淺析我國(guó)引航員的工作壓力管理

柳慶民

摘 要：引航工作對(duì)于我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。由于引航工作的工作時(shí)間長(zhǎng)而且無規(guī)則、工作條件艱苦、工作環(huán)境惡劣以及遠(yuǎn)離家庭等工作特性，引航員常常面臨著巨大的工作壓力。本文主要從壓力管理理論出發(fā)，分析了引航員工作壓力的來源，并同時(shí)從引航員個(gè)人以及引航員單位兩個(gè)方面提出了緩解引航員工作壓力的措施，以期為相關(guān)部門提供決策參考。

關(guān)鍵詞：引航員 引航站 工作壓力 壓力管理

1.引言

近些年來，伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)航運(yùn)業(yè)也得到了快速的發(fā)展。特別是中國(guó)加入WTO增強(qiáng)了與世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)聯(lián)系，為對(duì)外貿(mào)易提供了良好的外部環(huán)境，同時(shí)也為我國(guó)的航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展帶來新的發(fā)展機(jī)遇。從2004年開始，我國(guó)港口的吞吐量連續(xù)十年保持世界第一，我國(guó)已經(jīng)成為真正意義上的航運(yùn)大國(guó)。2009年，我國(guó)生產(chǎn)用碼頭的泊位數(shù)個(gè)數(shù)為31429個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位達(dá)到1554個(gè)，而截止到2010年底，我國(guó)規(guī)模以上港口的數(shù)量為96個(gè)，生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)個(gè)數(shù)為32148個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位達(dá)到1659個(gè)，全國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)80.2億噸。到2010年，全國(guó)共有1700多名引航員。

而隨著我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，作為“水上國(guó)門形象第一人”的引航員的隊(duì)伍也在不斷地成長(zhǎng)和壯大。作為港口發(fā)展的重要力量，引航員所承擔(dān)的引航工作在防范恐怖襲擊、保證船舶航行的安全方面發(fā)揮不可替代的重要作用，有力地促進(jìn)了我國(guó)航運(yùn)事業(yè)健康、快速地發(fā)展。

引航員所承擔(dān)的引航工作由于其技術(shù)性強(qiáng)而較少為外界所關(guān)注，事實(shí)上，引航工作不僅技術(shù)性很強(qiáng)，而且工作條件也十分艱苦。引航員在引航工作中經(jīng)常必須面對(duì)一些風(fēng)險(xiǎn)因素，例如長(zhǎng)時(shí)間的工作、睡眠嚴(yán)重缺乏、工作任務(wù)繁重，而且作為引航員，工作時(shí)間的不固定，也會(huì)使引航員經(jīng)常需要離開自己的親人、家庭和朋友。繁重的工作任務(wù)，加上家庭因素，使得引航員容易產(chǎn)生工作壓力。本文引入心理學(xué)領(lǐng)域的壓力管理理論，分析引航工作中存在的工作壓力的來源，最后，分別從引航員個(gè)人和引航員單位兩個(gè)方面，來分析在實(shí)際中所可能采取的緩解引航工作壓力的有效措施。一方面，有助于緩解和減輕引航員在工作中感受到的工作壓力；另一方面，也有助于引航站對(duì)引航員采取預(yù)防措施，保證引航工作在保障船舶安全方面繼續(xù)發(fā)揮著重要作用。

2.引航工作與工作壓力

2 . 1引航工作的基本介紹

引航工作的基本功能就是在利用引航人員所掌握的港口水文、航道情況、泊位條件以及港口的特殊規(guī)定等知識(shí)的情況下，同時(shí)使用助泊拖輪、助航設(shè)備，與港口進(jìn)行有效的聯(lián)系，從而幫助船長(zhǎng)解決實(shí)際問題，為保障船舶安全進(jìn)出港口提供服務(wù)。作為承擔(dān)著引航工作的引航員的基本工作職責(zé)就是引導(dǎo)和帶領(lǐng)船舶安全地進(jìn)入或者駛出港口。引航員的工作流程一般可以分為：首先，引航員必須持相關(guān)的工作證件，登上即將進(jìn)入或者駛出港口的船舶；其次，引航員需要通過閱讀引航卡，與船舶上的人員，船長(zhǎng)、船員等進(jìn)行溝通和交流等方式，迅速熟悉和了解被引航船舶的特點(diǎn)和習(xí)慣；然后，引航員檢查船舶上儀器、設(shè)備的性能和狀況是否正常，了解其性能；隨后，引航員開始引領(lǐng)船舶進(jìn)入或者駛出港口水域；引航員引領(lǐng)船舶進(jìn)出錨地、靠離泊岸；待船舶停泊靠岸或者駛出港口水域之后，引航工作結(jié)束，引航員離開船舶。引航員工作流程圖如圖1所示： 2 . 2引航員工作壓力的來源

