市政道路工程中影響壓實(shí)度檢測(cè)方法研究

王大傳

【摘要】在市政道路鋪設(shè)施工質(zhì)量管理中，路基壓實(shí)質(zhì)量是影響道路使用年限長(zhǎng)短的最重要因素之一，為此道路工作人員必須采用科學(xué)的壓實(shí)度檢測(cè)方法來(lái)提升檢測(cè)道路壓實(shí)度的水平，做好監(jiān)督工作。是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，直接影響到市政道路的使用壽命，采用行之有效的壓實(shí)度檢測(cè)方法是對(duì)其實(shí)行監(jiān)控的重要手段。

【關(guān)鍵詞】市政道路路，壓實(shí)度，檢測(cè)方法

1 引言：

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度逐漸加快，全國(guó)各地都出現(xiàn)了不同程度上的堵車(chē)現(xiàn)象。交通運(yùn)輸量的增長(zhǎng)對(duì)城市道路承載力的要求也越來(lái)越高。一般來(lái)說(shuō)正常的市政道路使用年限是在15年之上，然而現(xiàn)實(shí)情況是不容樂(lè)觀的。很多道路連10年都用不到，路面就出現(xiàn)坍塌，大坑小坑并存等問(wèn)題，這其中主要的原因是道路施工質(zhì)量不合格。為了滿足日益發(fā)展的人們對(duì)高質(zhì)量的道路的需求，相關(guān)的市政府部門(mén)為改善城市道路結(jié)構(gòu)做出了不懈的努力，在鋪設(shè)道路時(shí)充分把路基壓實(shí)，提高道路的質(zhì)量，做人民群眾放心的道路工程。在檢測(cè)道路質(zhì)量的時(shí)候，選擇行之有效的壓實(shí)度檢測(cè)方法可以起到事半功倍的效果，本文重點(diǎn)分析了影響道路壓實(shí)度的因素，并提出檢測(cè)市政道路壓實(shí)度的方法，希望對(duì)同行或者相關(guān)行業(yè)工作人員的工作有所幫助。

2 壓實(shí)攤鋪過(guò)程的控制

進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是壓實(shí)前的重要一步，作為碾壓的前一項(xiàng)工作，鋪好才能壓實(shí)后獲得平整的路表面。在進(jìn)行攤鋪之前，把基層用水濕潤(rùn)。攤鋪混合料之前，用試驗(yàn)的方式得出松浦系數(shù)。為了避免縱向接縫的出現(xiàn)，應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)以相隔五到十米的方式同時(shí)施工。對(duì)于出現(xiàn)的縱縫不應(yīng)該斜著相接，必須做到垂直相撞。局部離析發(fā)生在攏料時(shí)；離析帶則多出現(xiàn)于攤鋪兩側(cè)或者機(jī)器的轉(zhuǎn)頭位置。離析現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，要換料回填，及時(shí)把離析現(xiàn)象消除掉。

在攤鋪工作完成之后，要立即進(jìn)行壓實(shí)施工步驟，把混合料壓實(shí)。依據(jù)試驗(yàn)段的施工情況來(lái)選擇合適的壓路機(jī)，在壓路機(jī)的施工過(guò)程中每一次壓路都要合乎規(guī)定，無(wú)論是出壓還是復(fù)壓終壓。而一次碾壓多少長(zhǎng)度的道路需要依據(jù)具體的路況及周?chē)蛩貋?lái)決定。如果是夏天施工，天氣溫度較高，水分蒸發(fā)的速度快，混合料的含水量趨近于最佳含水量，每一次的碾壓長(zhǎng)度應(yīng)適度縮?。环炊灾畱?yīng)增大碾壓的距離，最好的距離應(yīng)是四五十米，如果說(shuō)距離太短的話，無(wú)法保證路面的平整度。碾壓工作具有一定的層次性，要遵循其間的規(guī)則，從兩邊向中間壓，先輕后重，由低到高。碾壓時(shí)一般選用的壓路機(jī)型號(hào)是載重20噸的單鋼輪壓路機(jī)，需要三遍的碾壓過(guò)程，一到兩遍的靜壓，二到四次的振動(dòng)壓，鋼輪壓路機(jī)最后再來(lái)一次兩邊靜壓。為了防止在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)裂縫，攤鋪機(jī)的寬度要足夠，這樣就不會(huì)有豎向接縫現(xiàn)象。然而，如果受攤鋪機(jī)本身?xiàng)l件的制約，寬度不夠時(shí)，應(yīng)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后同時(shí)進(jìn)行攤鋪工作，這樣就可以避免因攤鋪橫截面短造成的縱向接縫問(wèn)題。

