵路技術走在世界最前列。對于建設“兩帶一路”具有非常重要的意義。

在這樣的大背景下，“軌道交通信號與控制”專業(yè)應運而生了。對于這樣一個新設置的本科特設專業(yè)，應該如何進行專業(yè)建設，如何進行人才培養(yǎng)，如何使該專業(yè)的畢業(yè)生能夠更好地為國家、社會服務，甚至走出國門將我國的具有自主知識產(chǎn)權的技術和產(chǎn)品推向世界就成為了一個較為緊迫的問題。筆者對全國一些開辦該專業(yè)的知名院校進行了走訪和調(diào)研，對該專業(yè)的建設進行了一些思考，現(xiàn)將其列諸于此，以為拋磚引玉。

二、當前全國高校該專業(yè)的基本情況

根據(jù)筆者對全國一些開辦該專業(yè)的知名院校（北京交通大學、蘭州交通大學、西南交通大學、……）進行的調(diào)研來看，目前，“軌道交通信號與控制”專業(yè)在全國各大院校中情況不盡相同，呈現(xiàn)出了各自的辦學特點和發(fā)展思路。

（一）“軌道交通信號與控制”專業(yè)的緣起與發(fā)展沿革

“軌道交通信號與控制”專業(yè)雖然是在2012年國家教育部設立的新的特設專業(yè)，是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改善民生急需以及應用性強、行業(yè)針對性強的“新”專業(yè)。但與“物聯(lián)網(wǎng)”專業(yè)那樣，幾乎由全新的技術發(fā)展起來的專業(yè)也不盡相同。經(jīng)過筆者對全國開辦該專業(yè)院校的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該專業(yè)是由一定的歷史沿革，并經(jīng)過相應的發(fā)展變化而來的。

在20世紀的中國，軌道交通主要集中于鐵路軌道交通運輸。因此在上世紀全國各大鐵路院校均設有“鐵路信號”專業(yè)。隨著國家經(jīng)濟和科技的發(fā)展，在交通運輸領域，鐵路曾經(jīng)一度受到來自公路、航空的方面的挑戰(zhàn)和擠壓，被視為“夕陽產(chǎn)業(yè)”：整個鐵路院校的招生和就業(yè)情況受到了很大的影響，與之相應，“鐵路信號”專業(yè)也風光不再[3]。在這樣的大環(huán)境下，很多院校紛紛將“鐵路信號”專業(yè)進行了適應市場需求的“改造”和發(fā)展，將其發(fā)展為通用性較強的“自動化”或其他信號和控制類專業(yè)。近年來，高速鐵路和城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，軌道交通作為國家戰(zhàn)略新型發(fā)展的方向使傳統(tǒng)的“鐵路信號”專業(yè)煥發(fā)了新的生機，但同時又是在更高層次上的發(fā)展。在國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展大的背景下，新的特設專業(yè)“軌道交通信號與控制”就推出了。

（二）各院校對于該專業(yè)的辦學思路及特點

截止到2014年，全國共有80余所高等院校開設了“軌道交通信號與控制”專業(yè)。在這80余所院校中既有傳統(tǒng)意義上的鐵路和交通運輸院校，也有具有一定辦學實力和學術積淀的非傳統(tǒng)意思上的鐵路交通院校;既有全國知名的“985”、“211”院校，也有一些在地方很有影響的院校。根據(jù)自身的特點，這些院校對于該專業(yè)形成了各自的辦學思路和特點。

傳統(tǒng)的鐵路交通院校對于“軌道交通信號與控制”專業(yè)并不陌生。在這些院校，特別是全國知名院校中很多認為這是“鐵路信號”專業(yè)上了一個新臺階。他們傳統(tǒng)的學科和技術優(yōu)勢得到了國家層面的高度肯定，對于新專業(yè)的開辦熱情很高。同時，他們也積極發(fā)揮輻射和示范作用。對于新開辦該專業(yè)的院校他們積極支持，在辦學思路、培養(yǎng)方案、實驗室建設以及學科發(fā)展方向方面給予大力協(xié)助。這些院校是專業(yè)發(fā)展的“龍頭”對于整個專業(yè)和學科的發(fā)展起到引領的作用。

