當(dāng)航運(yùn)遇上“互聯(lián)網(wǎng)+”

王銳麗

“互聯(lián)網(wǎng)+”從未象今天這樣熱鬧、瘋狂過(guò)。

今年兩會(huì)，“互聯(lián)網(wǎng)+”寫(xiě)入中央政府工作報(bào)告，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合已成為政府工作的重點(diǎn)。

而傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)如何抓住這一契機(jī)，搏擊一番，勢(shì)必成為航運(yùn)業(yè)未來(lái)十年的焦點(diǎn)。

盡管相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)的GDP總量中約有九成由傳統(tǒng)企業(yè)貢獻(xiàn)。但這并不影響大家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的期待，經(jīng)過(guò)2015年的風(fēng)云變幻，未來(lái)的五年，或?qū)⒂薪话氲腉DP由傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)化來(lái)完成。

這不是豪言壯志，而是正在發(fā)生的事實(shí)。

以航運(yùn)為例，航運(yùn)巨頭搭建航運(yùn)電商平臺(tái)硝煙四起：供應(yīng)鏈管理、金融服務(wù)與移動(dòng)互聯(lián)成為航運(yùn)電子商務(wù)未來(lái)的方向。垂直電商服務(wù)和第三方交易平臺(tái)也將成為航運(yùn)電商的兩大主流。

誕生僅20年的互聯(lián)網(wǎng)，開(kāi)始從消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)邁向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+航運(yùn)”，正在改變并重塑著航運(yùn)這一古老的行業(yè)。

航運(yùn)城、運(yùn)去哪兒、一海通、海運(yùn)訂艙網(wǎng)、泛亞航運(yùn)……航運(yùn)電商平臺(tái)如雨后春筍般涌現(xiàn)，毫不客氣地消解著傳統(tǒng)航運(yùn)交易中的信息壁壘。

正如“淘寶”打敗了傳統(tǒng)賣場(chǎng)一樣，航運(yùn)電商平臺(tái)的出現(xiàn)，為貨代客戶提供了選艙比價(jià)、完成在線下單、結(jié)算支付、查看貨物運(yùn)輸動(dòng)態(tài)和單據(jù)流轉(zhuǎn)狀態(tài)等服務(wù)，克服了傳統(tǒng)航運(yùn)交易中依靠電話、傳真和人工遞送單證等環(huán)節(jié)復(fù)雜、工作繁瑣的環(huán)節(jié)，為航運(yùn)雙方帶來(lái)了便利和效益。

航運(yùn)電商掌握話語(yǔ)權(quán)，恰恰基于此，即降低交易成本，在整合船東、貨主、口岸信息資源的同時(shí)，從技術(shù)、資源、商業(yè)模式、資金層面推動(dòng)國(guó)際貨代服務(wù)的可視化、可評(píng)價(jià)，繼而促進(jìn)物流行業(yè)內(nèi)信用體系的完善，降低國(guó)際物流各環(huán)節(jié)間的交易成本。

但是，目前的航運(yùn)電商交易平臺(tái)雖然眾多，卻尚未出現(xiàn)一家真正有影響力、具備改變行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的“大家”，與“阿里巴巴”、“百度”、“騰訊”三家互聯(lián)網(wǎng)公司鼎立態(tài)勢(shì)不同的是，航運(yùn)電商要做的，恰恰是培育“領(lǐng)袖”。

在培育航運(yùn)電商“領(lǐng)袖”的同時(shí)，平臺(tái)自身亦需要生存下去。因此，除了關(guān)照船東、貨主的利益之外，平臺(tái)本身也不容忽視。

可預(yù)見(jiàn)的業(yè)界發(fā)展，不僅是航運(yùn)的便捷、成本的降低、效率的提升，還有更高層次的航運(yùn)商業(yè)邏輯，即通過(guò)航運(yùn)上下游的連通而實(shí)現(xiàn)各個(gè)單元的整合，創(chuàng)造出新的商業(yè)模式和盈利空間。

也就是，復(fù)合累積的商業(yè)價(jià)值。

簡(jiǎn)言之，平臺(tái)建設(shè)的根本還在于，完成貨主、平臺(tái)、船東的三方共贏，重構(gòu)航運(yùn)業(yè)的供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈，奪得先機(jī)，擁抱未來(lái)。