3 最大干密度和最佳含水量的確定方法

最大干密度指的是在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，這個(gè)數(shù)值所照應(yīng)的含水量就是最佳含水量位置。

3.1土的含水量

土的含水量定義是在土烘干達(dá)到恒重時(shí)，失去的水分重量與干土重量的比值。這個(gè)難度不好用工具來(lái)測(cè)量，但經(jīng)過(guò)數(shù)年來(lái)鋪路工藝的發(fā)展，人們已經(jīng)基本掌握了怎樣快速的人工檢驗(yàn)土的含水量是否達(dá)到鋪設(shè)道路要求的方法。用手使勁把土捏團(tuán)，且捏完之后手上沒(méi)有水印，把所捏造的禿湍從5分米的地方拋下，土團(tuán)變成蒜瓣形狀，從1米高的地方拋下立馬散成一盤(pán)散沙。如果發(fā)生這種現(xiàn)象時(shí)說(shuō)明土的含水量以達(dá)到最佳標(biāo)準(zhǔn)。土的含水量在影響壓實(shí)效果的因素中占有較大比重，當(dāng)含水量小時(shí)，土粒之間的吸引力小，水少氣多的情形一旦受到外部壓力，土粒之間的氣體被擠出來(lái)，密度增大，水量不足無(wú)法克服土之間的引力，鋪設(shè)的土層就會(huì)發(fā)生移動(dòng)，壓實(shí)效果不理想。當(dāng)圖中含水量大時(shí)，自有水的存在使得氣體難以排出，壓實(shí)效果不明顯。只有當(dāng)氣與水的作用力剛好時(shí)，才會(huì)達(dá)到最佳壓實(shí)效果，因此通過(guò)重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)便可得到最大干密度和含水量數(shù)值，從而控制好施工中的壓實(shí)密度。

3.2最大干密度檢測(cè)方法

在做該項(xiàng)檢測(cè)時(shí)，要依據(jù)土的性質(zhì)，顆粒大小，干濕程度先進(jìn)行分類(lèi)，采取不同的干密度確定方法。土的含水量大的就選擇濕土法，含水量小的選擇干土法，清醒和重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)都可以用，它們的作用原理都是一樣的。在有特殊規(guī)定的工程中，要按照規(guī)定來(lái)選擇實(shí)驗(yàn)方法。

4 實(shí)際干密度的確定方法

4.1破壞性試驗(yàn)評(píng)定方法

（1）灌砂法

用顆粒均勻的沙測(cè)量試洞的體積大小，這是使用范圍最廣的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)密度方法，適用于各種路面和各種材料的市政道路。但是不足之處在于測(cè)量時(shí)間花費(fèi)較長(zhǎng)，而且需要隨身攜帶大量的砂。從規(guī)定的高度把均勻的沙粒倒入規(guī)定的洞內(nèi)，根據(jù)質(zhì)量不改變的工作原理測(cè)量出洞的體積，這就側(cè)好了取出破壞性材料樣品的體積。在模擬測(cè)試地點(diǎn)挖圓形洞，把采集出的試驗(yàn)材料保存好，保證其真實(shí)可靠性，避免含水量發(fā)生改變。