從專業(yè)的培養(yǎng)方案來講，由于傳統(tǒng)的鐵路院校有著多年的積淀和傳統(tǒng)，其課程設置多以鐵路信號與控制為主，主要集中在信號設備和列車控制方面，培養(yǎng)的人才流向主要是國鐵方面的。對于城市軌道交通和較為先進的磁懸浮等軌道交通涉及較少。與之相應，一些地方性的職業(yè)技術院校則根據(jù)其地方特色和培養(yǎng)工程技術型人才的定位，對于城市軌道交通涉及較多[4]。

在實驗室建設方面，傳統(tǒng)鐵道院校的軌道交通信號與控制實驗室依托其行業(yè)優(yōu)勢，利用校友捐贈和國家投資，實驗室建設非常完備，而且也充分體現(xiàn)了我國鐵路發(fā)展的歷史和特色。既有實驗室的教學作用，也有我國鐵路發(fā)展歷史博物館的作用。而一些開辦該專業(yè)的地方性的職業(yè)技術院校則多以仿真實訓系統(tǒng)的實驗設備和計算機仿真虛擬實驗為主[5]。

總之，在國內(nèi)的開辦該專業(yè)的院校對于新專業(yè)建設的積極性和熱情較高，在辦學思路和人才培養(yǎng)模式方面都進行了積極的探討，這對于辦好“軌道交通信號與控制”這一新的特設專業(yè)來講都是非常有益的嘗試和探索。

（三）開辦該專業(yè)的幾點問題

經(jīng)過筆者的多次調(diào)研，發(fā)現(xiàn)對國內(nèi)一些積極開辦“軌道交通信號與控制”專業(yè)的地方性院校來講，開辦該專業(yè)有很多是在近些年地方經(jīng)濟建設發(fā)展中所催生的新生事物。盡管在開辦專業(yè)時進行了一些專業(yè)建設的調(diào)研和學習，但仍然存在著一些問題，現(xiàn)列舉和分析如下。endprint

首先，在師資建設方面。由于一些院校沒有軌道交通的教育、教學和科研的傳統(tǒng)，在專業(yè)師資方面顯得較為貧乏。在2012年教育部頒發(fā)的《普通高等學校本科專業(yè)目錄（2012年）》中，“軌道交通信號與控制”專業(yè)是作為特設專業(yè)列于“自動化”類專業(yè)中的，因此，很多沒有軌道交通傳統(tǒng)的院校認為只要有著自動化專業(yè)多年的辦學經(jīng)驗作為支撐就可以辦好“軌道交通信號與控制”專業(yè)，其實這種認識是有一定的局限性的。這是因為“軌道交通信號與控制”專業(yè)雖然是自動化類的專業(yè)，但其針對性較強，僅依靠自動化專業(yè)的師資來開辦該專業(yè)很難完成專業(yè)教育和人才培養(yǎng)，還需要不斷完善專業(yè)教育的師資隊伍。

其次，在專業(yè)教材建設方面。鐵路信號方面和城市軌道交通信號方面的教材目前已經(jīng)有很多，而且專業(yè)教材的質(zhì)量都不錯，有的是省部級規(guī)劃教材，有的還作為了國家精品課程的指定教材。但一些鐵路信號的教材均針對鐵路交通服務，有著鮮明的特色，對于城市軌道交通和其他軌道交通的內(nèi)容涉及較少。而另一方面，城市軌道交通信號與控制方面的教材也有不少，但也存在針對城市軌道交通方面而在某種程度上割裂了與鐵路信號控制方面的聯(lián)系。綜上所述，軌道交通信號與控制專業(yè)的教材存在條塊分割較為嚴重，而且適用面較窄的問題[6，7]。