“沒有壓力就沒有動(dòng)力”，的確，一定程度的壓力能夠提升員工的工作績(jī)效，但是當(dāng)壓力超過一定程度就可能會(huì)起負(fù)作用。如果過大的壓力得不到及時(shí)有效地釋放和消除，會(huì)使員工內(nèi)心產(chǎn)生焦慮、破壞人際關(guān)系和諧度，降低員工的工作效率，影響員工的身心健康。由于引航工作特殊的工作方式、工作環(huán)境、工作性質(zhì)，使得引航工作中蘊(yùn)含著許多潛在的因素成為引航員工作壓力的來源。

（1）無規(guī)則的引航工作時(shí)間

我國(guó)有些港口潮汐屬不規(guī)則半日淺海潮，引航工作的時(shí)間隨著潮水的變化而變化，因此，很不固定。無規(guī)則的引航工作時(shí)間帶來的是引航員無規(guī)則的睡眠時(shí)間。這種無規(guī)則的睡眠時(shí)間，需要有較好的適應(yīng)能力，如果引航員自身的睡眠質(zhì)量較好，適應(yīng)和調(diào)節(jié)能力較好的話，這種無規(guī)則睡眠時(shí)間的影響可能比較小，但是如果引航員本身睡眠質(zhì)量并不好，并且容易受到外界的影響，那么，這種無規(guī)則的睡眠時(shí)間就會(huì)帶來引航員睡眠嚴(yán)重缺乏。同時(shí)，這種無規(guī)則的睡眠時(shí)間也與人體正常的生物鐘不相匹配，長(zhǎng)期下去會(huì)導(dǎo)致睡眠質(zhì)量變差，失眠，身體抵抗力變差等。而引航工作對(duì)于引航員的專注力和體力要求較高，如果引航員在睡眠質(zhì)量變差，昏昏沉沉的情況下去從事引航工作時(shí)，就有可能會(huì)產(chǎn)生工作壓力。

（2）工作環(huán)境和工作條件惡劣

由于引航員必須在船舶上進(jìn)行引航任務(wù)，而船舶上的發(fā)動(dòng)機(jī)、主機(jī)、通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)機(jī)組一直都會(huì)產(chǎn)生大量的噪音，加上船舶航行中的機(jī)械振動(dòng)和顛簸，如果長(zhǎng)時(shí)間處于這種工作環(huán)境中，引航員就會(huì)產(chǎn)生不適的感覺，從而產(chǎn)生工作壓力。此外，天氣狀況等自然條件也能夠給引航員帶來工作壓力，特別是當(dāng)船舶進(jìn)入危險(xiǎn)或者困難水域時(shí)，這時(shí)候如果出現(xiàn)惡劣天氣、能見度降低等情況時(shí)，引航員十分清楚船舶上所有人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全都掌握在自己手中時(shí)，在進(jìn)行引航工作時(shí)會(huì)面臨著巨大的工作壓力。當(dāng)然，也有人為因素的影響，例如，為了減少經(jīng)營(yíng)的成本，一些航運(yùn)公司會(huì)雇傭價(jià)格低的船員，同時(shí)也盡可能的減少船舶上船員的數(shù)量，由于這些船員的業(yè)務(wù)技能差，業(yè)務(wù)素質(zhì)低下，因而，引航員在與其溝通時(shí)會(huì)存在大量的問題，例如，日照港就曾經(jīng)出現(xiàn)過船員聽錯(cuò)引航員的口令而做出錯(cuò)誤情況的行為。因此，船員業(yè)務(wù)素質(zhì)差，使得引航員在開展引航工作時(shí)，需要面對(duì)許多新的問題，因而也給引航員帶來了較大的工作壓力。