（2）環(huán)刀法

環(huán)刀法與灌砂法相比用時(shí)短，更簡(jiǎn)單快捷。不足之處在于破壞性強(qiáng)，適用范圍窄。只適用于測(cè)量不含礫石或碎石的細(xì)粒土的道路基地現(xiàn)場(chǎng)密實(shí)度，測(cè)量結(jié)果具有不確定性，容易受到外界因素影響。環(huán)刀容積一般是200立方厘米，高度5厘米。在測(cè)量開(kāi)始之前，把未壓實(shí)的土層清理掉，鏟平壓實(shí)土層的上一部分，根據(jù)土的干濕程度選擇不同的環(huán)刀壓入法把環(huán)刀打到土內(nèi)，隨機(jī)取出挖到的圖樣，稱量環(huán)刀與濕土重、環(huán)刀重，自環(huán)刀中取出代表性強(qiáng)的樣品結(jié)果作為最終參考項(xiàng)目。

4.2非破壞性試驗(yàn)評(píng)定方法

4.21核子密度濕度儀法試驗(yàn)步驟及原理

核子密度濕度儀法利用放射性兀素（通常是Y射線）測(cè)量路基土或路面結(jié)構(gòu)層材料的密度，通過(guò)化學(xué)物力技術(shù)來(lái)確定含水量，使用中子來(lái)測(cè)量。射線在穿過(guò)物質(zhì)層時(shí)會(huì)衰弱，衰弱的程度和物質(zhì)密度成正相關(guān)，通過(guò)放射線衰減程度便可推測(cè)出所需測(cè)量的土的密度。

4.22核子密度濕度儀優(yōu)缺點(diǎn)

核子法測(cè)量濕度速度快，用的人力少。避免破壞土層，適用于各類(lèi)土質(zhì)和路面的含水量大小。便于現(xiàn)場(chǎng)做測(cè)評(píng)，計(jì)算施工的壓實(shí)度。但是核子測(cè)量產(chǎn)生的放射性物質(zhì)不利于人體健康，在測(cè)量需打洞時(shí)容易破壞臨近的墻體結(jié)構(gòu)，不利于測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。在施工控制環(huán)節(jié)采用該方法測(cè)量比較好，容易驗(yàn)證測(cè)量結(jié)果的可靠性。

4.3新興的壓實(shí)度評(píng)定方法

傳統(tǒng)的壓實(shí)度測(cè)量方法有著各種各樣的不足之處，新興的壓實(shí)度檢測(cè)法：基壓實(shí)度檢測(cè)儀ICCC，把該機(jī)器裝在壓路機(jī)上邊，即可隨時(shí)顯示所需數(shù)據(jù)，并把效果圖轉(zhuǎn)化為直觀的壓路區(qū)域圖表。以cmv 輸出真實(shí)有效的反應(yīng)路基壓實(shí)度質(zhì)量；用于壓路效果的驗(yàn)收及質(zhì)量檢測(cè)，能夠輸出打印檢測(cè)路段的壓實(shí)度效果圖，形象直觀的為壓實(shí)度檢測(cè)提供數(shù)據(jù)的支持。該檢測(cè)方法目前處于研究試驗(yàn)階段，在技術(shù)成熟之后會(huì)對(duì)市政道路壓實(shí)度檢測(cè)提供可靠的幫助。

5 結(jié)語(yǔ)：

市政道路的建設(shè)與民生直接相關(guān)，人們的生產(chǎn)和生活都受到道路質(zhì)量的很大影響。探索出更穩(wěn)固的道路施工方法對(duì)于整個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)大有裨益。各個(gè)地區(qū)的市政部門(mén)應(yīng)該嚴(yán)格控制好道路的質(zhì)量，在檢測(cè)路面壓實(shí)度的過(guò)程中應(yīng)注重每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，探索更有效的檢測(cè)壓實(shí)度方法，用科技武裝施工質(zhì)量。

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