第三，實踐教學的問題。實踐教學對于工科專業(yè)來講是非常重要的一個環(huán)節(jié)。很難想象，如果沒有了實踐教學環(huán)節(jié)，高等學校工科教育會變成怎樣的情況。當前，在開設軌道交通信號與控制專業(yè)的院校中，有鐵路行業(yè)背景的院校的實驗設備很多以校友和鐵路企業(yè)捐贈設備為主，這樣一來，便于學生在學校期間就可以對鐵路運行設備有了直觀的認識，有利于學生在走上工作崗位后能夠更快地進入角色。而對于一些沒有鐵路行業(yè)背景的院校來講，其實驗設備就顯得較為遜色。由于我國的交通運輸，特別是軌道交通運輸比較繁忙，能夠讓學生在就業(yè)前就能夠實習的單位和基地鳳毛麟角。對于很多有鐵路行業(yè)背景的學校尚且如此，那些無行業(yè)背景的高校學生實習情況可能就更不容樂觀了。

三、對“軌道交通信號與控制”專業(yè)建設的幾點想法

目前，軌道交通與控制專業(yè)已經(jīng)在全國很多高校開設起來了。各校對開辦該專業(yè)的積極性也較高，但如何辦好專業(yè)還缺乏一些共識。鑒于此，筆者進行了一些思考，供業(yè)內(nèi)人士聊作參考，同時也歡迎廣大的專業(yè)學者提出批評和指正。

（一）明確辦學思路和人才培養(yǎng)方向

建設一個新專業(yè)，首先要確定辦學思路。如果辦學的思路不明確就很難找到發(fā)展的方向，從而影響到對學生的培養(yǎng)，也會使專業(yè)的發(fā)展受阻。從目前國內(nèi)情況來看，在開辦“軌道交通信號與控制”的院校中，存在一些跟風的現(xiàn)象。即盲目追求學科的大而全，而置自身的發(fā)展情況與不顧。一些院?？礈柿塑壍澜煌ㄐ盘柵c控制專業(yè)在當前經(jīng)濟形勢下良好的發(fā)展態(tài)勢，而沒有對該專業(yè)的內(nèi)涵和外延進行詳細地思考和規(guī)劃就開設該專業(yè)。辦學的思路含混不清，專業(yè)定位不準，導致人才培養(yǎng)方向不明確。

對于軌道交通信號與控制專業(yè)來講，開設該專業(yè)需要根據(jù)院校自身的情況來進行定位和把握。傳統(tǒng)鐵路院校師資力量雄厚，相關專業(yè)的辦學歷史悠久，具有良好的學術傳統(tǒng)，這些院校的辦學思路和人才培養(yǎng)方向自是很明確的。而新興發(fā)展起來的院校需要根據(jù)自身的特點確立辦學思路和人才培養(yǎng)方向。對于一些有相關工程專業(yè)的院校，可以結合地方經(jīng)濟發(fā)展，立足為地方軌道交通（地方鐵路）建設培養(yǎng)人才，或在城市軌道交通方面進行一定的拓展，為城市軌道交通的發(fā)展做出貢獻。

（二）完善人才培養(yǎng)體系

筆者認為，在建立該專業(yè)的人才培養(yǎng)體系時應該首先應該確立培養(yǎng)“國際化”人才的觀念。由于我國的高鐵逐漸走向世界的舞臺，同時城市軌道交通技術的發(fā)展也在世界上擁有一席之地，因此軌道交通信號與控制專業(yè)的人才應該面向世界，培養(yǎng)“國際化”的人才，為我國的軌道交通走向世界培養(yǎng)大批的優(yōu)秀人才。

其次，注重動手能力的培養(yǎng)。在對一些開設該專業(yè)的院校以及用人單位進行調(diào)研后，筆者發(fā)現(xiàn)，對于該專業(yè)學生動手能力的培養(yǎng)，很多院校與用人單位的訴求是基本一致的。由于該專業(yè)的新穎性和特殊性，畢業(yè)生的動手能力和對工作的適應性是很重要的。這就需要在專業(yè)開辦之初注重學生動手能力的培養(yǎng)，建立較為合理的人才培養(yǎng)體系[8]。