（3）家庭因素

正常的工作都會(huì)有自己固定的休息時(shí)間。由于不知道下一個(gè)引航任務(wù)會(huì)在什么時(shí)候，引航員工作時(shí)間不夠固定，因此，很多時(shí)候引航員沒有辦法自由安排自己的休息時(shí)間。而且很多時(shí)候，由于工作的需要，引航員不得不放棄自己個(gè)人的休息時(shí)間去從事引航工作，因而也經(jīng)常會(huì)打亂引航員個(gè)人的生活，例如家庭聚會(huì)，社交活動(dòng)等等。這樣，引航員就經(jīng)常會(huì)面臨著艱難的選擇，內(nèi)心也經(jīng)常不能夠陪伴在親人身邊，分享快樂瞬間的遺憾和痛苦，長(zhǎng)此以往，引航員會(huì)對(duì)自己的家人、朋友心存愧疚。這也會(huì)大大增加引航員的工作壓力。endprint

3.緩解引航員工作壓力的措施

由于工作性質(zhì)的要求，引航員在從事引航工作中會(huì)產(chǎn)生大量的工作壓力。但是這種工作壓力，通過合理有效的措施，是能夠進(jìn)行緩解和疏導(dǎo)的。本文基于此，從引航員個(gè)人和引航員工作的單位兩方面來討論緩解引航員工作壓力的措施。

（1）引航員個(gè)人

首先，引航員個(gè)人必須要保持良好的、樂觀的心理狀態(tài)，學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)。引航員必須要認(rèn)識(shí)到自己所從事的引航工作雖然十分艱苦，但是也有很多有趣和有意義的方面，例如可以接觸到不同的人，可以接觸到不同地區(qū)的不同文化和風(fēng)俗。學(xué)會(huì)用良好的心態(tài)去接納和認(rèn)識(shí)自己所從事的引航工作。

其次，學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)的能力。在自己面臨工作壓力的時(shí)候，要及時(shí)的找親人或者朋友進(jìn)行傾訴，尋求安慰。針對(duì)不規(guī)則的工作時(shí)間，引航員可以在自己平時(shí)沒有引航任務(wù)的時(shí)候，充分的補(bǔ)充睡眠和精力，同時(shí)，積極參加體育鍛煉，通過體育鍛煉的形式，提高自己身體素質(zhì)，積極消除疲勞。同時(shí)，針對(duì)家人和朋友，要主動(dòng)引導(dǎo)他們了解和認(rèn)識(shí)引航工作，了解自己的工作性質(zhì)和工作任務(wù)，尋求親人和朋友的理解和支持。

（2）引航站

引航站，作為引航員的工作單位，要高度重視引航員在引航工作中所可能出現(xiàn)的工作壓力，有針對(duì)性的采取措施，積極創(chuàng)造和利用各種條件，緩解引航員在引航工作中所可能面臨的工作壓力，具體來講，主要有以下兩方面：

首先，合理安排引航任務(wù)。雖然引航工作不可避免的會(huì)出現(xiàn)引航時(shí)間不固定的情況，但是引航站可以在安排引航任務(wù)時(shí)，合理安排各位引航員的工作。例如，引航員輪流擔(dān)任夜間引航的任務(wù)，避免出現(xiàn)同一引航員在短期內(nèi)經(jīng)常在夜間從事引航工作的情況；如果引航任務(wù)需要在船上連續(xù)工作時(shí)間超過5個(gè)小時(shí)或者航行距離超過60海里時(shí)就需要考慮安排兩個(gè)或者兩個(gè)以上的引航員了。

其次，設(shè)立“員工減壓休息室”，為員工提供良好的休息環(huán)境。引航站應(yīng)該結(jié)合本單位的實(shí)際情況，設(shè)立“員工減壓休息室”或者是“員工壓力釋放室”，在壓力釋放室中可以擺放沙發(fā)、電腦、雜志以及各種綠色植物等，營(yíng)造了一個(gè)與引航員工作場(chǎng)所截然不同的舒適環(huán)境，讓員工在工作時(shí)間之外能夠在此休息和調(diào)整。有條件的引航站也可以聘請(qǐng)一些專門的心理醫(yī)生和引航員進(jìn)行溝通和交流，減輕其心理壓力，控制不良情緒。這樣就能夠很好的緩解引航員的工作壓力，有利于引航員全身心的投入到引航工作中去，保證引航工作的順利進(jìn)行。

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