瀝青碎石同步封層車在道路施工中的應(yīng)用

彭海 楊凱宇

云南陽光道橋股份有限公司 云南昆明 650200

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，道路施工技術(shù)在不斷進(jìn)步，但是依然在建設(shè)上存在一些問題，需要不斷對技術(shù)、工藝以及管理進(jìn)行優(yōu)化，才能提高施工質(zhì)量。本文將對瀝青碎石同步封層車在道路施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析，從而表現(xiàn)該技術(shù)應(yīng)用的重要性。

關(guān)鍵詞：瀝青碎石；同步封層車；道路施工

瀝青路面基層部分由剛性與半剛性組成，鑒于基層部分面層應(yīng)用不同材料鋪設(shè)而成，使粘結(jié)效果增強(qiáng)，并極大提升公路質(zhì)量，此外，瀝青面層會滲水，在滲水以后，很多水分都將集中在基層與面層結(jié)合部位，造成瀝青路面松動、坑洼、斷裂等。由此，在半剛性或者是剛性基層面上進(jìn)行封層則能最大程度的提升路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，提升防水性能，下面將對常用瀝青碎石同步封層技術(shù)詳細(xì)介紹。

一、下封層的作用

（一）荷載傳遞

瀝青面層與剛性、半剛性基層結(jié)構(gòu)間存在密切聯(lián)系，在這些結(jié)構(gòu)中起到支撐與轉(zhuǎn)換作用。瀝青面層起到的作用是防滑、防水以及防噪，還起到抗剪切滑移、裂縫作用，能夠向基層傳遞荷載。如果達(dá)到了傳遞荷載的目的，則依然要保持面層與基層間的連續(xù)粘合，在這種連續(xù)性上進(jìn)行封層處理[1]。

（二）路面強(qiáng)度的提高

回彈模量在瀝青面層與半剛性或者剛性基層應(yīng)用中存在差異，當(dāng)半剛性與剛性結(jié)合到一起承受荷載時，則體現(xiàn)出不同的擴(kuò)散形式與形變，在共同承受了來自車輛豎向或者橫向荷載、沖擊力以后，面層將趨于基層方向位移。此時，面層內(nèi)部的摩擦阻力與粘結(jié)力都不能抵抗位移應(yīng)力，底部彎拉應(yīng)力也會消失，面層就會變得松動、脫落等，由此，需要一個外應(yīng)力對移動進(jìn)行阻止。完成下基層封層處理以后，基層間就會增加一個摩阻力與粘結(jié)力，對剛?cè)衢g的粘結(jié)、過渡提供支持，確保面層、基層、墊層以及土基都能集中到一起抵抗荷載，進(jìn)而使路面整體強(qiáng)度增大[2]。

（三）防水滲透

公路瀝青路面不同層次結(jié)構(gòu)，I型密集配瀝青混凝土是常使用的一種路面材料，使用的目的是將面層密實度增強(qiáng)，防止出現(xiàn)對路面以及路基侵蝕或者車輛碾壓等問題。除了增加強(qiáng)度以外，混凝土施工中瀝青質(zhì)量、石料強(qiáng)度、規(guī)格也是重要的影響因素，拌合、配比、攤鋪、碾壓溫度、時間都會影響到瀝青質(zhì)量。即使密實性達(dá)標(biāo)，但透水率低的面層也會在局部出現(xiàn)滲水，進(jìn)而使瀝青路面防滲穩(wěn)定性降低。特別是降水多的地區(qū)路面常會出現(xiàn)嚴(yán)重滲水，為此增設(shè)碎石下封層非常必要。

二、同步碎石封層施工工藝介紹

同步碎石封層施工工藝體系見下圖一所示：

圖一 同步碎石封層體系

對坑洞、沉陷進(jìn)行修復(fù)，將鼓包壓平，減少出現(xiàn)波浪或者是褶皺，對同步碎石封層路面進(jìn)行清掃。準(zhǔn)備完以上工序以后，就可以修補(bǔ)坑槽或者裂縫，在同步碎石封層前7天進(jìn)行坑槽修補(bǔ)，灌縫則在碎石封層前2天進(jìn)行；微小擁包或者波浪可使用工具鏟平，對路面進(jìn)行平整。推移擁包時需要將高差限制在2cm以內(nèi)，對排水設(shè)施進(jìn)行改善。封層前要清掃泥土、灰層以及碎片。使用旋轉(zhuǎn)式清掃車會產(chǎn)生過多灰塵，需將灰塵濃度控制在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。

使用水洗法構(gòu)造恢復(fù)能夠?qū)⒙访骐s物與灰塵清除，水洗法能夠?qū)⑼剿槭鈱有阅芴岣咧?5%，為下一階段的碎石封層提供支持；使用預(yù)噴灑法，能夠?qū)④囕喣雺憾嗟膮^(qū)域與車輪碾壓少的區(qū)域瀝青過多的問題解決，進(jìn)而得到碾壓區(qū)域相同紋理樣。見下圖二所示，大寬度瀝青灑布車一次就能噴灑出兩個車道分割線與車輪中間貧油區(qū)。這一技術(shù)和水處理能夠在整個工作寬度范圍內(nèi)均勻噴灑瀝青，不需要按照不同區(qū)域?qū)λ槭昧窟M(jìn)行調(diào)整。

圖二 預(yù)噴灑作業(yè)

噴灑桿噴嘴調(diào)整法：兩端噴嘴角度進(jìn)行調(diào)整，確保噴灑桿兩端瀝青噴灑量一致，對噴嘴有無阻塞進(jìn)行檢查。噴灑桿高度調(diào)整法：對扇面重疊度進(jìn)行檢驗，在具體操作過程中，要想減輕碎石封層重量，灑布時就應(yīng)對高度進(jìn)行調(diào)整，高度較低時則可以忽略。瀝青噴灑桿高度校正方法見下圖所示：

圖三 瀝青噴灑桿高度校正

壓實。使用三臺膠輪壓路機(jī)緊跟碎石封層車后面即時完成碾壓，碾壓遍數(shù)不少于3遍。如果石料裹覆或者嵌入深度不足，將造成同步碎石封層使用壽命縮減。

三、施工應(yīng)用案例介紹

該工程使用了瀝青碎石同步封層車施工工藝，該車還配備了加熱套管技術(shù)，目的是防止瀝青升溫過快，保持溫度每小時升高至30℃。使用電腦控制集料撒布量與均勻度。施工時，瀝青與碎石一前一后撒布在基層面上，然后使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，使集料更好貼合，提升基層穩(wěn)定性。同步碎石封層施工不僅工藝簡單、速度快，并且完成封層后能迅速開放交通。比起傳統(tǒng)路面養(yǎng)護(hù)工藝，同步碎石封層節(jié)約資料、成本，使施工單位獲得經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

養(yǎng)護(hù)：完成基層的灑布以及封層鋪筑以后，必須對交通量進(jìn)行限制或者封閉。并嚴(yán)禁車輛急速剎車或者轉(zhuǎn)彎。待與下基層緊密貼合、穩(wěn)固以后方能施工瀝青下層，整體完成攤鋪以后，才能徹底將交通開放。壓路機(jī)碾壓完形成防水層面將使瀝青延性增強(qiáng)，將應(yīng)力吸收層作用充分發(fā)揮出來，防止基層裂縫以及反射斷裂[4]。

質(zhì)量檢測：完成瀝青碎石同步封層施工以后，必須進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量檢測。