第三，加強創(chuàng)新思想的教育。我國的高鐵和城市軌道交通是在經(jīng)歷了引進、消化、吸收和再創(chuàng)新之后，在很多方面都體現(xiàn)出了鮮明的中國特色。這是我國進行科學技術自主創(chuàng)新歷程。在對該專業(yè)的學生進行專業(yè)知識和技能教育的同時，還應該貫穿以我國軌道交通發(fā)展的歷程，加強對學生的創(chuàng)新思想教育，積極鼓勵學生進行課外科技創(chuàng)新活動。

（三）進行專業(yè)教學資源整合

軌道交通信號與控制專業(yè)是一個學科交叉較強的專業(yè)：既需要有軌道交通的基本知識，同時也更需要在信號、通信以及控制方面具有堅實的理論基礎和實踐動手能力。但是，不管將這個專業(yè)列于何處，專業(yè)的特色是不會改變的。因此，在進行專業(yè)教育教學時非常有必要對于軌道交通、通信、信號和控制的學科知識進行整合。

在整合過程中，筆者認為首先是師資力量的整合，讓在各個不同學科的有著不同學科背景的教師充實到專業(yè)教師隊伍中來;其次是進行學生培養(yǎng)計劃的整合，使得培養(yǎng)計劃既能體現(xiàn)軌道交通信號與控制專業(yè)的特色，同時也要兼顧到自動化類專業(yè)基礎知識和基本技能的培養(yǎng);再次是對于實踐環(huán)節(jié)的整合，應該不斷加強學生實習實訓環(huán)節(jié)。

四、結語

軌道交通信號與控制專業(yè)是一個新設立的特設專業(yè)，它是在我國軌道交通蓬勃發(fā)展的大背景下產(chǎn)生的，是我國高速鐵路走向世界的需要，但目前總體來講對這個專業(yè)還需要進行不斷的加深認識。

筆者在對國內(nèi)一些開設該專業(yè)的院校、地方鐵路局以及城軌交通公司進行調(diào)研和學習后，對該專業(yè)的專業(yè)建設和人才培養(yǎng)進行了一些思考，總結于此。歡迎國內(nèi)從事該專業(yè)教育的專家和學者不吝提出寶貴意見，以便在今后的專業(yè)教育和人才培養(yǎng)工作中能夠不斷提升自身水平，將“軌道交通信號與控制”這一新設立的特設專業(yè)辦好，為國家和地方培養(yǎng)合格和優(yōu)秀的人才，為我國的軌道交通事業(yè)做出應有的貢獻。

參考文獻：

[1]中國調(diào)整本科專業(yè)目錄首次劃分基本和特設專業(yè).人民網(wǎng).2012.10.12

http：//edu.people.com.cn/n/2012/1012/c1053-19241726.html

[2]中國教育部.普通高等學校本科專業(yè)目錄 2012.

[3]欒顯國.鐵路運輸行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].西南交通大學，管理科學與工程，2004，碩士.

[4]江永，劉遷.中國快速城鎮(zhèn)化趨勢下的市域軌道交通發(fā)展探討[J].都市快軌交通，2013，1（26）：49-53.

[5]劉伯鴻.軌道交通特色專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系的改革與研究[J].科教文匯，2013，6（33）：66-68.

[6]甘勇.城市軌道交通信號專業(yè)與相關專業(yè)配合的思考[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2012，1（15）：52-56.

[7]翟紅兵.鐵道通信信號專業(yè)課程標準建設與研究[J].牡丹江大學學報，2013，5（22）：134-136.

[8]肖穎.鐵道通信信號專業(yè)實踐條件建設利舊情況探討[J].當代職業(yè)教育，2014，3（28）：85-87.endprint